【課題】構造を簡明かつ製造容易にしてコスト削減を図ることにある。
【解決手段】保持部１７を有してダクト等のパネルＰに対し装着される支持体１と、保持部１８に揺動可能に嵌合される膨出部２２及びホース用接続部２０を形成しているチューブ２とからなるチューブコネクタ３であって、支持体１は筒部１１と、筒部１１の上側周囲に鍔状に設けられてパネルＰに当接するフランジ部１０、及びパネルに設けられた穴部Ｐ１に係合する弾性係止爪１７を有しているとともに、保持部１８が縦断面略円弧状で円弧外面の一部１８ａを筒部１１側と連結していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの上辺部相当部から流下する水をそれよりも低位側の型成形部にて外部に確実に排水処理して、コストアップを招くことなく室内側への浸入を未然に防止したドアウエザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップにおける上辺部相当部５とそれより下側の型成形部は、共に取付基部９とシールリップ１０、サブシールリップ１１のほか、排水溝１８を形成するパネルリップ１５，１６を形成してある。上辺部相当部５の取付基部９には相互に独立した室内側中空部１３と室外側中空部１４を連通させる連通穴２０を形成してある。型成形部側の取付基部９では上辺部相当部５側の室外側中空部１４に相当する部分が消失していて当該部分までもが排水溝１８の一部として機能するようになっている。 （もっと読む）

【課題】凍結によって車体（下枠部）にシール部材が凍って付くことを防止する車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、ドア本体１５のアウタプレート（アウタパネル）２１の下部２５に重なり覆うとともに、ドア本体１５の下縁５４よりも下方に延びた外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７と、外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７の装飾下部５５に取付けられ、ドア１２を閉じると乗降口枠部３２に接触しているシール部材２８と、を備える。ドア本体１５内に流入した水Ｗを排出する水抜き穴５７が開けられている。シール部材２８は、水抜き穴５７から排出された水Ｗを下方で導く傾斜部５８と、密着する枠シール部６１と、排水路シール部６２と、下部外面シール部６４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】雨水がシールリップ部を越えてウエザストリップ内に浸入しても、雨水が溜まり加減になるドア開口の下方領域で車室側に溢れ出ることがなく、凹凸形状部とシールリップ部との間の水抜き空間から円滑に排水でき、また、凹凸形状部によりウエザストリップが大きく膨らむことがなく、見栄えの悪化も抑止する車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１７の接合フランジ部１８におけるドア開口の下方領域に、該接合フランジ部沿い方向の外側から内側に向かってインナパネル１５側に一旦窪んだ後にアウタパネル１７側に突出する凹凸形状部３０を形成し、ウエザストリップの内向きシールリップ部１９ｃが凹凸形状部３０の外側を横断して配設され、内向きシールリップ部１９ｃと凹凸形状部３０との間に水抜き空間３１が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車やハードトップ車のドア開口縁部から車室内に雨水や洗車用水が侵入することを防止しうるウェザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のドア３開口縁部に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１に対して車外側下向きに設けられドアガラス５の先端部５ａに弾接する中空シール部１２と、中空シール部１２の下方から車外側に向けて延設されドアガラス５の車内側側面に先端部が上向きに湾曲するように弾接して樋状の水受け部１４を形成するシールリップ部１３を備え、ドアガラス５の先端部５ａが弾接する中空シール部１２を成す下側壁面１２ｂの少なくともドアガラス５の先端部５ａの弾接位置にビード部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車やハードトップ車のフロントピラーの側縁から車室内に雨水や洗車用水が侵入することを防止しうるウェザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のフロントピラー４の側縁に取付けられる取付基部１１と、ドアガラス５の先端部５ａに弾接する中空シール部１２と、車外側に向けて延設されドアガラス５の車内側側面に先端部が上向きに湾曲するように弾接して樋状の水受け部１４を形成するシールリップ部１３を備えるウェザーストリップ１０の上側の型成形部１０２における排水構造で、ドアガラス５の先端部５ａが弾接する中空シール部１２を成す下側壁面１２ｂの車外側端部Ｐに車外側に突出したヒレ片４０を形成しその下方でしかも下側壁面１２ｂの車外側端部Ｐから、少なくともドアガラス５の先端部５ａの弾接位置よりも車内側に越えた位置まで、下方に傾斜するビード部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】開閉式クォーターウィンドガラスに取付けられたウェザーストリップ上端部から雨水等が車内側に侵入することを簡易な構造で防止するシール構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のクォーターウィンドガラス４の前側に設けられたクォーターサッシュ５に取付けられクォーターウィンドガラス４とともに昇降自在の取付基部１１と、サイドウィンドガラス３の後端部３ａに弾接する中空シール部１２と、サイドウィンドガラス４の車内側側面に弾接するシールリップ部１３を備え、型成形された上端部１０１がルーフ１の側縁に沿って取付けられ車両の前後方向に延びるルーフウェザーストリップ２０に弾接するウェザーストリップ１０のシール構造で、型成形された上端部１０１に、車内側から上端部１０１の前側角部Ｐを覆い車外側に突出形成されサイドウィンドガラス３に車内側から弾接するシール壁３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】オープントップ車のウェザストリップにおいて、ウェザストリップ端同士が突き合わされて接続されるウェザストリップの接合面を伝い落ちて水受けリップで受け止められた水がこぼれ落ちて車内側に侵入することがないようにする。
【解決手段】前後に突き合わせて接続されるウェザストリップ１１ａ、１１ｂのうち、リヤ側のウェザストリップ１１ａ端に水受けリップ１２を延設する。水受けリップ１２は、下面がウェザストリップ１１ａと面一をなす湾曲断面をなし、上面の水受け面１７が先端に向かって上向きに傾斜する登り勾配に形成される。ウェザストリップ１１ｂ端周縁には、下部に凹溝２１が段状に形成され、水受けリップ１２が凹溝内に納まる。接合面１４、１９を伝い、水受けリップ１２に受け止められた水は、水受け面１７が先端に向かい上向きの登り勾配をなしているため、水受けリップ１２端より車内側にこぼれ落ちることがない。 （もっと読む）

