ドアトリム
【課題】ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、ドアトリム本体部１２に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部４ａが設けられたアームレスト本体部４と、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部４を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材１６とを備えている。カバー部材１６は、開口１６ｄ１を有し、カバー部材１６の回転に伴って、開口１６ｄ１から機能部４ａを露出させて機能部４ａを露出させる機能部露出状態と、機能部４ａを遮蔽する機能部遮蔽状態との間で切り替え自在に構成されている。
【解決手段】ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、ドアトリム本体部１２に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部４ａが設けられたアームレスト本体部４と、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部４を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材１６とを備えている。カバー部材１６は、開口１６ｄ１を有し、カバー部材１６の回転に伴って、開口１６ｄ１から機能部４ａを露出させて機能部４ａを露出させる機能部露出状態と、機能部４ａを遮蔽する機能部遮蔽状態との間で切り替え自在に構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を構成するドアのドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体を構成するドアのドアトリムとして、収容機能を有するアームレストが取り付けられたドアトリムが知られている。このようなドアトリムでは、アームレストに、開口を有する収容空間が設けられ、この開口から収容空間内に収容物を収容可能となっている。しかしながら、収容空間の開口が常に開放された状態であるため、収容空間内にゴミ等が溜まりすく、また、ゴミ等が溜まった場合に収容空間内を掃除することが難しい。
【０００３】
非特許文献１に、収容機能を有するアームレストが取り付けられたドアトリムが開示されている。このドアトリムでは、アームレストに、開口を有する収容空間と、この収容空間の開口を遮蔽可能な蓋体とが設けられている。このドアトリムでは、収容空間に収容物を収容しない場合、蓋体を動かして収容空間の開口を遮蔽することにより、収容空間内にゴミ等が溜まることを防ぐことができる。また、蓋体を動かして収容空間の開口を遮蔽することにより、蓋体をアームレストとして利用することができる。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】実開平５−１３８４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、非特許文献１のドアトリムでは、蓋体自体の厚みが大きいため、収容空間の開口を露出させている際に、ユーザにとって蓋体が邪魔になってしまうことがある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みて創作されたものである。本発明は、ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書で開示される技術は、車体を構成するドアの車室内内側に取り付けられるドアトリムであって、ドアトリム本体部と、該ドアトリム本体部に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部が設けられたアームレスト本体部と、該アームレスト本体部の前記機能部の周りに該アームレスト本体部を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材と、を備え、該カバー部材は、少なくとも１つの開口を有し、当該カバー部材の回転に伴って、該開口から前記機能部を露出させる機能部露出状態と、前記機能部を遮蔽する機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されているドアトリムに関する。
【０００８】
上記のドアトリムによると、カバー部材を回転させて機能部露出状態とすることにより、機能部における機能を利用することができ、機能部における機能を利用しない場合には、カバー部材を回転させて機能部遮蔽状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、収容機能等の機能をユーザの需要に応じて利用することができる。
【０００９】
前記機能部の上部には、第１機能部が設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記開口から前記第１機能部を露出させる第１機能部露出状態と、前記第１機能部を前記カバー部材にて遮蔽してアームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていてもよい。
【００１０】
この構成によると、アームレストを使用する場合には、カバー部材を回転させて第１機能部遮蔽状態として、カバー部材をアームレストとして利用することができ、アームレストを使用しない場合には、カバー部材を回転させて第１機能部露出状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、ユーザの需要に応じてアームレスト機能と収容機能等の他の機能とをそれぞれ利用することができる。
【００１１】
前記カバー部材は、その外周面が複数面で構成され、該複数面の少なくとも１つの面には前記開口が形成されており、前記機能部の車室内側側部と下部のうち少なくとも一方には、第２機能部が設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていてもよい。
【００１２】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、第２機能部を露出させて第２機能部における機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に第２機能部における機能を利用することができる。
【００１３】
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に設けられ、前記機能部の下部には、第３機能部がさらに設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも一方を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていてもよい。
【００１４】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、第２機能部及び／又は第３機能部を露出させて第２機能部及び／又は第３機能部における機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に第２機能部及び／又は第３機能部における機能を利用することができる。
【００１５】
前記カバー部材は、その外周面が４つの面で構成され、前記アームレスト本体部の前記機能部の周りを９０°毎に回転可能となっており、前記４つの面の少なくとも２つの面には前記開口が形成されており、前記第１機能部は、前記機能部の上部に形成された凹部を有し、前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に開口する収容空間を有し、前記第３機能部は、前記機能部の下部から板状に延びると共に、その板面に貫通孔が形成された取付部を有し、前記カバー部材を回転させることにより、前記カバー部材に形成された前記開口から前記第１機能部と前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも２つを同時に露出させることが可能となっていてもよい。
【００１６】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、第１機能部において凹部に収容物を収容する収容機能と、第２機能部において収容空間に収容物を収容する収容機能と、第３機能部において取付部に部材を取り付ける取付機能、の少なくとも２つの機能を同時に利用することができる。
【００１７】
前記ドアトリム本体部は、車室外側方向に埋没する埋没部を有し、該埋没部に前記カバー部材の一部が収容されてもよい。
【００１８】
この構成によると、カバー部材をドアトリム本体部に当接させることなく円滑に回転させることができる。また、ドアトリム本体部が埋没部を有しない場合に比してカバー部材をより車室外側方向に配することができ、カバー部材をユーザにとって一層邪魔にならないものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本明細書で開示される技術によると、ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係る車両用ドア１０の一部を車室内側方向から視た斜視図を示す。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面の断面図を示す。
【図３】カバー部材１６を９０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面の断面図を示す。
【図５】カバー部材１６を１８０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図６】図５におけるＤ−Ｄ断面の断面図を示す。
【図７】図６における収容空間２２にロール状収容物３０を収容させた状態の断面図を示す。
【図８】カバー部材１６を２７０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図９】図８におけるＦ−Ｆ断面の断面図を示す。
【図１０】図９における断面構成を車室内側斜め方向から視た斜視図を示す。
【図１１】取付部２６に取り付け可能なトレイ５０の斜視図を示す。
【図１２】図６におけるＥ−Ｅ断面の断面図を示す。
【図１３】図５におけるＣ−Ｃ断面の断面図を示す。
【図１４】アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける前のアームレスト本体部４近傍の断面図を示す。
