【課題】変速操作と駐車ブレーキ操作とを一の操作レバーによって行う作業車において、駐車ブレーキ操作を簡単にする。
【解決手段】伝動機構ＴＭの動作を規制可能な駐車ブレーキ機構１７と、操作レバー１９Ａの操作を伝動機構ＴＭまたは駐車ブレーキ機構１７に伝達する操作部材４４と、伝動機構ＴＭの動作を規制した状態に駐車ブレーキ機構１７を維持可能なロック機構１８と、を備え、操作レバー１９Ａの変速操作経路として、中立経路と、中立経路から直線状に延びる変速経路と、を備え、操作レバー１９Ａのブレーキ操作経路として、中立経路から変速経路と交差する方向に延び、駐車ブレーキ機構１７が動作するブレーキ経路と、少なくともブレーキ経路の終端からブレーキ経路と交差する方向に延び、ロック機構１８が動作するロック経路と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】シフト部材がシフト位置に保持される位置精度を高くする。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、節度ピン４０が節度スプリング４４の付勢力により節度面３０Ａの凹部３２に係合されて、シフトレバー１４のシフト位置が保持される。シフトレバー１４の自動変速機とのシフト位置の相違が発生した際には、ソレノイド４６の作動体４８が本体部４６Ａ側に移動されて、変更ピン４２が下側へ移動されることで、節度スプリング４４の付勢力が減少されて、シフトレバー１４が第１スプリング２６及び第２スプリング２８の付勢力によって「Ｈ」位置へ回動される。ここで、シフトレバー１４のシフト位置が保持された際に、節度スプリング４４の付勢力に僅かな誤差が発生していても、節度面３０Ａの凹部３２の位置に誤差が発生することが抑制される。このため、シフトレバー１４がシフト位置に保持される位置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】操作部材の操作荷重及び操作ストロークを小さくする。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、解除ボタン４８が操作されることで、第１リンク２２が許可位置に保持される。このため、シフトレバーが「Ｐ」シフト位置から操作される際に、シフトレバーによって第２リンク３０が車両右側へ押圧されると、マグネット４２が通電されなくても、第１リンク２２の車両右方へのスライドが阻止された状態で、第２リンク３０が回動されることで、シフトレバーの「Ｐ」シフト位置からの操作が強制的に許可される。ここで、第１リンク２２が初期位置である許可位置に配置されており、解除ボタン４８が操作されることで、第１リンク２２が許可位置に保持される。このため、解除ボタン４８の操作により第１リンク２２を移動させる必要がなく、解除ボタン４８の操作荷重及び操作ストロークを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】成形不良が少なく簡単に成形でき、自動車のシフトレバー装置に手作業でも簡単に組み付けることができるシフトロック用カムを提供する。
【解決手段】シフトロック用カム１０は、自動車用シフトレバー装置の本体部２０に組み付けられ、シフト操作を制限するためのものである。自動車用シフトレバー装置の本体部２０は、シフトロック用カムの回転を制限するための２つのストッパー２１ａ、２２を備え、シフトロック用カム１０は、回転軸２の周りで一方向に回転させて本体部２０の一方のストッパー２２に接触させるための接触部３と、回転軸の周りで他方向に回転させて本体部の他方のストッパー２１ａに接触させる又は、所定の位置で係合部材に係合させるための突起部１ａと、突起部を片持ちで支持するとともに、突起部が他方のストッパーに接触しない位置まで撓むことが可能な支持部１ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】コストが高くなることを抑制しつつ、シフト部材のシフト位置が適正か否かを直感的に認識すると共に、シフト部材のシフト位置と車両のシフト位置との不一致を回避する。
【解決手段】シフト装置１０では、シフトレバー２０のシフト位置が適正であるか否かをシフトレバー制御部７０が判定する。適正であると判定した場合には、Ｄ位置用ソレノイド４４又はＲ位置用ソレノイド４８がシフトレバー２０を保持するため、シフトレバー２０のシフト位置が適正であることを直感的に認識できる。ここで、適正でないと判定した場合には、変速機７４のシフト位置が適正なシフト位置にされると共に、シフトレバー２０が「Ｈ」位置に復帰される。このため、シフトレバー２０を任意のシフト位置に誘導する必要がないため、コストが高くなることを抑制しつつ、シフトレバー２０のシフト位置と変速機７４のシフト位置との不一致を回避できる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの切換操作により、切換位置の切換りの許容、規制を制御可能なギヤ切換装置を提供する。
【解決手段】操作者が操作レバー８１を操作してギヤ切換部の切換位置を切換操作すると、その切換操作をギヤ切換部に伝達し、ギヤ切換部の切換位置を切換る第１伝達部材８２が備えられている。また、ギヤ切換部が第１切換位置から第２切換位置への切換りを規制および許容する規制位置と許容位置とに変位可能な規制部材８３が備えられている。さらに、操作レバー８１が第１切換位置に切換操作された際に、規制部材８２を規制位置に変位させるとともに、操作レバー８１が第１切換位置から第２切換位置に切換操作される際には、規制部材８３を許容位置に変位させる第２伝達部材８４を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、チェンジレバーがサブゲート内に入っている間、変速機切換部材が振動等で単独で回動しないように規制するものであって、部品点数が多くなることのない自動変速機のシフト装置の提供を目的とする。
【解決手段】ゲート用プレートは、プレート本体よりも軟らかい軟質材から構成された補助プレート７を備え、この補助プレート７に、一体的に形成された弾性を有する係止片７２が設けられている。一方、変速機切換部材３の切換部材本体３０の上面に、係止部３４が設けられている。この係止部３４は、チェンジレバー４がドライブレンジにきたときに、係止片７２と係止し、ドライブレンジからメインゲートの他のレンジへのチェンジレバー４の移動に伴う切換部材本体３０の回動に際して係止片７２との係止が外れる。 （もっと読む）

