【課題】ラップベルト膨張部に対しラップベルト先端側からインフレータのガスが導入される乗員拘束装置において、該ラップベルト先端側及びインフレータの車体側部材への取り付けを簡略化することができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置２０は、シート１０に着座した乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及び該ウェビング２１のラップベルトの先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側を車体側部材に取り付けるアンカ２４と、該ウェビング２１の後端側を巻き取るリトラクタ２５とを有している。ラップバッグ２２の先端側がアンカ２４を介して車体側部材としてのＢピラー３０に取り付けられており、ラップベルトの車体側部材への取り付けが簡単であり、低コストである。 （もっと読む）

【課題】ラップベルト膨張部に対しラップベルト先端側からインフレータのガスが導入される乗員拘束装置において、該ラップベルト先端側及びインフレータの車体側部材への取り付けを簡略化することができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置２０は、シート１０に着座した乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及び該ウェビング２１のラップベルトの先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側を車体側部材に取り付けるアンカ２４と、該ウェビング２１の後端側を巻き取るリトラクタ２５とを有している。ラップバッグ２２の先端側がアンカ２４を介して車体側部材としてのＢピラー３０に設けられた台座部３１取り付けられている。アンカ２４の係合部２４ｅが台座部３１の開口３１ａに差し込まれて位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】ラップベルト膨張部に対しラップベルト先端側からインフレータのガスが導入される乗員拘束装置において、該ラップベルト先端側及びインフレータの保護特性が良好な乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置２０は、シート１０に着座した乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及び該ウェビング２１のラップベルトの先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側を車体側部材に取り付けるアンカ２４と、該ウェビング２１の後端側を巻き取るリトラクタ２５とを有している。アンカ２４、インフレータ２３及びＢピラー３０下部は、Ｂピラーカバー３２によって覆われている。また、Ｂピラーカバー３２から上方に延出したラップバッグ２２の下部をベルトカバー３３が被包している。 （もっと読む）

【課題】例えば前面衝突した後に側面衝突するような複雑な衝突に対応した車両用エアベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両が前面衝突した場合には、インフレータがシングルモードで作動し、インフレータから多量のガスを胸部保護用膨張部２２内に供給して該胸部保護用膨張部２２を膨張させる。また、前面衝突に続いて側面衝突するような複雑な衝突が発生した場合には、インフレータがデュアルモードで作動し、インフレータから多量のガスを胸部保護用膨張部２２内に供給し、頭部保護用膨張部２４との境界部にあるティアシームを破断させ、胸部保護用膨張部２２から頭部保護用膨張部２４内へガスを流入させる。これによって、頭部保護用膨張部２４が乗員１４の頭部１４Ｈに対応して膨張するので、乗員１４の頭部１４Ｈに対する車幅方向の衝撃を吸収することができ、該頭部１４Ｈが保護される。 （もっと読む）

【課題】チャイルドシート設置側とは反対側からの側面衝突に対して、該チャイルドシートの横揺れを抑制することを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２に設置されるチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに沿うように、車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取回し可能なウエビング１８と、該ウエビング１８に設けられ、膨張時にチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに対応する膨張部２０と、を有しているので、チャイルドシート１４の設置側とは反対側からの側面衝突時に、膨張部１８が該チャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂで膨張することで、該チャイルドシート１４への衝撃を吸収しつつ該チャイルドシート１４の慣性力を受け止めることができ、これによって該チャイルドシート１４の横揺れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】可撓性パイプを用いることなく、しかも比較的簡易な構造でインフレータとアンカー部材とをシートベースに取り付けるようにしたエアベルト装置を提供する。
【解決手段】エアベルトのウェビング連結用アンカー部材４０が複数の円弧状長孔４３と、各長孔４３に挿通された段付きボルト４３とによってシートのベースフレーム２０のサイドプレート２０ａ外側面に回動可能に支持されている。サイドプレート２０ａの内側にインフレータ５０が配置され、インフレータ５０のガス噴出口がアンカー部材４０の回動軸心Ｃと略同軸状となっている。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時にエアバッグ装置と乗員との距離に応じて該エアバッグ装置及びエアベルト装置を適切に制御して、乗員保護性能を更に高めることを目的とする。
【解決手段】衝突センサ６４からの出力信号、及び乗員距離把握手段２２から出力されるエアバッグ装置１６と乗員１４との離間距離に基づいて、制御装置２４がエアバッグ装置１６及びエアベルト装置１８の作動を制御する。その制御は、エアバッグ装置１６のエアバッグ袋体が所定状態まで膨張するまでの間に、エアベルト装置１８の膨張部５２が該エアバッグ袋体に過干渉しないように行われる。一例として、離間距離が短いときには、エアベルト用インフレータ５０よりも早期にエアバッグ用インフレータ２８を作動させ、離間距離が長いときにはエアベルト用インフレータ５０をエアバッグ用インフレータ２８と同時又はエアバッグ用インフレータ２８よりも早期に作動させる。 （もっと読む）

