【課題】カウンターウエイトを取り外したり、移動させたりすることなく、ディーゼル・パティキュレート・フィルターの着脱を容易に行えるようにする。
【解決手段】フォークリフトにおいてエンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼル・パティキュレート・フィルター６を取り付けるための取付構造である。フォークリフトは、車両本体と、その前方に配置された荷役操作部と、車両本体の後部に配置され、６を収容するカウンターウエイト４とを備えており、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６は、カウンターウエイト４内に設けられた架台に着脱可能に取り付けられている。カウンターウエイト４には、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６が上下方向に通過し得る大きさの開口部４ａが貫通形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータのエンジン冷却効率および排気後処理装置の排気浄化効率の低下を防止し得る産業用車両を提供する。
【解決手段】車両本体４の前部に設けられた荷役装置６と、車両本体４の下に配置されたエンジン７と、エンジン７の後方に配置されエンジン７を冷却するラジエータ１０と、エンジン７とラジエータ１０の間に配置されラジエータ１０に冷却風を送る冷却ファン９とが設けられてなる産業用車両であって、上記エンジン７の側方から後方へ向けて、エンジン７からの排気ガスを導く排気管１２を配置し、上記排気管１２の先端部に接続されて、排気ガスを消音するとともにフィルターにより排気ガスから浮遊粒子状物質を除去する排気後処理装置１３を上記ラジエータ１０の側方に配置したものである。 （もっと読む）

【課題】信頼性の低下が抑制された構成で直流母線（ＤＣバス）の電圧を低下させ得る作業機械を提供する。
【解決手段】作業機械としてのハイブリッド型建設機械１は、インバータ回路２０Ａを介して旋回用電動機２１に接続されたＤＣバス１１０と、昇降圧コンバータ１００及びスイッチ１００Ｅ，１００Ｆを介してＤＣバス１１０に接続されたバッテリ１９と、インバータ回路２０Ａ及び昇降圧コンバータ１００を駆動するコントローラ３０と、ポンプモータ７１を含む冷却液循環システム７０と、ＤＣバス１１０に接続されポンプモータ７１を駆動するインバータ回路２０Ｃとを備える。コントローラ３０は、ＤＣバス１１０の電圧を低下させるためのモードを有し、該モードにおいて、スイッチ１００Ｅ，１００Ｆを非接続状態としたのちインバータ回路２０Ｃを作動させてポンプモータ７１に電力を消費させる。 （もっと読む）

【課題】車体の後端にカウンタウェイトが設けられ、カウンタウェイトの前方にコントローラが設けられている産業車両において、コントローラに完全な防水構造を設けなくても、コントローラの漏電をより一層防止可能な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリフォークリフトは、カウンタウェイト１０の後端面に前方に窪む凹部２０が形成されている。カウンタウェイト１０には、凹部２０の上面２０ａに開口３０ａを有してコントローラ１３まで延びる外気導入通路３０が上り傾斜で形成されている。凹部２０は開口３０ａよりも前方に窪み２０ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、エンジン７０の一側方にエンジン冷却用の冷却ファン７６を備える。エンジン７０の周辺部には、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。排気ガス浄化装置１と冷却ファン７６との間には、冷却ファン７６から排気ガス浄化装置１に向かう冷却風を遮る風防体９０を配置する。風防体９０の存在により、冷却ファン７６からの冷却風が排気ガス浄化装置１に直接当たるのを阻止でき、冷却風による排気ガス浄化装置１、ひいてはその内部の排気ガス温度の低下を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ及び発熱機器を効率良く冷却することができ、装置の簡略化を図ることが可能な産業車両におけるバッテリの冷却装置の提供にある。
【解決手段】バッテリ式フォークリフトにおけるバッテリの冷却装置２０において、収納ケース１７と連結された吸気通路２２及び排気通路２３の途中に４ポート２位置型の連通路開閉部材及び開閉部材としての電磁弁２６を設置し、バッテリ１３の温度を検知する検知手段としての温度センサ２１の検知信号に基づき、吸気通路２２及び排気通路２３が開通されて連通路２５が閉鎖される開弁状態位置と、吸気通路２２及び排気通路２３が閉鎖されて連通路２５が開通される閉弁状態位置とで切り替えるように電磁弁２６の作動を制御する制御手段としてのＣＰＵ２７を設け、排気通路２３からの冷却風を発熱機器としてのコントロールユニット１４に送風する。 （もっと読む）