【図１５】アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付けた後のアームレスト本体部４近傍の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を参照して実施形態を説明する。図１は、実施形態に係る車両用ドア１０の一部を車室内側方向から視た斜視図を示している。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面の断面構成を示している。なお、図１の斜視図において、図の左側方向を前方とし、図の右側方向を後方とする。また、図２の断面図において、図の左側方向は車室外側方向に相当し、図の右側方向は車室内側方向に相当する。
【００２２】
車両用ドア１０は、車体を構成するサイドドアとして使用されるものであり、図１に示すように、ウインドウガラス８と、ドアトリム２とを備えている。ドアトリム２は、ウインドウガラス８の下方において車両用ドア１０の車室内側に取り付けられており、合成樹脂材料、あるいは、合成樹脂材料に天然繊維（ケナフなど）を混合した材料等によって形成されている。ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、インサイドハンドル部６と、アームレスト本体部４と、アームレスト端部１４と、カバー部材１６とを備え、これら各部材における車室内側面の一部又は全部に表皮材が被覆されている。
【００２３】
ドアトリム本体部１２は、ドアトリム２の大部分を構成しており、ボード状の部材から構成されている。インサイドハンドル部６は、サイドウインドウ８の下方近傍において、ドアトリム本体部１２の車室内側に設けられている。
【００２４】
アームレスト本体部４は、前後方向に延びる軸状を成し、インサイドハンドル部６の下方においてドアトリム本体部１２の車室内側に取り付けられており、車両用ドア１０のアームレストとして機能する。また、アームレスト本体部４の後方側には後述する機能部４ａ（図２参照）が設けられている。
【００２５】
アームレスト端部１４は、板状を成し、その板面がアームレスト本体部４の後方端面と当接した状態で、アームレスト本体部４に取り付けられている。これにより、アームレスト端部１４は、アームレスト本体部４に固定されている。
【００２６】
カバー部材１６は、前後方向に延びると共に、内部が空洞となっている角筒状を成し、その筒内をアームレスト本体部４が前後方向に貫通するようにアームレスト本体部４の機能部４ａの周りに取り付けられている。また、カバー部材１６は、その後方端面がアームレスト端部１４と当接した状態で、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部１２を回転軸として、時計回り（図１の矢印Ｓ方向）に９０°毎に回転可能に取り付けられている。従って、アームレスト本体部４は、カバー部材１６が取り付けられている機能部４ａより前方側においてドアトリム本体部１２に取り付けられている。なお、図１の状態では、アームレスト本体部４の機能部４ａは、その上部及び車室内側側部がカバー部材１６によって遮蔽されているため、図１には表れていない。
【００２７】
ドアトリム本体部１２には、図１及び図２に示すように、カバー部材１６と対向する位置に、車室外側方向に埋没する埋没部１２ａが設けられている。そして、カバー部材１６の車室内側の一部が埋没部１２ａに収容されている。このため、カバー部材１６の回転時にカバー部材１６の外周面がドアトリム本体部１２と当接することがなく、カバー部材１６が円滑に回転可能となっている。
【００２８】
カバー部材１６について詳しく説明する。カバー部材１６は、図２に示すように、アームレスト本体部４を囲む外周面が４つの面で構成され、断面視略四角形状を成している。以下では、図２の状態のカバー部材１６において、上部に位置する面を第１面１６ａと称し、車室内側側部に位置する面を第２面１６ｂと称し、下部に位置する面を第３面１６ｃと称し、車室外側側部に位置する面を第４面１６ｄと称することとする。これら４つの面のうち、隣接する第３面１６ｃと第４面１６ｄには、前後方向を長辺とする長方形状の開口１６ｃ１、１６ｄ１がそれぞれ形成されており（図３等参照）、開口形成面１６ｃ、１６ｄとなっている。一方、隣接する第１面１６ａと第２面１６ｂには、開口が形成されておらず、開口非形成面１６ａ、１６ｂとなっている。
【００２９】
カバー部材１６の第３面１６ｃには、開口１６ｃ１の開口縁部から折れ曲がってカバー部材１６の内側（機能部４ａ側）に向かって浅く延びている延設部１６ｃ２が設けられている。
【００３０】
また、カバー部材１６の第４面１６ｄの開口１６ｄ１には、その開口縁部の内側に一対のカバー側シール１６ｓ，１６ｔが設けられている。一対のカバー側シール１６ｓ，１６ｔは、それぞれ第４面１６ｄの開口１６ｄ１の開口縁部からカバー部材１６の内側に向かって延びている。両カバー側シール１６ｓ，１６ｔは、ゴム等の可撓性を有する材料で形成されており、その先端が機能部４ａの外周面に弾性的に当接している。
【００３１】
続いてアームレスト本体部４の機能部４ａについて説明する。アームレスト本体部４の機能部４ａには、図２に示すように、凹部２０と、収容空間２２と、取付部２６が設けられている。
【００３２】
凹部２０は、機能部４ａの上部に設けられ、機能部４ａの内側に浅く凹んでなる凹状に形成されている。そして、凹部２０内に収容物を載置することが可能となっている。
【００３３】
収容空間２２は、凹部２０の下方において機能部４ａの内部に設けられ、車室内側方向に開口する開口２２ａを有している。そして、この開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することが可能となっている。
【００３４】
収容空間２２内には、その奥側にガイド２８が設けられている。ガイド２８は、断面視したときに車室外側方向に弧状に湾曲する形状を成している。そして、ガイド２８の上側端部に設けられ、収容空間２２の奥側上面に取り付けられたガイド軸２８ａを回転軸として、ガイド２８を図２の矢印Ｔ方向に動かすことが可能となっている。なお、ガイド軸２８の下端部は、ガイド軸２８ａを回転軸として、収容空間２２の手前側（開口２２ａ側）に付勢されている。
【００３５】
また、収容空間２２の開口２２ａには、開口縁部の一辺に機能部４ａの外側（カバー部材１６側）に向かって延びる機能部側シール２４が設けられている。機能部側シール２４は、ゴム等の可撓性を有する材料で形成されており、その先端がカバー部材１６の内側に弾性的に当接している。
【００３６】
取付部２６は、機能部４ａの下部に設けられ、その両板面が車室内側方向及び車室外側方向を向くように機能部４ａの下部から板状に延びている。取付部２６には、その板面を貫通する複数の貫通孔２６ａが形成されている。複数の貫通孔２６ａは、前後方向に沿って取付部２６に直線状に形成されている。なお、上記のカバー側シール１６ｓ，１６ｔ、凹部２０、収容空間２２、ガイド２８、機能部側シール２４、及び取付部２６の各機能については、後で詳しく説明する。
【００３７】
図１及び図２の状態では、カバー部材１６の第１面１６ａがカバー部材１６の上面となっている。この状態では、機能部４ａの上方がカバー部材１６の第１面（開口非形成面）１６ａによって遮蔽される。このため、カバー部材１６の第１面１６ａをアームレストとして利用することができる。
【００３８】
以下、カバー部材１６を時計回りに９０°毎に回転させていったときのカバー部材１６及び機能部４ａの構成及び機能について説明する。図３は、カバー部材１６を図１及び図２の状態から時計回りに９０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図４は、図２におけるＢ−Ｂ断面の断面構成を示している。
【００３９】
カバー部材１６を図１及び図２の状態から時計回り（図１の矢印Ｓ方向）に９０°回転させると、図３及び図４に示すように、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の上面となる。この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から凹部２０が露出する。このため、凹部２０の上方から凹部２０内に収容物を載置することができる。なお、この状態では、凹部２０と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔを介して連続する。このため、凹部２０と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４０】
図５は、カバー部材を図１及び図２の状態から時計回りに１８０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図６は、図５におけるＤ−Ｄ断面の断面構成を示している。なお、図６では、機能部４ａに設けられたガイド２８を、ガイド軸２８ａを回転軸として収容空間２２の手前側（開口２２ａ側）へ動かしたときの断面構成を示している。
【００４１】
カバー部材１６を図３及び図４の状態から時計回り（図３の矢印Ｓ方向）にさらに９０°回転させると、図５及び図６に示すように、カバー部材１６の第３面１６ｃがカバー部材１６の上面となり、かつ、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の車室内側側面となる。この状態では、第３面１６ｃの開口１６ｃ１から凹部２０が露出する。このため、凹部２０の上方から凹部２０内に収容物を載置することができる。なお、この状態では、凹部２０の側面２０ａの上側端部と開口１６ｃ１の延設部１６ｃ２の先端部分とが近接する。このため、凹部２０と第３面１６ｃの開口１６ｃ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４２】
また、この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から収容空間２２が露出する。このため、収容空間２２の開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することができる。ここで、図７に、図６における収容空間２２内にロール状のロール状収容物３０を収容させた状態の断面図を示す。ロール状収容物３０の一例として、ロール状に巻回可能なマットやペーパー等を挙げることができる。収容空間２２内にロール状収容物３０を収容させた状態では、収容空間２２の開口２２ａから車室内へロール状収容物３０の一部又は全部を引き出すことができる。
