【課題】インフレータからのガスの噴出開始後、早期に連通孔からのガス漏れを抑制する。
【解決手段】インフレータ２１を支持部材４６の弾性支持部５６によって弾性支持し、インフレータ２１をダイナミックダンパのダンパマスとして機能させるとともに、弾性支持部５６をダイナミックダンパのばねとして機能させる。支持部材４６においてインフレータ２１と対向する位置に連通孔５８を設け、支持部材４６の連通孔５８を取り囲む位置に環状のシール部５７を設け、インフレータ２１をシール部５７において支持部材４６に接触させることで、連通孔５８からのガス漏れを規制する。インフレータ２１のガス噴出孔２３に近接する箇所には、同ガス噴出孔２３から周壁部２２の径方向外方へ噴出されたガスＧの向きを後方へ変え、かつ同ガスＧの圧力を受けて前方へ向かう力Ｆを発生させる受圧部６６をインフレータ２１に一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】インナバッグを備えるエアバッグの折畳み完了時の嵩高さを抑制すること
【解決手段】本エアバッグは、長手方向へ延びる接合部３８を備えるインナバッグ２０とインナバッグ２０を収納するアウタバッグ１５とで構成される。エアバッグ１０を短手方向へ折畳んだ際、接合部３８と重なる領域のアウタバッグ１５の厚みが、接合部３８と重ならない領域のアウタバッグ１５の厚みより、薄くなるようにエアバッグ１０の折畳部位１０ｅを形成している。 （もっと読む）

【課題】整流布を備えていても展開挙動が安定するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本エアバッグ装置１は、エアバッグ２とエアバッグ２の内部にガスの流れを規制する整流布７とで構成される。整流布７は、まずリテーナ１３に組み付けられ、整流布７を折畳んで整流布折畳体１５を形成した後、整流布折畳体１５をエアバッグ２の内部に挿入する。その後、整流布７を巻き込まないようにエアバッグ２を折畳むことで、エアバッグ２と整流布７は独立して折畳まれる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置への組付作業効率を高めることが可能なエアバッグ装置用アクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡは、車両に搭載されるエアバッグ装置Ｍのエアバッグ１８の膨張時の制御に使用される。アクチュエータＡは、エアバッグ１８から延びる連結部材２９の先端２９ｂ側を係止させる係止部材３５と、係止部材３５と連結部材２９との係止状態を解除可能に作動するアクチュエータ本体４５と、を備える。係止部材３５が、エアバッグ１８を車体側に固定する固定部材３２側に、配設される。アクチュエータ本体４５が、係止部材３５と別体として、作動時に、係止部材３５を、連結部材２９との係止を解除させるように移動可能に、構成されるとともに、固定部材３２側に配設された係止部材３５に対応させて、固定部材８に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの組み付け作業時に保持部材がエアバッグの外周部及び周縁部をしっかりと保持して、その組み付け作業時間を低減するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 エアバッグ装置は、エアバッグ１０を折り畳み収納状態に保持しエアバッグ側面方向の膨張展開を抑制するための保持部材１４と、インフレーター３０から発生するガスを、エアバッグ１０の展開初期に膨張する部分の近傍まで整流して案内するガス整流部材１２′とを備える。前記保持部材１４のエアバッグ１０の前記膨張する部分に対応する略中央部に、前記インフレーター３０から発生するガス圧により破断するミシン目からなる略円形の破断予定部１４ｋを形成する。前記略円形の破断予定部１４ｋのミシン目は切れ目がつなぎ目よりも長く、前記つなぎ目がその略円形上の４等分された位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】フィルタを用いることなく、フィルタを用いた場合に近いミスト捕集効果を発揮するとともに、火炎がエアバッグ内に放出されるのを抑制する。
【解決手段】ミストトラップ壁は、インフレータ１５を取り囲む縦壁部２６と、縦壁部２６の基端部２６Ｂ、及びインフレータ１５の外周面１６のガス噴出孔１７よりも基端側部分間を閉塞する底壁部２７と、縦壁部２６の先端部２６Ｔからインフレータ１５に向けて、ガス噴出孔１７の軸線Ｌ１に平行に延びる横壁部２８とを備える。ガス噴出孔１７について、エアバッグ３５に対するインフレータ１５の挿入方向の寸法を縦寸法Ｄとする。横壁部２８の延出端２８Ａは、外周面１６から軸線Ｌ１に沿う方向へ縦寸法Ｄ以上離れ、先端部２６Ｔは、延出端２８Ａから軸線Ｌ１に沿う方向へ縦寸法Ｄ以上離れ、縦壁部２６について、軸線Ｌ１に対する交点Ｃと先端部２６Ｔとの寸法Ｍ３は縦寸法Ｄの１．