自動車両のルーフから水を排出する機構
本発明は、自動車両用排水機構のための装置に関するものであり、前記装置は、角度付きのプラスチック部品（１）として提供され、前記プラスチック部品（１）は、自動車両の金属シート（８）に挿入される手段（２）に接続することができる第１端部（３）と、排水管に接続することができる第２端部（５）と、を含むことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付き車両のルーフの排水装置に関するものであり、この装置を備えることにより、水を原動機付き車両のルーフから排出する機構に関するものである。本発明はまた、このような装置を製造する方法に関するものであり、最終的に、このような装置をそのようにして装着した原動機付き車両を含む。
【背景技術】
【０００２】
従来より、水は原動機付き車両のルーフから、原動機付き車両のルーフの機構部材に溶接されるプレートの下に取り付けられる配管を介して排出される。このプレートは、当該配管に対応する開口部を有し、水は、車両のルーフの上面からこの開口部を通って排出され、次に、下方に当該配管を介して案内される。ルーフが側面車体部材にレーザ溶接されている場合、例えば、従来の方法で水を排出することができるルーフ溝がない大型サンルーフの場合、これまでの解決策では、補強プレートをルーフの側面部分に取り付けていた。水を排出するこの解決策によって、水が滞留し得る空間が生じてしまう。
【０００３】
従って、水を原動機付き車両のルーフから排出する別の解決策が必要になる。
【発明の概要】
【０００４】
従って、本発明の１つの目的は、レーザ溶接で作製されるルーフ構造を有する車両を含む非常に多くの原動機付き車両に適する原動機付き車両用排水装置を提供することにある。
【０００５】
この目的のために、本発明は、原動機付き車両用排水機構から成る装置を利用し、前記装置は、屈曲プラスチック部品の形状をなし、前記屈曲プラスチック部品は、原動機付き車両のシート状金属加工パネルに嵌合する手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
嵌合手段に接続されるように設計される前記第１端部は、前記嵌合手段の座グリ穴に挟み込まれるように設計される手段を含むことができる。前記第１端部は、ネジ切り部を含むことができる。最後に、前記第１端部は、前記装置の正しい向きを確保するための少なくとも１つの極性突起を含むことができる。
【０００７】
前記プラスチック部品は、シールを収容するように設計される収納部を有することができる。
【０００８】
本発明はまた、原動機付き車両用排水機構から成る装置を製造する方法に関するものであり、前記方法は、プラスチック材料を金型に射出して屈曲プラスチック部品に成形する工程を含み、前記屈曲プラスチック部品は、原動機付き車両のシート状金属加工パネルに嵌合する手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
本発明はまた、水を原動機付き車両のルーフから排出する機構に関するものであり、前記機構は、前記原動機付き車両の前記ルーフの開口部に嵌め込まれるように構成される嵌合手段を備え、前記機構は、屈曲プラスチック部品を備え、前記屈曲プラスチック部品は、前記嵌合手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
前記嵌合手段は沈みナットを形成することができ、前記沈みナットによって、前記嵌合手段を、前記原動機付き車両の前記ルーフの前記開口部にブラインド嵌合することができ、前記嵌合手段は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着するように構成される。
【００１１】
本発明はまた、水を車両のルーフから排出する上に説明した機構を備える原動機付き車両に関するものである。
【００１２】
本発明のこれらの目的、特徴、及び利点は、添付の図を参照しながら非限定的に提供される１つの特定の実施形態の以下の記述に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の１つの実施形態による排水機構の模式図である。
【図２】図２は、前の図に示す機構を下から眺めた図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態による機構の分解図を示している。
【図４】図４は、組み付け後の上に示した機構の図を示している。
【図５ａ】図５ａは、本発明の実施形態による機構から成る装置の詳細を示している。
【図５ｂ】図５ｂは、本発明の実施形態による機構から成る装置の詳細を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明によれば、水は２つの主要構成部材から成る機構、すなわちプラスチック部品１を嵌合手段２と組み合わせた構成の機構によって排出される。
【００１５】
嵌合手段２は、ルーフ構造内に、かつルーフの隅６の近傍に形成される開口部４に直接、略垂直位置になるように、車両構造のクロスメンバー１０の直ぐ傍で嵌め込まれるように設計される。車両に大型サンルーフを搭載する場合、この開口部は、隅補強部材８に形成される。
【００１６】
１つの特定の有利な実施形態では、嵌合手段２は、沈みナットにより構成することができ、この沈みナットによって、開口部４への当該嵌合手段２のブラインド嵌合が可能になる。当該嵌合手段２は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着し、ルーフが電気泳動装置のオーブンを通過すると、当該嵌合手段２のホットメルトシールまたはガスケットが溶解し、当該シールまたはガスケットによって、嵌合手段２をボディーシェルに機械的に密閉する。
【００１７】
これらの図に示す実施形態によれば、嵌合手段２は、ネジ切り部１２を有する円筒形ナットから成る。別の構成として、このナットは、溝、及び溝の肩を示す他の或る形状を、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で有することができる。
