【課題】ドアガラス昇降動作に起因した各種異音の発生を効果的に抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアはドアガラスＧに対応してガラスラン２を備えている。ガラスラン２は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間でシールを行う一対のスポンジゴムによりなるシールリップ１４，１５とを備えている。加えて、底壁部１０には、ドアガラス対向面１０ａの幅方向略全域においてスポンジゴム層Ｓ１が形成され、さらにスポンジゴム層Ｓ１の表面には植毛部Ｓ２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアガラス閉時における衝突音をより確実に抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアはドアガラスＧに対応してガラスラン２を備えている。ガラスラン２は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる本体部１３を備えている。さらに、本体部１３の内側では、車外側側壁部１２の略先端部から延出し、車内側側壁部１１の内側側面に連結された緩衝部１４と、車内側側壁部１１の略先端部から本体部１３内側に延び、当該略先端部より上方位置において緩衝部１４に連結されたシール部１５とが形成されている。これにより、底壁部１０と緩衝部１４との間に第１の中空部１６が形成され、シール部１５と車内側側壁部１１との間に第２の中空部１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ドア開閉時におけるパーティングシールの先端部の捲れ上がりを抑制して異音の発生を防止し得るパーティングシールの取付構造を提供する。
【解決手段】 車体のリアピラー１１とドアサッシュ１３との間に配置され、基端部２２ａがドアサッシュとサッシュカバー１８を介して固定されていると共に、シール部２２ｂがリアピラー１１の外面に当接してシールするパーティングシール２２の取付構造である。前記ドアサッシュの延長部１６に有する先端部１６ｂの端縁１６ｃと、該端縁に対向するサッシュカバーの一端部１８ａの端縁１８ｃとの間に、上下方向へ連続した取付用長孔２１を形成すると共に、パーティングシールの基端部に、弾性変形可能な傘状頭部２２ｂが前記取付用長孔に係止する係止部２３を上下方向に沿って連続に形成して、パーティングシールのシール部側の固定点を連続的とした。
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【課題】擦れ音を抑止するとともに、側壁部とシールリップとの境界部が本体部外側に開いてしまうといった事態を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスランは、本体部及び一対のシールリップを備えている。本体部は、車両のドアガラス開口部に沿って設けられたサッシュに嵌め込まれる基底部、及び基底部から延びる一対の側壁部よりなっている。また、一対のシールリップのうち、車外側のシールリップ１２のドアガラスＤＧと接触する部分において、該シールリップ１２の長手方向に沿って形成された複数のビード部２１を備えている。また、ドアガラスＤＧの閉状態において、各ビード部２１のうちドアガラスＤＧと当接する頂部２２が、各重心位置２３よりもドアガラス開口部内周側に位置するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスが少し開いた状態、又は全開した状態でもドアガラスを保持し、ガタツキや異音の発生を防止したガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０のリヤ側部１１ｃにおけるリヤ側コーナー部の型成形部１２ｂから１００ｍｍ下方の領域で、車内側側壁３０の内面と車内側シールリップ６０の内面の間を充填する補強部７０が、型成形部から連続して延出している。この補強部７０は車内側シールリップ６０の根元から先端にかけて、その１／２の範囲に設けられている。また、補強部は型成形部と同じ材料で型成形時に同時に形成され、車内側シールリップの先端は型成形の材料を充足させないでリップ状が維持された形状に補強部が形成されている。
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【課題】 ドアガラスが少し開いた状態、あるいは全開した状態でもドアガラスを保持し、ガタツキや異音の発生を防止することを課題とする。
【解決手段】 自動車用ガラスラン１０において、車外側側壁２０、車内側側壁３０と車外側シールリップ２１、車内側シールリップ３１を設け、フロント側レール部１３またはリヤ側レール部１４は、フロント側コーナー部１２またはリヤ側コーナー部１２から若干下方の所定領域における少なくとも１箇所に車内側側壁の内面から車内側シールリップの内面方向に所定量延出するサブリップ３４を形成し、あるいは、ドアガラス５がドア内に最も下がったときのドアガラスの下端より若干上方の所定領域における少なくとも１箇所に車内側側壁の内面から車内側シールリップの内面方向に所定量延出するサブリップ３４を形成し、サブリップと車内側側壁との連結部３６は、薄肉に形成された自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアを急激に閉じたような場合でもドアガラスにサブシールリップが接離してバタツキ音が発生するのを防止する