５倍以上である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を組み付けた後であっても、エアバッグやパッキングクロスの存在を確認することができるパッキングクロス及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る第一実施形態のパッキングクロス１は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を被覆するエアバッグカバー５と、を有するエアバッグ装置に使用され、エアバッグ２の折り畳み形状を保持するパッキングクロス１であって、エアバッグ装置を組み付けたときにリテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に配置される目印部６を有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布の使用量を抑え、かつ、リバウンドを抑えてエアバッグを膨張させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍのエアバッグ３０は、膨張完了形状を略四角錐形状として、底壁部３２と、底壁部３２の外周縁から頂部４２側にかけて狭まるように延びる周壁部４１と、を備える。底壁部３２を形成する平らに展開させた底壁構成部５１は、略菱形として、中央付近に、リテーナ１１に押えられてケース１５に取り付けられる取付座３５を備える。取付座３５は、リテーナ１１に押えられてケース１５の平面状の取付面１５ａに取付固定される。そして、エアバッグ３０の長距離側対角線５２の両端５２ａ，５２ｂが、略菱形の底壁構成部５１の他方の対角線の両端より、エアバッグ３０の膨張完了時、エアバッグ装置Ｍの搭載側部位ＰＲを押圧する。 （もっと読む）

本発明は、車両乗員を保護するべく膨張可能なエアバッグ（２１）と、前記エアバッグを真空包装する被覆材（２２）とを含むエアバッグ包装体（２）と、前記エアバッグ（２１）を膨張させるためのガスジェネレータ（３）と、前記ガスジェネレータが固定されるガスジェネレータ支持部材（４）と、を備える車両乗員拘束用エアバッグ装置に関する。本発明によれば、前記エアバッグ包装体（２）を収容するべく、前記ガスジェネレータ支持部材（４）に固定される取り付け要素（５）が設けられ、前記取り付け要素（５）は、当該取り付け要素を突部ロックの形態で前記エアバッグ包装体（２）に接続するための固定手段を備えている。本発明は、更にエアバッグ装置を製造するための方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、車両乗員拘束システム用エアバッグ装置に関し、車両乗員を保護するべく膨張可能なエアバッグ（３）と、前記エアバッグ（３）を真空包装するスリーブとを含むエアバッグ包装体（１）を備え、前記スリーブが第１及び第２のスリーブ構成部（１１，１２）を有し、前記第１のスリーブ構成部（１１）と前記第２のスリーブ構成部（１２）がそれぞれ少なくとも１つのフランジ部（１１１，１１２）を有し、当該フランジ部によって２つのスリーブ構成部が互いに接続され、互いに接続された後、最初は残りのエアバッグ包装体から突出する。本発明によれば、前記２つのフランジ部（１１１，１１２）は、当該フランジ部が前記残りのエアバッグ包装体の外面（１１３）に沿って延在するように、少なくとも一部が折り畳まれる。本発明は、更にエアバッグ装置を製造するための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】ガス導入口周辺、とくにボルト穴が非常に簡易な方法で補強されたエアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータ導入口と、その周縁部にボルト穴とを有するエアバッグであって、該インフレータ導入口の内側にエアバッグ本体布と一体的に補強片が形成されており、該補強片が、該ボルト穴を通して折り返されて、エアバッグ本体布と接合されてなるエアバッグである。前記補強片が、その先端部を巻き込むようにして折り返されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑えることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ホーンスイッチ機構１５は、ステアリングホイール本体１１の芯金１２に固定されるとともにバッグホルダ２１を芯金１２に対して進退可能に支持する支持部材としての固定ピン３１と、該固定ピン３１とバッグホルダ２１との間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部としての可動装着部材３２とを備える。また、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１を芯金１２から離れる方向に付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング３５と、バッグホルダ２１とともに移動する可動側接点部としての接点端子３４とを備える。そして、圧縮コイルスプリング３５の付勢力に抗したバッグホルダ２１の芯金１２側への移動により、接点端子３４が固定ピン３１に接触して導通することで車両のホーン装置４０が作動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構の固定構造の自由度を向上させることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ（２２）が収容されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１に形成された取付孔（２１ｅ）に挿入されて組み付けられ、パッド２４には、ホーンスイッチ機構１５を支持するスイッチ支持部３０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずに、エアバッグのカバー部材の取付外れを確実に防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、エアバッグとインフレータ２３とが組み付けられ、そのエアバッグを覆うパッド２４が係止爪２４ｄの係止にて組み付けられる。