自動車用フードのシール構造
【課題】 フードの先端部に沿って取り付けられて車体との間をシールするシールラバーのシール性および剛性を両立させる。
【解決手段】 自動車のボンネットフード１１の先端部１１ａに沿って取り付けたシールラバー１３のパイプ状のシール部１８の内部に、ボンネットフード１１の開閉時における先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う隔壁１８ａを形成したので、シール部１８の前記移動軌跡ｔに沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、ボンネットフード１１の先端部１１ａをフロントグリル１４に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときにシール部１８が過剰に変形しないようにして、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４に衝突するのを防止することができる。
【解決手段】 自動車のボンネットフード１１の先端部１１ａに沿って取り付けたシールラバー１３のパイプ状のシール部１８の内部に、ボンネットフード１１の開閉時における先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う隔壁１８ａを形成したので、シール部１８の前記移動軌跡ｔに沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、ボンネットフード１１の先端部１１ａをフロントグリル１４に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときにシール部１８が過剰に変形しないようにして、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４に衝突するのを防止することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーで車体との間をシールする自動車用フードのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームを開閉するフードの先端部下面に断面Ｌ字状のシールゴムの一辺を固定し、このシールゴムの他辺をフードロックメンバの上面に弾性的に当接させてシールを行うものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特開平７−２０５８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記特許文献１に記載されたものは、シールゴムが断面Ｌ字状に形成されていてフードの開閉方向の剛性が低いため、フードロックメンバの上面との間を確実にシールできない可能性があるだけでなく、フードを勢い良く閉じるとシールゴムが過剰に変形してしまい、フードの先端部がフードロックメンバの上面に衝突する可能性があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フードの先端部に取り付けられて車体との間をシールするシールラバーのシール性および剛性を両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーで車体との間をシールする自動車用フードのシール構造において、前記シールラバーは前記フードの先端部に沿って配置されるパイプ状のシール部と、このシール部と一体に形成されて前記フードの裏面に固定される帯状の取付部とで構成され、前記シール部の内部に前記フードの開閉時における前記先端部の移動軌跡に沿う隔壁を形成するとともに、前記シール部の外表面に前記フードの先端部が嵌合する凹部を形成したことを特徴とする自動車用フードのシール構造が提案される。
【０００６】
尚、実施例のボンネットフード１１は本発明のフードに対応し、実施例のフロントグリル１４およびヘッドライト１５は本発明の車体に対応する。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の構成によれば、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーのパイプ状のシール部の内部に、フードの開閉時における先端部の移動軌跡に沿う隔壁を形成したので、シール部の前記移動軌跡に沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、フードの先端部を車体に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、フードを勢い良く閉じたときにシール部が過剰に変形しないようにしてフードの先端部が車体に衝突するのを防止することができる。しかもシール部の外表面に形成した凹部にフードの先端部を嵌合させたので、圧縮されたシール部がフードの先端部から遠ざかるように移動するのを阻止し、シール部とフードの先端部との密着性を更に高めてシール性および外観の両方を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の車体前部の斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３部拡大図である。
【００１０】
