【課題】座部を前に起こし上げる際に座部の後端部が下に沈み込まないようにする。
【解決手段】座部２と、座部がその後部を前に起き上がった起立状態と後ろに倒伏した倒伏状態とに振り上げ・振り下げ可能となるよう座部の前部を取り付けてあり、座部の前部を後部位置からそれよりも前方の前部位置までの間にかけて前後に案内するガイド６と、
座部が倒伏状態にある場合に座部の後部が下方に沈み込むことを規制する下方移動規制部２１，７４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 シートバックの前倒しに連動してシートクッションを跳ね上げるとともにシートバックを後傾させてリクライニングを設定する構成が知られていない。
【解決手段】 シートバック１４に固定されたガイドアーム３２と同軸にリクライニング装置２０がシートバック１４に取付けられ、ガイド孔３４ａ付のガイドプレート３４がリヤブラケット１８に固着されている。揺動リンク３６が揺動可能なガイド孔３６ｃ付のメインリンク３６Ｍとメインリンクに揺動可能に設けたサブリンク３６Ｓとに分割され、ガイドピン３９がサブリンクに設けられ、ガイド孔３６ｃ、３４ａを介してガイドアームのガイド孔３２ａに挿通されている。ガイドピン３９がガイド孔３６ｃ、３４ａにガイドされて摺動することによりメインリンクに対してサブリンクを揺動させ、連動アームを押し出す方向での揺動リンクの揺動を規制している。 （もっと読む）

分割格納座席システムは、車両内で使用される。座席システムは、車両の車体の第１の部分に第１の回転軸の周囲で旋回可能に結合されるように構成される座席クッションと、車体の第２の部分に第２の回転軸の周囲で旋回可能に結合されるように構成される背もたれとを備えてもよい。背もたれは、座席クッションに取り外し可能に結合される。第１及び第２の回転軸の一方は、実質的に車両の横断方向に添って延びる。また、第１及び第２の回転軸の他方は、実質的に横断方向に対して垂直方向に沿って延びる。
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【課題】 シートのロック部を構成する構成部材の取付性を向上し、ロックし易いようにすることである。
【手段】 内部に係止部材５を配設してシートＳＣの切欠凹部３０に装着するカバー部材１を不織布に合成樹脂材を含浸させて凹凸状に成形した成形不織布で形成し、カバー部材１をシートＳＣの外被部材２、４に一体に縫着することにより固定してなる。 （もっと読む）

【課題】リヤシートの格納時にも車両後部の荷物スペースの前後方向長さを規定することのない、自動車用シートを提供する。
【解決手段】座部２１とシートバック２２とを備えたフロントシート２と、座部３１とシートバック３２とを備えたリヤシート３と、を有する自動車用シート１において、フロントシート２のシートバック２２の裏側に収納スペース２３を備え、リヤシート３の座部３１が取り外し可能であると共に収納スペース２３に収納可能であり、かつリヤシート３のシートバック３２が前側に水平状態まで傾倒可能となるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを車体フロアに対して起倒回動可能に支持する回動機構を有した車両用シートのダブルフォールディング機構に関し、シートクッションの操作性向上を図る。
【解決手段】シートクッション２０をシートクッション着座姿勢状態位置２０Ｘとシートクッション格納姿勢状態位置２０Ｚとの間を起倒回動可能とする回動機構に、シートクッションの起倒回動の姿勢変化に伴う回動機構の姿勢変化を検知することのできる回動機構姿勢検知部位８０が設定され、保持機構６０には、シートクッション２０と回動機構を固定することができる保持有効位置と、シートクッション２０と回動機構の固定を解除した保持退避位置とに切り替える切替機構７０を有し、シートクッション２０がシートクッション着座姿勢状態位置２０Ｘに位置するときに保持有効位置とされるように、ワイヤーケーブル９０によって接続されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを車体フロアに対して起倒回動可能に支持する回動機構を有した車両用シートのダブルフォールディング機構に関し、シートクッションの操作性向上を図る。
【解決手段】シートクッション着座姿勢状態位置とシートクッション格納姿勢状態位置とを起倒回動可能とする回動機構に、シートクッション２０と保持機構６０の保持状態と解除状態を検知することのできる保持機構検知部位８０が設定され、シートクッション２０のシートバック３０との近接位置には、シートクッション２０がシートバック３０に回動不能に接触する突出位置７２ａと、回動可能に引っ込められる引っ込み位置７２ｂとに作動する突出部材７２が配設され、保持機構検知部位８０と突出部材７２は、保持機構検知部位８０による保持状態の検知で突出位置７２ａ、解除状態の検知で引っ込み位置７２ｂとなる関係でワイヤーケーブル９０で接続されている。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの一動作で、シートクッションをロックするロック機構のロック解除動作と、シートクッションの跳ね上げ動作を容易に行えるようにした車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ダブルフォールド機能を有する車両用シート装置において、シートクッション２１の回動をロックするロック機構４３と、シートクッションの側面に回動可能に設けられ、一操作によりロック機構を解除するとともに、シートクッションを跳ね上げ方向に回動させる剛体からなる操作レバー３８とを備えた。 （もっと読む）