【解決手段】 車両用グラスラン１は、基底部２と、基底部２の両側部から略直角に伸びる車内側側壁部３および車外側側壁部４と、車内側側壁部３の先端部から基底部２に向かって傾斜した状態で伸びる車内側シールリップ５と、車外側側壁部４の先端部から基底部２に対して離間する方向に向かって傾斜した状態で伸びるサブシールリップ７と、サブシールリップ７の略中央部から上記基底部２に向かって傾斜した状態で伸びる車外側シールリップ６と、を備えている。車外側シールリップ６の先端部に、挿入されたドアガラス１１０の端面１１０ｃが当接するガラス端面受け部１１を基底部２と略平行に設けた。 （もっと読む）

【課題】 フードの先端部に沿って取り付けられて車体との間をシールするシールラバーのシール性および剛性を両立させる。
【解決手段】 自動車のボンネットフード１１の先端部１１ａに沿って取り付けたシールラバー１３のパイプ状のシール部１８の内部に、ボンネットフード１１の開閉時における先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う隔壁１８ａを形成したので、シール部１８の前記移動軌跡ｔに沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、ボンネットフード１１の先端部１１ａをフロントグリル１４に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときにシール部１８が過剰に変形しないようにして、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４に衝突するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 ダイヘッドで押出ゴムへ塗布できる、ウェザーストリップ、ウインドシールドワイパーブレード、サンルーフシール、ウインドウシールドシールなどの用途に用いられる高粘度コーティングを提供すること。
【解決手段】 本発明のコーティングは、ポリエステルポリオールまたはポリエステルとアクリルポリオールとの混合物と反応する脂肪族ブロックトイソシアネートまたは脂肪族及び芳香族ブロックトイソシアネートの混合物に基づく高粘度、1成分、高固形分、溶剤系の共押出し可能なコーティングである。該コーティングはダイヘッドでのゴム基材への塗布に要求される高粘度を有する。該コーティングは優れた耐候性、耐溶剤性、低騒音及び良好な氷脱着を提供する。 （もっと読む）

【課題】 密閉性を確保しつつ、耐摩耗性の高い摺動材を提供する。
【解決手段】 基材１１１の摺動部に接着剤層１１２を介して繊維１１３が固定されてなる摺動材１００であって、
前記接着剤層１１２において前記繊維１１３が相互に絡み合っているとともに、前記繊維１１３の一部が前記接着剤層１１２から露出していることを特徴とする摺動材１００である。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスのガラスランに対する衝撃を確実に吸収して、異音の発生を防止する。
【解決手段】 自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランにおいて、ガラスラン１０の本体部は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設け、底壁は、底壁の内面の一方の側部から内側に向かって斜めに底壁緩衝リップ４７が形成され、底壁の外面とドアフレーム２の間に空間を設けるとともに、空間にクッション材５０を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスに弾接してシールするシールリップにウレタン塗装を施して窓ガラスとの良好な摺動性を持たせた自動車用シール材において、シールリップ本来のシール性能を損なうことなく、窓ガラスが強く擦られることによってウレタン塗装が剥がれ、窓ガラス昇降時に異音が発生するのを防止する。
【解決手段】底壁２と、底壁両端の側壁３、４とで断面略コ字形をなす本体５と、両側壁端より本体内側に延出し、窓ガラス６に弾接するシールリップ７、８を備え、窓枠のチャンネル９に装着されるグラスラン２１において、シールリップ７、８の先端部に架橋ポリエチレン層２２を設け、その上にウレタン塗料を塗布してウレタン塗膜２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にドアガラスのガラスランに対する衝撃を確実に吸収して、異音の発生を防止する。
【解決手段】 自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランにおいて、ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁は、底壁の内面の一方の側部から内側に向かって斜めに底壁緩衝リップ４７が延設され、底壁緩衝リップは、底壁に対して凹状に湾曲して形成され、底壁の内面の他方の側部には、底壁凸部４８が形成され、ドアガラスの先端が底壁緩衝リップに当接したときに底壁緩衝リップの先端が底壁凸部に係止することを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスのガラスランに対する衝撃を確実に吸収して、異音の発生を防止する。