【００４３】
収容空間２２内にロール状収容物３０を収容させた状態では、収容空間２２内に設けられたガイド２８は、ロール状収容物３０より車室外側（収容空間２２の奥側）に位置することとなる。この状態では、ガイド２８が収容空間２２の開口２２ａ側に付勢されていることにより、ロール状収容物３０が収容空間２２内の開口２２ａ側に押された状態となっている。このため、収容空間２２内に収容されたロール状収容物３０を収容空間２２内から容易に取り出すことができる。
【００４４】
さらに、この状態では、一方のカバー側シール１６ｔと機能部側シールとが当接し、収容空間２２の開口２２ａと第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔと機能部側シール２４を介して連続する。このため、収容空間２２の開口２２ａと第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４５】
図８は、カバー部材を図１及び図２の状態から時計回りに２７０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図９は、図８におけるＦ−Ｆ断面の断面構成を示している。
【００４６】
カバー部材１６を図５及び図６の状態から時計回り（図５の矢印Ｓ方向）にさらに９０°回転させると、図８及び図９に示すように、カバー部材１６の第２面１６ｂがカバー部材１６の上面となり、カバー部材１６の第３面１６ｃがカバー部材１６の車室内側側面となり、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の下面となる。この状態では、機能部４ａの上方がカバー部材１６の第２面（開口非形成面）１６ｂによって遮蔽される。このため、カバー部材１６の第２面１６ｂをアームレストとして利用することができる。
【００４７】
また、この状態では、第３面１６ｃの開口１６ｃ１から収容空間２２が露出する。このため、収容空間２２の開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することができる。なお、この状態では、収容空間２２の開口２２ａの開口縁部と開口１６ｃ１の延設部１６ｃ２の先端部分とが近接する。このため、収容空間２２の開口２２ａと第３面１６ｃの開口１６ｃ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４８】
さらに、この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から取付部２６が露出する。このため、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から取付部２６の貫通孔２６ａに部材を取り付けることができる。なお、この状態では、一方のカバー側シール１６ｓと機能部側シール２４とが当接し、機能部４ａの下方部分と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔと機能部側シール２４を介して連続する。このため、機能部４ａの下方部分と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４９】
続いて、取付部２６の機能について説明する。図１０は、図９における断面構成を車室内側斜め方向から視た斜視図を示している。また、図１１は、機能部４ａの取付部２６に取り付け可能な取付部材の一例であるトレイ５０の斜視図を示している。
【００５０】
図１０に示すように、機能部４ａの下部がカバー部材１６の開口から露出した状態では、取付部２６の貫通孔２６ａにＳ字状のフック４０を取り付けることができる。この状態では、取付部２６に取り付けられたフック４０に物を吊り下げることができる。
【００５１】
図１１に示すトレイ５０は、長手状のトレイ板状部５０ｃと、トレイの板状部５０ｃの下側縁部から立ち上がって上方に開口するトレイ収容部５０ｂと、トレイ板状部５０から突出する複数のトレイ取付部５０ａとを有している。複数のトレイ取付部５０ａは、トレイ板状部５０ｃの上側縁部近傍において長手方向に沿って直線状に設けられている。トレイ５０では、トレイ板状部５０ｃとトレイ収容部５０ｂによって囲まれる範囲に収容物を収容可能なトレイ収容空間５４が形成されている。
【００５２】
トレイ５０に設けられたトレイ取付部５０ａは、機能部４ａの下部がカバー部材１６の開口から露出した状態において、取付部２６の貫通孔２６ａに挿通可能となっている。そして、トレイ取付部５０ａを貫通孔２６ａに挿通させた状態でトレイ取付部５０ａの先端に係止ボタン５２を取り付けることにより、取付部２６がトレイ５０のトレイ板状部５０ｃと係止ボタン５２によって挟持され、トレイ５０を取付部２６に取り付けることが可能となっている。この状態では、取付部２６に取り付けられたトレイ５０のトレイ収容空間５４に物を収容することができる。
【００５３】
続いてアームレスト本体部４を９０°毎に回転させるための構成について説明する。図１２は、機能部４ａの車幅方向の断面図であって、図６におけるＥ−Ｅ断面の断面構成を示している。
【００５４】
図１２に示すように、機能部４ａの前方端部には、外側に突出する４つの凸部４ａ１が、機能部４ａの外周面に沿って機能部４ａの上部、両側部、下部にそれぞれ等間隔で設けられている。一方、カバー部材１６の内側には、機能部４ａの凸部４ａ１と対応する位置に、外側に凹んでなる嵌合凹部１６ｚが、カバー部材１６の内周面に沿ってカバー部材１６の各面１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにそれぞれ等間隔で設けられている。そして、機能部４ａに設けられた凸部４ａ１は、カバー部材１６に設けられた嵌合凹部１６ｚと嵌合可能となっている。また、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚは、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚが嵌合された状態でカバー部材１６を回転させることにより、容易に外れる構成となっている。
【００５５】
上記のように４つの凸部４ａ１が、機能部４ａの上部、両側部、下部にそれぞれ等間隔で設けられていることにより、カバー部材１６を９０°回転させる毎に凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚとが嵌合してカバー部材１６の回転が停止し、カバー部材１６の位置が保持される。そして、カバー部材１６の位置が保持された状態からカバー部材１６に対してカバー部材１６の回転方向に力を加えることにより、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚの嵌合が容易に外れ、カバー部材１６を再び回転させることができる。
【００５６】
続いてアームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける方法について説明する。図１３は、図５におけるＣ−Ｃ断面の断面図を示している。図１４は、アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける前のアームレスト本体部４近傍の断面図を示している。図１５は、アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付けた後のアームレスト本体部４近傍の断面図を示している。
【００５７】
図１３に示すように、アームレスト本体部４はその前方側において、アームレスト本体部４の車室外側の一部がドアトリム本体部１２を貫通している。ドアトリム本体部１２を貫通しているアームレスト本体部４の一部には、その先端にカシメ部４ｂが形成されている。
【００５８】
アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける場合、図１４に示すように、アームレスト本体部４の一部をドアトリム本体部１２に形成された取付孔１２ｂに挿通させる。次に、図１５に示すように、取付孔１２ｂに挿通させたアームレスト本体部４の一部の先端を熱カシメによって変形させる。これにより、カシメ部４ｂが形成され、アームレスト本体部４がドアトリム本体部１２に取り付けられる。
【００５９】
さて、ドアトリム２において、アームレスト機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第１面１６ａ又は第２面１６ｂをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上部を遮蔽させることができ、カバー部材１６をアームレストとして利用することができる。また、収容機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃ又は第４面１６ｄをカバー部材１６の上面又は車室内側側面とすることにより、機能部４ａの上部又は車室内側側部を露出させることができ、機能部４ａに設けられた凹部２０又は収容空間２２を利用することができる。さらに、取付機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃ又は第４面１６ｄをカバー部材１６の下面とすることにより、機能部４ａの下部を露出させることができ、機能部４ａに設けられた取付部２６を利用することができる。
【００６０】
また、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上方及び車室内側側部の両者を露出させることができ、凹部２０と収容空間２２を同時に利用することができる。また、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第２面１６ｂをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上部を遮蔽させてアームレスト機能を利用することができ、かつ、機能部４ａの車室内側部を露出させて収容空間２２を利用することができ、さらに、機能部４ａの取付部２６を露出させて取付部２６を利用することができる。
【００６１】
以上のように実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させて機能部４ａにおける各種機能を利用することができ、機能部４ａにおける機能を利用しない場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａを遮蔽することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、収容機能等の機能をユーザの需要に応じて利用することができる。
