【課題】エンジンルームで発生した騒音が運転室に伝播するのを緩和するために、自動車のダッシュパネルの運転室側面に張設されるダッシュサイレンサであって、該ダッシュサイレンサの取付部の構造を改良することにより取付作業が容易に行われるようにする。
【解決手段】ダッシュパネル５の運転室側面にスタッドピン６を突設し、マット状のダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成し、該細長切込２に前記スタッドピン６を貫挿することにより、該ダッシュサイレンサ１をダッシュパネル５の運転室側面に取り付けるものであって、ダッシュサイレンサ１に山形状の細長切込２を形成するに際し、該細長切込２により分断される下辺部３が上辺部４よりも運転室側に突出して段差状となるように該下辺部３に運転室内側へ屈曲する付形をする。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】断面略Ｕ字形のトリム部の連結部の被覆材の内側への突出による不具合を防止すると伴に、軽量化することができるトリム、ウエザストリップ、及びそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５とシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び両側壁を連結する連結部１３を備えて断面略Ｕ字形をなし、その内部に金属製のインサート１４を埋設させている。インサート１４は骨片部１４ａと各骨片部１４ａ同士を連結するボンド部１４ｂとを備え、インサートは発泡材料の被覆材１０によって被覆されている。トリム部５の連結部１３のうち、インサート１４よりも内側部分の被覆材１０に、フランジ２３に面する表面側から当該被覆材の肉厚の少なくとも１／３以上の肉厚のソリッド材料による補強層４０を設けたことを特徴とするウエザストリップ。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの軽量化を図るとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ５０の車内側突出部５０Ａの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部５０Ａに連設して車外側に延びる車外側部位５０Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するアウターシール部５２，５３と、車外側部位５０Ｂの内周側に取付けられ、ドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５が設けられたグラスランを備える構造であって、ドアサッシュ５０を樹脂製の一体成形品とするとともに、ドアサッシュ５０に、インナーシール部５１とアウターシール部５２，５３と車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５の付け根部をそれぞれ一体成形した。 （もっと読む）

【課題】見栄え良くするとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部３Ａから車外側に延びる外周部位３Ｂの外周側に取付けられボディパネル１に弾接するアウターシール部５２，５３を備え、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとそれに連設した外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うように内装材５０を取付けるとともに、内装材５０にインナーシール部５１とアウターシール部５２，５３の付け根部を一体成形した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であり、組み付け作業が容易な車両天井構造を提供すること。
【解決手段】車両天井構造１において、サンルーフ用の天井開口部２０が形成された天井材２と、同じくサンルーフ用のボデー開口部３０が形成されたボデー材３とは、天井開口部２０及びボデー開口部３０の前方の周縁部において天井材２とボデー材３との間に配設されたリテーナー４によって固定されている。リテーナー４は、天井材２を嵌合させるための天井嵌合部４１とボデー材３を嵌合させるためのボデー嵌合部４２とを有する。天井嵌合部４１には、天井開口部２０の周縁に設けた天井材２の天井端部２３が嵌合され、ボデー嵌合部４２には、ボデー開口部３０の周縁に設けたボデー材３のボデー端部３３が嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性や組付状態の安定性の向上等を図ることのできるトリム及びウエザストリップ並びにその組付方法を提供する。
【解決手段】自動車ボディの開口部周縁のフランジＦに沿ってインサートレスのトリム１が装着されている。トリム１は、その本体部がフランジＦを把持する車外側及び車内側の側壁部３，４と、当該両側壁部３，４を繋ぐ底壁部５とから構成され、断面略Ｕ字状に折り曲げられた状態で両面接着テープ７，８によりフランジＦに接着固定される。また、両側壁部３，４と底壁部５とは第１薄肉部９及び幅広の第２側壁部１０により連結されている。第２薄肉部１０は、フランジＦの厚みに応じて折れ点の位置が変更可能となっている。 （もっと読む）

【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、布感に近い外観を呈することで外観品質の向上を図ることができる加飾材及びウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字状のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面を含む、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾材２４が貼着され、これにより加飾部２５が構成される。ＴＰＯは、ＥＰＤＭゴム及びＰＰを主成分とし、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８とされ、加飾材２４の表面のグロスが１．２以上１．７以下とされる。これにより、加飾材２４（加飾部２５）表面の光沢を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車用のシール材として使用する場合には、ドア等を開ける際に「ネチャ」という異音を発せず、また、遮音性シートなどのシート状の製品として使用する場合には、積み重ねた際に製品同士が貼り付くことのない自動車用のスポンジゴム製品を提供する。
【解決手段】 自動車用シール材や遮音性シートとして使用され、その一部または全体に発泡スポンジ部Ｆを有するものであって、粘着性の低下を図るために、発泡スポンジ部Ｆを形成するゴム材に、脂肪酸アミド系滑剤、脂肪酸シリコーン系滑剤、脂肪酸エステル系滑剤、または樹脂系滑剤を添加する。このうち、脂肪酸アミド系滑剤を０．０１〜５重量部、好ましくは０．０１〜３重量部添加するのが良い。 （もっと読む）

【課題】 自動車の窓部における内装用表皮材の末端の取付構造、これに用いられる表皮材取付枠および自動車の窓部における内装用表皮材の末端の取付方法を提供する。
【解決手段】 本発明の自動車の窓部おける内装用表皮材の末端の取付構造は、室内の窓部（サイドウインド３）周りのボディ５の表面に、窓枠６と間隔をあけた状態で、窓枠６とほぼ同一形状の開口を有する表皮材取付枠１０を設け、この表皮材取付枠１０の内周部に、この内周部と嵌合可能な連続する溝部１１ａを全長に有する細長いトリム部材１１を内周全周に取り付け、同トリム部材１１と表皮材取付枠１０との間に、内装用生地（内装用表皮材）８の末端を挟み込んだ状態にする。 （もっと読む）

【課題】 インナパネルとアウタパネルとの間の内部空間に配置される吸音マットの構造に関連して、バックドアの低コスト化や組付けの簡素化を図るとともに、インナパネルの搬送及び組立て時の取扱いやバックドアの剛性面での性能を向上させる。
【解決手段】 インナパネル３内面のライセンスプレート収容部１５の車幅方向両側に、支柱２１をアウタパネル５裏面に近接するように一体に突設する。支柱２１先端とアウタパネル５との間に吸音マット２３を挟持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内に装着されるエンジンルーム用インシュレータの取付構造であって、従来のクリップ、スタッドボルト等の部品点数を削減して、簡単に取り付けることができ、更に、遮音性能も高める。
【解決手段】エンジンルーム１０のコーナー部に位置するパイプ配管１３やプレート状フランジ１４等の構造物に対して、この構造物１３，１４に対応するダッシュインシュレータフロント（エンジンルーム用インシュレータ）２０の端縁部２０ａに開口２３あるいはスリット２４を介して複数の延長片４０を形成し、この延長片４０を構造物１３，１４の表裏面側に交互に位置させ、構造物１３，１４を延長片４０で挟み込むことで、構造物１３，１４を回避することなく、直接構造物１３，１４にエンジンルーム用インシュレータ２０の端縁部２０ａを保持固定する。 （もっと読む）