【課題】
エアベルトとして十分な装着性を満足し、内圧保持性と難燃性に優れたエアベルト用基布とその製造方法を提供する。
【解決手段】
極細繊維からなるマルチフィラメントで構成された織物の少なくとも片面が樹脂で被覆された基布であって、ＦＭＶＳＳ３０２による燃焼速度が８０ｍｍ／ｍｉｎ以下であることを特徴とするエアベルト用基布であり、このようなエアベルト用基布は、固有粘度１．０以上のポリエチレンテレフタレートと難燃剤を含む島成分ポリマーと海成分ポリマーとを溶融複合吐出し、延伸倍率４．０以上で延伸して海島繊維からなるマルチフィラメントを得る工程、得られたマルチフィラメントを平織りにて製織した後、脱海処理する工程、および脱海処理した織物に難燃剤を含むシリコーン樹脂を塗布する工程により得ることができる。
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【課題】 上下に分割したエアバッグの挙動が不安定になるのを抑えて、乗員をより安定的に拘束できる乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 ショルダーベルト１１に設けた上方支持点３２で支持される上部エアバッグ３０と、ラップベルト１２に設けた下方支持点３３で支持される下部エアバッグ３１と、に車両前方への乗員慣性力が入力した際に、それら上・下部エアバッグ３０，３１の接触面３０ａ，３１ａが、車幅方向でショルダーベルト１１が上方に傾斜する側に移動するのを打ち消す方向のモーメントＭ１を、上方支持点３２に作用させる上部エアバッグ移動阻止手段Ｈ１を設けることにより、乗員慣性力が上・下部エアバッグ３０，３１に入力した際に、それらが逃げる方向に回転するのを抑えて、エアバッグの挙動を安定化させることができ、乗員の保護性能をより高めることができる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション前部のシートバッグと、ラップバッグとを膨張させて乗員を保護するようにした乗員保護装置の機構を簡素化すると共に、この乗員保護装置の座席フレームへの組み付けを簡易化する。
【解決手段】座席のサイドフレーム１ａに、ラップアンカ３２が連結されるプリテンショナ１０と、シートバッグ２０及びラップバッグ３４を膨張させるインフレータ４０と、該インフレータ４０からのガスを該シートバッグ２０とラップバッグ３４とに分配して供給するマニホールド５０とが組み付けられたホルダ８が取り付けられている。ラップアンカ３２とプリテンショナ１０との連結構造はラッチ式（挿入係止式）となっている。 （もっと読む）

【課題】エアベルトが挿通される挿通口を有したベルト掛通部材において、このベルト挿通口内でエアベルトが捻れることがなく、しかもエアベルト膨張時には挿通口付近のエアベルト内をガスがスムーズに通過しうるベルト掛通部材を提供する。
【解決手段】エアベルト４のうち袋状ベルト１４の細幅部１４ｃ付近がトング７のベルト挿通口１２に挿通されている。エアベルト４は、このベルト挿通口１２を自在に往来するように摺動する。ベルト挿通口１２の本体部１２ａはスリット状であるため、エアベルト４がベルト挿通口１２間で捻れることがない。インフレータ６からのガス圧が細幅部１４ｃに加えられると、膨出可能部１７が膨出し、ガス通路２１が形成され、ガスが袋状ベルト１４のショルダー側１４ａにも導入される。なお、膨出可能部１７はベルト挿通口１２の付加部１２ｂに入り込むように膨張するので、ガス通路２１の通路断面積は十分に大きなものとなる。 （もっと読む）

【課題】ショルダー部用プリテンショナの引き込み作用がラップ部にも十分に伝わるよう構成された乗員保護装置を提供する。
【解決手段】シートベルトウェビング５は、ノーマルベルト５ａとエアベルト５ｂとを有する。前突時には、まずプリテンショナ６のガスジェネレータ６ｂを点火してプリテンショナ６を起動させ、シートベルトウェビング５を所定量引き取る。これにより、ショルダー部Ｓが矢印Ａ方向に移動して引き締まる。また、ラップ部Ｌの一部も、トング８の掛通し口８ａを摺動通過してショルダー部Ｓ側へ移り、ラップ部Ｌも引き締まる。その後、所定時間（例えば３〜１８ｍＳｅｃ）経過すると、点火制御ユニットはインフレータ１０を起動させる。これにより、エアベルト５ｂに引張られ、ラップ部Ｌが引き締まると共に、ショルダー部Ｓの一部もトング８の掛通し口８ａを摺動通過してラップ部Ｌ側に移動し、ショルダー部Ｓもさらに引き締まる。 （もっと読む）