【００６２】
また、実施形態に係るドアトリム２では、アームレストを使用する場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａの上部を遮蔽して、カバー部材１６をアームレストとして利用することができ、アームレストを使用しない場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａの上部を露出した状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、ユーザの需要に応じてアームレスト機能と収容機能等の他の機能とをそれぞれ利用することができる。
【００６３】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、機能部４ａの車室内側側部を露出させて収容機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に収容機能を利用することができる。
【００６４】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、機能部４ａの車室内側側部及び／又は下部を露出させて機能部４ａの車室内側側部及び／又は下部における収容機能及び／又は取付機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に収容機能及び／又は取付機能を利用することができる。
【００６５】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、凹部２０に収容物を収容する収容機能と、収容空間２２に収容物を収容する収容機能と、取付部２６の貫通孔２６ａにフック４０やトレイ５０等を取り付ける取付機能、の少なくとも２つの機能を同時に利用することができる。
【００６６】
また、実施形態に係るドアトリム２では、車両の助手席用サイドドアのドアトリム２に対して本実施形態の構成を採用し、例えば、機能部４ａの収容空間２２にロール状に巻回可能なペット用のマットを収容させることにより、収容空間２２の開口から助手席までマットを引き出すことができる。これにより、ペットを車両の助手席に乗車させる際等に、ドアトリム２をマットの収容空間として好適に利用することができる。
【００６７】
なお、アームレストに、開口を有する収容空間と、この収容空間の開口を遮蔽可能な蓋体とが設けられている従来のドアトリムでは、収容空間の開口を露出させている場合、蓋体が意味を成さず、ユーザにとって邪魔なものとなる。一方、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６自体が蓋体としての機能を果たすため、収容空間２２の開口を露出させている場合であっても、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔とならず、カバー部材１６を好適に利用することができる。
【００６８】
実施形態の構成と本発明の構成との対応関係を記載しておく。カバー部材１６の開口１６ｃ１、１６ｄ１から凹部２０又は収容空間２２又は取付部２６を露出させた状態が「機能部露出状態」の一例である。また、カバー部材１６の開口非形成面１６ａ、１６ｂによって凹部２０又は収容空間２２又は取付部２６を遮蔽した状態が「機能部遮蔽状態」の一例である。また、凹部２０が「第１機能部」の一例である。また、カバー部材１６の開口１６ｃ１、１６ｄ１から凹部２０を露出させた状態が「第１機能部露出状態」の一例である。また、また、カバー部材１６の開口非形成面１６ａ、１６ｂによって凹部２０を遮蔽した状態が「アームレスト使用状態」、「第１機能部遮蔽状態」の一例である。また、収容空間２２が「第２機能部」の一例である。また、取付部２６が「第３機能部」の一例である。
【００６９】
上記の実施形態の変形例を以下に列挙する。
（１）上記の実施形態ではカバー部材がアームレスト本体部に対して時計回りに回転可能な構成を採用したが、カバー部材の回転方向は限定されない。
【００７０】
（２）上記の実施形態ではカバー部材の外周面に４つの面が設けられている構成を採用したが、カバー部材の外周面に設けられる面の数は限定されない。
【００７１】
（３）上記の実施形態ではカバー部材を９０°毎に回転させることができる構成を採用したが、カバー部材の回転角度は限定されない。例えば、カバー部材と機能部との間に適当な摩擦力を生じさせることにより、自由な回転角度でカバー部材を保持できる構成を採用してもよい。
【００７２】
（４）上記の実施形態ではアームレスト本体部の前方側がドアトリム本体部に取り付けられている構成を採用したが、アームレスト本体部の前方側とカバー端部の両者がドアトリム本体部に取り付けられている構成を採用してもよい。または、アームレスト本体部の前方側に機能部が設けられており、アームレスト本体部の後方側がドアトリム本体部に取り付けられる構成を採用してもよい。または、アームレスト本体部の機能部が設けられていない部分の上面にプルハンドル用の開口を設けてもよい。または、アームレスト本体部の機能部が設けられていない部分において、アームレスト本体部とドアトリム本体部との間に間隙を形成してプルハンドル用の間隙としてもよい。
【００７３】
（５）上記の実施形態ではドアトリム本体部にプルハンドルが設けられていない構成を採用したが、アームレスト本体部とは別にプルハンドルが設けられている構成を採用してもよい。
【００７４】
（６）カバー端部を、アームレスト本体部の後方端部に対してユーザが自由に脱着可能な構成を採用してもよい。さらに、カバー端部がアームレスト本体部から外された状態で、様々な形態のカバー部材を、アームレスト本体部の機能部に対してユーザが自由に脱着可能な構成を採用してもよい。これにより、ユーザが自分の好みに応じて様々な形態のカバー部材を取り付けることが可能となる。
【００７５】
（７）上記の実施形態ではトレイを取付部に取り付けつけるために、トレイ取付部を取付部の貫通孔に挿通させてトレイ取付部の先端に係止ボタンを取り付ける構成を採用したが、トレイのトレイ取付部の先端を下方に折れ曲がる形状にして、係止ボタンを不要とする構成を採用してもよい。
【００７６】
（８）上記の実施形態ではアームレスト本体部がドアトリム本体部に取り付けられる構成を採用したが、アームレスト本体部の一部が車両用ドアにクリップやネジ留め等で取り付けられる構成を採用してもよい。
【００７７】
（９）上記の実施形態ではアームレスト本体部の機能部が凹部、収容空間、取付部等の機能を有する構成を採用したが、アームレスト本体部の機能部はリモコン等の操作機能や照明機能を有する構成を採用してもよい。
【００７８】
（１０）上記の実施形態以外にも、カバー部材の形状、カバー部材に形成された開口の数、アームレスト本体部における機能部の配置及び機能部の構成等は適宜に変更可能である。
【００７９】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００８０】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００８１】
２：ドアトリム、４：アームレスト本体部、６：インサイドハンドル部、８：サイドウインドウ、１０：車両用ドア、１２：ドアトリム本体部、１２ａ：埋没部、１４：カバー端部、１６：カバー部材、１６ａ：第１面、１６ｂ：第２面、１６ｃ：第３面、１６ｃ１：（第３面の）開口、１６ｃ２：延設部、１６ｄ：第４面、１６ｄ１：（第４面の）開口、１６ｓ、１６ｔ：カバー側シール、２０：凹部、２０ａ：（凹部の）側面、２２：収容空間、２２ａ：（収容空間の）開口、２４：機能部側シール、２６：取付部、２８：ガイド、２８ａ：ガイド軸、３０：ロール状収容物、４０：フック、５０：トレイ、５０ａ：トレイ取付部、５０ｂ：トレイ収容部、５０ｃ：トレイ板状部、５２：係止ボタン、５４：トレイ収容空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を構成するドアのドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体を構成するドアのドアトリムとして、収容機能を有するアームレストが取り付けられたドアトリムが知られている。このようなドアトリムでは、アームレストに、開口を有する収容空間が設けられ、この開口から収容空間内に収容物を収容可能となっている。しかしながら、収容空間の開口が常に開放された状態であるため、収容空間内にゴミ等が溜まりすく、また、ゴミ等が溜まった場合に収容空間内を掃除することが難しい。
【０００３】
非特許文献１に、収容機能を有するアームレストが取り付けられたドアトリムが開示されている。このドアトリムでは、アームレストに、開口を有する収容空間と、この収容空間の開口を遮蔽可能な蓋体とが設けられている。このドアトリムでは、収容空間に収容物を収容しない場合、蓋体を動かして収容空間の開口を遮蔽することにより、収容空間内にゴミ等が溜まることを防ぐことができる。また、蓋体を動かして収容空間の開口を遮蔽することにより、蓋体をアームレストとして利用することができる。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】実開平５−１３８４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、非特許文献１のドアトリムでは、蓋体自体の厚みが大きいため、収容空間の開口を露出させている際に、ユーザにとって蓋体が邪魔になってしまうことがある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みて創作されたものである。本発明は、ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書で開示される技術は、車体を構成するドアの車室内内側に取り付けられるドアトリムであって、ドアトリム本体部と、該ドアトリム本体部に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部が設けられたアームレスト本体部と、該アームレスト本体部の前記機能部の周りに該アームレスト本体部を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材と、を備え、該カバー部材は、少なくとも１つの開口を有し、当該カバー部材の回転に伴って、該開口から前記機能部を露出させる機能部露出状態と、前記機能部を遮蔽する機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されているドアトリムに関する。