【課題】インフレータ等のガス供給部は固定式としたエアベルト装置において、エアベルトとガス供給部との接続部を簡易化する。
【解決手段】ラップバッグ１５の先端が連結されたラップアンカ１３は、シートフレーム２に対し、支軸１３ｐにより前後方向に回動自在に枢支されている。インフレータ１２は、シートフレーム２の側面に固定設置されている。ラップバッグ１５から略筒状のガス導入口１６が延出しており、このガス導入口１６は、インフレータ１２から延出したパイプ１７に対し弛みを持った状態で接続されている。 （もっと読む）

【課題】パイプの耐性の要求レベルを緩和することができるエアベルト装置を提供する。
【解決手段】インフレータ１２からのガスは、パイプ１８を介してバッグ本体１６内に流入し、ラップバッグ１５を膨張させる。インフレータ１２はパイプ１８を介してバッグ本体１６のガス導入口１６ａに接続されている。このガス導入口１６ａは、入口端から距離ａの円筒形の範囲であり、パイプ１８はこの円筒形のガス導入口１６ａよりも奥側まで差し込まれている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの座り心地が良く、しかもシートフレーム側部にインフレータ設置スペースを確保することが不要となる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】シートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ２０が配置されている。シートバッグ２０は、座席の左右幅方向に延在している。インフレータ２３は、取付ブラケット２４を介してサイドフレーム１ａに取り付けられ、且つサイドフレーム１ａの上方に配置されている。ベースフレーム１上にシートクッション２５が配置されている。このシートクッション２５のサイド土手部２５ａの底面部には凹部２５ｂが設けられており、該凹部２５ｂ内にインフレータ２３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ及びエアベルトを有する乗員拘束装置において、機構を簡素化する。
【解決手段】乗員拘束装置は、ラップバッグ２５を備えたエアベルト２０と、サイドエアバッグ３０と、インフレータ３１とを有する。インフレータ３１からのガスは、まずサイドエアバッグ３０を膨張させ、次いでチューブ３５を介してラップバッグ２５に流入し、該ラップバッグ２５を膨張させる。この膨張したサイドエアバッグ３０により、乗員身体の横方向への移動が拘束されると共に、車室側面等から該乗員身体に加えられる衝撃が吸収される。また、ラップバッグ２５が膨張すると、ラップバッグ２５の長さが短くなり、ウェビング２４が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、該ウェビング２４によって乗員身体の前方移動が拘束されると共に、膨張したラップバッグ２５により、該ウェビング２４から乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。 （もっと読む）

【課題】車両のロールオーバー時に乗員の頭部空間を積極的に増大して、頭部の保護効果をより高めることができる車両横転時の乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】車両のロールオーバー状態を検出する車両横転検出手段１１と、シートバック３の所定量の後傾を許容するシートバック可倒手段１２と、膨張により乗員の上半身をシートバック３方向に押圧するエアバッグ１３と、車両横転検出手段１１の検出信号からロールオーバーを判断して、シートバック可倒手段１２およびエアバッグ１３を作動する制御手段１４と、を設けることにより、ロールオーバーが検出された際にエアバッグ１３の膨張時の押圧力により乗員をシート１に拘束した状態でシートバック３を所定量後傾し、乗員の頭部と車室内の天井との間の空間を増大する。 （もっと読む）

【課題】胸部膨張部及びプリテンショナを作動させるガス供給源を共用化して、車両用シートにおける限られた搭載スペースに搭載できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両用エアベルト装置１０では、膨張時に乗員１４の胸部１４Ｂに対応する胸部膨張部４６を有する胸部拘束用ウエビング１６と、リトラクタ３４から引き出され乗員１４の腰部１４Ｗに対応する腰部拘束用ウエビング１８と、単一のガス供給源２２とを有する。車両衝突時に胸部膨張部４６及びプリテンショナ２０に対してガスを供給するガス供給源２２が単一であり共用化されているので、該ガス供給源２２を車両用シート１２における限られた搭載スペースへ搭載することが可能である。 （もっと読む）

