【課題】アームレストの側突性能を向上させること。
【解決手段】車両用ドアのドアトリム２に取り付けられ、車室内側に突出するアームレスト６であって、アームレスト６の上部を構成する表皮材２０と、アームレスト６の下部を構成する基材２４と、表皮材２０と基材２４との間に形成された空間内に配されたクッション材２２とを備えている。基材２４は、車室外側から車室内側に至る断面視において分枝状をなし、下方に延出する下部延出部２４ｂと、車室内側に延出する車室内側延出部２４ｃと、車室外側に延出する車室外側延出部２４ａと、を有し、車室内側延出部２４ｃには、表皮材２０の一部と当接するシール部３０ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗員用シートに着座した乗員が脚を開いたリラックス姿勢をとることを充分に許容し得るようにする。
【解決手段】サイドドア１０のドアトリム１２には、乗員用シート１に着座した乗員が腕を載置するためのドアアームレスト１５が車幅方向内側に突出するように設けられている。ドアアームレスト１５は、車両の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜部１６と、傾斜部１６から連続し、かつ傾斜部１６よりも水平に近い角度で後方に延びる水平部１７とを有しており、また、傾斜部１６の下方には、上記ドアアームレスト１５よりも車幅方向外側に凹入する凹入部２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、ドアトリム本体部１２に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部４ａが設けられたアームレスト本体部４と、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部４を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材１６とを備えている。カバー部材１６は、開口１６ｄ１を有し、カバー部材１６の回転に伴って、開口１６ｄ１から機能部４ａを露出させて機能部４ａを露出させる機能部露出状態と、機能部４ａを遮蔽する機能部遮蔽状態との間で切り替え自在に構成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突時、サイドドア外部から側突荷重が入力したとき、アームレスト別体部から乗員へ伝達される衝撃荷重低減と撃吸収部材による乗員保護とを両立可能な車両のサイドドア構造。
【解決手段】ドアトリム７と一体的に形成されたアームレスト本体部と、このアームレスト本体部の後端に連なるようにアームレスト本体部に対して別体に形成されたアームレスト別体部３２とを有し、アームレスト別体部３２の下方位置にフロントサイドドア４に入力した側突荷重を吸収可能なトリム側衝撃吸収部材２６と、トリム側衝撃吸収部材２６より上方且つアームレスト３０の車幅方向外側側方に対応する位置に外部から入力した衝撃をアームレスト３０に伝達する衝撃伝達部材１０とを設け、フロントサイドドア４に外部から側突荷重が入力したとき、衝撃伝達部材１０がアームレスト別体部３２を押動して、アームレスト別体部３２とドアトリム７との連結のみを解除可能にする。 （もっと読む）

【課題】自動車の側突による衝撃吸収のための圧潰変形機能を妨げない衝撃吸収体を装着した自動車用ドアトリム構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１のアームレスト２の下部周辺に存して、自動車の側突時に乗員の肩部或いは腰部が触れ易いインパクトエリア１０に、衝撃吸収体５を配設する場合、衝撃吸収体５が、ドアトリム１の裏面に離間対置する底面壁部６と、底面壁部６の外側端部を起立囲繞してドアトリム１の裏面側に装着される側面壁部７とを有した中空状の樹脂製ボックス体から構成し、側面壁部７の上辺部７ａにおけるアームレスト２に対向する部位に切欠き部９を形成して、切欠き部９によって衝撃吸収体５が衝撃を吸収する際に発生する反力を調整可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組み付け作業を増加させることなく、アームレスト芯材が変形することで車両の側突時の衝撃を吸収することが可能であるとともに、通常の使用時においてはアームレスト芯材が容易に変形しない車両用アームレストを提供する。
【解決手段】車両用アームレスト１０は、アームレスト芯材２０と、アームレスト芯材２０の上面３０に取り付けられるクッション材３４とを備えている。アームレスト芯材２０にはボス２２が突設されており、アームレスト芯材２０はボス２２によって車両のドアトリム１０に取り付けられている。ボス２２の外周面にはリブ２６が形成されており、リブ２６は車幅方向に延長する延長部２７を有しており、延長部２７がアームレスト芯材２０の上面３０または下面３１に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】側突時の衝撃吸収性能とアームレストとしての強度とを両立させ、かつ軽量化と触感の良さも満足させる。
【解決手段】芯材１に表裏を貫通する複数の菱形状の空間12を区画するハニカム形状のリブ11を形成し、リブ11の断面形状を上に凸の断面湾曲形状とした。リブ11のアーチ形状効果によって上方からの荷重を受けることができ、リブ11の数を少なくしてもアームレストとしての強度を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアを閉じるときに乗員が手を掛けるプルポケットに関して、部品点数を増加させることなく、滑り止め効果のあるプルポケットの取り付け構造を提供する
【解決手段】プルポケット部材１０が自動車用のドアライニング２に取り付けられる。プルポケット部材１０は、上面が開放されるとともに、車室側側壁１６に貫通孔１７を有する箱部（プルポケット本体）１４を備える。ドアライニング２は、車室側に膨出するとともに箱部１４が嵌入する開口２１が上面に形成された膨出部（アームレスト）と、膨出部の車室内側壁部２２から開口２１側に突設され、貫通孔１７に嵌挿されて箱部１４内に突出する突起２３とを備える。 （もっと読む）