【０００８】
上記のドアトリムによると、カバー部材を回転させて機能部露出状態とすることにより、機能部における機能を利用することができ、機能部における機能を利用しない場合には、カバー部材を回転させて機能部遮蔽状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、収容機能等の機能をユーザの需要に応じて利用することができる。
【０００９】
前記機能部の上部には、第１機能部が設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記開口から前記第１機能部を露出させる第１機能部露出状態と、前記第１機能部を前記カバー部材にて遮蔽してアームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていてもよい。
【００１０】
この構成によると、アームレストを使用する場合には、カバー部材を回転させて第１機能部遮蔽状態として、カバー部材をアームレストとして利用することができ、アームレストを使用しない場合には、カバー部材を回転させて第１機能部露出状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、ユーザの需要に応じてアームレスト機能と収容機能等の他の機能とをそれぞれ利用することができる。
【００１１】
前記カバー部材は、その外周面が複数面で構成され、該複数面の少なくとも１つの面には前記開口が形成されており、前記機能部の車室内側側部と下部のうち少なくとも一方には、第２機能部が設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていてもよい。
【００１２】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、第２機能部を露出させて第２機能部における機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に第２機能部における機能を利用することができる。
【００１３】
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に設けられ、前記機能部の下部には、第３機能部がさらに設けられ、前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも一方を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていてもよい。
【００１４】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、第２機能部及び／又は第３機能部を露出させて第２機能部及び／又は第３機能部における機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に第２機能部及び／又は第３機能部における機能を利用することができる。
【００１５】
前記カバー部材は、その外周面が４つの面で構成され、前記アームレスト本体部の前記機能部の周りを９０°毎に回転可能となっており、前記４つの面の少なくとも２つの面には前記開口が形成されており、前記第１機能部は、前記機能部の上部に形成された凹部を有し、前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に開口する収容空間を有し、前記第３機能部は、前記機能部の下部から板状に延びると共に、その板面に貫通孔が形成された取付部を有し、前記カバー部材を回転させることにより、前記カバー部材に形成された前記開口から前記第１機能部と前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも２つを同時に露出させることが可能となっていてもよい。
【００１６】
この構成によると、カバー部材を回転させることにより、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、第１機能部において凹部に収容物を収容する収容機能と、第２機能部において収容空間に収容物を収容する収容機能と、第３機能部において取付部に部材を取り付ける取付機能、の少なくとも２つの機能を同時に利用することができる。
【００１７】
前記ドアトリム本体部は、車室外側方向に埋没する埋没部を有し、該埋没部に前記カバー部材の一部が収容されてもよい。
【００１８】
この構成によると、カバー部材をドアトリム本体部に当接させることなく円滑に回転させることができる。また、ドアトリム本体部が埋没部を有しない場合に比してカバー部材をより車室外側方向に配することができ、カバー部材をユーザにとって一層邪魔にならないものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本明細書で開示される技術によると、ユーザにとって邪魔とならず、ユーザの需要に応じて収容機能等の機能を利用することができるアームレストを備えたドアトリムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係る車両用ドア１０の一部を車室内側方向から視た斜視図を示す。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面の断面図を示す。
【図３】カバー部材１６を９０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面の断面図を示す。
【図５】カバー部材１６を１８０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図６】図５におけるＤ−Ｄ断面の断面図を示す。
【図７】図６における収容空間２２にロール状収容物３０を収容させた状態の断面図を示す。
【図８】カバー部材１６を２７０°回転させたときの図１に対応する斜視図を示す。
【図９】図８におけるＦ−Ｆ断面の断面図を示す。
【図１０】図９における断面構成を車室内側斜め方向から視た斜視図を示す。
【図１１】取付部２６に取り付け可能なトレイ５０の斜視図を示す。
【図１２】図６におけるＥ−Ｅ断面の断面図を示す。
【図１３】図５におけるＣ−Ｃ断面の断面図を示す。
【図１４】アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける前のアームレスト本体部４近傍の断面図を示す。
【図１５】アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付けた後のアームレスト本体部４近傍の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を参照して実施形態を説明する。図１は、実施形態に係る車両用ドア１０の一部を車室内側方向から視た斜視図を示している。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面の断面構成を示している。なお、図１の斜視図において、図の左側方向を前方とし、図の右側方向を後方とする。また、図２の断面図において、図の左側方向は車室外側方向に相当し、図の右側方向は車室内側方向に相当する。
【００２２】
車両用ドア１０は、車体を構成するサイドドアとして使用されるものであり、図１に示すように、ウインドウガラス８と、ドアトリム２とを備えている。ドアトリム２は、ウインドウガラス８の下方において車両用ドア１０の車室内側に取り付けられており、合成樹脂材料、あるいは、合成樹脂材料に天然繊維（ケナフなど）を混合した材料等によって形成されている。ドアトリム２は、ドアトリム本体部１２と、インサイドハンドル部６と、アームレスト本体部４と、アームレスト端部１４と、カバー部材１６とを備え、これら各部材における車室内側面の一部又は全部に表皮材が被覆されている。
【００２３】
ドアトリム本体部１２は、ドアトリム２の大部分を構成しており、ボード状の部材から構成されている。インサイドハンドル部６は、サイドウインドウ８の下方近傍において、ドアトリム本体部１２の車室内側に設けられている。
【００２４】
アームレスト本体部４は、前後方向に延びる軸状を成し、インサイドハンドル部６の下方においてドアトリム本体部１２の車室内側に取り付けられており、車両用ドア１０のアームレストとして機能する。また、アームレスト本体部４の後方側には後述する機能部４ａ（図２参照）が設けられている。
【００２５】
アームレスト端部１４は、板状を成し、その板面がアームレスト本体部４の後方端面と当接した状態で、アームレスト本体部４に取り付けられている。これにより、アームレスト端部１４は、アームレスト本体部４に固定されている。
【００２６】
カバー部材１６は、前後方向に延びると共に、内部が空洞となっている角筒状を成し、その筒内をアームレスト本体部４が前後方向に貫通するようにアームレスト本体部４の機能部４ａの周りに取り付けられている。また、カバー部材１６は、その後方端面がアームレスト端部１４と当接した状態で、アームレスト本体部４の機能部４ａの周りにアームレスト本体部１２を回転軸として、時計回り（図１の矢印Ｓ方向）に９０°毎に回転可能に取り付けられている。従って、アームレスト本体部４は、カバー部材１６が取り付けられている機能部４ａより前方側においてドアトリム本体部１２に取り付けられている。なお、図１の状態では、アームレスト本体部４の機能部４ａは、その上部及び車室内側側部がカバー部材１６によって遮蔽されているため、図１には表れていない。
【００２７】
ドアトリム本体部１２には、図１及び図２に示すように、カバー部材１６と対向する位置に、車室外側方向に埋没する埋没部１２ａが設けられている。そして、カバー部材１６の車室内側の一部が埋没部１２ａに収容されている。このため、カバー部材１６の回転時にカバー部材１６の外周面がドアトリム本体部１２と当接することがなく、カバー部材１６が円滑に回転可能となっている。
【００２８】
カバー部材１６について詳しく説明する。カバー部材１６は、図２に示すように、アームレスト本体部４を囲む外周面が４つの面で構成され、断面視略四角形状を成している。以下では、図２の状態のカバー部材１６において、上部に位置する面を第１面１６ａと称し、車室内側側部に位置する面を第２面１６ｂと称し、下部に位置する面を第３面１６ｃと称し、車室外側側部に位置する面を第４面１６ｄと称することとする。これら４つの面のうち、隣接する第３面１６ｃと第４面１６ｄには、前後方向を長辺とする長方形状の開口１６ｃ１、１６ｄ１がそれぞれ形成されており（図３等参照）、開口形成面１６ｃ、１６ｄとなっている。一方、隣接する第１面１６ａと第２面１６ｂには、開口が形成されておらず、開口非形成面１６ａ、１６ｂとなっている。