【課題】主変速操作部材及び速度調整部材を備えた変速操作ユニットにおいて、前記主変速操作部材及び前記速度調整部材を用いた細かな車速操作を可能としつつ、前記速度調整部材を用いた細かな車速操作を要しない場合における前記速度調整部材の誤操作を有効に防止する。
【解決手段】ケース体の外方からの人為操作に応じて前記速度調整部材を軸線回り回転可能な操作可能状態又は軸線回り回転不能な操作不能状態とし得るロック機構を備える。前記ロック機構は、前記速度調整部材に接離し得るように前記速度調整部材の軸線に直交する方向に沿って移動可能な状態で前記ケース体に収容されたロック部材と、基端部が前記ロックプレートに連結され且つ先端部が前記ケース体の外方へ延在されたロック操作部材とを有し得る。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーのＰレンジ位置でソレノイド操作部を操作する際に、シフトロック機構からの作動音の発生を抑制できるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】電磁ソレノイド６がＯＦＦされ、規制部材付勢手段１３によって可動側規制部材１１が規制解除位置に付勢保持されることにより、傾斜部１１ｂがキーレバー７の一端７ａに当接して、プランジャ６ａが吸引位置に付勢保持されるとともに、ポジションピン５が操作された際には、キーレバー７の一端７ａが傾斜部１１ｂを押圧することで、可動側規制部材１１の規制突部がキーレバー７の他端７ｂに当接する規制位置に変位し、電磁ソレノイド６がＯＮされ、電磁ソレノイド６によって吸引位置に保持されたプランジャ６ａがキーレバー７の一端７ａ側の移動を規制することにより、ポジションピン５とともにキーレバー７の他端７ｂが規制突部１１ｃに当接することなく揺動可能とする。 （もっと読む）