自動車用ドアライニングが開示されている。このドアライニングは、ライニング本体と、先端面と該先端面から伸びた外側面とを含んだ周縁部と該先端面から該外側面まで伸びた少なくとも一つの切欠段部を有する加飾部品と、加飾部品の少なくとも一つの切欠段部に貼着されて自動車の走行中に車体の振動によって生ずるライニング本体と加飾部品との擦れによる異音の発生を防止するための少なくとも一つの異音発生防止部材を有し、加飾部品が異音発生防止部材を介してライニング本体に対接固定されている。
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【課題】部品点数を増加させず、鉛直方向の負荷に対しては強く、側方向の負荷に対しては弱い車両の内装用ライニングの裏面に取り付けられる衝撃吸収パッドの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両の側壁パネルに内装される内装用ライニング１１におけるライニング本体の裏面に衝撃吸収パッド２０を取り付ける衝撃吸収パッドの取り付け構造であって、前記内装用ライニング１１には前記車両の走行方向に沿って所定の幅を有し、前記車両の室内側に向けられた膨出部１４が形成され、前記膨出部１４には前記裏面側に開口され、略鉛直方向の底面１２３を備えた凹部１２２が形成されており、前記衝撃吸収パッド２０は、前記開口から前記凹部１２２に間挿され、前記底面１２３に固着されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鉛直方向の負荷に対しては強く、側方向の負荷に対しては弱い車両の内装用ライニングの構造を提供する。
【解決手段】車両の側壁パネルに内装される内装用ライニング１１であって、前記内装用ライニング１１には前記車両の走行方向に沿って所定の幅を有し、前記車両の室内側に向けられた膨出部１３，１４，１５が形成され、前記膨出部には裏面側に開口された凹部が形成されており、前記凹部の裏面の略水平方向の面１２２には肉抜き溝２０が形成されており、前記肉抜き溝の対向する縁部２１，２２は、架橋部材３１によって架設されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】アームレストを備えた自動車用内装部品において、アームレスト支持部に分割体同士の接合部を設定した内装部品において、側突時における衝撃吸収性能を高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との分割体から構成され、乗員の腹部が触れ易いアームレスト１２近傍部分にドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との接合部を設定し、ドアトリムロア４０には、ドアトリムアッパー３０の下部側表面を被覆する室内側に向けてやや下り傾斜となる上面壁４０ａと係止爪４３を先端に設けた係止用プレート４２との間に縦壁状のフランジ４１が設けられており、このフランジ４１のパネル側端縁部にＶ字型ノッチ４４を上向き傾斜状に設けることで、側突時、Ｖ字型ノッチ４４を基点としてフランジ４１を迅速に破断させ、衝撃荷重を有効に吸収する。 （もっと読む）

【課題】アームレストを備えた自動車用内装部品において、アームレストの外観性能を良好に維持しながら側突時における衝撃吸収機能を高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の上下二分割体からなるドアトリム本体から構成され、ドアトリムロア３０におけるアームレスト支持部３１に開設したアームレスト取付用開口３５にドアトリム１０の取付方向に沿って延在する複数列の屈曲プレート５０を配置し、アームレスト取付用開口３５に嵌め込み固着するアームレスト４０の下面に屈曲プレート５０を添装させ、側突時、屈曲プレート５０が屈曲部５２を基点として上方に屈曲変形することで衝撃荷重の一部を吸収するとともに、アームレスト４０を屈曲部５２により上方に跳ね上げ、ドアトリムロア３０からアームレスト４０を離脱させることで、アームレスト支持部３１を有効に撓み変形させて更なる衝撃荷重を吸収する。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が加えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、アームレスト部３に設けられたボックス本体６と、リッド５とを備える車両用内装部品において、ボックス本体６の側面に設けられ、アームレスト部３に車両側方からの荷重が与えられたときに側面が破砕することで衝撃を吸収する衝撃吸収部７を有し、衝撃吸収部７は、アイゾット衝撃値が５．０〜２５．０ＫＪ／ｍ^２の範囲である材質によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面側に装着される自動車用内装部品であって、トリム本体に縦壁が設定され、縦壁近傍部分にアームレストを装着してなる内装部品において、側突時におけるアームレストの有効ストローク量を確保して、衝撃吸収機能を高める。
【解決手段】ドアトリムロア５０の縦壁５１近傍部分に取付片５３を設け、取付片５３にアームレスト６０のビス止め用ボス６３、あるいは溶着用ボス６６を挿通して固定する際、ボス孔５４に連通するように、側突時に離脱を促進させるための離脱用切欠５５をボス孔５４に連接形成するか、破断用スリット５７を取付片５３に形成することにより、側突時、アームレスト６０とドアトリムロア５０の縦壁５１とを分離させ、縦壁５１が後方に逃げることで、アームレスト６０の有効ストローク量Ｌを確保する。 （もっと読む）

