【課題】ミラーハウジングを展開姿勢から略垂直軸周りに回動してコンパクトな格納姿勢に折畳む車両用ドアミラー装置において、洗車機による自動洗車時には格納姿勢におけるドアミラー周りの遮蔽領域を減少させる退避姿勢へ移動させる機能を付加し、格納時と機械洗車時の各姿勢を最適化した車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】車両のドア外面に固定された支持基台部１に対してミラーハウジング２が略垂直方向の主回動軸３を介して結合され、使用時の展開姿勢Ａと駐車時にはドア側にコンパクトに折畳んだ格納姿勢Ｂとに回動する車両用ドアミラー装置において、前記支持基台部１が車両ドア側面に略並行な傾斜面で支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bとに二分割され、かつ当該傾斜分割面４に垂直な副回動軸５を介してこれら支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bが結合された構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】ベース部材及びミラーハウジングの両方に樹脂製の凸部を設け、これら凸部をプレートで覆うようにする場合に、プレート同士が固着しないようすることで回動時に異音の発生を抑制するとともにプレートの割れを抑制する。
【解決手段】格納ユニットは、樹脂製の固定軸と、ミラーハウジングに固定される樹脂製の駆動ケースとを備えている。固定軸には固定側凸部５７が形成され、固定側凸部５７を覆って保護するための固定側プレート６０が取り付けられている。駆動ケースには可動側凸部７１が形成され、可動側凸部７１を覆って保護するための可動側プレート８０が取り付けられている。固定側プレート６０の接触面６１ａと、可動側プレート８０の接触面８１ａとが線接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６が格納位置に配置される際に、ステー１２の固定突起２０の第１固定面２０Ａと駆動体２４の回動突起２８の第１回動面２８Ａとが接触されて、ミラー４６の回動が禁止される。ここで、第１固定面２０Ａの格納方向に対する傾斜角度θ１が第１回動面２８Ａの前倒方向に対する傾斜角度θ２に比し小さくされている。このため、第１固定面２０Ａの上端と第１回動面２８Ａとが接触されることを制限できて、第１固定面２０Ａの下端から第１回動面２８Ａとの接触位置までの距離Ｌ１を短くできることで、第１固定面２０Ａに第１回動面２８Ａから作用されるモーメントを小さくでき、固定突起２０の第１固定面２０Ａ下端位置が破損することを抑制できる。これにより、低コスト化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】支持体に対する回動体の回動を禁止する禁止部及び接触部の損傷を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、本体部３０が格納位置に配置された際に、ステー１２の禁止突起２０の第１禁止面２０Ａと駆動体２４の接触突起２８の第１接触面２８Ａとが面接触されて、本体部３０の回動が禁止される。ここで、本体部３０の回動径方向に対し第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａが傾斜されている。このため、第１禁止面２０Ａと第１接触面２８Ａとの接触面積を大きくできて、第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａに作用する応力を小さくでき、禁止突起２０（第１禁止面２０Ａ）及び接触突起２８（第１接触面２８Ａ）の損傷を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】回動部材にモータの本体部を適切に固定する。
【解決手段】ドアミラー装置１０では、モータ３６が駆動されることで、ミラーが回動されて格納又は起立される。モータ３６が駆動される際には、モータ３６に車両前側かつ車幅方向外側へ向かう水平方向への作動力が作用する。ここで、モータベース２８の固定筒３０内にモータ３６の本体部３８が挿入されており、一対の中弾性爪７０が本体部３８に車両前側かつ車幅方向外側へ向かう水平方向の弾性力を作用させると共に、一対の中弾性爪７０の弾性力による本体部３８の移動が固定筒３０によって制限されている。このため、固定筒３０や本体部３８の寸法に水平方向への公差が発生していても、一対の中弾性爪７０の弾性力によって当該公差を吸収できると共に、本体部３８の上記作動力による移動を固定筒３０が防止でき、固定筒３０に本体部３８を適切に固定できる。 （もっと読む）

