【課題】 車室内空間を確保しつつメンテナンス時や組付け時の作業者の負担を低減し、コスト低減を図ることができる高圧線の配策構造を提供する。
【解決手段】 車両のフロアパネル１５下面に駆動源であるモータＭの高圧線５を配策する高圧線５の配策構造において、前記高圧線５をフロアパネル１５下方から前記車両の駆動ユニット２を支持するサブフレーム９のクロスメンバ１２下側に回り込ませた後に、前記サブフレーム９と駆動ユニット２との間の空間部から上方に引き出して前記モータＭに接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、サブフレーム（２）及び車載用構成部品（１）のための搭載台（３）の両方が設けられた、車両内の振動減衰装置に関する。前部車軸及び後部車軸に、それぞれ、車輪（５）及び旋回アーム（４）が設けられる。旋回アーム（４）、バネ／ダンパレッグ（６）、及び／又はダンパ（１４）、及び接続装置（２０）は、前記構成部品が力束回路を形成するように相互に接続される。力が、基本的に、力回路内にトラップされるが、この力は、バネ圧縮及びリバウンドについて車軸上の車輪（５）の振動の動きによって引き起こされ、車両内に導入される。
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