【課題】膨張時における膨張部の展開長を上方に延長しつつ、ショルダアンカを通過するウエビングの厚みを薄くして、ウエビング操作時の操作感を向上させることを目的とする。
【解決手段】乗員１４の胸部１４Ｂに対応した乗員拘束用ウエビング１６と、該乗員拘束用ウエビング１６に設けられ、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する位置まで展開するように折り畳まれた膨張部１８と、該膨張部１８を覆うと共に該膨張部１８の上端１８Ｂを越えて延設された延長部２０Ａを有し、膨張部１８の膨張に伴って膨張可能な伸縮カバー２０と、該伸縮カバー２０の延長部２０Ａを補強して該延長部２０Ａがショルダアンカ４４を通過できるようにする非伸張性のシート部材２２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本車両用シートの幅寸法や設置高さを犠牲にすることなく、シート側方配置体とインフレータとの間に適度な間隙を確保して、該車両用シートの前後移動を可能にすることを目的とする。
【解決手段】インフレータ１６から供給されるガスの流れ方向を変化させて胸部保護用膨張部２８（矢印Ａ方向）へ向けて導く屈曲部１８Ａが設けられたガス流路１８を、胸部保護用膨張部２８とインフレータ１６との間に配置しているので、インフレータ１６から噴出するガスがガス流路１８を通る際に、該ガスを屈曲部１８Ａにより胸部保護用膨張部２８へ向けて導くことができる。このため、インフレータ１６をシートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに、フロアトンネル３２の側面３２Ａと略平行に配設することができ、これによってインフレータ１６と側面３２Ａとの間に適度な間隙Ｓを確保でき、車両用シート１２の前後移動が可能となる。 （もっと読む）

【課題】タングの開口を小さくしてもエアベルトをアンカに接続することができるエアベルトとアンカとの接続体と、このエアベルトとアンカとの接続体を用いたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】エアベルト１は、非膨張式の通常のノーマルベルト材料よりなるウェビング２と、後端側が該ウェビング２の先端にシーム６によって縫合されたバッグ３と、該バッグ３を囲むメッシュウェビング４と、該メッシュウェビング４の略全体及びウェビング２の先端側を覆う保護カバー５とを有する。メッシュウェビング４の先端側は細幅部４ａとなっている。この細幅部４ａのみがラップアンカ１０の開口１３に挿通されて折り返され、該細幅部４ａの先端側がメッシュウェビング４の基端側に重ね合わされ、シーム８により縫合されている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突形態に応じてバッグ内圧を調節することができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】車両が所定規模以上の前突に遭遇すると、インフレータ４０が作動し、シートバッグ２０及びラップバッグ３４が膨張する。前突時には、ガスリーク弁６０の弁体６３が前進し、該ガスリーク弁６０が閉弁状態となる。このため、インフレータ４０からのガスは、孔５５からリークすることなく、高圧を保ったまま各バッグ２０，３４に供給され、各バッグ２０，３４が素早く膨張し、各バッグ２０，３４内のガス内圧が高くなる。側突時には、ガスリーク弁５０の弁体６３には前方への付勢力は全く又は殆ど作用しない。このため、弁体６３の細径部６３ａはガスリーク孔５５に臨んだままとなり、ガス流路５４内のガスの一部が該孔５５を通ってマニホールド５０外へ流出する。 （もっと読む）

【課題】衝突時に乗員頭部の慣性力を適切に吸収することが可能な車両用エアベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】乗員１４の胸部１４Ｂに対応する乗員拘束用ウエビング１６と、該乗員拘束用ウエビング１６に設けられ、膨張時にヘッドレスト２８の前面に沿って配置される頭部・頸部保護用膨張部２０と、を有する。車両の衝突が検知された場合に、頭部・頸部保護用膨張部２０が、ヘッドレスト２８の前面に沿って、頭部・頸部保護用膨張部２０が頭部１４Ｈとヘッドレスト２８との間に展開するので、該頭部１４Ｈの後方への慣性力を該頭部・頸部保護用膨張部２０により受け止めて吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させる乗員拘束装置において、構成を簡易なものとすることが可能な乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置は、シートクッションの前部の下側に配置された膨張可能なシートバッグ２０と、乗員の前面側に引き回される膨張可能なラップバッグ３４を有したエアベルト３０とを備えている。シートバッグ２０内にインフレータ４０が設置されている。シートバッグ２０にパイプ５０の一端側が接続され、エアベルト３０に該パイプ５０の他端側が接続されている。インフレータ４０がガス噴出作動すると、該インフレータ４０からシートバッグ２０内にガスが供給され、次いで、このシートバッグ２０内のガスがパイプ５０を通ってラップバッグ３４内に流入する。 （もっと読む）

【課題】停車時において、車両用シートに着座した乗員がベルト未装着の状態であったとしても、乗員着座側から側面衝突された際に乗員の背中とシートバックとの間でウエビングを膨張させ、乗員を反衝突側へ向けて姿勢変化させることで該乗員への衝撃を緩和させることを目的とする。
【解決手段】乗員未装着時に車両用シート１２におけるシートバック２２の車幅方向外側前面２２Ａに沿って車両上下方向に配置される乗員拘束用ウエビング１６と、該乗員拘束用ウエビング１６に設けられ、前記乗員１４が前記車両用シート１２に着座した状態において該乗員１４側に側面衝突があった場合に、前記乗員１４の背中の車幅方向外側部１４Ａと前記シートバック２２との間で膨張可能な膨張部１８と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）