【課題】膨張完了後においてもエアバッグの乗員拘束面を調整した状態で安定して配置させておくことができる乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】乗員保護装置５は、助手席前方のインパネ１の上面１ａ側に配置された収納部位８に固定されて収納されるエアバッグ１４を有したエアバッグ装置７と、膨張完了時のエアバッグ１４における乗員拘束面２１の配置状態を調整可能なエアバッグ調整装置２５とを備える。エアバッグ調整装置２５は、作動時に、インパネ１の後面１ｃ側から後方移動して、エアバッグ調整装置２５の非作動時と比べて膨張完了時のエアバッグ１４の乗員拘束面２１を高い位置に変更可能に、エアバッグ１４の下面１９側を支持する支持部２６と、支持部２６を後方移動可能に保持する保持機構３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールを大きくしないこと。
【解決手段】エアバッグと、インフレータ１１と、インフレータガス拡散装置１２を備える。インフレータ１１は、外周壁に複数のガス噴出孔１１ａを設けたインフレータケース１１ｂにガス発生物を収納した構成である。インフレータガス拡散装置１２は、ガス噴出孔１１ａから噴出するガスの進行方向のうち、エアバッグの対称配置された二方向以外の進行を妨げる側壁板１２ａと、噴出ガスがインフレータケース１１ｂから上空方向への拡散を防止する天板１２ｂを備える。天板１２ｂのインフレータケース１１ｂを上空から見て投影する部分に開口１２ｂａを設け、インフレータケース１１ｂの高さ方向上部１１ｂａを突出させる。
【効果】エアバッグモジュールの組立て性やインフレータケースの加工性の難易度を高くせずに、エアバッグモジュールの高さを従来と同程度に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に、膝に入力された荷重に対する股関節周辺の強度を高くし、理想的な荷重支持状態を維持できる乗員姿勢調節装置を提供すること。
【解決手段】 車両の衝突を検知する衝突検知センサ１と、シート１１に設けられ、シート１１に着座した乗員の腰部と大腿部とから形成される着座姿勢角度を拡大するように乗員の着座姿勢を調節可能なシートクッションエアバック５と、拡大した着座姿勢角度を維持するシートベルト装置４と、衝突を検知した場合、シートクッションエアバック５を制御して、着座姿勢を拡大したのちにシートベルト装置４を作動させるコントローラ３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時や乗員拘束時におけるエアバッグの乗員拘束面の上方移動を抑制できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２４が、インパネ上面１ａの突出用開口２２の下方に配置されたケース１３に取り付けられて収納され、膨張用ガスＧの流入時、インパネ上面１ａの突出用開口２２の周縁付近からインパネ１の後方までの領域を塞ぐように展開膨張する。エアバッグ２４は、エアバッグ本体２５と支持バッグ４４とを備える。エアバッグ本体２５は、突出用開口２２の周縁付近から後方へ延びて後面を乗員を受け止める乗員拘束面２７とするように膨張を完了させる。支持バッグ４４は、膨張完了時における上下方向で対向するエアバッグ本体２５の周壁における前端側の下面２６ｆと突出用開口の周縁の前側部位２ａ付近におけるインパネ上面１ａとの間で膨張を完了させる。 （もっと読む）

【課題】膨張展開した袋体が加圧された際のガス抜きの応答性がよいエアバッグ装置を得る。
【解決手段】本エアバッグ装置１０では、袋体１４を構成する側布部１６にエア抜き用のベントホールが形成されており、このベントホールに対応してアクティブベント２２が側布部１６に取り付けられ、ベントホールがコイルばね５２により付勢された弁体２８により閉塞されている。膨張、展開した袋体１４の内圧がコイルばね５２の付勢力を上回ると、袋体１４内のガスがコイルばね５２の付勢力に抗して弁体２８を移動させてベントホールを開放する。これにより、ベントホールからガスが放出される。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時や乗員拘束時におけるエアバッグの乗員拘束面の上方移動を抑制できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、膨張完了時にインパネ上面１ａの突出用開口２２の周縁付近からインパネ１の後方までの領域を塞ぐエアバッグ２４を備える。エアバッグ２４は、エアバッグ本体２５とテザー３８とを備えて、開口２２の下方のケース１３に取り付けられて収納される。エアバッグ本体２５は、展開膨張時に、インパネ後面１ｂの上方付近を間にして開口周縁２に当接して支持されかつ下面３３ａ側をケース１３に取り付けた前部室３３と、後面を乗員Ｐを受け止める乗員拘束面３４ａとする後部室３４と、の２室を備える。テザー３８は、前部室と後部室との境界位置に配置されるとともに、エアバッグ本体の上下で対向する上・下壁部２７ａ・２７ｂを連結して相互の離隔距離を規制する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の作動時にインストルメントパネルの近傍に位置している乗員に対しても、エアバッグ袋体を適切に膨張させることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ袋体１６及びインフレータ１８が収容されるモジュールケース２０について、乗員１４の着座中心に対応する中央部２０Ｃが両端部２０Ｅよりも乗員１４と車両前後方向に離間している。このため、乗員１４がインストルメントパネル２８の近傍に位置していても、該乗員１４と中央部２０Ｃとの間に距離Ｄ２を確保することができ、乗員１４の体がモジュールケース２０の上側にオーバーラップしないので、エアバッグ袋体１６を十分に膨張させることが可能であり、インストルメントパネル２８の近傍に位置している乗員１４に対してもエアバッグ袋体１６を適切に膨張させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】全体の拘束力を下げることなく、乗員の両肩に作用する拘束力の左右差を極力縮める。