図１に示すように、自動車のエンジンルームを覆うボンネットフード１１は、その後端に設けた左右一対のヒンジ１２，１２を介して車体に開閉自在に支持される。ボンネットフード１１の先端には車体左右方向に延びるシールラバー１３が装着されており、このシールラバー１３がフロントグリル１４および左右のヘッドライト１５，１５の上縁に当接する。
【００１１】
図２および図３に示すように、ボンネットフード１１はスキン１６の裏面にスチフナ１７を重ね合わせて補強したもので、その先端部１１ａはスキン１６を略１８０°折り返してスチフナ１７の前端を挟み込んだビード状の構造になっている。ボンネットフード１１の先端部１１ａの近傍の剛性を高めるべく、スチフナ１７の下方に突出する突部１７ａが先端部１１ａに沿って形成される。
【００１２】
シールラバー１３は一定の横断面を有するように押出成形されたもので、前側のパイプ状のシール部１８と、後側の帯状の取付部１９とが一体に形成される。取付部１９には所定間隔で複数のクリップ孔１９ａ…が形成されており、これらのクリップ孔１９ａ…を下から上に貫通する複数のクリップ２０…をスチフナ１７の突部１７ａに係合させることで、シール部１８がボンネットフード１１の先端に沿って位置決めされる。シール部１８は、フロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接してシール機能を発揮する。
【００１３】
シール部１８の内部は上下方向に延びる隔壁１８ａで２分割されており、この隔壁１８ａの延びる方向は、ヒンジ１２，１２を中心とするボンネットフード１１の先端部１１ａの移動軌跡ｔに概ね沿っている。またシール部１８の前部上面には左右方向に延びる凹部１８ｂが形成されており、この凹部１８ｂにボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａが嵌合する。凹部１８ｂの先端に形成された先細のシールリップ１８ｃが、ボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａに密着する。更に、シールラバー１３の取付部１９がシール部１８に連なる部分の上面に、シール部１８を上方に移動し易くするための溝１９ｂが形成される。
【００１４】
しかして、ボンネットフード１１を閉じると、その前縁に沿って装着したシールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接し、かつボンネットフード１１の先端部１１ａがシールラバー１３のシール部１８のシールリップ１８ｃに当接することで、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の上面に対してシールされる。
【００１５】
その際に、ボンネットフード１１の先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う方向、つまり概ね上下方向にシール部１８の隔壁１８ａが延びているので、シールラバー１３のシール部１８の上下方向の剛性が隔壁１８ａによって効果的に高められ、シールラバー１３のシール性が向上するだけでなく、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときでも、その衝撃を確実に受け止めてボンネットフード１１がフロントグリル１４やヘッドライト１５，１５に衝突するのを防止することができる。
【００１６】
またボンネットフード１１の先端部は前下りに傾斜しているため、シールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接すると、シール部１８がボンネットフード１１の先端部１１ａから遠ざかるように後方に移動し、シールリップ１８ｃが前記先端部１１ａから離反しようとする。しかしながら、本実施例によれば、ボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａがシール部１８の凹部１８ｂに嵌合しているため、シール部１８の前記移動を抑制してシールリップ１８ｃをボンネットフード１１の先端部１１ａに密着させ、シール性および外観の両方を向上させることができる。
【００１７】
更に、シールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接したとき、シールラバー１３の取付部１９の先端部上面に形成した溝１９ｂの作用でシール部１８が容易に上向きに移動するため、シール部１８のシールリップ１８ｃをボンネットフード１１の先端部１１ａに一層確実に密着させることができる。
【００１８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１９】
例えば、本発明のフードは実施例のボンネットフード１１に限定されず、トランクリッドやテールゲート等の他のフードであっても良い。
【００２０】
またフードが当接する車体は、実施例のフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】自動車の車体前部の斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３部拡大図
【符号の説明】
【００２２】
１１ ボンネットフード（フード）
１１ａ 先端部
１３ シールラバー
１４ フロントグリル（車体）
１５ ヘッドライト（車体）
１８ シール部
１８ａ 隔壁
１８ｂ 凹部
１９ 取付部
ｔ フードの開閉時における先端部の移動軌跡
