【課題】 自動車の軽量化に貢献できると共に、生産性およびシール性に優れるコンバーティブル車のフロントヘッダー部構造を提供する。
【解決手段】 後端部に傾斜部１１を有し、その下端から後方に延長したフランジ部１２を有するヘッダーパネル１０と、後部末端がフランジ部１２の後端に近接し、後部上端縁に組付穴２１を有する内装部材２０と、フランジ部１２と内装部材２０とに組付いてルーフパネル２との間をシールするウエザーストリップ３０とで構成する。ウエザーストリップ３０を、フランジ部１２に組付く断面略Ｊ字状の取付基部３１と、傾斜部１１の上面に配置されてルーフパネル２の前端部に弾接する第一シール部３２と、取付基部３１の上面に連設され、上部がルーフパネル２に弾接する第二シール部３３とで構成する。また、垂下部３１ｂと取付部３３ａとの間に、バリを除去した部分であるバリ空間部を設ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、遮音性を向上でき、且つ、フィルムを用いた場合であってもコストの増大を抑えた車両用パネルを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両１のルーフ開口部４に装着される車両用パネル５であって、パネル２０と、パネル２０の車両外側及び車両内側の少なくともいずれか一方にパネル２０に積層状に配置されて接着されるフィルム１０と、を備え、フィルム１０は、フィルム周縁部１６にウェザストリップ３０を取り付けるウェザストリップ取付部１７がパネル周縁部２１に沿って設けられ、ウェザストリップ取付部１７は、フィルム周縁部１６を複数回曲げることにより形成される構成である。 （もっと読む）

【課題】構造を簡明かつ製造容易にしてコスト削減を図ることにある。
【解決手段】保持部１７を有してダクト等のパネルＰに対し装着される支持体１と、保持部１８に揺動可能に嵌合される膨出部２２及びホース用接続部２０を形成しているチューブ２とからなるチューブコネクタ３であって、支持体１は筒部１１と、筒部１１の上側周囲に鍔状に設けられてパネルＰに当接するフランジ部１０、及びパネルに設けられた穴部Ｐ１に係合する弾性係止爪１７を有しているとともに、保持部１８が縦断面略円弧状で円弧外面の一部１８ａを筒部１１側と連結していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの車両前後方向に延びる開口縁部に対するウェザーストリップの取付態様を変更した場合であれ、前側リンク部材とウェザーストリップとの過度の干渉を回避することができる。
【解決手段】サンルーフ装置１０は、可動パネル１２の開閉作動のモードとしてチルトアップモードとスライドモードとを含む。また、ルーフパネル１のフランジ部１ｂと可動パネル１２の縁部１２ｂとの間をシールするウェザーストリップ９０を備える。ここで、可動パネル１２を昇降する前側リンク部材５０の前側支持ピン及び同ピンを支持するガイドレール２０の支持壁部２６の双方は可動パネル１２の外側端面よりも内側に位置する。また、駆動シュー４０はウェザーストリップ９０の下方に位置する。また、前側リンク部材５０は車幅方向においてガイドレール２０の支持壁部２６と駆動シュー４０との間に位置する。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの開口縁がルーフパネル本体から鉛直方向下方に延びるフランジ部を含むものにあって、ウェザーストリップの信頼性を向上させることができる。
【解決手段】ルーフ装置１は、ルーフパネル４０の開口部を開閉する可動パネル２０と、ルーフパネル４０の開口縁と可動パネル２０との間に設けられてこれら開口縁と可動パネル２０との間をシールするウェザーストリップ３０とを備える。ルーフパネル４０の開口縁はルーフパネル本体４１から鉛直方向下方に延びるフランジ部４２を含む。ウェザーストリップ３０はフランジ部４２を内包する基部３１を有する。また、ルーフパネル４０に取り付けられて可動パネル２０を支持するガイドレール１３にはウェザーストリップ３０の基部３１を挟持する挟持部１５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 梱包や輸送中などの取扱中に剥がれ落ちることのない位置決め部材を備えた、自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２の開口縁部に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、閉ループ状のウエザーストリップ本体１０と、ウエザーストリップ本体１０の少なくとも一箇所に、当該ウエザーストリップ本体１０をボディ２に取付ける際の位置決めとして、取り外し自在に設けられた位置決め部材２０を備える。位置決め部材２０を、頭部と軸部と係止部とを備え、ウエザーストリップ本体１０に突き刺して固定する位置決めピン２０ａとする。