【課題】シフトロック時とシフトロック解除時の衝突音の発生を防止する。
【解決手段】シフトレバー１と、該シフトレバー１に設けられＰポジションから他のポジションへ移動するのを阻止するシフトロック位置と許容するシフトロック解除位置との間で進退可能なロック回転体７の突起部７ａと、該突起部７ａをシフトロック位置へ付勢するばね８と、シフトレバー１がＰポジションに位置するときに突起部７ａに当接し突起部７ａをシフトロック位置からシフトロック解除位置へ後退させるプランジャ９と、突起部７ａが移動するロック軌道４ａ上へ向って突出形成され突起部７ａが移動するのを阻止するストッパ部５と、プランジャ９を突起部７ａへ向って付勢するとともにばね８の付勢力よりも小さな付勢力を有する圧接ばね１１と、プランジャ９を前進させ突起部７ａをシフトロック解除位置へ移動させるソレノイド１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業車両の変速装置において、構成が簡単で保守点検の容易な変速抜け防止装置を提供する。
【解決手段】レバーガイド板３２の変速ガイド溝３３に変速レバー１８を移動操作自在に設け、前記変速ガイド溝３３の変速位置の側方にはそれぞれ複数のロック孔３３ｅを設け、前記変速レバー１８の支持筒体１８ａにはロック手段３４の支持軸３４ａを嵌合して摺動移動及び回動自在に支持し、該ロック手段３４には前記変速レバー１８の把持部近傍に位置する操作部３４ｂ、及び、前記レバーガイド板３２の複数のロック孔３３ｅに嵌入あるいは離脱可能な係止片３４ｃを設けたことを特徴とする作業車両の変速操作装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの操作距離に対する切替部材の移動距離を短くすると共にシフトレバーの操作距離に対する阻止部材の移動距離を長くする。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、マグネット４０がヨーク４６に吸着された状態でシフトレバーが操作される際に、シフトレバーがスライダ３２の傾斜面３８Ａを摺動されて、スライダ３２がスライドされることで、移動部材４２がスライドされて、ストッパ５２が回動される。このため、シフトレバーの操作が許可される。ここで、シフトレバーが操作されることでスライダ３２及び移動部材４２がスライドされるため、シフトレバーの操作距離に対するスライダ３２及び移動部材４２の移動距離を短くできる。さらに、スライダ３２及び移動部材４２がスライドされることでストッパ５２が回動されるため、シフトレバーの操作距離に対するストッパ５２の移動距離を長くできる。 （もっと読む）

【課題】改良されたシフト快適性または操作快適性を実現する、かつ／または向上された安定性を有する、かつ／または向上された信頼性を有する点で優れた実施の形態を提供する。
【解決手段】ロック装置（１３）がさらに部分ロック解除状態に移行可能であり、部分ロック解除状態では、セレクトレバー（２）が、リバース（Ｒ）のシフトポジションへ、かつリバース（Ｒ）のシフトポジションから調節可能となる一方、パーキング（Ｐ）のシフトポジションへの、およびパーキング（Ｐ）のシフトポジションからのセレクトレバー（２）の調節が阻止されたままであり、ロック解除ボタン（４）が、２つの操作位置、すなわち、ロック装置（１３）を部分ロック解除状態へ移行させる第１の操作位置と、ロック装置（１３）をロック解除状態へ移行させる第２の操作位置とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】比較的に安価であると同時に作動時に騒音を発生しない機械式構造による自動変速機付き車両の変速レバーロック装置を提供する。
【解決手段】変速レバーハウジングにカムスプリングを介して弾力的な回転ができるように連結し、且つシフトロックケーブルの一端と連結したシフトロックカムと、変速レバーハウジングにレバースプリングを介して弾力的な回転ができるように連結し、一端は変速レバーボディーに設けられたＰレンジ挿入溝またはＮレンジ挿入溝を選択的して挿入できるように配備され、他端は前記シフトロックカムに設けられたカム溝に摺動自在に挿入されてシフトロックカムと連結したシフトロックリリースレバーと、を含む自動変速機付き車両の変速レバーロック装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、連結部材と連動軸とを引き離すことなく両者を連結・連結解除して円滑にチェンジレバーと変速機とを連結・連結解除できる自動車用変速機のシフト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】チェンジレバー１と、保持部４と、連動軸３と、軸嵌挿孔５１ａを有する連結部材５とを備える。連動軸３は、軸嵌挿孔５１ａに、その長手方向に移動可能に嵌挿され、チェンジレバー１の第２回転軸Ｏ２を軸にした回転に際して、軸嵌挿孔５１ａ内を長手方向に沿って、その軸心Ｏ３が第１回転軸Ｏ１と角度をなす傾斜位置から一致する一致位置までの範囲を移動する。又、チェンジレバー１の第１回転軸Ｏ１を軸にした回転に際して、連動軸３が軸嵌挿孔５１ａ内において、上記傾斜位置又は一致位置で第１回転軸Ｏ１を軸にして回転する。 （もっと読む）