【課題】 車両が停止したときに、その車両に対する降雨状態に応じてミラーの鏡面に雨滴が付着するの的確に防止することができる車両用アウタミラー装置を提供する。
【解決手段】 車両の室外に取り付けられ、運転者又は搭乗者が後方を確認するためのミラー１１を備える車両用アウタミラー装置１であって、車両に対する降雨の有無を検出する降雨状態検出手段と、車両が停止状態であるか否かを判定する停止状態判定手段と、降雨状態検出手段により車両に対する降雨を検出し、かつ停止状態判定手段により車両が停止状態であると判定されたときに、ミラー１１を雨滴から退避又は遮蔽する雨滴付着防止手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置の組立開始直後に、クラッチ突起を受動側クラッチディスクがクラッチ溝から離脱させる際の駆動側クラッチディスクの作動トルクが設定値に対して過大になることを抑制する。
【解決手段】ドアミラー装置では、ギヤプレート５６におけるクラッチ溝１２２の周方向に沿った断面形状を底面部１２８側から開口端側へ向ってテーパ状に幅が広がる略台形状とし、クラッチディスク５８のクラッチ突起１２０の周方向に沿った断面形状を基端側から頂面部１３２側へ向ってテーパ状に幅が狭くなる略台形状とすると共に、頂面部１３２の面形状を内周側から外周側へ向って幅が狭くなる逆放射形状とした。これにより、ギヤプレート５６へ許容値を超えるトルクが伝達されると、クラッチディスク５８がクラッチスプリングの付勢力に抗して上方へ変位しつつ、クラッチ突起１２０のクラッチ溝１２２との圧接領域が内周側から外周側へ徐々に移動する。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易で、しかも組み立て用の締結部材等を必要とせず、簡単にモーターや回路基板を安定に固定できるモーターモジュール組立体を提供する。
【解決手段】モーター２４と回路基板２５と、これらを支持する支持部材２６とからなり、支持部材２６はベース部とモーター挿入部２９と軸受部とから構成され、回路基板２５には電極ターミナル２７，２７が厚さ方向に延びて立設され、モーター２４には電極ターミナル２７，２７を回路基板２５の厚さ方向から受け入れて挿入する電極ソケット部２４ｄ，２４ｄが形成され、ベース部には回路基板２５の挿入方向前端部に幅方向から係合し、モーター２４の挿入方向と反対方向への抜けを阻止するスリット状嵌合部３２，３２が形成され、回路基板２５とモーター２４の回転軸２４ａとが互いに略平行になるように電極ターミナル２７，２７をモーター２４に嵌合させ、一体に連結された状態で支持部材２６に支持されてなるモーターモジュール組立体７。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、挿入口がハウジングの車体と対向する部分の下部に設けられる場合には対応することができない。
【解決手段】この発明は、挿入部１０と、カバー６と、固定手段と、を備える。挿入部１０は、ミラーハウジング５の車体と対向する部分の下部に設けられている。この挿入部１０には、シャフト４を挿入するための開口部１１が設けられている。また、この挿入部１０には、シャフト４が下部から挿入されていてシャフトホルダ３が下部に位置する。カバー６は、固定手段により挿入部１０に固定されていて、開口部１１を覆う。この結果、この発明は、挿入口がハウジングの車体と対向する部分の下部に設けられる場合にも対応することができる。 （もっと読む）

【課題】静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】突当板２２上に突起３２を設け、ミラーユニット１１が前可倒位置から復帰する際にストッパ２４に突き当たるより前に凸部１６が突起３２を必ず乗り越える構成とし、凸部１６が突起３２を乗り越える際にモータ１５への負荷が変動するために起こるモータの作動電流の周期的な変動を検出することで、ミラーユニット１１が前可倒位置にあることを検知し、モータ１５に印加される電圧を昇圧し、モータ１５の駆動トルクを一時的に増大させることで、静音化を目的として低トルク化されたモータ１５であってもストッパ２４を確実に乗り越えることができる。 （もっと読む）

【課題】高いギア効率を有するコンパクトな構造でかつスムーズな手動調整が可能なアクチュエータ機構及びウイングミラーを提供すること。
【解決手段】電気モータ８と、ドライブトレイン９を介して電気モータに移動可能に連結されたミラー調整要素７とを含むアクチュエータ機構。このドライブトレイン９は、ミラー調整要素７に近いドライブトレイン内に含まれる主歯車12と、この主歯車とかみ合うとともに電気モータ８により近いドライブトレイン内に含まれるピニオン10とを備え、主歯車とピニオンは、エボリュート歯部を介して協働する。ピニオン10は、６つ以下の歯、好ましくは２つまたは３つの歯からなり、ピニオンの中心線に対して同軸上に伸びる軸受円筒部14を備え、この軸受円筒部の直径は、ピニオンの歯の直径よりも大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体の外側に配置される可倒ハウジングが、ドアを含む車体に固定されるベース板に突出位置および格納位置間で回動することを可能として支持される車両用ミラー装置において、ベース板による支持強度を高めることを不要としつつ車体からの振動や車両走行時の前方からの走行風に耐えるようにして可倒ハウジングをベース板で支持する。
【解決手段】可倒ハウジング３６の回動中心Ｃ１が突出位置にある可倒ハウジング３６の左右方向に沿う略中央に設定される。 （もっと読む）

【課題】 ウオームギヤと、ヘリカルギヤとの噛み合い代の変動による歯欠け、ウオームギヤの撓みに起因するうなり音の発生を低減できる車両用ミラー格納ユニットを提供する。
【解決手段】 ミラーを担持するシャフト２１を回転駆動する駆動機構と、ケースが上部ケース２０Ｂと下部ケース２０Ａとに分割され、その間に駆動モータ３９を担持するプレート３８が設けられ、駆動モータ３９の出力軸にウオームギヤ４２が取り付けられ、ウオームギヤ４２に噛み合わされるヘリカルギヤ４６とシャフト２１に設けられたクラッチギヤ３５に噛み合わされるウオームギヤ４５とを一体に有する回転伝達部材４１がプレート３８の軸受け４２Ａ、４２Ｃに支持され、シャフト２１にウオームギヤ４５に噛み合わされるクラッチギヤ３５が設けられ、軸受け４２Ａ、４２Ｃが上部ケース２０Ｂに保持され、上部ケース２０Ｂの材料がプレート３８よりも高い剛性の材料により構成されている。 （もっと読む）