【００２９】
カバー部材１６の第３面１６ｃには、開口１６ｃ１の開口縁部から折れ曲がってカバー部材１６の内側（機能部４ａ側）に向かって浅く延びている延設部１６ｃ２が設けられている。
【００３０】
また、カバー部材１６の第４面１６ｄの開口１６ｄ１には、その開口縁部の内側に一対のカバー側シール１６ｓ，１６ｔが設けられている。一対のカバー側シール１６ｓ，１６ｔは、それぞれ第４面１６ｄの開口１６ｄ１の開口縁部からカバー部材１６の内側に向かって延びている。両カバー側シール１６ｓ，１６ｔは、ゴム等の可撓性を有する材料で形成されており、その先端が機能部４ａの外周面に弾性的に当接している。
【００３１】
続いてアームレスト本体部４の機能部４ａについて説明する。アームレスト本体部４の機能部４ａには、図２に示すように、凹部２０と、収容空間２２と、取付部２６が設けられている。
【００３２】
凹部２０は、機能部４ａの上部に設けられ、機能部４ａの内側に浅く凹んでなる凹状に形成されている。そして、凹部２０内に収容物を載置することが可能となっている。
【００３３】
収容空間２２は、凹部２０の下方において機能部４ａの内部に設けられ、車室内側方向に開口する開口２２ａを有している。そして、この開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することが可能となっている。
【００３４】
収容空間２２内には、その奥側にガイド２８が設けられている。ガイド２８は、断面視したときに車室外側方向に弧状に湾曲する形状を成している。そして、ガイド２８の上側端部に設けられ、収容空間２２の奥側上面に取り付けられたガイド軸２８ａを回転軸として、ガイド２８を図２の矢印Ｔ方向に動かすことが可能となっている。なお、ガイド軸２８の下端部は、ガイド軸２８ａを回転軸として、収容空間２２の手前側（開口２２ａ側）に付勢されている。
【００３５】
また、収容空間２２の開口２２ａには、開口縁部の一辺に機能部４ａの外側（カバー部材１６側）に向かって延びる機能部側シール２４が設けられている。機能部側シール２４は、ゴム等の可撓性を有する材料で形成されており、その先端がカバー部材１６の内側に弾性的に当接している。
【００３６】
取付部２６は、機能部４ａの下部に設けられ、その両板面が車室内側方向及び車室外側方向を向くように機能部４ａの下部から板状に延びている。取付部２６には、その板面を貫通する複数の貫通孔２６ａが形成されている。複数の貫通孔２６ａは、前後方向に沿って取付部２６に直線状に形成されている。なお、上記のカバー側シール１６ｓ，１６ｔ、凹部２０、収容空間２２、ガイド２８、機能部側シール２４、及び取付部２６の各機能については、後で詳しく説明する。
【００３７】
図１及び図２の状態では、カバー部材１６の第１面１６ａがカバー部材１６の上面となっている。この状態では、機能部４ａの上方がカバー部材１６の第１面（開口非形成面）１６ａによって遮蔽される。このため、カバー部材１６の第１面１６ａをアームレストとして利用することができる。
【００３８】
以下、カバー部材１６を時計回りに９０°毎に回転させていったときのカバー部材１６及び機能部４ａの構成及び機能について説明する。図３は、カバー部材１６を図１及び図２の状態から時計回りに９０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図４は、図２におけるＢ−Ｂ断面の断面構成を示している。
【００３９】
カバー部材１６を図１及び図２の状態から時計回り（図１の矢印Ｓ方向）に９０°回転させると、図３及び図４に示すように、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の上面となる。この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から凹部２０が露出する。このため、凹部２０の上方から凹部２０内に収容物を載置することができる。なお、この状態では、凹部２０と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔを介して連続する。このため、凹部２０と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４０】
図５は、カバー部材を図１及び図２の状態から時計回りに１８０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図６は、図５におけるＤ−Ｄ断面の断面構成を示している。なお、図６では、機能部４ａに設けられたガイド２８を、ガイド軸２８ａを回転軸として収容空間２２の手前側（開口２２ａ側）へ動かしたときの断面構成を示している。
【００４１】
カバー部材１６を図３及び図４の状態から時計回り（図３の矢印Ｓ方向）にさらに９０°回転させると、図５及び図６に示すように、カバー部材１６の第３面１６ｃがカバー部材１６の上面となり、かつ、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の車室内側側面となる。この状態では、第３面１６ｃの開口１６ｃ１から凹部２０が露出する。このため、凹部２０の上方から凹部２０内に収容物を載置することができる。なお、この状態では、凹部２０の側面２０ａの上側端部と開口１６ｃ１の延設部１６ｃ２の先端部分とが近接する。このため、凹部２０と第３面１６ｃの開口１６ｃ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４２】
また、この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から収容空間２２が露出する。このため、収容空間２２の開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することができる。ここで、図７に、図６における収容空間２２内にロール状のロール状収容物３０を収容させた状態の断面図を示す。ロール状収容物３０の一例として、ロール状に巻回可能なマットやペーパー等を挙げることができる。収容空間２２内にロール状収容物３０を収容させた状態では、収容空間２２の開口２２ａから車室内へロール状収容物３０の一部又は全部を引き出すことができる。
【００４３】
収容空間２２内にロール状収容物３０を収容させた状態では、収容空間２２内に設けられたガイド２８は、ロール状収容物３０より車室外側（収容空間２２の奥側）に位置することとなる。この状態では、ガイド２８が収容空間２２の開口２２ａ側に付勢されていることにより、ロール状収容物３０が収容空間２２内の開口２２ａ側に押された状態となっている。このため、収容空間２２内に収容されたロール状収容物３０を収容空間２２内から容易に取り出すことができる。
【００４４】
さらに、この状態では、一方のカバー側シール１６ｔと機能部側シールとが当接し、収容空間２２の開口２２ａと第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔと機能部側シール２４を介して連続する。このため、収容空間２２の開口２２ａと第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４５】
図８は、カバー部材を図１及び図２の状態から時計回りに２７０°回転させたときの、図１に対応する斜視図を示している。また、図９は、図８におけるＦ−Ｆ断面の断面構成を示している。
【００４６】
カバー部材１６を図５及び図６の状態から時計回り（図５の矢印Ｓ方向）にさらに９０°回転させると、図８及び図９に示すように、カバー部材１６の第２面１６ｂがカバー部材１６の上面となり、カバー部材１６の第３面１６ｃがカバー部材１６の車室内側側面となり、カバー部材１６の第４面１６ｄがカバー部材１６の下面となる。この状態では、機能部４ａの上方がカバー部材１６の第２面（開口非形成面）１６ｂによって遮蔽される。このため、カバー部材１６の第２面１６ｂをアームレストとして利用することができる。
【００４７】
また、この状態では、第３面１６ｃの開口１６ｃ１から収容空間２２が露出する。このため、収容空間２２の開口２２ａから収容空間２２内に収容物を収容することができる。なお、この状態では、収容空間２２の開口２２ａの開口縁部と開口１６ｃ１の延設部１６ｃ２の先端部分とが近接する。このため、収容空間２２の開口２２ａと第３面１６ｃの開口１６ｃ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４８】
さらに、この状態では、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から取付部２６が露出する。このため、第４面１６ｄの開口１６ｄ１から取付部２６の貫通孔２６ａに部材を取り付けることができる。なお、この状態では、一方のカバー側シール１６ｓと機能部側シール２４とが当接し、機能部４ａの下方部分と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間がカバー側シール１６ｓ、１６ｔと機能部側シール２４を介して連続する。このため、機能部４ａの下方部分と第４面１６ｄの開口１６ｄ１との間に収容物が入り込んでしまうことを抑制することができる。
【００４９】
続いて、取付部２６の機能について説明する。図１０は、図９における断面構成を車室内側斜め方向から視た斜視図を示している。また、図１１は、機能部４ａの取付部２６に取り付け可能な取付部材の一例であるトレイ５０の斜視図を示している。
【００５０】
図１０に示すように、機能部４ａの下部がカバー部材１６の開口から露出した状態では、取付部２６の貫通孔２６ａにＳ字状のフック４０を取り付けることができる。この状態では、取付部２６に取り付けられたフック４０に物を吊り下げることができる。
【００５１】
図１１に示すトレイ５０は、長手状のトレイ板状部５０ｃと、トレイの板状部５０ｃの下側縁部から立ち上がって上方に開口するトレイ収容部５０ｂと、トレイ板状部５０から突出する複数のトレイ取付部５０ａとを有している。複数のトレイ取付部５０ａは、トレイ板状部５０ｃの上側縁部近傍において長手方向に沿って直線状に設けられている。トレイ５０では、トレイ板状部５０ｃとトレイ収容部５０ｂによって囲まれる範囲に収容物を収容可能なトレイ収容空間５４が形成されている。
【００５２】
トレイ５０に設けられたトレイ取付部５０ａは、機能部４ａの下部がカバー部材１６の開口から露出した状態において、取付部２６の貫通孔２６ａに挿通可能となっている。そして、トレイ取付部５０ａを貫通孔２６ａに挿通させた状態でトレイ取付部５０ａの先端に係止ボタン５２を取り付けることにより、取付部２６がトレイ５０のトレイ板状部５０ｃと係止ボタン５２によって挟持され、トレイ５０を取付部２６に取り付けることが可能となっている。この状態では、取付部２６に取り付けられたトレイ５０のトレイ収容空間５４に物を収容することができる。