【００１８】
本発明の実施形態による機構は更に、プラスチック部品１を備え、このプラスチック部品１は、嵌合手段２に接続されるように構成される第１端部３と、図示されていない排水管に接続されるように構成される第２端部５と、を含む。このプラスチック部品は、所定の角度で曲がる屈曲部を形成して、原動機付き車両のルーフから延出する嵌合手段２の略垂直部分を排水管に接続する。
【００１９】
例えば、ポリアミドにより作製することができるプラスチック部品の第１端部３は、挟み込み固定により、嵌合手段２の座グリ穴に接続する手段７と、嵌合手段２のネジ切り部１２と螺合するネジ切り部１１と、を含む。最後に、第１端部３は、極性突起９を含み、この極性突起９によって、当該第１端部は確実に、嵌合手段２に嵌め込まれるときに正しい向きになる。
【００２０】
図５ａに示すプラスチック部品１の第２端部５は、排水管に接続される、くい込み式管継手（olive feature）を有する。
【００２１】
図５ｂは、この端部が、リブの外観を呈する実施形態の別の形状を示している。配管は、プラスチック部品の端部５に種々の方法、挟み込み法、接着剤接着法、超音波溶接法などにより取り付けることができる。
【００２２】
プラスチック部品１は、１回の射出成形処理で、プラスチックをシングルキャビティ金型またはマルチキャビティ金型に射出成形することにより作製することができる。その後、ホットメルトシール１４を、この部品に設けられる位置１３に嵌め込むことができる。別の構成として、膨張する物質を金型に射出して、シール１４を２ショット射出成形製造法で成形することができる。
【００２３】
上に説明した解決策は、このようにして、所望の目的を満たし、次の利点をもたらす：
−当該機構は、いずれのタイプの自動車両ルーフにも適し、当該機構によって、水が滞留し得る領域を減らすことができる、
−当該機構は簡略化され、当該機構では、多数の車両に亘って標準化することができ、かつ使用することができるプラスチック部品を利用する、
−排水管をプラスチック部品に最後に取り付ける作業が極めて簡単である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付き車両のルーフの排水装置に関するものであり、この装置を備えることにより、水を原動機付き車両のルーフから排出する機構に関するものである。本発明はまた、このような装置を製造する方法に関するものであり、最終的に、このような装置をそのようにして装着した原動機付き車両を含む。
【背景技術】
【０００２】
従来より、水は原動機付き車両のルーフから、原動機付き車両のルーフの機構部材に溶接されるプレートの下に取り付けられる配管を介して排出される。このプレートは、当該配管に対応する開口部を有し、水は、車両のルーフの上面からこの開口部を通って排出され、次に、下方に当該配管を介して案内される。ルーフが側面車体部材にレーザ溶接されている場合、例えば、従来の方法で水を排出することができるルーフ溝がない大型サンルーフの場合、これまでの解決策では、補強プレートをルーフの側面部分に取り付けていた。水を排出するこの解決策によって、水が滞留し得る空間が生じてしまう。
【０００３】
従って、水を原動機付き車両のルーフから排出する別の解決策が必要になる。
【発明の概要】
【０００４】
従って、本発明の１つの目的は、レーザ溶接で作製されるルーフ構造を有する車両を含む非常に多くの原動機付き車両に適する原動機付き車両用排水装置を提供することにある。
【０００５】
この目的のために、本発明は、原動機付き車両用排水機構から成る装置を利用し、前記装置は、屈曲プラスチック部品の形状をなし、前記屈曲プラスチック部品は、原動機付き車両のシート状金属加工パネルに嵌合する手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
嵌合手段に接続されるように設計される前記第１端部は、前記嵌合手段の座グリ穴に挟み込まれるように設計される手段を含むことができる。前記第１端部は、ネジ切り部を含むことができる。最後に、前記第１端部は、前記装置の正しい向きを確保するための少なくとも１つの極性突起を含むことができる。
【０００７】
前記プラスチック部品は、シールを収容するように設計される収納部を有することができる。
【０００８】
本発明はまた、原動機付き車両用排水機構から成る装置を製造する方法に関するものであり、前記方法は、プラスチック材料を金型に射出して屈曲プラスチック部品に成形する工程を含み、前記屈曲プラスチック部品は、原動機付き車両のシート状金属加工パネルに嵌合する手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
本発明はまた、水を原動機付き車両のルーフから排出する機構に関するものであり、前記機構は、前記原動機付き車両の前記ルーフの開口部に嵌め込まれるように構成される嵌合手段を備え、前記機構は、屈曲プラスチック部品を備え、前記屈曲プラスチック部品は、前記嵌合手段に接続されるように設計される第１端部と、排水管に接続されるように設計される第２端部と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
前記嵌合手段は沈みナットを形成することができ、前記沈みナットによって、前記嵌合手段を、前記原動機付き車両の前記ルーフの前記開口部にブラインド嵌合することができ、前記嵌合手段は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着するように構成される。
【００１１】
本発明はまた、水を車両のルーフから排出する上に説明した機構を備える原動機付き車両に関するものである。
【００１２】
本発明のこれらの目的、特徴、及び利点は、添付の図を参照しながら非限定的に提供される１つの特定の実施形態の以下の記述に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の１つの実施形態による排水機構の模式図である。
