【課題】シートの移動と変形を抑えるシートアンカー手段付きの車両用のシート。
【解決手段】シートベルト１４を備えた車両用のシート１０であって、バックレストとボトムシートとが装着されたシートフレーム１３と、上部フレーム２１を有する車両室内の床２３に取り付けたサスペンション部２０と、シート１０の移動と変形を抑えるためのシートアンカー手段とを備える。シートアンカー手段が、シート１０後方の車両室内の床２３に固定した固定具３０と、固定具３０又は車両室内の床２３と上部フレーム２１の後部又は側部とを連結するテザーベルト３３と、テザーベルト連結部とを備え、固定具３０が、シート１０の幅方向と平行で車両室内の床２３の上方に位置する軸を有し、テザーベルト３３の一方の端部が固定具３０又は床２３に固定され、他方の端部が軸を介して、上部フレーム２１の後部又は側部に連結される。 （もっと読む）

【課題】装置構成を簡便にしたチルド組込みサスペンション機構の提供。
【解決手段】着座部を載置するアッパーフレーム１２とロアフレーム１３とを着座部の一方の側面側で支持する第１、第２の支持脚１５ａ、１５ｂと、ロアフレーム１３とアッパーフレーム１２とを着座部の他方の側面側で支持する第３、第４の支持脚１５ｃ、１５ｄと、ショックアブソーバとを有し、第１及び第３の支持脚１５ａ、１５ｃはアッパーフレーム１２で同一軸線上に枢設され、第２及び第４の支持脚１５ｂ、１５ｄはそれぞれロアフレーム１３に接合される支持脚下部と、支持脚下部に軸支すると共にアッパーフレーム１２にスライド移動可能に係合される支持脚上部と、支持脚上部を支持脚下部に係止する係止手段と、解除させる解除手段と、係止解除を、弾性による付勢力によって係止の状態に復元する係止維持手段とを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】上部フレームの上下方向（鉛直方向）のみの移動を許容し、リンクと上部フレームあるいは下部フレームの取付部の剛性が増大したシートの高さ調整装置を提供すること。
【解決手段】下部フレーム２にリンク機構６を介して上下動自在に取り付けられた上部フレーム４の高さを調整するための駆動源３８と、この駆動源３８により駆動される高さ調整レバー５４，５６とを設け、高さ調整レバー５４，５６の一部をリンク機構６に係合させて駆動源３８の駆動力をリンク機構６に加えることにより上部フレーム４の高さを調整するようにした。 （もっと読む）

【課題】 フリクションの変化に対応し、適切な推力及び制御性を保持する振動制御装置及び振動制御方法を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する振動制御手段２を有する振動制御部２と、荷重支持部１０の加速度を検知する加速度検知手段４と、加速度検知手段４の検知結果により振動制御手段２を制御する制御部５とを備えた振動制御装置１において、制御部５は、振動制御手段２を任意の推力で駆動する駆動制御部５１と、駆動制御部５１の駆動により変位した荷重支持部１０の加速度の最大値を取得し、駆動制御部５１の駆動した駆動力と、加速度検知手段２の検知した最大値とからフリクションを含めた荷重支持部１０の質量を計算する計算部５２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低いバネ定数で床面から入力される衝撃を緩和し、その上、上下端での底付きや伸びきりによるショックが生じないように構成したシートサスペンション装置を提供する。
【解決手段】キャビン側ブラケット（３）とシートブラケット（２）との間に緩衝手段を介装し、その緩衝手段をエアスプリング（６）とショックアブソーバ（９）とで構成し、そのショックアブソーバ（９）をそのストロークに対して減衰力が可変になるように構成する。 （もっと読む）

【解決手段】スタンドユニット、特に、シザース型スタンドユニット（３）と、このスタンドユニット上に旋回軸（Ｂ）により関節式に連結される座席フレーム（１０）と、この座席フレーム（１０）に取り付けられて衝突発生時または誤使用時に座席フレーム（１０）に対して旋回軸（Ｂ）の周りにトルクを作用させる背もたれ（２０）とを備え、スタンドユニット（３）に設けられた第１キャッチ部分（３１）と座席フレーム（１０）に設けられた第２キャッチ部分（３２）が、通常時に相互作用することなく、衝突発生時または誤使用時に相互に接近して相互作用することで力が流れる追加的な経路を形成するように設計されている車両座席（１）、特に、商用の車両座席。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。
【解決手段】 車体側プレート６と座席シート１との間にハイト装置１０を設け、前記座席シート１に、一対の直線状のロック係合溝６１を対称状に形成したラックギヤプレート５５の一端を取付け、該ラックギヤプレート５５はガイドプレート４２に設けた移動軸４３に対して直線移動自在に取付け、前記ガイドプレート４２は前記車体側プレート６に取付け、該ガイドプレート４２には、シートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を一対設けた車両用シート。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。
【解決手段】 車体側プレート６と座席シート１との間にハイト装置１０を設け、前記座席シート１に、一対の対称状のロック係合溝６６を有するラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記車体側プレート６に、移動プレート４６を上下自在に取付けたガイドプレート４２の一端を取付け、前記移動プレート４６には、シートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６６の所定位置に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４６を一対設け、該各ロックプレート４６は前記ロック係合溝６６より外側に位置する取付軸５０を中心に回動してロックするように構成した車両用シート。 （もっと読む）

第１のレベルの緩衝を有する第１のモードから成るダンパー装置（５０）、予め定められた機能に対応する第２のレベルの緩衝を有する第２のモード、正常な位置に対応する第１の出力およびエンドストップ接近位置に対応する第２の出力端を有するセンサシステム（８４）、および 第１の出力と第２の出力を受けて第１のモードと第２のモードを実行するために動作可能な制御システム（８８）。ダンパー装置（５０）は、制御システム（８８）が第１の出力を受けるとき第１のモードで動作可能であり、制御システム（８８）が第２の出力を受けるとき第２のモードで動作可能である。ダンパー装置（５０）、磁気プローブ、磁気プローブの位置を検出するために動作可能な少なくとも一つの位置センサ（２１４）を備えるセンサシステム（８４）、およびセンサシステム（８４）とダンパー装置（５０）に電子的に接続された制御システム（８８）を備え、制御システム（８８）は、センサシステム（８４）の出力を受けてダンパー装置（５０）を制御するために予め定められた機能を実行するために動作可能である制御可能な懸架装置（４８）。電気信号は、システムの動作中、エンドストップ衝突を防止するのに十分な緩衝を与えるために制御システム（８８）からダンパー装置（５０）に与えられる。
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本発明は乗物用シートのためのサスペンション・システムに関する。該システムは、上部(9)と、基部(2)、前記上部を受容する手段(3b,20)、及び前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間するよう運動することを可能にする手段(3,4)とを有する、第１の部分(1)とを含む。該システムは更に、使用時に前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間する運動を制御するよう構成されたバネ要素(10,14)を含む第２の部分を含む。前記上部(9)と前記第２の部分(10,14)とが前記第１の部分(1)に取り外し可能な状態で接続される(13,11a,20)。このサスペンション・システムは、製造プロセスを柔軟性あるものとし、及び部品交換を可能とする。 （もっと読む）