【課題】自然冷却に比べてバッテリを効率よく冷却するとともに、ペルチェ素子の吸熱作用に起因したバッテリの被水を抑制すること。
【解決手段】フォークリフトは、カウンタウェイトＷを車両後方に搭載している。そして、カウンタウェイトＷには、ペルチェ素子３７が取り付けられている。ペルチェ素子３７は、カウンタウェイトＷの前面Ｗａに接するとともに、第１ダクト３３の後面３３ｂに接している。そして、ペルチェ素子３７は、通電されると、第１ダクト３３内を流通する外気の熱を吸熱し、吸熱した熱をカウンタウェイトＷに放熱するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータファンシュラウド構造を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２の前面において、正面視矩形状の内部空間３０を有するファンシュラウド３を設けるとともに、ファンシュラウド３の内部空間３０の４つの隅部に案内板４〜７を配置する。内部空間３０の各隅部においては、空気の流れ（気流）が各案内板４〜７に当たり、これにより、気流が各案内板４〜７により案内されて、内部空間３０の隅部にまで導かれる。これにより、ラジエータ２全面に風を当てることができるようになり、ラジエータの冷却効果を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータ冷却構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】 車両のエンジン１００の後部においてボンネット１０に外気導入部１を設けるとともに、外気導入部１の内部においてボンネット１０の下面に垂設され、エンジン１００からの熱を遮断するための耐熱樹脂製の遮熱板２を設け、遮熱板２の整流作用により、外気導入部１から導入された外気をエンジン１００後方のラジエータ１０１に導くようにした。外気導入部１は、ボンネット１０の上面に形成された開口１０ａと、ボンネット１０の上部に設けられ、開口１０ａに連通する外気導入口１１ａを有するフード１１とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】マフラのクーリングを適切に行うことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両１０は、ラジエータ２５と、冷却ファン２６と、冷却風を外部に排出する排出口２９が形成されたカウンターウェイト２７と、ラジエータ２５の下端近傍から排出口２９の下端縁に向かって延出する整流板３５と、ラジエータ２５とカウンターウェイト２７との間、かつ整流板３５の下方に設けられたマフラ３２と備えている。本発明では、マフラ３２によって加熱されたマフラ３２周囲の空気は、排暖気の流れによって生じる負圧により吸出隙間３６から吸い出されて排暖気の流れに引き込まれるので、マフラ３２周囲に熱がこもることを抑制でき、マフラ３２のクーリングを適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】水浸入防止措置を簡素化したままバッテリの被水を抑制できるとともに、エンジン等の熱源によるバッテリの雰囲気温度上昇を回避することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１１の車体１２は、車体フレームＦと、カウンタウェイトＷとから構成されている。車体１２内には、エンジン２８、クラッチ２９、モータジェネレータ３０、走行用モータ２６及び油圧ポンプ３１が装備されている。そして、油圧ポンプ３１は、エンジン２８とモータジェネレータ３０とで駆動されるように構成されている。走行用モータ２６は、カウンタウェイトＷに形成された収容凹部３５に載置されているバッテリ３６から電力が供給されて駆動するように構成されている。そして、バッテリ３６は、カウンタウェイトＷの中心Ｐよりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ上下方向に突出する上下の突起を備えたラジエータを車体フレームに取付ける為のラジエータ支持構造に於て、嵩張らずに軽量化を図ると共に、車体フレームに対してラジエータを強固に支持できる様にする。
【解決手段】 ラジエータ２、突起３、支持板４、取付ブラケット５、受部６、防振部材７、締結具８とで構成し、とりわけラジエータ２の中位側方と下方に位置する車体フレーム５１に設けられた上下の支持板４と、ラジエータ２の上半外側に位置する取付ブラケット５と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂに設けられて上下の突起３が嵌合される上下の受部６と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂとの間でラジエータ２が上下方向に挾持されるべく取付ブラケッ５と上部支持板４Ａとを締結する締結具８とを備える。 （もっと読む）

【課題】清浄な空気を冷却用空気としてバッテリーに供給し得るという条件を満たしつつ、バッテリー配置の自由度を高めることが可能なバッテリー冷却用兼エンジン吸気用空気供給装置を提供すること。
【解決手段】エンジン２および高電圧バッテリー３に清浄な空気を供給するためのエアクリーナー１と、高電圧バッテリー３を収容するバッテリーケース１８に取り付けられた冷却ファン４と、一端がエアクリーナー１に接続すると共に２つの分岐した他端のうち一方がエンジン２に接続し他方が冷却ファン４を介してバッテリー（バッテリーケース１８）に接続する吸気ダクト１２とを備えたバッテリー冷却用兼エンジン吸気用空気供給装置５０。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ラジエターとポンプの能力を上げることなく、各コントローラの冷却を効率良くおこなう冷却システムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の冷却システム１０は、冷却水が循環するパイプ状の循環路１８と、冷却水を循環させるためのポンプ２０と、コントローラ１２，１４，１６を冷却した際に暖められた冷却水を冷却するラジエター２２と、コントローラ１２，１４，１６への冷却水の流量を調節する比例弁２４とが含まれる。各コントローラ１２，１４，１６には、冷却に必要な量の冷却水が割り当てられる。 （もっと読む）