【図２】図２は、前の図に示す機構を下から眺めた図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態による機構の分解図を示している。
【図４】図４は、組み付け後の上に示した機構の図を示している。
【図５ａ】図５ａは、本発明の実施形態による機構から成る装置の詳細を示している。
【図５ｂ】図５ｂは、本発明の実施形態による機構から成る装置の詳細を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明によれば、水は２つの主要構成部材から成る機構、すなわちプラスチック部品１を嵌合手段２と組み合わせた構成の機構によって排出される。
【００１５】
嵌合手段２は、ルーフ構造内に、かつルーフの隅６の近傍に形成される開口部４に直接、略垂直位置になるように、車両構造のクロスメンバー１０の直ぐ傍で嵌め込まれるように設計される。車両に大型サンルーフを搭載する場合、この開口部は、隅補強部材８に形成される。
【００１６】
１つの特定の有利な実施形態では、嵌合手段２は、沈みナットにより構成することができ、この沈みナットによって、開口部４への当該嵌合手段２のブラインド嵌合が可能になる。当該嵌合手段２は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着し、ルーフが電気泳動装置のオーブンを通過すると、当該嵌合手段２のホットメルトシールまたはガスケットが溶解し、当該シールまたはガスケットによって、嵌合手段２をボディーシェルに機械的に密閉する。
【００１７】
これらの図に示す実施形態によれば、嵌合手段２は、ネジ切り部１２を有する円筒形ナットから成る。別の構成として、このナットは、溝、及び溝の肩を示す他の或る形状を、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で有することができる。
【００１８】
本発明の実施形態による機構は更に、プラスチック部品１を備え、このプラスチック部品１は、嵌合手段２に接続されるように構成される第１端部３と、図示されていない排水管に接続されるように構成される第２端部５と、を含む。このプラスチック部品は、所定の角度で曲がる屈曲部を形成して、原動機付き車両のルーフから延出する嵌合手段２の略垂直部分を排水管に接続する。
【００１９】
例えば、ポリアミドにより作製することができるプラスチック部品の第１端部３は、挟み込み固定により、嵌合手段２の座グリ穴に接続する手段７と、嵌合手段２のネジ切り部１２と螺合するネジ切り部１１と、を含む。最後に、第１端部３は、極性突起９を含み、この極性突起９によって、当該第１端部は確実に、嵌合手段２に嵌め込まれるときに正しい向きになる。
【００２０】
図５ａに示すプラスチック部品１の第２端部５は、排水管に接続される、くい込み式管継手（olive feature）を有する。
【００２１】
図５ｂは、この端部が、リブの外観を呈する実施形態の別の形状を示している。配管は、プラスチック部品の端部５に種々の方法、挟み込み法、接着剤接着法、超音波溶接法などにより取り付けることができる。
【００２２】
プラスチック部品１は、１回の射出成形処理で、プラスチックをシングルキャビティ金型またはマルチキャビティ金型に射出成形することにより作製することができる。その後、ホットメルトシール１４を、この部品に設けられる位置１３に嵌め込むことができる。別の構成として、膨張する物質を金型に射出して、シール１４を２ショット射出成形製造法で成形することができる。
【００２３】
上に説明した解決策は、このようにして、所望の目的を満たし、次の利点をもたらす：
−当該機構は、いずれのタイプの自動車両ルーフにも適し、当該機構によって、水が滞留し得る領域を減らすことができる、
−当該機構は簡略化され、当該機構では、多数の車両に亘って標準化することができ、かつ使用することができるプラスチック部品を利用する、
−排水管をプラスチック部品に最後に取り付ける作業が極めて簡単である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機付き車両用排水機構から成る装置であって、前記装置は、屈曲プラスチック部品（１）の形状をなし、前記屈曲プラスチック部品（１）は、原動機付き車両のシート状金属加工パネル（８）に嵌合する手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項２】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、前記嵌合手段（２）の座グリ穴に挟み込まれるように設計される手段（７）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項３】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、ネジ切り部（１１）を含むことを特徴とする、請求項１〜請求項２の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項４】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、前記装置の正しい向きを確保するための少なくとも１つの極性突起（９）を含むことを特徴とする、請求項１〜請求項３の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項５】
前記プラスチック部品は、シール（１４）を収容するように設計される収納部（１３）を有することを特徴とする、請求項１〜請求項４の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項６】
