【課題】意匠カバーとエアベルト本体の非膨張部との縫着部がエアベルトの外面に露出せず、見栄えが良好なエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置を提供する。
【解決手段】エアベルト１０は、バッグ３及びメッシュウェビング４を被包する意匠カバー５を備えている。意匠カバー５を表裏反転させた状態としてこの意匠カバー５にウェビング２を挿通し、この状態でメッシュウェビング４に近い方の端部５ｒをウェビング２に縫着した後、この意匠カバー５を裏表反転させることにより、該意匠カバー５とウェビング２との縫着部が該意匠カバー５の内側に配置される。 （もっと読む）

【課題】ロールオーバー時や側面衝突時に乗員の着座位置に応じて、乗員の保護効果を高めることができる乗り物の乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】ショルダーベルト４ａに沿って膨張展開するベルトエアバッグ２０と、乗員の車室外方側で膨張展開して乗員の車室外方への移動を拘束する乗員外側保護エアバッグ３０と、車体２Ｂのロールオーバー時または側面衝突時にベルトエアバッグ２０および乗員外側保護エアバッグ３０を展開制御するコントローラ１２と、を備え、乗員の着座位置に応じて乗員と車室内側方部との間で乗員外側保護エアバッグ３０を膨張展開させることにより、ベルトエアバッグ２０の膨張展開と相俟って、乗員の頭部および胸部がセンタピラーやドア等の車室内側方部に衝突するのを防止するとともに、乗員が車室内中央部側に移動するのを抑えて乗員を効率良く保護することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等においてシートに着座した乗員がシートベルトから受ける負荷を軽減することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員と反対側に向けて膨張する上側膨張部１５ａと、シートベルト４と乗員との間において膨張する下側膨張部１５ｂとを備え、下側膨張部１５ｂは、シートベルト４の車幅方向（矢印Ｙ１方向）における幅を有した状態で膨張されることとした。 （もっと読む）

【課題】膨張部を大容量化させることなく、該膨張部を乗員の頭部の側方における車両上下方向により広い範囲へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】乗員拘束用ウエビング１６に、インフレータからのガスの供給を受けて乗員１４の頭部１４Ｈに対応して膨張し、該頭部１４Ｈの側方における膨張形状が、車幅方向に小さく、車両上下方向に大きい縦長形状となるように構成された膨張部１８を有している。縦長に膨張した膨張部１８により、側面衝突時等における乗員１４の頭部１４Ｈの車幅方向の慣性力を吸収して、該頭部１４Ｈをより効率的に保護することが可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の肩部に、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する膨張部１８を有する乗員拘束用ウエビング１６が挿通され、該膨張部１８の膨張時にその断面形状が上下方向に長い縦長形状となるように規制する膨張時断面形状規制手段２２を有している。このため、側面衝突時には、膨張時断面形状規制手段２２により膨張部１８の膨張形状を規制して、乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置まで該膨張部１８を膨張させることができるので、該膨張部１８により乗員１４の頭部１４Ｈの車幅方向の慣性力を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】通常使用時における乗員拘束用ウエビングの使用性を確保しながら、側面衝突時には、膨張部を乗員の頭部に車幅方向に対向する位置において車両上下方向により大きく膨張させて、該膨張部により頭部の車幅方向の慣性力を吸収することで、乗員拘束性能をより向上させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の傾斜部２２（肩部）に設けられたベルトガイド２０が、膨張部１８の膨張時に、乗員拘束用ウエビング１６を案内する通常状態から、車幅方向外側に位置する支点３６を中心として、ストッパ部４０Ｓ，４２Ｓにより制限される所定角度まで、頭部１４Ｈから離れる方向に展開可能である。このため、膨張部１８の膨張形状を規制して該膨張部１８を頭部１４Ｈに車幅方向に対向する上方位置へ膨張させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して、乗員の頭部及び頸部の少なくとも一方の側方へ膨張部を膨張させることを目的とする。
【解決手段】乗員拘束用ウエビング１６を案内するためのベルトガイド２０をヘッドレスト３０に設け、該ヘッドレスト３０の高さをシリンダ装置２２（駆動手段）により調節可能としているので、乗員１４が自分の体格や着座姿勢に合わせてヘッドレスト３０の高さを調節すると、ベルトガイド２０の高さ、即ちシートバック２８の上方における乗員拘束用ウエビング１６の高さも適正な高さとなり、これによって、側面衝突時には、乗員拘束用ウエビング１６に設けられた膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ及び頸部１４Ｎの少なくとも一方の側方に対応して膨張することができ、該膨張部１８により車幅方向における頭部１４Ｈ等の慣性力を吸収することが可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突の際に膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させて、車幅方向における乗員の拘束性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】側面衝突時又は側面衝突予測時に、ベルトガイド移動手段２２の作動によりベルトガイド２１が車幅方向内側へ移動し、乗員拘束用ウエビング１６も該車幅方向内側へ引き寄せられ、これによって膨張部１８が側面衝突前よりも乗員１４の側頭部１４Ｓに接近した状態となる。