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーで車体との間をシールする自動車用フードのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームを開閉するフードの先端部下面に断面Ｌ字状のシールゴムの一辺を固定し、このシールゴムの他辺をフードロックメンバの上面に弾性的に当接させてシールを行うものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特開平７−２０５８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記特許文献１に記載されたものは、シールゴムが断面Ｌ字状に形成されていてフードの開閉方向の剛性が低いため、フードロックメンバの上面との間を確実にシールできない可能性があるだけでなく、フードを勢い良く閉じるとシールゴムが過剰に変形してしまい、フードの先端部がフードロックメンバの上面に衝突する可能性があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フードの先端部に取り付けられて車体との間をシールするシールラバーのシール性および剛性を両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーで車体との間をシールする自動車用フードのシール構造において、前記シールラバーは前記フードの先端部に沿って配置されるパイプ状のシール部と、このシール部と一体に形成されて前記フードの裏面に固定される帯状の取付部とで構成され、前記シール部の内部に前記フードの開閉時における前記先端部の移動軌跡に沿う隔壁を形成するとともに、前記シール部の外表面に前記フードの先端部が嵌合する凹部を形成したことを特徴とする自動車用フードのシール構造が提案される。
【０００６】
尚、実施例のボンネットフード１１は本発明のフードに対応し、実施例のフロントグリル１４およびヘッドライト１５は本発明の車体に対応する。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の構成によれば、自動車のフードの先端部に沿って取り付けたシールラバーのパイプ状のシール部の内部に、フードの開閉時における先端部の移動軌跡に沿う隔壁を形成したので、シール部の前記移動軌跡に沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、フードの先端部を車体に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、フードを勢い良く閉じたときにシール部が過剰に変形しないようにしてフードの先端部が車体に衝突するのを防止することができる。しかもシール部の外表面に形成した凹部にフードの先端部を嵌合させたので、圧縮されたシール部がフードの先端部から遠ざかるように移動するのを阻止し、シール部とフードの先端部との密着性を更に高めてシール性および外観の両方を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の車体前部の斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３部拡大図である。
【００１０】
図１に示すように、自動車のエンジンルームを覆うボンネットフード１１は、その後端に設けた左右一対のヒンジ１２，１２を介して車体に開閉自在に支持される。ボンネットフード１１の先端には車体左右方向に延びるシールラバー１３が装着されており、このシールラバー１３がフロントグリル１４および左右のヘッドライト１５，１５の上縁に当接する。
【００１１】
図２および図３に示すように、ボンネットフード１１はスキン１６の裏面にスチフナ１７を重ね合わせて補強したもので、その先端部１１ａはスキン１６を略１８０°折り返してスチフナ１７の前端を挟み込んだビード状の構造になっている。ボンネットフード１１の先端部１１ａの近傍の剛性を高めるべく、スチフナ１７の下方に突出する突部１７ａが先端部１１ａに沿って形成される。
【００１２】
シールラバー１３は一定の横断面を有するように押出成形されたもので、前側のパイプ状のシール部１８と、後側の帯状の取付部１９とが一体に形成される。取付部１９には所定間隔で複数のクリップ孔１９ａ…が形成されており、これらのクリップ孔１９ａ…を下から上に貫通する複数のクリップ２０…をスチフナ１７の突部１７ａに係合させることで、シール部１８がボンネットフード１１の先端に沿って位置決めされる。シール部１８は、フロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接してシール機能を発揮する。
【００１３】
シール部１８の内部は上下方向に延びる隔壁１８ａで２分割されており、この隔壁１８ａの延びる方向は、ヒンジ１２，１２を中心とするボンネットフード１１の先端部１１ａの移動軌跡ｔに概ね沿っている。またシール部１８の前部上面には左右方向に延びる凹部１８ｂが形成されており、この凹部１８ｂにボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａが嵌合する。凹部１８ｂの先端に形成された先細のシールリップ１８ｃが、ボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａに密着する。更に、シールラバー１３の取付部１９がシール部１８に連なる部分の上面に、シール部１８を上方に移動し易くするための溝１９ｂが形成される。
【００１４】