車両（５）用乗員シート配置システム（２６）は、シートバック（１２）、シートクッション（１４）、及びシートベース（１６）を備える。乗員シート配置システム（２６）は、種々の収納領域を使用し、露出し、及び／又は形成するように構成される。収納領域は、シートバック（１２）、シートクッション（１４）、及び／又はシートベース（１６）上又は内に配置される。他の収納領域は、グローブボックスのような、車両内装部品を伴った特定位置における乗員シート配置システム（２６）を構成することによって使用され、露出され、及び／又は形成される。
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【課題】塗装工程における塗装液の液垂れ等の不具合を防ぎ、生産効率に優れたヒンジピンとコネクタパイプの接合構造を提供する。
【解決手段】中空円筒状のコネクタパイプと、このコネクタパイプの端部に挿入固定されるヒンジピンとを接合する構造において、コネクタパイプとヒンジピンの結合状態でコネクタパイプの内部空間と外部を連通し、塗装工程でコネクタパイプ内に浸入した液体を外部に排出させる排出流路をヒンジピンに形成したこと。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１０は、フロア１７から上方に突設する凸部２３と、シートクッション１３の底面に凹設されシートクッション１３の着座位置において凸部２３及びリンクアーム１５を収容可能とする凹部２５と、凹部２５に固定され、リンクアーム１５の他端１５ｃに対するシートクッション１３の回動をロックするロック手段２７と、リンクアーム１５の他端１５ｃから突設されたオーバーハング部１５ｅに取り付けられ且つオーバーハング部１５ｅを引っ張り上げることで前記ロックを解除させるストラップ２９と、備える。シートクッション１３の着座位置において、オーバーハング部１５ｅのストラップ取付点３１が凸部２３よりも後方且つ下方に位置する。ストラップ２９が、ストラップ取付点３１から凸部２３の上面に沿ってシートクッション１３の下面前端から引き出されている。 （もっと読む）

【課題】折畳み状態およびウォークイン状態を共に形成可能であり、かつ、ウォークイン状態においてシートを前方向へ移動させるスペースを充分に確保して、後方に位置するシートの乗降スペースの拡張率を高める。
【解決手段】折畳み状態と、後方に位置するシートのためのウォークイン状態とを形成することが可能な折畳み式シートであって、シートクッション２０は、第１リンク３０によってフロア側部材（レッグ２４）に連結され、第２リンク３２によってシートバック２２に連結されている。シートの通常状態において、シートクッションに対する第１リンク３０の連結部（連結ピン３０ａ）と、シートバックに対する第２リンク３２の連結部（連結ピン３２ｂ）とを結んだ直線よりも上方の位置に、第２リンク３２とシートクッションとの連結部（連結ピン３２ａ）が配置されている。またフロア側部材に対する第１リンク３０の回転を規制している回転規制部材（リンクロック３４）が、折畳み状態を形成するときには回転の規制を解除するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションをシートバックとの干渉を回避する姿勢状態として起こし上げることのできる車両用シートにおいて、かかる起こし上げ回動操作を容易にする。
【解決手段】シートクッション２を車体フロアＦに対して起倒回動可能に支持する第１の回動機構２１を有した車両用シート１である。第１の回動機構２１は車体フロアＦとシートクッション２とにそれぞれ回動可能に連結された回動部材２１ｃを有する。シートクッション２は車体フロアＦに倒伏した姿勢状態の時には、回動軸２１ｂを中心とした回動軌跡２ｔとシートバック３の形状とが干渉する位置関係となっている。回動部材２１ｃとシートクッション２との間には連結軸２１ｄを中心としたシートクッション２の沈込回動を規制する係止部２１ｇ及びストッパ２１ｈが設けられ、上記干渉が回避される関係位置でシートクッション２の沈込回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】操作性の向上と小型化を図ることができ、また外観品質も向上させることができるロック解除操作用レバー装置を提供すること。
【解決手段】凹皿状のレバーベース１の開口部に、それぞれ別のロック解除機構に連結される第１および第２のレバー部材２、３を同軸上で独立して回動するように並列に配置する。また、この第１のレバー部材２と第２のレバー部材３の長さに差をもたせて指の挿入部５を形成する。更に、第２のレバー部材３の裏面には第２のレバー部材３から第１のレバー部材２に向かって突出する連動回動用のリブ６を設けた。
また、リブ６の突設位置を変えることにより、第２のレバー部材３の回動に伴い第１のレバー部材２が連動して回動するタイミングを調整するようにすることもできる。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを車体フロアから起こし上げる回動とは別に、シートクッションの車体フロアに対する姿勢状態を自由に変えられる車両用シートにおいて、シートクッションを車体フロア側にロックさせるロック位置の位置決め操作を容易にする。
【解決手段】シートクッション２を車体フロアＦに対して起倒回動可能に支持する第１の回動機構２１を有した車両用シート１である。第１の回動機構２１は車体フロアＦとシートクッション２とにそれぞれ回動可能に連結された回動部材２１ｃを有する。回動部材２１ｃと車体フロアＦとの間には回動部材２１ｃを回動不能に係合ロックさせることのできるロック機構２３及びストライカ２３ａが設けられており、これらは、シートクッション２を車体フロアＦに倒伏させる姿勢位置まで回動部材２１ｃを倒し込み回動させていくことにより、係合ロックするようになっている。 （もっと読む）