【課題】 静油圧式無段変速装置の操作性を低下させることなく、経時変化や気温の低下などに起因して静油圧式無段変速装置の中立状態が現出されなくなる不都合の発生を効果的に抑制する。
【解決手段】 バネ１５の付勢により、第２部材１４に備えたカムフォロア１７が、トラニオン軸１２と一体回動する第１部材１３に形成したＶ字状のカムＣの底部に位置することにより、トラニオン軸１２が中立位置Ｎに復帰するように構成した静油圧式無段変速装置の中立復帰機構において、トラニオン軸１２が予め設定した中立位置Ｎの近傍領域Ａ１に位置する間、トラニオン軸１２を中立位置Ｎに向けて付勢する補助付勢力を発生させる補助付勢手段３４を備えてある。 （もっと読む）

【課題】変速機のシフト操作装置において、シフトレバーをシフトした後のガタを規制することができるシフトレバーのストッパー構造を提供すること。
【解決手段】シフトコントロールリテーナー３に揺動可能に支持されたシフトレバー１を有し、シフトレバー１のシフト操作によって変速機をシフトするシフト操作装置において、シフトレバー１のストッパー構造は、シフトレバー１の外周部に形成された角部（凸部）１ａ，１ｂと、シフトレバー１に対して静止した部材であるシフトストッパー４にシフトパターンに応じてパターン形成され、シフトレバー１が所定のシフト位置にシフトされた際、角部１ａ，１ｂのいずれか一方と選択的に解除可能に形状結合する複数の角溝（凹部）１ＳＴ〜６ＴＨ及びＲＥＶと、を有する。 （もっと読む）

【課題】コストを低減しつつ、小型化することができる自動変速機のレンジ切換制御装置及びレンジ切換操作構造を提供すること。
【解決手段】筐体１にコントロールレバー３及びノブ９を軸支してシフトポジションをセレクト操作するようにし、コントロールレバー３及びノブ９に設けたボタン操作でポジションピン５を移動させ、ポジションピン５と筐体１に設けたポジションゲート２との操作制限のための係合を解除するゲート機構を有するレンジ切換操作構造において、筐体１の半径方向内側の外周面にポジションゲート２を設け、ポジションゲート２の半径方向外側を開放し、筐体１をコントロールレバー３及びノブ９の軸支方向で分割しない一体構造にした。 （もっと読む）

【課題】コンバインで収穫作業のときに、夕方になり作業不可能になると、このコンバインを圃場へおいて帰ることがあるが、このときに、このコンバインが盗難に合うことがあったが、この盗難を防止しようとするものである。
【解決手段】コンバインに設けた走行装置２を走行速度を変更操作する主変速レバーには、指紋を検出する指紋検出装置１２を設け、この指紋検出装置１２が登録以外の指紋を検出したときには、該主変速レバー１０をロック状態に制御装置１３により、制御させて、走行不可能にする。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化することなく、シフトレバーの追従ストローク量を大きく取ることができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】ベースブラケット２に揺動自在に支持されたシフトレバー３と、シフトレバー３の先端側にオーバーラップし、且つ、軸方向に摺動自在に配置されたチェックロッド２８と、チェックロッド２８とシフトレバー３の双方の部材で囲まれる内部に収容され、チェックロッド２８をチェックブロック５側に付勢するコイルスプリング２９と、チェックロッド２８の先端に干渉し、シフトレバー３の各シフト位置への変位を節度感を与えることで操作者に確認させるチェックブロック５とを設ける。 （もっと読む）