【課題】 自動車ドアのロア部において、ドアパネルとウエザーストリップとの間の水を、車外に円滑に排出できる取付構造を提供する。
【解決手段】
ドアパネル１０の下端部に形成した水平壁１１と、その車外側Ｅに連続して形成した垂直壁１２と、水平壁１１の室内側Ｒに連続して斜め上方に向けて形成した傾斜壁１３とで構成したリテーナー部１と、リテーナー部１に、クリップ３で固定される取付基部２０に、少なくとも中空シール部３０を一体成形したウエザーストリップ２とで構成する。リテーナー部１に、部分的に、水平壁１１を上向に凹ませて水平膨出部１５を形成すると共に垂直壁１２を車外側Ｅへ凹ませて垂直膨出部１６を形成して排水路１４を形成する。その排水路１４によって、取付基部２０とリテーナー部１との間の水Ｗを車外へ排出する。 （もっと読む）

【課題】ドア合わせ部の中空シール部内に沿って下降した水を乗員の目につかないように確実に排水すること。
【解決手段】車両側面部に配置された両開きドアのうち、先閉めのリヤドア２のドア合わせ部側に取付けられる取付基部２１と、取付基部２１に一体成形されドア閉時には後閉めのフロントドア１に弾接する中空シール部２２と、中空シール部２２の下側に連設されたヒレ部５０を備え、ヒレ部５０は、リヤドア２のドア合わせ部側下端に取付けられる面状の取付片５１と、取付片５１に一体成形されドア閉時にはフロントドア１に弾接するシール片５２とを有する観音開きドア用ウェザーストリップ２０であって、ヒレ部５０の取付片５１の取付面側に、中空シール部２２の下側から、リヤドア２のドア合わせ部側下端に設けられてリヤドア２内に貫通する孔Ｈまで連続して延びる凹溝８０を形成する。 （もっと読む）

