【課題】インフレータからのガスの噴出開始後、早期に連通孔からのガス漏れを抑制する。
【解決手段】インフレータ２１を支持部材４６の弾性支持部５６によって弾性支持し、インフレータ２１をダイナミックダンパのダンパマスとして機能させるとともに、弾性支持部５６をダイナミックダンパのばねとして機能させる。支持部材４６においてインフレータ２１と対向する位置に連通孔５８を設け、支持部材４６の連通孔５８を取り囲む位置に環状のシール部５７を設け、インフレータ２１をシール部５７において支持部材４６に接触させることで、連通孔５８からのガス漏れを規制する。インフレータ２１のガス噴出孔２３に近接する箇所には、同ガス噴出孔２３から周壁部２２の径方向外方へ噴出されたガスＧの向きを後方へ変え、かつ同ガスＧの圧力を受けて前方へ向かう力Ｆを発生させる受圧部６６をインフレータ２１に一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】無塗装のエアバッグ収納カバーとして満足される外観性、低温耐衝撃性、剛性などに優れた熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】特定のプロピレン系重合体、特定のエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム、及び特定プロピレン−エチレン共重合体を含有し、前記プロピレン系重合体１００重量部に対し、前記エチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを１０〜２００重量部、前記プロピレン−エチレン共重合体を１０〜１００重量部含む、熱可塑性エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】運転者の頭部等が近接している状態であっても、扉部を迅速に開かせることが可能なエアバッグカバーを提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグカバー１１では、エアバッグを覆う前側領域において前方へ開き可能とされる前側扉部１５の表面側の領域に、装飾体２８を配設させている。前側扉部１５が、後縁側における左右の略中央に、装飾体２８を取り付けるための装飾体取付部１７の一部を、部分的に後方に突出させている。前側扉部１５が、装飾体取付部１７の前縁側の領域において装飾体２８の干渉物ＯＰとの干渉時に破断可能とされる補助破断予定部１８と、補助破断予定部１８の左右の両端側に配置される第２ヒンジ部と、を有する。前側扉部１５は、装飾体２８の干渉物ＯＰとの干渉時に、補助破断予定部１８を破断させた状態の装飾体取付部１７を、第２ヒンジ部の部位で、前側扉部１５の開き方向と逆方向側に屈曲可能に、構成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、組み立てが容易なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】カバー体14の背面側の扉予定部26の一側に側壁部22を突設する。側壁部22にエアバッグ12及びインフレータ13を取り付ける。エアバッグ12及びインフレータ13を取り付けた側壁部22を、エアバッグ12を扉予定部26の背面側に対向させるように湾曲させて先端側を扉予定部26の他側に固定する。カバー体14の他の部材を用いることなくエアバッグ12及びインフレータ13を収納及び固定でき、部品点数を削減できるとともに、カバー体14と他の部材との組み付けも不要となり、組み立てが容易となる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグカバーとバックプレートとの取り付けの作業性を向上したエアバッグの収納装置を提供する。
【解決手段】エアバッグカバー16の取付板部72に開口部87を開口する。取付板部72の内部の開口部87よりも先端側の位置に係止突起88を突設する。バックプレート13の立壁部22の外部に先端側に向けてフック部57を突設する。立壁部22の外部のフック部57よりも基端側の位置に係合受け部58を凹設する。開口部87の一の縁部にフック部57を係合させ、係止突起88を係合受け部58に係合する。エアバッグカバー16に対してバックプレート13を挿入するだけでエアバッグカバー16とバックプレート13とを容易に取り付けでき、この取り付けの作業性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減しエンブレムを保護しつつ扉部を所望の挙動で展開できるエアバッグ装置のカバー体を提供する。
【解決手段】装飾部材24のエンブレム55をバックプレート56により第１の扉部31に固定する。バックプレート56の突出部56aが、第１の扉部31がステアリングホイール10のリム部15に向けて展開した状態でリム部15に当接して、開口B3へのエンブレム55の進入を阻止する。仮に剛性が相対的に低い部分を有するエンブレム55であっても、高価な材料などを用いてエンブレム55の剛性を向上させることなく、製造コストを低減しエンブレム55を保護しつつ扉部30を所望の挙動で展開できる。 （もっと読む）