【解決手段】助手席用エアバッグ３２は、左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６をを含んで構成されている。通常、助手席３０に着座した乗員はショルダ側のウエビング５４Ｂによって車両幅方向外側の肩及び胸部を拘束されているため、左肩には拘束力Ｆ１が既に作用している。そこで、右側エアバッグ４６から乗員の右肩が受ける反力Ｆ２が左側エアバッグ４４から乗員の左肩が受ける反力Ｆ３よりも相対的に大きくなるように設定することで、トータルの拘束力が左右で略同等になるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成にて、エアバッグ袋体の膨張に伴ってインフレータの出力が自動的に変わる車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両２０の衝突時に、まず先に電気式インフレータ１４が作動することでエアバッグ袋体１２が膨張を開始する。機械式インフレータ１６は、エアバッグ袋体１２の膨張により、電気式インフレータ１４に遅れて作動する。機械式インフレータ１６が作動すると、エアバッグ袋体１２は更なるガスの供給を受けてより大きく膨張する。エアバッグ袋体１２の膨張により作動する機械式インフレータ１６を用いることで、簡易な構成にて、エアバッグ袋体１２の膨張に伴ってインフレータの出力を自動的に変えることが可能である。 （もっと読む）

【課題】破断予定部の凹溝（切れ目）の位置や深さのバラツキを抑えて製造できるエアバッグカバーを提供すること。
【解決手段】エアバッグカバー１０は、折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、膨張するエアバッグに押されて破断してエアバッグを突出させる突出用開口を形成可能な線状に延びる薄肉の破断予定部１６を備えて、型成形によって形成される合成樹脂製とする。破断予定部１６は、成形後のカバー素材９の裏面側に対して加工具３５の切刃３７による凹溝状の切れ目１６ａを入れることにより形成されている。カバー素材９における切れ目１６ａの加工時の始端と終端との位置には、カッタ３５の切刃３７を収納可能に凹んで形成される切刃収納部２１Ａ・２１Ｂが配設されている。 （もっと読む）

【課題】車両操舵装置を他の座席へ移動させた場合に、車両操舵装置が対応している座席用に設けられた座席用エアバッグ装置と、車両操舵装置に設けられた運転者用エアバッグ装置との双方が作動するのを防止する。
【解決手段】ステアリングホイール１０を車両右側の前席２６又は車両左側の前席２８へ移動させた場合に、制御装置４４は、ステアリングホイール１０が対応している座席用に設けられた右側前席エアバッグ装置３０又は左側前席エアバッグ装置３２の作動を禁止し、運転者用エアバッグ装置１６を作動させる。また、制御装置４４は、運転者用エアバッグ装置１６が対応していない座席においては、その座席用に設けられた右側前席エアバッグ装置３０又は左側前席エアバッグ装置３２を作動させる。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ装置及び膝保護装置からなる車両用乗員保護装置の製造費を低減する。
【解決手段】エアバッグ装置３のガス発生手段たるインフレータ３２を膝保護装置４の伸張手段たるガスシリンダ４１に連通管８を介して接続する。インフレータ３２が発生したガスによってガスシリンダ４１のロッド４１ｂを伸張させ、車両の衝突時に乗員の膝Ｈが突き当たるグローブボックス２の蓋体２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員の膝を早期に拘束する。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置１０では、車両の前面衝突時に、インフレータ２８がガスを噴出することで、エアバッグ３０において、アウタバッグ３２の基端部３２Ａ内から連通孔３６を介してインナバッグ３４内にガスが供給され、更に、ベント３８を介してアウタバッグ３２の本体部３２Ｂ内にガスが供給される。このため、エアバッグ３０が、インストルメントパネル１６の車両後側へ膨張展開されることで、乗員１８の膝１８Ａを拘束して保護する。ここで、インナバッグ３４が膨張展開された状態では、インナバッグ３４がベント３８を介してガスをアウタバッグ３２の本体部３２Ｂ内へインストルメントパネル１６側に向けて噴出する。このため、アウタバッグ３２がインストルメントパネル１６に早期に接触でき、アウタバッグ３２が乗員１８の膝１８Ａを早期に拘束できる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの形状に依存することなく、ニーエアバッグ袋体及びエアバッグ袋体を夫々適切な位置に膨張させることで、ニーエアバッグ袋体による乗員の膝部に対する拘束性を高めることを目的とする。