【課題】 車両の前面衝突時に乗員下肢で早期に圧縮される下肢エアバッグで頭部エアバッグを押圧して、この頭部エアバッグによる乗員頭部の拘束を早めて乗員の運動エネルギー吸収量を増大できる乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】 乗員前方車体部材１０に展開可能に収納され、車両の前面衝突時に乗員下肢Ｍｌと乗員前方車体部材１０との間で展開する下肢エアバッグ２と、シートベルト装置２０に展開可能に収納され、車両の前面衝突時に乗員Ｍの頭部Ｍｈと大腿部Ｍｔとの間で展開し、下肢エアバッグ２と相互に接触する頭部エアバッグ３と、を設けたことにより、前面衝突時に乗員下肢Ｍｌの干渉で内圧が高くなった下肢エアバッグ２が展開途中の頭部エアバッグ３を押圧して内圧を早期に高め、かつ、乗員頭部Ｍｈの拘束をより早め、頭部エアバッグ３による乗員頭部Ｍｈの運動エネルギー吸収量を増大して、乗員Ｍが受ける衝撃を効率良く緩和する。 （もっと読む）

膨張式拘束装置または防護システムについて扱う。この拘束装置およびシステムの中には、膨張式のブレード編みクッションが含まれており、そのブレード編みクッションは、特に車両が側突を受けたときの、車両乗員の胴部に対する利用可能な防護を向上させるように設計されている。（典型的には開放式）クッションは、それ自体の構造を効果的に形成し、乗員へのエネルギーを、乗員の身体のうちのより耐性のない領域からより耐性のある領域へと移す。
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【課題】 車両衝突時に乗員がエアバッグに衝突した時に上昇する内圧を利用してエアバッグを更に二次展開させ、その二次展開したエアバッグで乗員の他の部分を拘束して乗員の運動エネルギー吸収効果を高めるようにしたエアバッグを用いた乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 車両の衝突を検知して乗員Ｍと車体側部材１との間で展開し、乗員Ｍの干渉により乗員Ｍと車体側部材１との間で押圧されて内圧が上昇するエアバッグ一次展開部分１０Ａと、乗員Ｍの干渉で上昇するエアバッグ一次展開部分１０Ａの内圧で特定の方向に展開して、乗員Ｍの他の部分Ｍｔを拘束するエアバッグ二次展開部分１０Ｂと、を備えることにより、乗員の拘束範囲を拡大して運動エネルギー吸収量を増大し、乗員の保護効果を高める。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトから乗員が局部的に大きな拘束力を受けるのを防止しつつ、衝突の予知段階で乗員を適度に拘束して保護できるようにする。
【解決手段】 乗員を保護する車両のシートベルト６，７にエアが供給されることにより展開するバッグ部６ａ，７ａが設けられた車両用シートベルト装置において、車両の衝突を予知する衝突予知手段２５と、上記バッグ部６ａ，７ａにエアを繰り返し供給可能に構成された送風手段３と、この送風手段３とバッグ部６ａ，７ａとを接続するエア供給通路１２，１５と、バッグ部６ａ，７ａに供給されたエアを排出するエア排出手段と、上記衝突予知手段２５により車両の衝突が予知された場合に、上記送風手段３からエア供給通路１２，１５を介してシートベルト６，７のバッグ部内６ａ，７ａにエアを供給することによりバッグ部６ａ，７ａを展開させるエア供給制御手段４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突等に備えてシートベルトのバッグ部を膨張させる場合に、短期間で膨らませることができ、これによりこの膨張によるプリテンショナー効果およびシートベルトによる衝撃力吸収効果を効果的に発揮させ得る車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】 内部に気体が充填されることにより膨張するバッグ部６ａが長手方向に沿って配設されたシートベルトと、このシートベルトのバッグ部６ａに充填する気体を送り出す送風手段と、この送風手段とバッグ部６ａとを接続するエア供給通路部１２とを備える。バッグ部６ａは、シートベルトの幅方向に所定の間隔を隔てた状態で両端部に一対配設されている。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトから乗員が局部的に大きな拘束力を受けるのを防止しつつ、ショルダーベルトおよびラップベルトにより乗員を適正に拘束して保護できるようにする。