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、スライディングルーフの周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面１５ｃを成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面１５ｃの周方向に沿った長さが、当該内周面１５ｃの周長の３０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易で、スライディングルーフパネルと車体ルーフ開口部との間をシールする自動車用スライディングルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】スライディングルーフウエザストリップ４０はトリム部５０と中空シール部６０とシールリップ部７０を有する。中空シール部６０は、中空シール部第１側壁６１と中空シール部第２側壁６２とから構成される。中空シール部第１側壁６１は、トリム部５０の車外側側壁５１に対してトリム部５０の開口側に傾斜して斜めに形成される。中空シール部第２側壁６２は、車外側側壁５１に対して略垂直に形成されて中空シール部６０は断面略三角形に形成される。シールリップ部７０は、中空シール部第２側壁６２の根元から連続して一体的に形成される。中空シール部６０とシールリップ部７０はスポンジ材で形成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び組付工数の増大を抑制しつつ、ガイドレールにドレインを取着することができる車両用ルーフの排水装置を提供する。
【解決手段】車両の屋根部に形成された開口部の車両幅方向両縁部に配設される対のガイドレール２１間を車両幅方向に橋渡しするドレイン２３を備える。ガイドレール２１には、車両幅方向に突出する係止爪３３及び車両高さ方向に開口する透孔３１が形成されている。ドレイン２３は、透孔３１に挿通されガイドレール２１を車両高さ方向に弾性的に挟持する挟持片４６と、係止爪３３に係止されガイドレール２１に対し車両前後方向に位置決めする係止部４８と、両ガイドレール２１間に圧入されガイドレール２１に対し車両幅方向に位置決めする圧接部とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】
開口部を形成するルーフパネルと、開口部周縁に取り付けられるウェザストリップと、開口部を開閉可能に支持され、全閉状態においてウェザストリップと弾接可能な可動パネルとを備える車両ルーフ構造において、シール性能を向上する車両ルーフのシール構造を提供すること。
【解決手段】
ルーフパネル４０は、開口部Ｐ内側方向に延出すると共にウェザストリップ５０が保持される保持部４１と、保持部４１の外側端から下方に向けて延在する縦壁部４２と、縦壁部４２の下端から外側に向かって延在する延在部４３とを有し、ウェザストリップ５０は、保持部４１に取り付けられる取付部５１と、延在部４３に弾接する第１リップ部５２と、保持部４１に弾接する第２リップ部５３と、第１リップ部５２の上方に位置すると共に可動パネル１２と弾接可能なシール部５４とを有することとした。 （もっと読む）

【課題】トリム部及び保持リップをスポンジ材で構成した上で、取付作業性の向上を図りつつ、取付状態の安定化を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から車外側に突出するシール部１５と、トリム部１１の車内側側壁部１２の先端部から２０度〜３０度の角度で車外側に延出する車内側保持リップ２１とを備える。車内側保持リップ２１の先端部には、車内側保持リップ２１の車外側面から突出し、トリム部１１の内側に差し込まれるフランジ部３３に当接する断面略半円形の突起部２７が設けられている。車内側保持リップ２１の車外側面は、突起部２７の保持リップ２１付根部側の端縁との連接部位において、突起部２７と連続して凹状に湾曲形成されている。トリム部１１、シール部１５、車内側保持リップ２１、及び突起部２７はスポンジ材により一体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアを閉鎖する際に要する力の増大を抑制するとともに、ボディの開口部周縁のコーナー部に沿って湾曲させたときのシール部の変形を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ボディの開口部の周縁に沿って取着される断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１の車外側側壁部１３から車外側に突出し、内部に中空部を有するシール部１５と、シール部１５のシール壁１５Ｋの内側面と車外側側壁部１３とを連結し、シール部１５の中空部を第１中空部１５ａと第２中空部１５ｂとに分けるブリッジ部２５とを備え、スポンジ材により一体的に形成されている。ブリッジ部２５は、シール壁１５Ｋとの連接部２５ａが、シール部１５の突出方向先端部よりもボディの開口部の外周側の部位に位置するとともに、第１中空部１５ａの内部に向けて凸となるように湾曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】排水性及び組み付け性に優れるサンルーフ装置のフレーム構造を提供することを課題とする。