【課題】部品を締結手段によって取り付けるための円筒状のボスが設けられている車両用ドアトリムにおいて、ボスの長さを短くする。
【解決手段】ドアインナパネル４０の車室内側に取り付けられるドアトリム本体１０を有しており、ドアトリム本体１０の車室外側の表面には部品を熱カシメ（締結手段）によって取り付けるための円筒状のボス２６が設けられている車両用ドアトリム１０であって、ドアトリム本体１０の車室内側に取り付けられるアームレスト１４には、ボス２６の先端部に超音波ホーン３４（締結装置）を押し当てたときの荷重を受けるための受け部材が設けられていることを特徴とする。前記部品は、衝撃吸収用パッド１６であることが好ましい。前記受け部材は、車室外側に向けて突出した平板状のリブ３６であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 アームレストを構成する着脱可能な部材に複数の機能を兼備せしめ、利便性の向上および追加構造を設定するコストに見合う付加価値を有する車両ドアのアームレスト構造を提供する。
【解決手段】 車両ドア１の室内側に配設されるアームレスト２が、ドア１に対して着脱可能な部材（２）で構成され、前記部材（２）が、発光部２１と、該発光部に給電するための内部電源２７と、その給電回路を開閉するためのスイッチ２８とを備え、ドア１の取付け部（１３、１４）から外した状態で懐中電灯として利用可能である構造において、前記部材（２）が、発光部２１に内部電源２７およびスイッチ２８と並列に接続された外部コネクタ２５を有する一方、取付け部（１３、１４）が、前記部材（２）の取付け状態で外部コネクタ２５に接続するドア側コネクタ１５を有し、該ドア側コネクタ１５が、ドア１の開閉を検知するドアスイッチ５を介して車載電源６に接続され、ドア１の開状態で発光部２１が点灯するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が加えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、該アームレスト部３に設けられたボックス本体６と、該ボックス本体６の上部で開閉するリッド５とを備える車両用内装部品において、前記ボックス本体６の外周面上に脆弱となる脆弱部が線状に設けられ、前記アームレスト部３に車両側方からの荷重が与えられたときに、該脆弱部が破断するスリット８ａ、８ｂと、前記ボックス本体６上部に設けられ前記リッド５を開閉自在に係合するボックス本体係合部１９と前記ボックス本体係合部１９に対応するように設けられ、前記アームレスト部３に前記車両方向からの荷重が与えられたときに、前記ボックス本体係合部１９の係合状態が開放されるリッド係合部１８とを有する。 （もっと読む）

【課題】 適正な側突吸収性能と、品質を維持しながら、トリムの設計変更にかかる費用や工数を削減できる車両トリムを提供する。
【解決手段】 車両トリム１において、搭乗者の肘を置くアームレスト１１と、車両トリム１内に設けられ車室側に突出してアームレスト１１を搭載するアームレスト搭載部３と、アームレスト１１に取り付けられ車両側面衝突時において衝撃を緩衝する緩衝ブラケット１２とを有する。また、前記緩衝ブラケット１２は、車両側面方向に山、及び谷を持つ波状の形状を有する。また、緩衝ブラケット１２は、複数の緩衝部品で構成され、前記緩衝部品の数量によって、前記緩衝ブラケット１２の緩衝度を可変することができる。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が与えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、アームレスト部３に設けられたボックス本体６と、ボックス本体６に開閉自在に支持されたリッド５とを備える車両用内装部品において、ボックス本体６の外周面上に脆弱となる脆弱部が線状に設けられ、前記アームレスト部に車両側方からの荷重が与えられたときに、脆弱部が破断するスリット８と、アームレスト部３は、前記ボックス本体６を支持する支持部を備え、支持部が前記ボックス本体６を軸支し、ボックス本体６を回動可能にする軸支ビス１０とを有することを特徴とする。 （もっと読む）