【課題】一の操作によってシートが自動的に格納姿勢状態に切換えられるダブルフォールディング機構において、比較的簡単な構成により、シートクッションとシートバックとの干渉が回避されるようにする。
【解決手段】一の操作レバーＴの操作によって、シートクッション２を車体フロアＦから起こし上げると共にシートクッション２の設置スペースＰにシートバック３を倒し込んで格納姿勢状態とする車両用シートのダブルフォールディング機構１０である。シートバック３と車体フロアＦとの連結構造を成す第２の連結構造３０には、粘性ダンパーが設けられている。粘性ダンパーは、シートクッション２がシートバック３の回動軌跡３ｔから外れる回動位置まで起こし上げられた後に、シートバック３の回動端部がシートクッション２の回動軌跡２ｔ内に倒し込まれていくように、シートバック３の回動速度を抑制する。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの厚さをシートクッションフレームよりも裏側部分において伸縮させる。
【解決手段】シート１０では、シートバック１４が前側へ傾動されてシートクッション２０に重ねられることで、格納される。この際には、バックフレーム１６によりアーム２６及びクッションメインフレーム２２が前側へ移動されて、前リンク２８が前側へ回動されることで、クッションメインフレーム２２への前リンク２８の連結位置と規制軸３０との上下方向距離が収縮されて、クッションメインフレーム２２とアンダカバー３２下壁との上下方向距離が収縮可能になり、アンダカバー３２が車室床面１２に当接されて内部にシートクッション本体２４が挿入される。このため、シートクッション２０の厚さをクッションメインフレーム２２より裏側部分において収縮させることができる。 （もっと読む）

【解決手段】座部構造体（３）と、この座部構造体（３）に取り付け具（７）を介して旋回自在な態様で接続される背もたれ支持部材（８）と、この背もたれ支持部材（８）に継手部材（１８）を介して蝶番接続されるとともに第１固定部材（２２）を介して背もたれ支持部材（８）とともに固定される背もたれ構造体（４）とを備え、背もたれ支持部材（８）、および／または、背もたれ構造体（４）を固定解除して旋回させることにより、使用可能な着座位置から平坦な非使用位置へと遷移され、使用位置から非使用位置への遷移時において、固定解除された背もたれ構造体（４）は、前方に旋回し、固定解除された背もたれ支持部材（８）は、後方に旋回し、背もたれ支持部材（８）は、背もたれ構造体（４）を旋回させることにより力制御される態様で固定解除されるように設計された車両座席。 （もっと読む）

【課題】 車両用シートの配置調整と車上装備の移動を、容易に行うことができる車室内連動装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車室ＶＲ内には、前方に格納可能な後部席４、５と、その間に設置され、前後方向に移動可能なリヤコンソール６が設けられている。荷室ＢＲを拡大するために、右後部席４を前方に格納した後、左後部席５のシートバック５３を前倒しした状態で、シートクッション５１をその前端部を中心に前方に回動させると、車両ＡＭのフロア１に設置され、シートクッション５１と当接状態にあったシート後部スイッチ１３がオン状態からオフ状態となる。これを検知したコントローラ８４は、電動モータ８１を作動させ、リヤコンソール６を前方に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 シート下方の物入れを、シートの前後方向両側から容易に使用できるようにする。
【解決手段】 シート１０のシートクッション１４のシートクッションフレーム２０は物入れ２４の上方を囲む形状とされており、前部が連結された連結棒２６を中心に、車体上方へ回転可能になっている。シートクッション１４のシートクッションフレーム２０の上部には、シートクッション座部４６が配設されており、シートクッション座部４６はシートクッションフレーム２０の後部に配設された回転軸１８を中心にして上方へ回転可能になっている。 （もっと読む）