【００５３】
続いてアームレスト本体部４を９０°毎に回転させるための構成について説明する。図１２は、機能部４ａの車幅方向の断面図であって、図６におけるＥ−Ｅ断面の断面構成を示している。
【００５４】
図１２に示すように、機能部４ａの前方端部には、外側に突出する４つの凸部４ａ１が、機能部４ａの外周面に沿って機能部４ａの上部、両側部、下部にそれぞれ等間隔で設けられている。一方、カバー部材１６の内側には、機能部４ａの凸部４ａ１と対応する位置に、外側に凹んでなる嵌合凹部１６ｚが、カバー部材１６の内周面に沿ってカバー部材１６の各面１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにそれぞれ等間隔で設けられている。そして、機能部４ａに設けられた凸部４ａ１は、カバー部材１６に設けられた嵌合凹部１６ｚと嵌合可能となっている。また、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚは、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚが嵌合された状態でカバー部材１６を回転させることにより、容易に外れる構成となっている。
【００５５】
上記のように４つの凸部４ａ１が、機能部４ａの上部、両側部、下部にそれぞれ等間隔で設けられていることにより、カバー部材１６を９０°回転させる毎に凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚとが嵌合してカバー部材１６の回転が停止し、カバー部材１６の位置が保持される。そして、カバー部材１６の位置が保持された状態からカバー部材１６に対してカバー部材１６の回転方向に力を加えることにより、凸部４ａ１と嵌合凹部１６ｚの嵌合が容易に外れ、カバー部材１６を再び回転させることができる。
【００５６】
続いてアームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける方法について説明する。図１３は、図５におけるＣ−Ｃ断面の断面図を示している。図１４は、アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける前のアームレスト本体部４近傍の断面図を示している。図１５は、アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付けた後のアームレスト本体部４近傍の断面図を示している。
【００５７】
図１３に示すように、アームレスト本体部４はその前方側において、アームレスト本体部４の車室外側の一部がドアトリム本体部１２を貫通している。ドアトリム本体部１２を貫通しているアームレスト本体部４の一部には、その先端にカシメ部４ｂが形成されている。
【００５８】
アームレスト本体部４をドアトリム本体部１２に取り付ける場合、図１４に示すように、アームレスト本体部４の一部をドアトリム本体部１２に形成された取付孔１２ｂに挿通させる。次に、図１５に示すように、取付孔１２ｂに挿通させたアームレスト本体部４の一部の先端を熱カシメによって変形させる。これにより、カシメ部４ｂが形成され、アームレスト本体部４がドアトリム本体部１２に取り付けられる。
【００５９】
さて、ドアトリム２において、アームレスト機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第１面１６ａ又は第２面１６ｂをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上部を遮蔽させることができ、カバー部材１６をアームレストとして利用することができる。また、収容機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃ又は第４面１６ｄをカバー部材１６の上面又は車室内側側面とすることにより、機能部４ａの上部又は車室内側側部を露出させることができ、機能部４ａに設けられた凹部２０又は収容空間２２を利用することができる。さらに、取付機能を利用する場合には、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃ又は第４面１６ｄをカバー部材１６の下面とすることにより、機能部４ａの下部を露出させることができ、機能部４ａに設けられた取付部２６を利用することができる。
【００６０】
また、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第３面１６ｃをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上方及び車室内側側部の両者を露出させることができ、凹部２０と収容空間２２を同時に利用することができる。また、カバー部材１６を回転させてカバー部材１６の第２面１６ｂをカバー部材１６の上面とすることにより、機能部４ａの上部を遮蔽させてアームレスト機能を利用することができ、かつ、機能部４ａの車室内側部を露出させて収容空間２２を利用することができ、さらに、機能部４ａの取付部２６を露出させて取付部２６を利用することができる。
【００６１】
以上のように実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させて機能部４ａにおける各種機能を利用することができ、機能部４ａにおける機能を利用しない場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａを遮蔽することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、収容機能等の機能をユーザの需要に応じて利用することができる。
【００６２】
また、実施形態に係るドアトリム２では、アームレストを使用する場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａの上部を遮蔽して、カバー部材１６をアームレストとして利用することができ、アームレストを使用しない場合には、カバー部材１６を回転させて機能部４ａの上部を露出した状態とすることができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、ユーザの需要に応じてアームレスト機能と収容機能等の他の機能とをそれぞれ利用することができる。
【００６３】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、機能部４ａの車室内側側部を露出させて収容機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に収容機能を利用することができる。
【００６４】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、アームレスト機能を利用している場合に、機能部４ａの車室内側側部及び／又は下部を露出させて機能部４ａの車室内側側部及び／又は下部における収容機能及び／又は取付機能を利用することができる。このため、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔になることがなく、アームレスト機能と同時に収容機能及び／又は取付機能を利用することができる。
【００６５】
また、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６を回転させることにより、ユーザにとってカバー部材が邪魔になることがなく、凹部２０に収容物を収容する収容機能と、収容空間２２に収容物を収容する収容機能と、取付部２６の貫通孔２６ａにフック４０やトレイ５０等を取り付ける取付機能、の少なくとも２つの機能を同時に利用することができる。
【００６６】
また、実施形態に係るドアトリム２では、車両の助手席用サイドドアのドアトリム２に対して本実施形態の構成を採用し、例えば、機能部４ａの収容空間２２にロール状に巻回可能なペット用のマットを収容させることにより、収容空間２２の開口から助手席までマットを引き出すことができる。これにより、ペットを車両の助手席に乗車させる際等に、ドアトリム２をマットの収容空間として好適に利用することができる。
【００６７】
なお、アームレストに、開口を有する収容空間と、この収容空間の開口を遮蔽可能な蓋体とが設けられている従来のドアトリムでは、収容空間の開口を露出させている場合、蓋体が意味を成さず、ユーザにとって邪魔なものとなる。一方、実施形態に係るドアトリム２では、カバー部材１６自体が蓋体としての機能を果たすため、収容空間２２の開口を露出させている場合であっても、ユーザにとってカバー部材１６が邪魔とならず、カバー部材１６を好適に利用することができる。
【００６８】
実施形態の構成と本発明の構成との対応関係を記載しておく。カバー部材１６の開口１６ｃ１、１６ｄ１から凹部２０又は収容空間２２又は取付部２６を露出させた状態が「機能部露出状態」の一例である。また、カバー部材１６の開口非形成面１６ａ、１６ｂによって凹部２０又は収容空間２２又は取付部２６を遮蔽した状態が「機能部遮蔽状態」の一例である。また、凹部２０が「第１機能部」の一例である。また、カバー部材１６の開口１６ｃ１、１６ｄ１から凹部２０を露出させた状態が「第１機能部露出状態」の一例である。また、また、カバー部材１６の開口非形成面１６ａ、１６ｂによって凹部２０を遮蔽した状態が「アームレスト使用状態」、「第１機能部遮蔽状態」の一例である。また、収容空間２２が「第２機能部」の一例である。また、取付部２６が「第３機能部」の一例である。
【００６９】
上記の実施形態の変形例を以下に列挙する。
（１）上記の実施形態ではカバー部材がアームレスト本体部に対して時計回りに回転可能な構成を採用したが、カバー部材の回転方向は限定されない。
【００７０】
（２）上記の実施形態ではカバー部材の外周面に４つの面が設けられている構成を採用したが、カバー部材の外周面に設けられる面の数は限定されない。
【００７１】
（３）上記の実施形態ではカバー部材を９０°毎に回転させることができる構成を採用したが、カバー部材の回転角度は限定されない。例えば、カバー部材と機能部との間に適当な摩擦力を生じさせることにより、自由な回転角度でカバー部材を保持できる構成を採用してもよい。
【００７２】