【解決手段】 自動車のドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランにおいて、ガラスラン１０の本体部は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設け、底壁は、底壁の内面の一方の側部から内側に向かって斜めに底壁緩衝リップ４７が形成され、底壁の外面とドアフレーム２の間に空間を設けるとともに、空間にクッション材５０を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にドアガラスのガラスランに対する衝撃を確実に吸収して、異音の発生を防止するガラスランを得る。
【解決手段】 自動車用ガラスランにおいて、ガラスランの本体部は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ断面略Ｕ字状の本体部の内側に向かって延出する車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設け、底壁は、底壁の内面の一方の側部から内側に向かって斜めに底壁緩衝リップ４７が延設され、底壁の外面に底壁膨出部４９を形成し、底壁膨出部は、ガラスランをドアフレーム２に装着したときにドアフレームに当接することを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】硬質構造で形成されたベース部とフードとが直接干渉することを避け、フードへの傷及びフードの開閉の際に生じる異音の発生を防止ないしは低減する。
【解決手段】自動車用フードシール構造１において、ベース部２０のフードＨに面した面には、軟質構造でありかつシール部片３０と一体的に接続成形されたリブ５０が形成され、リブ５０は、シール部片３０が配設されるベース部２０の幅方向の一端側でシール部片３０がフード方向に延長形成された格好の第１リブ５１と、第１リブ５１の適宜位置からベース部２０の幅方向に形成された突片形状の第２リブ５２とから成り、第１リブ５１と第２リブ５２のフード方向への高さは同じ高さとされ、シール部材１０がフードＨに取付けられた状態では、リブ５０によりシール部材１０のベース部２０とフードＨとの間に隙間４４が形成されてフードＨに取付けられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】耐久性を確保しつつ、ドアガラスの摺動に起因する異音を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ＴＰＯにより構成され、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。さらに、ガラスラン１は、少なくともドアガラス開口部端縁の縦辺部に対応する部位については、シールリップ１２，１３の少なくともドアガラスの外内面に摺接する部分が、ポリオレフィン系の樹脂ビーズを配合したオレフィン系組成物よりなるリップ部摺動部２１で被覆されるとともに、基底部１４の少なくともドアガラスの端縁と摺接する部分が、基底部１４よりも硬く樹脂ビーズを配合していないオレフィン系組成物よりなる基底部摺動部２２で被覆された状態で同時に押出形成される。 （もっと読む）

【課題】リップ部やリップ部の付根部の肉厚がばらついても、リップ反力の変化量を小さくして、ドアガラスの摺動不具合や、ドアガラスのバタツキ、異音の発生を低減できるような自動車用グラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラス５０を案内する断面略コ字状の溝部４０を形成する底壁部１と底壁部１の両端から延びる両側壁部２，３と、両側壁部２，３からそれぞれ内側に折曲して延び、ドアガラス５０に摺接する両リップ部４，５を備え、ドアサッシュ３０に取り付けられるグラスラン１０において、両リップ部４，５の少なくとも一方の付根部６の溝部４０側を、周辺部より軟質なスポンジ部材７により形成する。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの変位や振動を防止して、ドアガラスを確実に保持することができ、異音の発生を防止することができる自動車用ガラスランを得ることである。
【解決手段】 車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれガラスラン本体部の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部５０と車内側シール部６０を設け、少なくとも車内側シール部は、一端が車内側側壁の先端から延出される車内側摺動リップ６１と、車内側摺動リップの他端から屈曲して車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップ６５から形成され、車内側延設リップの肉厚は、車内側摺動リップの肉厚よりも薄く形成し、車内側摺動リップ、車内側延設リップと車内側側壁とにより中空状の車内側中空部６７を形成したことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスとのフラッシュサーフェイス化を図り、窓ガラスのグラスランに対する摺動音の発生を抑制し、さらに、窓ガラスの建て付けバラツキが生じても十分なシール性を確保することのできるグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】窓ガラス３が上昇した際、当該窓ガラス３によってグラスラン１０の底壁１１を突き上げ、当該底壁１１の車外側および外リップ１４を上昇させると共に、当該外リップ１４を突出部２ｂに当接させて車内側へ押し込んで、その先端部を窓ガラス３に弾接させる。また、窓ガラス３が下降した際、弾力片１６の反力によってグラスラン１０を元の姿勢に復帰させる。 （もっと読む）