【課題】ケースに配設されたティアラインの配設位置が、エアバッグの膨張展開の基点となるインフレータの中央からずれた位置に設定されている場合であっても、エアバッグをバランスよく展開させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置１００は、エアバッグ３０をインフレータ取り付け部に向かって折り畳み、第１の折り畳み部３０ａ及び第２の折り畳み部３０ｂをインフレータ５０のキャビン側に配置した状態でケースとして機能するパッド１０内に収容したものである。パッド１０に配設されたティアライン１３は、インフレータ５０の中央に対して第１の折り畳み部３０ａ側にずれた位置に配設されており、パッド１０はこのティアライン１３に沿って第１の扉Ｄ１と、第２の扉Ｄ２とに分断される。エアバッグ装置１００にあっては、第１の扉Ｄ１によって覆われた第２の折り畳み部３０ｂが蛇腹折りによって折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置が設けられる内装部材に適用可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置４００をカバーするとともに、バッグ部４１０の展開膨張時に所定の可動領域２５４，２５５が揺動して開きバッグ部が通過する領域を形成する車両の内装部材２５０に設けられる車両用表示装置を、可動領域の表面に取り付けられたフレキシブルシート状のディスプレイ５１０，５２０と、可動領域から離間した箇所に配置されディスプレイを駆動して画像を表示させる表示制御装置５４０，５５０と、ディスプレイと表示制御装置とを接続するとともに可動領域の揺動時に屈曲可能な可撓性を有する可撓性配線部Ｆとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】乗員がエアバッグ装置に近づいた姿勢を採っていても、扉部がエアバッグの膨張の妨げとなるのを抑制し、エアバッグを適正に展開させる。
【解決手段】カバー本体部３２を領域３８，３９に仕切るティアライン３５の横ライン部３７が、正面視で装飾部５０に接近した箇所に設けられてなるエアバッグ装置用カバー３０は、装飾部５０に対応した形状に賦形された軟質フィルムをインサートとし、ティアライン３５を有するカバー本体部３２を樹脂成形することにより形成される。同カバー３０では、エアバッグ２２の膨張圧が作用することでカバー本体部３２がティアライン３５に沿って破断されて、領域３８，３９に対応した複数の扉部４１，４２が形成され、カバー本体部３２の残部との接続部分をヒンジ部４３，４４として開かれる（回動される）。カバー本体部３２の背面において、装飾部５０に対応する箇所の少なくとも一部には肉盗み部５３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ケースに配設されたティアラインの配設位置が、エアバッグの膨張展開の基点となるインフレータの中央からずれた位置に設定されている場合であっても、エアバッグをバランスよく展開させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本願発明にかかるエアバッグ装置のエアバッグ３０の内部には、同エアバッグ３０内で筒状に膨らみ、インフレータ５０から噴出するガスをその両端から同エアバッグ３０内に導入する整流布３３が設けられている。エアバッグ３０は、第２の折り畳み部３０ｂ内に同整流布３３を挟み込んだ状態で収容されている。 （もっと読む）

【課題】艶ムラや転写不足により意匠面にテアラインが現出することを防止し、塗装を施すことなく外観品質に対する要求を満足することができ、かつ、所定の破断予定線（テアライン）に確実に沿って展開するエアバッグカバーを提供する。
【解決手段】破断予定溝が、射出成形時の材料流れ方向に対して交差して延びる線状部を備え、当該線状部の材料流れ方向に対して、上流側に表面側に向けて流動断面が漸減する第１傾斜部（Ｓ１）と、下流側に裏面側に向けて流動断面が円弧状曲面に沿って漸増する第２傾斜部（Ｓ２）と、第１傾斜部（Ｓ１）と第２傾斜部（Ｓ２）の間に、前記第１傾斜部（Ｓ１）に隣接してまたはその端部に前記材料流れ方向に流動断面が極小の第１基底部（Ｂ１）と、前記第２傾斜部（Ｓ２）に隣接してまたはその端部に第１基底部で極小にされた流動断面を段状に拡大する第２基底部（Ｂ２）とを配置したことを特徴とする、エアバッグカバー体。 （もっと読む）

