【課題】 本体部等が耐候性等の良好なＥＰＤＭゴムで構成され、底壁部の摺動層が超高分子量ＰＥで構成され、摺動層に溝が形成され、ガラス昇降時の異音発生を防止したガラスランの製造方法を提供する。
【解決手段】 底壁部と側壁部とからなる本体部と、側壁部から延出したシールリップと、ドアガラスとの摺接面に摺動層を備えたガラスランの製造方法である。未加硫ＥＰＤＭゴムを押出す押出工程と、その未加硫ゴムを加硫させる加硫工程と、加硫後の底壁部上に、摺動層としての超高分子量ＰＥのシート材を供給する供給工程と、突条付きローラーでシート材を底壁部に圧着させる圧着工程とを備えている。
押出工程で底壁部のガラスの端面と対向する面に、長手方向に延びる所定幅のフラット面部と、その両側にそれぞれ少なくとも１本の溝とを押出しと同時に形成し、圧着工程で底壁部の摺動層の表面に、突条付きローラーによって上記と相似形のフラット面部と溝とを形成したガラスランの製造方法。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムのウエストフランジ部に取り付けられるドアインナーシールであって、建て付けバラツキ等が生じても、ドアウインドウガラスの昇降操作時、シールリップの巻き込みや異音発生等をなくし、ドアウインドウガラスの円滑な昇降操作性を確保する。
【解決手段】シール本体２１のドアウインドウガラス３０対向面にシールリップ２２が条設され、このシールリップ２２は、最先端部２２ａからドアウインドウガラス３０対向面にかけて所定曲率のＲ加工部２２ｂが形成されている。よって、建て付けバラツキが生じても、ガラス昇降操作時、シールリップ２２とドアウインドウガラス３０との間の接触面積をほぼ一定に確保することができ、シールリップ２２の巻き込みや異音発生等を未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】（Ａ）基板、および（Ｂ）該基板の少なくとも一部分を被覆する滑り層（slip layer）を含む重合性積層体であって、前記滑り層が(i)ポリエチレン・ブレンド、(ii)前記ポリエチレン・ブレンド１００重量部当たり、プロピレン・モノマーから誘導されるプロピレン単位を有する約２．５〜約１５重量のプロピレン・ポリマーまたはプロピレン・モノマー、および(iii)前記ポリエチレン・ブレンド１００重量部当たり、約４．５〜約２０重量の動的加硫化ゴムを含む重合性積層体。 （もっと読む）

【課題】インナーリップ部がドアガラスで過圧縮され、鳴き音が発生し、摩耗するといった問題を未然に防止でき、かつ、構成の簡易な自動車用グラスラン構造を提供する。
【解決手段】自動車のドアに、ドアガラス４とのシール性を確保するためにグラスラン１０を設けて構成したグラスラン構造において、グラスラン１０を、断面略コ字状基底部１１と、基底部１１からドアガラス４に摺接すべく突設したインナーリップ部１２およびアウターリップ部１５とで構成し、基底部１１の室内がわ側壁部分１１ａの一部または全体を鋼材Ｍで形成すると共に断面略コ字状基底部の残部を高剛性樹脂材Ｈで形成し、インナーリップ部１２とアウターリップ部１５を軟性樹脂材Ｓで形成する。また、グラスラン１０の上半部１０ａをドアのサッシュ部２に組付け、下半部１０ｂを、その下端部に存在する鋼材Ｍをドアパネル１に固定片５を介して固定して組付ける。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にガラスランの変形を防止して、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３を一体的に形成し、底壁車外側脚部４２の外面に補強突出部４２ｃを形成し、補強突出部４２ｃをガラスラン１０をドアフレーム２に装着したときにドアフレームのチャンネル３に当接可能にしたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ガラスランのドアガラスの上昇時の衝撃音を低下させて、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁中央部４１が断面略Ｕ字形の開口方向に凸状に湾曲し、ガラスランがドアフレーム２に取付けられたときに、底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３は、それぞれ車外側側壁２０と車内側側壁３０の内面の根元部に当接するとともに、それぞれ車外側側壁と車内側側壁の内面に沿って平行に突出する底壁車外側脚部突部４２ｂと底壁車内側脚部突部４３ｂを有することを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ガタツキ音の発生、インナーリップの摩耗、さらには鳴き音の発生を未然に防止することのできる自動車用のグラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドア１のサッシュ部２に組付られる断面略コ字状の基底部１１から、ドアガラス４に摺接するインナーリップ部とアウターリップ部１９を突設したグラスランにおいて、少なくとも、前記インナーリップ部を中空部１２ａを有する中空リップ１２とし、前記中空リップ１２の室内側壁１３の少なくとも一部を前記基底部１１の室内側内壁１１ａに近接している。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にドアガラスの先端を安定させて、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３を一体的に形成し、底壁中央部４１は、車内側の肉厚が車外側の肉厚よりも厚く形成され、底壁中央部４１が断面略Ｕ字形の開口方向に凸状に湾曲形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】中空部が潰れることによる不具合を抑制でき、ドアガラス閉時における衝突音を効果的に抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１の上辺部２は、基底部１８、車外側側壁部１９及び車内側側壁部２０を有する断面略コ字形状の本体部２１を備えている。また、車外側側壁部１９の略先端にはシールリップ１６が形成されている。一方、車内側側壁部２０の略先端には、本体部２１の内側（基底部１８方向）に向けて延び、かつ、基底部１８の車外側端部１８ａの内側に連結されたシール部２６が形成されている。シール部２６、基底部１８及び車内側側壁部２０により、断面略Ｌ字形状の中空部２７が形成されている。さらに、基底部１８の中央部１８は、ドアサッシュＤＳとの間に所定の空間２３を隔てるように構成されているとともに、軟質層２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】伸縮機能に加え、付加的な機能を有するガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドアのサッシュＳにはガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部と型成形部とから構成される。各成形部は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６とを備えている。伸縮部１６は、基底部１０におけるドアガラスＧの端面との対向部位において設けられており、ガラスラン１のサッシュＳへの取付状態においては、伸縮部１６を挟んで相対向する双方の基底部１０が当接し、基底部１０のドアガラスＧの端面との対向面１０ａ側において伸縮部１６によって中空部２５が形成される。そして、ドアガラスＧの閉時においては、当該ドアガラスＧの端面が伸縮部１６に当接する。 （もっと読む）

本発明は、可動のルーフ部分（３）によって閉鎖可能および少なくとも部分的に開放可能な車両のルーフ開口（２）のためのウインドデフレクタに関する。このウインドデフレクタはルーフ開口フレーム（１３）と一体化可能な弓形基礎要素（１０）とその上方に配置された弓形チルト要素（７）との間でぴんと張ることができる網（１１）を備えている。この弓形チルト要素（７）はその側方の端範囲（７ａ）に配置された少なくとも１つのカーブ面（１２）によってチルトアップ可能である。チルト要素（７）はその上側に、ルーフ部分（３）の開放過程および／または閉鎖過程中に生じる、ルーフ部分（３）の下面（３ａ）とチルト要素（７）の間の隙間状の中間空間（８）を封止するための線状の可撓性要素（９）を備えている。
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