原動機付き車両用排水機構から成る装置を製造する方法であって、前記方法は、プラスチック材料を金型に射出して屈曲プラスチック部品（１）に成形する工程を含み、前記屈曲プラスチック部品（１）は、原動機付き車両のシート状金属加工パネル（８）に嵌合する手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、方法。
【請求項７】
原動機付き車両のルーフから水を排出する機構であって、前記機構は、前記原動機付き車両の前記ルーフの開口部（４）に嵌め込まれるように構成される嵌合手段（２）を備え、前記機構は、屈曲プラスチック部品（１）を備え、前記屈曲プラスチック部品（１）は、前記嵌合手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、原動機付き車両のルーフから水を排出する機構。
【請求項８】
前記嵌合手段（２）は沈みナットを形成し、前記沈みナットによって、前記嵌合手段（２）を、前記原動機付き車両の前記ルーフの前記開口部（４）にブラインド嵌合することができ、前記嵌合手段（２）は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着するように構成されることを特徴とする、請求項７に記載の原動機付き車両のルーフから水を排出する機構。
【請求項９】
請求項７及び８のいずれかに記載の車両のルーフから水を排出する機構を備える原動機付き車両。
【請求項１】
原動機付き車両用排水機構から成る装置であって、前記装置は、屈曲プラスチック部品（１）の形状をなし、前記屈曲プラスチック部品（１）は、原動機付き車両のシート状金属加工パネル（８）に嵌合する手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項２】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、前記嵌合手段（２）の座グリ穴に挟み込まれるように設計される手段（７）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項３】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、ネジ切り部（１１）を含むことを特徴とする、請求項１〜請求項２の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項４】
嵌合手段（２）に接続されるように設計される前記第１端部（３）は、前記装置の正しい向きを確保するための少なくとも１つの極性突起（９）を含むことを特徴とする、請求項１〜請求項３の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項５】
前記プラスチック部品は、シール（１４）を収容するように設計される収納部（１３）を有することを特徴とする、請求項１〜請求項４の一項に記載の原動機付き車両用排水機構から成る装置。
【請求項６】
原動機付き車両用排水機構から成る装置を製造する方法であって、前記方法は、プラスチック材料を金型に射出して屈曲プラスチック部品（１）に成形する工程を含み、前記屈曲プラスチック部品（１）は、原動機付き車両のシート状金属加工パネル（８）に嵌合する手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、方法。
【請求項７】
原動機付き車両のルーフから水を排出する機構であって、前記機構は、前記原動機付き車両の前記ルーフの開口部（４）に嵌め込まれるように構成される嵌合手段（２）を備え、前記機構は、屈曲プラスチック部品（１）を備え、前記屈曲プラスチック部品（１）は、前記嵌合手段（２）に接続されるように設計される第１端部（３）と、排水管に接続されるように設計される第２端部（５）と、を含むことを特徴とする、原動機付き車両のルーフから水を排出する機構。
【請求項８】
前記嵌合手段（２）は沈みナットを形成し、前記沈みナットによって、前記嵌合手段（２）を、前記原動機付き車両の前記ルーフの前記開口部（４）にブラインド嵌合することができ、前記嵌合手段（２）は、引っ張ることによりシート状金属加工パネルに圧着するように構成されることを特徴とする、請求項７に記載の原動機付き車両のルーフから水を排出する機構。
【請求項９】
請求項７及び８のいずれかに記載の車両のルーフから水を排出する機構を備える原動機付き車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【公表番号】特表２０１２−５０１８９３（Ｐ２０１２−５０１８９３Ａ）
【公表日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５２５５９１（Ｐ２０１１−５２５５９１）
【出願日】平成２１年８月４日（２００９．８．４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００９／０５１５５０
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２６３２６
【国際公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【出願人】（５０７３０８９０２）ルノー・エス・アー・エス (281)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月４日（２００９．８．４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００９／０５１５５０
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０２６３２６
【国際公開日】平成２２年３月１１日（２０１０．３．１１）
【出願人】（５０７３０８９０２）ルノー・エス・アー・エス (281)
【Ｆターム（参考）】
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