【課題】皮革に摩擦力がかからず、皮革に形成された溝の深さを高精度に測定することができる皮革残膜厚測定装置を提供する。
【解決手段】スリットＳＷが形成されている皮革Ｗ１の部位における残膜の厚さを測定する皮革残膜厚測定装置１において、皮革Ｗ１のスリット形成部ＳＷ１の裏面に線状の先端部１１を接触させて、皮革Ｗ１を支持する基台１０と、基台１０で支持されている皮革Ｗ１の両端部側の部位が基台１０から離れて延出し、基台１０で支持されている皮革Ｗ１のスリットＳＷが開口するように、皮革Ｗ１の両端部を引っ張る皮革引っ張り手段２０と、皮革引っ張り手段２０で引っ張られている皮革Ｗ１のスリット形成部ＳＷ１における残膜の厚さを測定する残膜厚測定手段２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアを構成する基材、中間材及び表皮材の各破断予定部同士が略重なるように積層することが可能であると共に、確実な品質管理を行うことが可能なエアバッグドアの製造方法を提供する。
【解決手段】表皮材５の破断予定部８は、表皮材５の裏面５ｂに凹設され表皮材５の表面５ａまで貫通しないティアライン溝５ｃよりなり、表皮材５の裏面５ｂには破断予定部８を明示する第１マーキングラインＬ１が描かれている。中間材６の破断予定部は、中間材６を厚み方向に貫通すると共に、中間材６の破断予定部に沿った破線状の第１スリット６ｃからなる。中間材６の表面６ａに表皮材５を積層するときに、中間材６の裏面６ｂ側から第１スリット６ｃを通して表皮材５の第１マーキングラインＬ１を視認しつつ、表皮材５に対して中間材６の位置を合わせる中間材位置合わせ工程を実施する。 （もっと読む）

【課題】モジュールカバーが外力を受けたときに折れ筋が付くことを防止する。
【解決手段】モジュールカバー１の内面には縦方向テアライン１ａ及び横方向テアライン１ｂが設けられており、エアバッグが膨張する際にはカバー体１はこのテアライン１ａ，１ｂに沿って開裂する。このカバー体１の前面の凹部にエンブレム４が取り付けられている。１対の縦方向テアライン１ａは、このモジュールカバー１の左右を上下方向に延在している。横方向テアライン１ｂは、この縦方向テアライン１ａの上下方向の途中同士をつなぐように設けられている。エンブレム４はモジュールカバー１の乗員対向面の略中央に配置されている。横方向テアライン１ｂの両端側は、このエンブレム４の下縁と略々同高さに配置されている。横方向テアライン１ｂは、このエンブレム４の両脇と上辺とに沿うように延設されている。 （もっと読む）

【課題】装飾体をカバー本体から離反する方向に付勢する構成を、カバー本体と装飾体との間以外に配設できるようにすること。
【解決手段】ステアリングホイールに組付けられるホーンスイッチ装置２０である。ホーンスイッチ装置２０は、裏面側に付勢用突出部３４が突設された装飾体３０と、装飾体３０を押込及び復帰移動可能に装着可能な凹状部２４が形成されると共に、凹状部２４の底部２５に貫通孔２５ｈａが形成されたカバー体２２と、装飾体３０の押込及び復帰移動に応じてオンオフされるスイッチ機構４０とを備える。付勢用突出部３４が凹状部２４の底部２５を貫通し、その裏面側に突出している。付勢用突出部３４の裏面側突出部分が、カバー体２２の裏面側の付勢部材５０に係合されている。付勢部材５０は、装飾体３０の押込力を受けると共に復帰方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、係合爪を、係合孔の長内壁面との間に隙間のない状態にする。
【解決手段】バッグホルダ２０は、エアバッグ装置が取付けられた箇所の周りに複数の係合孔２７を有する。各係合孔２７は、前記バッグホルダ２０の中心軸線ＣＬを中心とする円（開口部２１）の略接線方向に直線状に延びる第１長内壁面３１及び第２長内壁面３２を有する。パッドカバーの係合爪は、係合孔２７に挿通される挿通部と、挿通部の下端部から第１長内壁面３１側へ膨出する爪部とを有する。バッグホルダ２０には、各係合孔２７の近傍に位置する支持部５６と、支持部５６をその複数箇所において第２長内壁面３２に繋ぐ連結部５７とを有する締結片５５が一体形成されている。各締結片５５は、連結部５７を支点として折り曲げられ、挿通部について爪部の設けられていない側の面に当接される。 （もっと読む）