（４）上記の実施形態ではアームレスト本体部の前方側がドアトリム本体部に取り付けられている構成を採用したが、アームレスト本体部の前方側とカバー端部の両者がドアトリム本体部に取り付けられている構成を採用してもよい。または、アームレスト本体部の前方側に機能部が設けられており、アームレスト本体部の後方側がドアトリム本体部に取り付けられる構成を採用してもよい。または、アームレスト本体部の機能部が設けられていない部分の上面にプルハンドル用の開口を設けてもよい。または、アームレスト本体部の機能部が設けられていない部分において、アームレスト本体部とドアトリム本体部との間に間隙を形成してプルハンドル用の間隙としてもよい。
【００７３】
（５）上記の実施形態ではドアトリム本体部にプルハンドルが設けられていない構成を採用したが、アームレスト本体部とは別にプルハンドルが設けられている構成を採用してもよい。
【００７４】
（６）カバー端部を、アームレスト本体部の後方端部に対してユーザが自由に脱着可能な構成を採用してもよい。さらに、カバー端部がアームレスト本体部から外された状態で、様々な形態のカバー部材を、アームレスト本体部の機能部に対してユーザが自由に脱着可能な構成を採用してもよい。これにより、ユーザが自分の好みに応じて様々な形態のカバー部材を取り付けることが可能となる。
【００７５】
（７）上記の実施形態ではトレイを取付部に取り付けつけるために、トレイ取付部を取付部の貫通孔に挿通させてトレイ取付部の先端に係止ボタンを取り付ける構成を採用したが、トレイのトレイ取付部の先端を下方に折れ曲がる形状にして、係止ボタンを不要とする構成を採用してもよい。
【００７６】
（８）上記の実施形態ではアームレスト本体部がドアトリム本体部に取り付けられる構成を採用したが、アームレスト本体部の一部が車両用ドアにクリップやネジ留め等で取り付けられる構成を採用してもよい。
【００７７】
（９）上記の実施形態ではアームレスト本体部の機能部が凹部、収容空間、取付部等の機能を有する構成を採用したが、アームレスト本体部の機能部はリモコン等の操作機能や照明機能を有する構成を採用してもよい。
【００７８】
（１０）上記の実施形態以外にも、カバー部材の形状、カバー部材に形成された開口の数、アームレスト本体部における機能部の配置及び機能部の構成等は適宜に変更可能である。
【００７９】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００８０】
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００８１】
２：ドアトリム、４：アームレスト本体部、６：インサイドハンドル部、８：サイドウインドウ、１０：車両用ドア、１２：ドアトリム本体部、１２ａ：埋没部、１４：カバー端部、１６：カバー部材、１６ａ：第１面、１６ｂ：第２面、１６ｃ：第３面、１６ｃ１：（第３面の）開口、１６ｃ２：延設部、１６ｄ：第４面、１６ｄ１：（第４面の）開口、１６ｓ、１６ｔ：カバー側シール、２０：凹部、２０ａ：（凹部の）側面、２２：収容空間、２２ａ：（収容空間の）開口、２４：機能部側シール、２６：取付部、２８：ガイド、２８ａ：ガイド軸、３０：ロール状収容物、４０：フック、５０：トレイ、５０ａ：トレイ取付部、５０ｂ：トレイ収容部、５０ｃ：トレイ板状部、５２：係止ボタン、５４：トレイ収容空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成するドアの車室内内側に取り付けられるドアトリムであって、
ドアトリム本体部と、
該ドアトリム本体部に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部が設けられたアームレスト本体部と、
該アームレスト本体部の前記機能部の周りに該アームレスト本体部を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材と、を備え、
該カバー部材は、少なくとも１つの開口を有し、当該カバー部材の回転に伴って、該開口から前記機能部を露出させる機能部露出状態と、前記機能部を遮蔽する機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていることを特徴とするドアトリム。
【請求項２】
前記機能部の上部には、第１機能部が設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記開口から前記第１機能部を露出させる第１機能部露出状態と、前記第１機能部を前記カバー部材にて遮蔽してアームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム。
【請求項３】
前記カバー部材は、その外周面が複数面で構成され、該複数面の少なくとも１つの面には前記開口が形成されており、
前記機能部の車室内側側部と下部のうち少なくとも一方には、第２機能部が設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のドアトリム。
【請求項４】
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に設けられ、
前記機能部の下部には、第３機能部がさらに設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも一方を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のドアトリム。
【請求項５】
前記カバー部材は、その外周面が４つの面で構成され、前記アームレスト本体部の前記機能部の周りを９０°毎に回転可能となっており、前記４つの面の少なくとも２つの面には前記開口が形成されており、
前記第１機能部は、前記機能部の上部に形成された凹部を有し、
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に開口する収容空間を有し、
前記第３機能部は、前記機能部の下部から板状に延びると共に、その板面に貫通孔が形成された取付部を有し、
前記カバー部材を回転させることにより、前記カバー部材に形成された前記開口から前記第１機能部と前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも２つを同時に露出させることが可能となっていることを特徴とする請求項４に記載のドアトリム。
【請求項６】
前記ドアトリム本体部は、車室外側方向に埋没する埋没部を有し、
該埋没部に前記カバー部材の一部が収容されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のドアトリム。
【請求項１】
車体を構成するドアの車室内内側に取り付けられるドアトリムであって、
ドアトリム本体部と、
該ドアトリム本体部に取り付けられ、軸状を成すと共に、機能部が設けられたアームレスト本体部と、
該アームレスト本体部の前記機能部の周りに該アームレスト本体部を回転軸として回転可能に取り付けられたカバー部材と、を備え、
該カバー部材は、少なくとも１つの開口を有し、当該カバー部材の回転に伴って、該開口から前記機能部を露出させる機能部露出状態と、前記機能部を遮蔽する機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていることを特徴とするドアトリム。
【請求項２】
前記機能部の上部には、第１機能部が設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記開口から前記第１機能部を露出させる第１機能部露出状態と、前記第１機能部を前記カバー部材にて遮蔽してアームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態と、の間で切り替え自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム。
【請求項３】
前記カバー部材は、その外周面が複数面で構成され、該複数面の少なくとも１つの面には前記開口が形成されており、
前記機能部の車室内側側部と下部のうち少なくとも一方には、第２機能部が設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のドアトリム。
【請求項４】
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に設けられ、
前記機能部の下部には、第３機能部がさらに設けられ、
前記カバー部材を回転させることにより、前記第１機能部を前記カバー部材の一面にて遮蔽して前記アームレスト使用状態とする第１機能部遮蔽状態である場合に、前記カバー部材の他の面に形成された前記開口から前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも一方を露出させることが可能となる位置関係にて、前記カバー部材の複数面の少なくとも１つの面に前記開口が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のドアトリム。
【請求項５】
前記カバー部材は、その外周面が４つの面で構成され、前記アームレスト本体部の前記機能部の周りを９０°毎に回転可能となっており、前記４つの面の少なくとも２つの面には前記開口が形成されており、
前記第１機能部は、前記機能部の上部に形成された凹部を有し、
前記第２機能部は、前記機能部の車室内側側部に開口する収容空間を有し、
前記第３機能部は、前記機能部の下部から板状に延びると共に、その板面に貫通孔が形成された取付部を有し、
前記カバー部材を回転させることにより、前記カバー部材に形成された前記開口から前記第１機能部と前記第２機能部と前記第３機能部の少なくとも２つを同時に露出させることが可能となっていることを特徴とする請求項４に記載のドアトリム。
【請求項６】
前記ドアトリム本体部は、車室外側方向に埋没する埋没部を有し、
該埋没部に前記カバー部材の一部が収容されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のドアトリム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−２４０７３０（Ｐ２０１１−２４０７３０Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１２０５５（Ｐ２０１０−１１２０５５）
【出願日】平成２２年５月１４日（２０１０．５．１４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月１４日（２０１０．５．１４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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