しかして、ボンネットフード１１を閉じると、その前縁に沿って装着したシールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接し、かつボンネットフード１１の先端部１１ａがシールラバー１３のシール部１８のシールリップ１８ｃに当接することで、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の上面に対してシールされる。
【００１５】
その際に、ボンネットフード１１の先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う方向、つまり概ね上下方向にシール部１８の隔壁１８ａが延びているので、シールラバー１３のシール部１８の上下方向の剛性が隔壁１８ａによって効果的に高められ、シールラバー１３のシール性が向上するだけでなく、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときでも、その衝撃を確実に受け止めてボンネットフード１１がフロントグリル１４やヘッドライト１５，１５に衝突するのを防止することができる。
【００１６】
またボンネットフード１１の先端部は前下りに傾斜しているため、シールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接すると、シール部１８がボンネットフード１１の先端部１１ａから遠ざかるように後方に移動し、シールリップ１８ｃが前記先端部１１ａから離反しようとする。しかしながら、本実施例によれば、ボンネットフード１１のビード状の先端部１１ａがシール部１８の凹部１８ｂに嵌合しているため、シール部１８の前記移動を抑制してシールリップ１８ｃをボンネットフード１１の先端部１１ａに密着させ、シール性および外観の両方を向上させることができる。
【００１７】
更に、シールラバー１３のシール部１８の下面がフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５の平坦な上面に当接したとき、シールラバー１３の取付部１９の先端部上面に形成した溝１９ｂの作用でシール部１８が容易に上向きに移動するため、シール部１８のシールリップ１８ｃをボンネットフード１１の先端部１１ａに一層確実に密着させることができる。
【００１８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１９】
例えば、本発明のフードは実施例のボンネットフード１１に限定されず、トランクリッドやテールゲート等の他のフードであっても良い。
【００２０】
またフードが当接する車体は、実施例のフロントグリル１４およびヘッドライト１５，１５に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】自動車の車体前部の斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３部拡大図
【符号の説明】
【００２２】
１１ ボンネットフード（フード）
１１ａ 先端部
１３ シールラバー
１４ フロントグリル（車体）
１５ ヘッドライト（車体）
１８ シール部
１８ａ 隔壁
１８ｂ 凹部
１９ 取付部
ｔ フードの開閉時における先端部の移動軌跡
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフード（１１）の先端部（１１ａ）に沿って取り付けたシールラバー（１３）で車体（１４，１５）との間をシールする自動車用フードのシール構造において、
前記シールラバー（１３）は前記フード（１１）の先端部（１１ａ）に沿って配置されるパイプ状のシール部（１８）と、このシール部（１８）と一体に形成されて前記フード（１１）の裏面に固定される帯状の取付部（１９）とで構成され、
前記シール部（１８）の内部に前記フード（１１）の開閉時における前記先端部（１１ａ）の移動軌跡（ｔ）に沿う隔壁（１８ａ）を形成するとともに、前記シール部（１８）の外表面に前記フード（１１）の先端部（１１ａ）が嵌合する凹部（１８ｂ）を形成したことを特徴とする自動車用フードのシール構造。
【請求項１】
自動車のフード（１１）の先端部（１１ａ）に沿って取り付けたシールラバー（１３）で車体（１４，１５）との間をシールする自動車用フードのシール構造において、
前記シールラバー（１３）は前記フード（１１）の先端部（１１ａ）に沿って配置されるパイプ状のシール部（１８）と、このシール部（１８）と一体に形成されて前記フード（１１）の裏面に固定される帯状の取付部（１９）とで構成され、
前記シール部（１８）の内部に前記フード（１１）の開閉時における前記先端部（１１ａ）の移動軌跡（ｔ）に沿う隔壁（１８ａ）を形成するとともに、前記シール部（１８）の外表面に前記フード（１１）の先端部（１１ａ）が嵌合する凹部（１８ｂ）を形成したことを特徴とする自動車用フードのシール構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−３３５１６８（Ｐ２００６−３３５１６８Ａ）
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１６０９６１（Ｐ２００５−１６０９６１）
【出願日】平成１７年６月１日（２００５．６．１）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月１日（２００５．６．１）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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