【解決手段】一対のガイドレール１１と、車両の幅方向に延設された排水溝４４を備えガイドレール１１の端部同士を繋ぐフロントフレーム１２と、ガイドレール１１内を摺動するスライダと、前記スライダを摺動させる駆動装置４と、スライダと駆動装置４とを連結するとともに排水溝４４の上方を横断するように引き回されるケーブル２２と、フロントフレーム１２において凹設されたガイドパイプ溝５１Ｌと、ガイドパイプ溝５１Ｌに配設されたガイドパイプ２５Ｌと、を有するサンルーフ装置のフレーム構造において、ガイドパイプ２５Ｌの外周面から外側に突出した第一突出部８１Ｌが形成されており、ガイドパイプ溝５１Ｌ内に、第一突出部８１Ｌが係合される係合部５４Ｌが形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライディングルーフパネルと固定ルーフパネルとの間をシールするウエザストリップの中空シール部にシールリップを設け、シールリップにより高圧水が車室内に侵入することを防止した自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ウエザストリップ部３１と、第２ウエザストリップ部４０とを有する。第１ウエザストリップ部３１は、第１取付基部３２と、第１中空シール部３５が形成され、第１中空シール部３５は、第１中空シール側壁部３７と、第１中空シール上壁部３８から構成される。第１中空シール側壁部３７の中央部付近の内面にノッチ３９が形成され、第１中空シール側壁部３７と第１中空シール上壁部３８との接続付近から前方、かつ、斜め上方にシールリップ部３６を形成した自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】スライディングルーフパネルとその他のルーフパネルとの間をシールするウエザストリップの連結部に凸状部を設け、凸状部により高圧水がウエザストリップを凹ませても、車室内に侵入しない自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ウエザストリップ部３１と、第２ウエザストリップ部４０と、第１ウエザストリップ部３１と第２ウエザストリップ部４０を一体的に結合する連結部６０を有する。連結部６０上方に突出し、かつ、長手方向に伸びる凸状部６０を形成して、スライディングルーフパネル１２と固定ルーフパネル１１との間をシールした自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】スライディングルーフパネルとその他のルーフパネルとの間をシールするウエザストリップの中空シール部にシールリップ部を設け、シールリップ部により高圧水が車室内に侵入することを防止した自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ウエザストリップ部３１と、第２ウエザストリップ部４０とを有する。第１ウエザストリップ部３１は、取付基部３２と、第１中空シール部３５が形成され、第１中空シール部３５の上面から上方にシールリップ部３６を延設し、シールリップ部３６は、スライディングルーフパネル１２が閉じられたときに、スライディングルーフパネル１２の前端縁部に当接して、スライディングルーフパネル１２と固定ルーフパネル１１との間をシールした自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供する。
【解決手段】自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部２０ａ，３０ａの形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続する方法であって、前記中空部２０，３０に位置する部位にスリットを設けたフィルム５０を、前記２本のウェザーストリップ２０，３０間に挟み、熱融着によって、前記２本のウェザーストリップ２０，３０を接続する。 （もっと読む）

【課題】可動ルーフの周縁フレームに取り付けたシール部材の劣化を抑制することが可能な可動ルーフ支持構造を得る。
【解決手段】可動ルーフが収容位置にある状態でその周縁フレーム７の一部としての後縁フレーム１１を載置して支持する支持部材１５に、シール部材としてのウエザーストリップ１２を収容するシール部材収容部としての奥側凹部１５ｅを形成した。このようにウエザーストリップ１２を奥側凹部１５ｅに収容することで、ウエザーストリップ１２が後縁フレーム１１と支持部材１５との間に挟まれるのを抑制し、以て、ウエザーストリップ１２が劣化するのを抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車両用排水機構のための装置に関するものであり、前記装置は、角度付きのプラスチック部品（１）として提供され、前記プラスチック部品（１）は、自動車両の金属シート（８）に挿入される手段（２）に接続することができる第１端部（３）と、排水管に接続することができる第２端部（５）と、を含むことを特徴とする。
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