【解決手段】ニーエアバッグ袋体２６が膨張して乗員１４の膝部２４を拘束する際に、乗員１４の上半身に対応するエアバッグ袋体３８の一部が、該ニーエアバッグ袋体２６を前方側から支持するように膨張する。インストルメントパネル３４の形状にニーエアバッグ袋体２６の形状に沿わない段差部３４Ａがあっても、その部分をエアバッグ袋体３８により補填できるので、乗員の膝部２４を拘束するのに適した位置へニーエアバッグ袋体２６を膨張させることができ、該ニーエアバッグ袋体２６が乗員の膝部２４を拘束する際の該膝部２４への反力を適切に生じさせ、ニーエアバッグ袋体２６による乗員１４の膝部２４に対する拘束性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員の膝を早期に拘束する。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置１０では、車両の前面衝突時に、エアバッグ４０がグラブボックス２４のドア２４Ａの車両後側へ膨張展開されることで、エアバッグ４０が乗員１８の膝頭１８Ａを拘束して保護する。ここで、ドア２４Ａの内側にエアバッグ４０が収納されているため、乗員１８の膝頭１８Ａの高さ位置に配置されるドア２４Ａをエアバッグ４０が早期に覆うことができ、エアバッグ４０が乗員１８の膝頭１８Ａを早期に拘束して保護できる。また、エアバッグ４０が乗員１８の車両前側への移動を抑制するためには、エアバッグ４０が乗員１８の膝頭１８Ａのみを拘束すれば足りる。このため、エアバッグ４０の容量を低減できると共に、インフレータ３６を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルにエアバッグを収納する態様の運転席用エアバッグ装置において、エアバッグのスムーズな展開を実現すること。
【解決手段】車両の運転席２９前方のインストルメントパネルに収納されたエアバッグ４１が、衝突時にはステアリングホイール２６の上方を越えて展開し運転者を保護する、運転席用エアバッグ装置であって、インストルメントパネルと、ステアリングホイール２６と、ステアリングホイールを保持するステアリングコラム２８とで囲まれた空間７０に展開し、エアバッグ４１がステアリングホイールの上方を越えるのを補助する補助手段（サブエアバッグ）４２を備える、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】気密性を向上することでエアバッグの展開性能を向上できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】乗員の脚部を拘束するニーエアバッグ１８と、ガスを噴出してニーエアバッグ１８を膨張させるガス発生器２０とを有した脚部用エアバッグ装置１４であって、ニーエアバッグ１８に設けられ、ガス発生器２０の点火制御用ケーブル４４が接続される側の端部２０ａを挿通させる挿通孔４１の開口面積をガス発生器２０の端部２０ａの断面積よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】気密性を向上することでエアバッグの展開性能を向上できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】乗員の脚部を拘束するニーエアバッグ１８と、ガスを噴出してニーエアバッグ１８を膨張させるガス発生器２０とを有した脚部用エアバッグ装置１４であって、ニーエアバッグ１８に連通して設けられ、ガス発生器２０を内部に収納する収納部３９Ａ１と、収納部３９Ａ１に設けられ、ガス発生器２０を収納部３９Ａ１内に挿入するためのスリット４０と、このスリット４０を収納部３９Ａ１の外部より覆う覆い部３９Ａ２，３９Ｂ１とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッグ内部に配設されたテザーをガス発生器の噴出ガスから保護できる乗員脚部拘束装置を提供する。
【解決手段】車両乗員脚部の前方に膨張するニーエアバッグ１８と、ガスを噴出してニーエアバッグ１８を膨張させるガス発生器２０とを有した乗員脚部拘束装置１４であって、ニーエアバッグ１８の内部に縫製により設けられた第１テザー３０及び第２テザー３６と、ニーエアバッグ１８の内部におけるガス発生器２０と第１テザー３０との間に設けられたテザー保護部材３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】５０^thパーセンタイルの大人の乗員に対する設計標準を依然として満たしつつ、１歳の幼児、３歳、６歳、および５^thパーセンタイルの女性に対する試験基準を満たすことができるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、フロントパネル１２と一対のサイドパネルによって定められた膨張可能なチャンバ３０１を有している。エアバッグ１０は、エアバッグ１０の下方部分上に位置し、メインパネル１２上に垂直方向を向いたくぼみ部分２０を有している。くぼみ部分２０はエアバッグ１０をくぼみ部分２０の各側上の２つのローブ部分４０，４２に分割する。膨張時、くぼみ部分２０に取り付けられ、ガス注入通路３０の近くにに固定された内側テザー５０がくぼみ部分２０の前方運動を制限する。 （もっと読む）