また、側突センサからの出力信号に基づいてインフレータが作動し、該インフレータから噴出したガスが膨張部１８に供給されて該膨張部１８が膨張する。このため、膨張部１８を乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置へ膨張させることができ、該膨張部１８による乗員１４の頭部１４Ｈの拘束性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張部による頭部保護領域と頭部との上下方向相対位置を、乗員の体格の大小に対応して、適正な状態に自動的に調整できるようにすることを目的とする。
【解決手段】頭部位置把握手段２０により、乗員１４の体格によって高さが異なる頭部位置１４Ｇが把握され、該頭部位置１４Ｇに応じて、相対位置制御手段２２により頭部位置１４Ｇと膨張部１８との上下方向相対位置が調整される。即ち、膨張部１８による頭部保護領域と頭部１４Ｈとの上下方向相対位置を、乗員１４の体格の大小に対応して、適正な状態に自動的に調整することが可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に膨張部が膨張する際における車幅方向外側への膨張を規制して、該膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の肩部に、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する膨張部１８を有する乗員拘束用ウエビング１６を案内し、該膨張部１８の膨張時に車両上方に伸び出すことでガイド穴２２を上下方向に拡大して、該膨張部１８の膨張形状が上下方向に長い縦長形状となるように規制するベルトガイド２０を有している。このため、側面衝突時には、ベルトガイド２０が膨張部１８の膨張力により伸び出すことでガイド穴２２が上下方向に拡大し、該ガイド穴２２により膨張部１８の膨張形状を縦長に規制して、乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置まで該膨張部１８を膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張可能部が狭いスペースで膨張してもエアベルトに所定の張力を発生させる。
【解決手段】エアベルト３０は、第１のノーマルベルト３１と、第２のノーマルベルト３２と、これらの間の膨張可能部３３とを有する。膨張可能部３３の膨張時の厚みを規制するために、膨張可能部３３の対向する部分同士を縫合糸よりなる連結部３４によって連結している。膨張可能部３３は、袋状ベルト３３ａと、長手方向に伸張しないニットカバー３３ｂとを有する。インフレータが作動すると、膨張可能部３３が膨張し、エアベルト３０が乗員にフィットする。この際、膨張可能部３３のニットカバーはエアベルト３０の長手方向に伸長しないため、膨張可能部３３の膨張に伴って膨張可能部３３の長さが短くなり、エアベルト３０に張力が発生する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの前後位置に依存することなく、側面衝突時に膨張部を乗員の少なくとも頭部の側方へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】膨張部１８の非膨張時には、第１位置Ｐ１に保持されたベルトガイド２２により乗員拘束用ウエビング１６を案内することができる。また側面衝突により膨張部１８が膨張する際には、ベルトガイド移動手段２４がベルトガイド２２を乗員１４の頭部１４Ｈに近い第２位置Ｐ２へ移動させることで、乗員拘束用ウエビング１６を該頭部１４Ｈに引き寄せるので、乗員拘束用ウエビング１６に設けられた膨張部１８が乗員１４の少なくとも頭部１４Ｈの側方に対応して膨張する。乗員１４とベルトガイド２２との位置関係は、車両用シート１２の前後位置にかかわらず一定であるため、該前後位置に依存することなく、側面衝突時に膨張部１８を乗員１４の少なくとも頭部１４Ｈの側方へ膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に膨張部の高さ方向中心位置を乗員の頭部の高さ方向中心位置に近付けることで、該膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の肩部に、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する膨張部１８を有する乗員拘束用ウエビング１６を案内し、ベルトガイド移動手段２２により車両上方に移動可能なベルトガイド２０を有している。側面衝突が検知又は予測された場合には、ベルトガイド移動手段２２の作動によりベルトガイド２０が車両上方へ所定量移動するので、膨張部１８の高さ方向中心位置が従来よりも乗員１４の頭部１４Ｈの高さ方向中心位置に近付き、これにより該膨張部１８を乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置へ膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に、膝に入力された荷重に対する股関節周辺の強度を高くし、理想的な荷重支持状態を維持できる乗員姿勢調節装置を提供すること。