【課題】シール機能を向上させるとともに、製造コストを下げることができるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車のルーフ側のドアサッシュ３の上部に沿って取付けられる上部押出成形部７と、ドアサッシュ３の垂直部に沿って取付けられる下部押出成形部８とが各々接続されるコーナー部Ｘにおいて接続された型成形部９を備え、上部押出成形部７、型成形部９、下部押出成形部８には、基底部１１と、それに一体成形されドア閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接する中空シール部１２が一連一体的に形成されたドアウェザーストリップ６で、型成形部９の基底部１１から中空シール部１２の車内側面１２ａまでの間に、ドアサッシュ３に弾接する突出部２２を形成し、突出部２２を下方にかけて外周方向に徐々に寄せ、突出部２２の下端を下部背面リップ２３に繋げて一連のリブ２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大及び組付工数の増大を抑制しつつ、ガイドレールにドレインを取着することができる車両用ルーフの排水装置を提供する。
【解決手段】車両の屋根部に形成された開口部の車両幅方向両縁部に配設される対のガイドレール２１間を車両幅方向に橋渡しするドレイン２３を備える。ガイドレール２１には、車両幅方向に突出する係止爪３３及び車両高さ方向に開口する透孔３１が形成されている。ドレイン２３は、透孔３１に挿通されガイドレール２１を車両高さ方向に弾性的に挟持する挟持片４６と、係止爪３３に係止されガイドレール２１に対し車両前後方向に位置決めする係止部４８と、両ガイドレール２１間に圧入されガイドレール２１に対し車両幅方向に位置決めする圧接部とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】シール機能を向上させるとともに、製造コストを下げることができるドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】取付基部１１と、中空シール部１２と、背面リップ１４と、を備え、上部押出成形部７と下部押出成形部８とが型成形接続され、上部押出成形部７の取付基部１１の車外側端部１１ａと背面リップ１４との間にハイソフトスポンジ材１７を設けるとともに、発泡シール材３８をハイソフトスポンジ材１７から連設させたドアウェザーストリップ６であって、上部押出成形部７の取付基部１１のドアサッシュに接する部位の車外側端部１１ａにリブ３１を形成するとともに、リブ３１を外周方向に徐々に寄せて、背面リップ１４に繋げて上部押出成形部７から下部押出成形部８まで一連のリブ３１を形成し、上部押出成形部７の背面リップ１４とハイソフトスポンジ材１７との間に浸入した水Ｗを、リブ３１の外方に沿わせて車外に排出する。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、金型の複雑化等を招くことなく、本体部内側への異物の堆積を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる一対の側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３と、基底部１４のドアガラスの内側面よりも車内側の位置において伸縮可能に形成された連結部２１とを備え、昇降するドアガラスの各縁部に対応する上辺部６、前縦辺部７、及び後縦辺部を具備する長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。前縦辺部７の基底部１４の内側面には、上端部近傍にのみドアガラスの摺動方向に対して斜めに交差する方向に延在する異物排出用の案内溝４１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフ側上辺部と型成形部との接合部近傍においてくぐり水の発生があった場合に、その水の確実な排水を可能として車内側への水漏れを防止し、もって水密性の向上と作業性の向上を図る。
【解決手段】一方の型成形部２とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ１では、型成形部２側の側面リップ１１の裏面略中央部からルーフ側上辺部４におけるサブシールリップ１４の根元部に跨って、高発泡軟質シール材２１を傾斜させて貼り付けてある。もう一方の型成形部３とルーフ側上辺部４との接合部Ｓ３では、ルーフ側上辺部４における取付基部８の底面中央部から型成形部３における取付基部８ｃの底面車外側端部に跨って、高発泡軟質シール材２４を徐々に車外側に変位させて貼り付けてある。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップ自体に特殊な加工を施すことなく、ウェザーストリップの上方周縁部において車室内側へ浸透した雨水を効果的に車室外へ排水することができる車両の後方ドアを提供すること。
【解決手段】後方ドア１を構成するインナーパネル１１の表面には、ウェザーストリップ３の下方周縁部３２と対向する部位に、下方周縁部３２を横切る状態で陥没させた水抜き溝２が形成してある。後方ドア１は、ウェザーストリップ３の上方周縁部における車室外側から車室内側へ浸透し、ウェザーストリップ３の左右の側方周縁部に沿ってウェザーストリップ３の下方周縁部３２まで流れた雨水Ｘを、水抜き溝２によって車室外Ｄ１へ排水するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】上開閉体及び下開閉体を備える車体開口部でのシール性を高める。
【解決手段】リアバンパ３の車幅方向中央部分３ａを分割して下方に開放するリアゲート５を設定する。バックドア及びリアゲート５が開閉する車体開口部１１の周縁全周には、メインウエザストリップ１３を取り付ける。リアゲート５の上端縁には、バックドアを閉じたときにバックドアの下端縁が接触するゲートウエザストリップ１５を取り付ける。ゲートウエザストリップ１５は車幅方向中央の、メインウエザストリップ１３とほぼ同形状の押出成形部１７と、押出成形部１７の車幅方向両端に位置する型成形部１９とを備える。型成形部１９は、リアゲート５を閉じたときにメインウエザストリップ１３に接触し、この接触部より外側に、上下方向に伸びる縦リブ１９ｆを備え、縦リブ１９ｆと反対側の車体後方側面の下部には、車幅方向に延びる横リブ１９ｅを備える。 （もっと読む）

【課題】排水性及び組み付け性に優れるサンルーフ装置のフレーム構造を提供することを課題とする。
【解決手段】一対のガイドレール１１と、車両の幅方向に延設された排水溝４４を備えガイドレール１１の端部同士を繋ぐフロントフレーム１２と、ガイドレール１１内を摺動するスライダと、前記スライダを摺動させる駆動装置４と、スライダと駆動装置４とを連結するとともに排水溝４４の上方を横断するように引き回されるケーブル２２と、フロントフレーム１２において凹設されたガイドパイプ溝５１Ｌと、ガイドパイプ溝５１Ｌに配設されたガイドパイプ２５Ｌと、を有するサンルーフ装置のフレーム構造において、ガイドパイプ２５Ｌの外周面から外側に突出した第一突出部８１Ｌが形成されており、ガイドパイプ溝５１Ｌ内に、第一突出部８１Ｌが係合される係合部５４Ｌが形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）