【解決手段】 乗員を保護するショルダーベルト６およびラップベルト７を備えた車両用シートベルト装置において、車両の状態を検出する車両状態検出手段と、上記ショルダーベルト６およびラップベルト７にそれぞれ設けられたバッグ部６ａ，７ａにエアを繰り返し供給可能に構成された送風手段３と、この送風手段３と上記バッグ部６ａ，７ａとを接続するエア供給通路１２，１５と、バッグ部６ａ，７ａに供給されたエアを排出するエア排出手段と、上記車両状態検出手段により検出された車両状態に応じて送風手段３からエア供給通路２１，１５を介してショルダーベルト６のバッグ部６ａおよびラップベルト７のバッグ部７ａに対するエアの供給特性を制御するエア供給制御手段４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトによって乗員が局部的に大きな拘束力を受けるのを防止しつつ、必要に応じて乗員を適正に拘束できるようにする。
【解決手段】 乗員を保護する車両のシートベルト６，７にバッグ部６ａ，７ａが設けられた車両用シートベルト装置において、車両の走行モードを検出する走行モード検出手段２５と、上記シートベルト６，７に設けられたバッグ部６ａ，７ａにエアを繰り返し供給可能に構成された送風手段３と、この送風手段３と上記バッグ部６ａ，７ａとを接続するエア供給通路１２，１５と、バッグ部６ａ，７ａに供給されたエアを排出するエア排出手段と、上記走行モード検出手段２５により車両が特定の走行モードにあることが検出された場合に、上記送風手段３からエア供給通路１２，１５を介してバッグ部６ａ，７ａにエアを供給してバッグ部６ａ，７ａを展開させるように制御するエア供給制御手段４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突時等にシートベルトに設けられたバッグ部をその全長にわたって適正且つ効率的に膨張させることができる車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】 内部にエアが充填されることにより膨張するバッグ部６ａ，７ａがショルダーベルト６やラップベルト７の長手方向に沿って設けられる。送風手段によって送出されたエアがエア供給通路部１２，１５を通じてバッグ部６ａ，７ａに送られる。エア供給通路部１２，１５からバッグ部６ａ，７ａ内に気体を導入するための気体導入孔がバッグ部６ａ，７ａの長手方向に沿って複数個設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトによって乗員が局部的に大きな拘束力を受けるのを防止しつつ、衝突の予知段階で乗員を適度に拘束して保護できるようにする。
【解決手段】 車両の衝突を予知する衝突予知手段２５と、車両が衝突状態となったことを検出する衝突検出手段２６と、シートベルトのバッグ部６ａ，７ａにエアを繰り返する送風手段３と、エア供給通路１２，１５と、上記バッグ部６ａ，７ａに供給されたエアを排出するエア排出手段と、乗員を拘束するプリテンショナーと、車両の衝突が検出された時点でシートベルトにより乗員を拘束する乗員拘束手段と、上記衝突予知手段により車両の衝突が予知された場合に、上記送風手段３からエア供給通路を介してシートベルトのバッグ部内６ａ，７ａにエアを供給することによりバッグ部６ａ，７ａを展開させるとともに、上記プリテンショナーを作動させてシートベルトを巻き取るように構成した。 （もっと読む）

【課題】薄く、表面平滑性に優れ、エアベルト膨張時の展開性に優れたエアベルト用バッグを提供する。
【解決手段】３１５ｄ以下の糸の織布よりなる基布を袋状に縫製してなるエアベルト用バッグ。 （もっと読む）

本発明は、チャイルドシートの快適モードと安全モードとの間を、事故を予測するのに適する情報に依存して切り替える車両内のチャイルドシート用の装置に関する。
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エアバッグ装置は、エアバッグ１１を組み込んでいる。エアバッグは、ガスをエアバッグの内部に供給するためにガス引込みパイプ２０を有している。エアバッグは、高いガス圧力が生じた場合にエアバッグからガスを排出するために、実質的に強固なガス排出パイプ２１を有している。ガスが注入されるエアバッグの部分は、折り目３３、３４によって境界付けられている。エアバッグが安全ベルトの一部分に取り付けられていて膨張した場合、エアバッグの使用者は前方に傾き、それがエアバッグを圧縮するのに役立ち、ガスがエアバッグ内部から排出され、使用者の怪我の危険が最小化される。
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