【解決手段】 車両の衝突を検知する衝突検知センサ１と、シート１１に設けられ、シート１１に着座した乗員の腰部と大腿部とから形成される着座姿勢角度を拡大するように乗員の着座姿勢を調節可能なシートクッションエアバック５と、拡大した着座姿勢角度を維持するシートベルト装置４と、衝突を検知した場合、シートクッションエアバック５を制御して、着座姿勢を拡大したのちにシートベルト装置４を作動させるコントローラ３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時における、乗員拘束用ウエビングによる乗員の胸部の拘束性を向上させることを目的とする。
【解決手段】タングプレート１８の近傍に設けられ、該タングプレート１８により区画される乗員拘束用ウエビング１６のショルダベルト部１６Ｓとラップベルト部１６Ｌとの間に、車両の衝突時に膨張し、その膨張力によりショルダベルト部１６Ｓを上方へ変位させる小エアバッグ袋体２６を有している。このため、車両の衝突時には、小エアバッグ袋体２６がショルダベルト部１６Ｓとラップベルト部１６Ｌとの間に膨張することで、その膨張力によりショルダベルト部１６Ｓが持ち上げられて上方に変位する。ショルダベルト部１６Ｓが例えば胸部１４Ｂの中央領域付近を拘束することとなるので、乗員拘束用ウエビング１６による乗員１４の胸部１４Ｂの拘束性を向上させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明は車両が衝突したときの乗員の負担を軽減することを課題とする。
【解決手段】頭部拘束装置１０は、ベルト状エアバック１６と、ベルト状エアバック１６の上端が結合された結合部材４０と、衝突時に結合部材４０を上方に移動させるアクチュエータ４２と、衝突時にベルト状エアバック１６に高圧ガスを供給して膨脹させる高圧ガス発生装置４４とを有する。衝突検知直後にアクチュエータ４２が結合部材４０を上昇させ、且つ高圧ガスがベルト状エアバック１６にも供給されてエアバック袋１６ａを瞬時に膨脹させる。乗員Ｄは、衝突によって車両の速度が減速されるのに伴って車両進行方向（Ｘ方向）に移動しようとするため、乗員Ｄの頭部Ｄａの顎及び頬は、上昇したエアバック袋１６ａに拘束される。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に乗員拘束用ウエビングの張力を低減させて、膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】乗員拘束用ウエビング１６の張力を低減可能なリトラクタ２２（張力低減手段と、側突プリクラッシュセンサ２０からの出力信号によりリトラクタ２２を作動させると共に、側突センサからの出力信号によりインフレータを作動させるコントローラ２４（制御手段）を有している。側突プリクラッシュセンサ２０により側面衝突が予測されると、モータ駆動式のリトラクタ２２が作動して乗員拘束用ウエビング１６が引出し方向に繰り出され、張力が低減する。側突センサにより側面衝突が検知されると、インフレータが作動して膨張部１８が膨張する。膨張部１８の膨張前に乗員拘束用ウエビング１６の張力が低減しているので、膨張部１８を乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置へより大径に膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアバッグ及びエアベルトに好適に使用可能な高密度織物に関し、機械的強度、難燃性、柔軟性を同時に満足する高密度織物、及び、該織物を製造するのに好適な難燃性極細繊維の提供を課題とする。
【解決手段】２官能性リン化合物がリン量で０．１〜１．５重量％共重合され、固有粘度が０．７〜１．２、単糸繊度が０．０５〜１dtex、強度が４．５〜８ｃN/dtexであることを特徴とする難燃性極細ポリエステル繊維を少なくとも一部に用い、縦方向及び緯方向強力の双方が２００〜４００Ｎ／ｃｍ、厚みが０．１３〜０．３ｍｍである高密度織物。 （もっと読む）

【課題】ラップベルト先端側が取付部材を介して車体側部材に連結された乗員拘束装置において、該取付部材の車体側部材への固定作業を容易化することができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置２０は、乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及びラップベルトの先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側を車体側部材に取り付けるブラケット７０と、該ブラケット７０にラップバッグ２２の先端側を連結するアンカ２４等を有している。ブラケット７０を設置するに当っては、ブラケット７０から突設されたフック部７５及び突起部７６を、車体床８０に設けられた開口８１，８２にそれぞれ係合させることにより、ブラケット７０の位置決めが行われる。 （もっと読む）

【課題】ラップベルト膨張部に対しラップベルト先端側からインフレータのガスが導入される乗員拘束装置において、該ラップベルト先端側及びインフレータの車体側部材への取り付けを簡略化することができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】乗員拘束装置２０は、シート１０に着座した乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及び該ウェビング２１のラップベルトの先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側を車体側部材に取り付けるアンカ２４と、該ウェビング２１の後端側を巻き取るリトラクタ２５とを有している。ラップバッグ２２の先端側がアンカ２４を介して車体側部材としてのＢピラー３０に設けられた台座部３１取り付けられている。アンカ２４の凸部２４ｅが台座部３１のスロット３１ａに差し込まれ、アンカ２４の回動範囲が規制されている。 （もっと読む）