【課題】ウインドノイズをなくしたウイングミラーユニットを提供する。
【解決手段】特にモータ車両用のウイングミラーユニット1であって、モータ車両の本体3に取り付けるミラーフット2と、ミラーフットに連結されるミラーハウジング4とを含み、ミラーハウジング4は、ミラーフット2に対して前記ミラーハウジングがモータ車両の本体3に沿って接触する折り畳み位置と、前記本体に対して前記ミラーハウジングがほぼ直交する方向に向いた開いた位置との間に調整可能であり、前記ウイングミラーユニット1は、さらに、互いに直交する前記ミラーハウジング4とミラーフット2が互いに隣接する表面を移動させるアクチュエータ6を備え、このアクチュエータが、前記ミラーハウジング4とミラーフット2との前記隣接する表面間にスリット8を形成する第１位置と、前記隣接する表面が互いに接触しかつミラーフット2とミラーハウジング4の外側形状9,10が連続してなだらかに接続する第２位置との間に移動可能である。
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特に自動車のサイドミラーユニット用のヒンジ構造（5）であって、自動車上に取付けられる第一ヒンジ部（14）と、これとピボット可能に接続されて、サイドミラーユニットを支持する第二ヒンジ部（1Ｂ）を有する。第一と第二のヒンジ部は、ラックとピニオンの案内部（3）を介して共に作用して、ピボット時に、ヒンジ部を互いに対して回転と移動を行わせる。本発明は、このヒンジ構造を備えたサイドミラーユニットにも関する。
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【課題】ミラーハーネスの引込み防止構造に係り、サイドミラーにミラーハーネスを配線するに当たり、ドアガラスによるミラーハーネスの引込み防止を図り、併せてミラーハーネスの取付作業性の改善を図ったミラーハーネスの引込み防止構造を提供する。
【解決手段】ミラーハーネスの引込み防止構造は、ドア３のアウタパネル５に形成されたハーネス挿通孔１の近傍に取り付き、サイドミラーを支持するミラーアーム１１の回動支持軸１７が軸止されたミラーブラケット１３にハーネス係止部２５を設けると共に、上記ハーネス挿通孔からドアの外方に引き出される車体側ハーネス９に、上記ハーネス係止部に係止可能なストッパ２７を設けたことを特徴とする。また、ハーネス係止部は、ハーネス挿通孔の周縁部に沿って形成され、上方が開口する正面視コ字の係止片であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両用のアウターミラーを回動可能に支承しているシャフトの軸ズレを防止して、シャフトの軸ズレによる弊害を防止した車両用アウターミラー装置を提供する。
【解決手段】 アウターミラーを取り付ける頭部を有するシャフト３０と、シャフト３０を回動自在に保持しているケース２４と、前記シャフト３０に回動自在に設けられ、且つ、摩擦クラッチＦを介して回動力を前記シャフト３０に伝達するクラッチギヤ３１と、クラッチギヤ３１に連動し且つケース２４内に格納されている駆動機構２９と、を備える車両用アウターミラー装置２０であって、ケース２４は一側部が開口している箱状の単一部品から形成されていると共に、前記シャフト３０の上部及び下部を回動自在に保持している。 （もっと読む）

【課題】首振り運動時における抵抗力を小さく抑える一方、ミラー鏡面におけるビビリ振動の発生等を抑止するようにする。
【解決手段】ミラー９を支持するミラープレート１の中心部に設けられるピボット部１０を基点にして、ミラー９及びミラープレート１の角度調整がなされる電動ミラー装置において、ミラープレート１の周辺部のところにミラープレート１に対して直角方向に設けられる舌片状のスライダ１１と、アクチュエータベース２の周辺部のところに設けられるものであってミラープレート１に設けられた舌片状のスライダ１１の内面側１１２と接触圧力がゼロの値か、もしくは０．１〜０．２ｍｍ程度の隙間を有した状態で係合するように形成された爪部２２と、スライダ１１の外面側１１１と接触係合するように形成されたホルダ部２１と、からなる制振部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ミラーを締結支持する締結用ナットの締結緩みによる視界ぶれがない車両用電動ミラーの提供。
【解決手段】 ミラーアーム８と、ミラーアーム８を駆動する電動モータ５と動力伝達機構（ギヤ）を介して接続されているシャフト１２と、ミラーアーム８をシャフト１２に締結する締結用ナット２０と、締結用ナット２０の緩み止め手段とを備え、シャフト１２の緩み止め手段に対応する領域には切り欠き１３ａが形成されており、前記緩み止め手段にはシャフト１２が貫通する貫通孔が形成されており、該貫通孔はシャフト１２の対応する領域における横断面（切り欠きを設けた横断面）と同一形状をしており、シャフト１２に挿入された緩み止め手段はシャフト１２に対して相対回転不可能に構成されている。 （もっと読む）