【課題】インバータへの冷却空気として動力装置室内の機器の発熱による影響を受けることのない低温空気を使用可能とするとともに、冷却空気の流速の設定を自在に行なうことを可能として、インバータの冷却効果を向上して、インバータの冷却不足による過熱に伴なう機能低下や破損の発生を防止したハイブリッド式荷役車両を提供する。
【解決手段】車体前部の第１外取入口から動力装置室に導入した冷却空気によって動力装置を冷却し、冷却後の冷却空気を車体後部のラジエータ用のファンによって外部に排出するハイブリッド式荷役車両において、動力装置室の側壁に冷却空気を導入する第２外気取入口を開設し、動力装置室内の第２外気取入口近傍位置に第１、第２インバータを配設して、第２外気取入口から導入された冷却空気によって第１、第２インバータを冷却し、該冷却空気を前記ラジエータ用のファンによって外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】走行用モータ等の電源となるバッテリにエンジンの発熱が悪影響を及ぼすのを抑制することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、走行用の駆動手段として走行用モータ２３を使用し、油圧ポンプの駆動手段としてエンジン２５及びモータジェネレータ２８を使用する。走行用モータ２３及びモータジェネレータ２８の電源であるバッテリ２９は、エンジン２５より前方でフロア４７の下方に配置されている。ハイブリッドフォークリフト１０は、フロア４７の下方に、バッテリ２９に冷却風を送風する送風手段５３を備えている。 （もっと読む）

【課題】空冷アフタークーラーをシュラウド内に配設し、空冷ファンからの冷却風がラジエータに整流して送れるとともに、空冷アフタークーラーとラジエータ間の清掃を容易に行ない得るシュラウド構造を提供する。
【解決手段】作業車両の冷却系空冷クーラ・シュラウド構造は、エンジン４後方の車体に固定設置されたラジエータ５と、ラジエータ５、エンジン４間に設けたシュラウド１０とを備え、エンジン４に支持した空冷ファン６をシュラウド１０の通気用開口１０ｉに臨ませ、空冷ファン６の回転による冷却風をシュラウド１０内を通してラジエータ５に供給する作業車輌の冷却系空冷クーラ・シュラウド構造であって、空冷ファン６とラジエータ５間のシュラウド１０内に配設する空冷クーラＣ３、Ｃ４を、空冷ファン６に向けるとともに、空冷ファン６からの冷却風をラジエータ５へ整流する向きに配置している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車体にフローティング支持されたエンジンと、該エンジンに隣接して車体に固定設置されたラジエータとを備え、このラジエータにシュラウドを取付けるとともに、エンジンに支持した空冷ファンをシュラウドの通気用開口に臨ませ、空冷ファンの回転によってラジエータに冷却風を供給する作業車輌の冷却構造を対象とするもので、構造の大型化やコスト増等の不都合を招くことなく、ラジエータにおける十分な放熱量を確保し得る作業車輌の冷却構造を提供することを目的としている。
【解決手段】 本発明に関わる作業車輌の冷却構造は、ラジエータに取付けられるシュラウド本体と、通気用開口を有する開口部材と、シュラウド本体および開口部材を相対移動自在に接続するダクト状継手とを有するシュラウドを備えるとともに、シュラウドの開口部材をエンジンに対して空冷ファンの回転中心軸方向にのみ移動自在に支持する支持機構を備えている。
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【課題】 本発明は、車体に搭載したラジエータにシュラウドを取付け、該シュラウドの通気用開口に空冷ファンを臨ませて成る作業車輌の冷却構造を対象とし、その目的は騒音の増大等の不都合を招くことなく、ラジエータにおける十分な放熱量を確保し得る作業車輌の冷却構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わる作業車輌の冷却構造は、シュラウドが、ラジエータに取付けられるシュラウド本体と、通気用開口を有する開口部材とを備え、さらにシュラウド本体に対して開口部材を固定可能、かつシュラウド本体に対する開口部材の固定位置を調整自在な締結手段を備え、空冷ファンとシュラウドにおける通気用開口との相対位置を調整自在に構成している。
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【課題】燃料電池の冷却システムの省電力化、低騒音化及び小型化を図る。
【解決手段】燃料電池５がフォークリフト１を駆動するためのエネルギ源となっている。燃料電池５を冷却する冷却システム８が、ラジエータ６及びヒートシンク７を含んでいる。ヒートシンク７が燃料電池５を冷却するための冷却液を冷却する。ラジエータ６がヒートシンク７からの冷却液をさらに冷却して燃料電池５に供給する。ヒートシンク７が、内部に形成された通過経路内の冷却液からカウンタウェイト４への熱伝導経路が形成されるように、カウンタウェイト４と密着するように設置されている。 （もっと読む）