【課題】自動車などの乗物内で使用されるタッチ入力装置の提供。
【解決手段】タッチ入力装置は乗物の乗員により接近可能且つ接触可能な乗物の内部の表面の下に配置された容量式タッチセンサを含む。タッチセンサは表面の指定領域へのタッチが表面を介するタッチ器具とタッチセンサとの間の容量結合によりタッチセンサを起動するように構成されている。生成された信号を用いて乗物内のディスプレイおよび他の電子システムを制御するあるいはそれらと対話することができる。タッチセンサは紙、布、プラスチックおよびタッチ面を形成する他の物体を始めとする多様な基板材料を用いて構成することができる。エアバッグカバーによりタッチ面を提供することができるとともに、タッチセンサをエアバッグの展開時に安全に分裂するように構成することができる。乗物内で用いるタッチ入力装置を作製する方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】外観品質を低下させずに、エアバッグの展開性能を確保しつつ装飾部材の大型化に対応する。
【解決手段】エアバッグ装置用カバー３０は、エアバッグを乗員側から覆うカバー本体部３２と、溶着ピン５４によりカバー本体部３２に乗員側から固定される装飾部材５０とを備える。ティアライン３４をカバー本体部３２にのみ設けて、同カバー本体部３２を複数（２つ）の領域３７，３８に仕切る。エアバッグの膨張圧によりカバー本体部３２をティアライン３４に沿って破断させることにより、領域３７，３８に対応した複数の扉部４１，４２を形成させる。ティアライン３４のカバー本体部３２における位置を、正面視で装飾部材５０と重なる箇所に設定する。さらに、溶着ピン５４による装飾部材５０のカバー本体部３２に対する固定を、正面視で装飾部材５０と重なる領域３７，３８のうちの１つ（領域３７）に対してのみ行う。 （もっと読む）

車両のステアリングホイールシステムである。ステアリングホイールシステムは、ステアリングホイールと、ステアリングホイールのハブ部内に配置されたエアバッグモジュールとを含む。エアバッグモジュールは、エアバッグと、エアバッグのためのカバーとを含む。ステアリングホイールシステムはまた、車両のドライバーからの音声入力を受けるよう構成されたマイクロフォンを含み、少なくとも１個のマイクロフォンはエアバッグモジュールのカバー上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した運転者の着座状態の如何に拘わらず、この運転者を容易かつ適正に保護できるようにする。
【解決手段】エアバッグ装置１１をステアリングホイール７に取り付けるためのエアバッグ基部（リテーナ３５）と、このエアバッグ基部に設けられたインフレータ９と、このインフレータ９から供給されたガスによって膨張展開するエアバッグ１０と、上記ステアリングホイール７のパッド部１３に設置されてエアバッグ１０の設置部の車室内側面を覆うカバー部１６とを有し、このカバー部１６には、上記エアバッグ１０の膨張展開時に破断する破断部１９と、その破断に応じて展開する展開部２７とが設けられるともに、この展開部２７の基端部に設けられた揺動支点となるヒンジ部４３が、側面視においてステアリングホイール７の上部前面と下部前面とを結んだ線Ｌよりも前方側に配設された。 （もっと読む）