インフレータ２３には、バッグホルダ２１と係止状態にあるパッド２４の係止爪２４ｄの変位を規制する規制片２３ｄが一体に設けられる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の小型化が可能なエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ２２が収容されるバッグ収容空間Ｘが構成されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、その一部がバッグ収容空間Ｘに入り込むように配置されるとともに、その入り込んだ部位を覆うカバー部材としてのキャップ部材３３を備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグのサイズが異なる場合でも同一部品で対応でき、部品種類の増加を防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のバッグホルダ２１は、パッド２４及びホーンスイッチ機構１５の各組付部（爪係止孔２１ｂ，取付部２１ｄ）を有する周縁組付部２１ａを該ホルダ２１の幅方向中心線に対して線対称として表裏いずれにおいても組み付け可能に構成され、エアバッグ２２及びインフレータ２３を固定する台座部２１ｇがその組付部２１ａよりも一側面側（エアバッグ２２及びパッド２４の配列方向の一方側）に突出されバッグ収容空間Ｘ側に突出又は凹設となるようにその突出向きが選択可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上できるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５をパッド２４側からステアリングホイール本体側に向けて挿通可能で、且つホーンスイッチ機構１５の可動装着部材３２を組み付けるための取付孔２１ｅが設けられる。これにより、バッグホルダ２１の取付孔２１ｅに対し、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５を挿通させて該スイッチ機構１５の可動装着部材３２が組み付けられ、またホーンスイッチ機構１５と同じ組付方向にてエアバッグ２２（リングリテーナ２５）及びパッド２４がバッグホルダ２１に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】乗員の胴部とリム部の下方部との間で膨張展開したエアバッグ袋体が無用に上方へ移動することを規制すること
【解決手段】 エアバッグ装置２０は、リム部１３がスポーク部１２Ｄ，１２Ｌ，１２Ｒを介してボス部１１に連結されたステアリングハンドル１０に配置され、パッドカバー２４と、車両衝突時にパッドカバー２４を破断させて膨張展開するエアバッグ袋体２５を備える。パッドカバー２４は、ボス部１１に対応する中央部２４ａと、中央部２４ａから車両の直進状態にてリム部１３の下方部１３Ｄに向けて径外方向へ延出する下方延出部２４ｂを有し、エアバッグ袋体２５は、パッドカバー２４の中央部２４ａ内に配設されステアリングハンドル１０の中央部に対応する部位にて固定される第１固定部２５ａと、パッドカバー２４の下方延出部２４ａ内に配設されスポーク部１２Ｄの径外方端部に対応する部位にて固定される第２固定部２５ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にエアバッグをステアリングハンドルと乗員との間にスムーズに膨張展開させること。
【解決手段】 エアバッグ装置２０は、リム部１３がスポーク部１２を介してハブ部に連結されているステアリングハンドル１０の中央部に配置されていて、パッドカバー２１と、このパッドカバー２１内に配設されて車両衝突時にパッドカバー２１を破断させて膨張展開し乗員を拘束するエアバッグと、このエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータを備えている。前記パッドカバー２１は、前記ハブ部から乗員に向けて延在するスポーク部１２に沿ってリム部１３にまで延出する延出部２１Ｌを有していて、この延出部２１Ｌには車両衝突時に破断する破断可能部２１ｄ、２１ｅが設定されるとともに、パッドカバー２１の延出部２１Ｌ内にまでエアバッグの一部が折り畳まれて配設されている。 （もっと読む）

【課題】展開用ガスからエアバッグ固定部を保護するとともにエアバッグの固定強度を向上したエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】基端部に展開用ガスが吹込まれる開口１２ａが形成されたエアバッグ１０と、エアバッグの基端部を保持するリテーナ２０と、リテーナとの間でエアバッグを挟持するバッグリング３０と、エアバッグの開口からエアバッグ内に挿入され展開用ガスを放出するガス発生手段４０とを備えるエアバッグ装置を、エアバッグは開口の周縁部に縫製部１３を有し、バッグリングは、エアバッグの基布パネルを挟持するエアバッグ保持面部３１と、縫製部と係合する係合部３４と、少なくとも内周縁部近傍の領域が内周縁部から外径側にかけて基布パネルからの法線方向距離が増加する斜面として形成されかつ縫製部をガス発生手段の吹出口から遮蔽する展開用ガス整流部３３とを有する構成とする。 （もっと読む）