【課題】高い走行安定性の搬送車両を提供すること。
【解決手段】クランプリフト１の前輪１０および後輪６には、前輪１０および後輪６に加わる荷重を検出する荷重検出器が設けられている。クランプリフト１がワークＷをクランプした後で、制御装置４は前輪１０および後輪６に加わる荷重を検出し、各車輪における走行抵抗が等しくなるよう目標荷重Ｎ１、Ｎ２を算出する。そして、マスト１６を前後に傾けクランプブラケット２５をマスト１６に沿って昇降させる。そして、クランプブラケット２５をマスト１６に対し左右に移動させる。これによりワークＷを前後左右に移動させて各車輪に加わる荷重を目標荷重Ｎ１、Ｎ２に調節して各車輪の走行抵抗を等しくしてクランプリフト１の走行安定性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】カウンターウエイトを取り外したり、移動させたりすることなく、ディーゼル・パティキュレート・フィルターの着脱を容易に行えるようにする。
【解決手段】フォークリフトにおいてエンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼル・パティキュレート・フィルター６を取り付けるための取付構造である。フォークリフトは、車両本体と、その前方に配置された荷役操作部と、車両本体の後部に配置され、６を収容するカウンターウエイト４とを備えており、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６は、カウンターウエイト４内に設けられた架台に着脱可能に取り付けられている。カウンターウエイト４には、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６が上下方向に通過し得る大きさの開口部４ａが貫通形成されている。 （もっと読む）

【課題】カウンタウエイト自体に防音部材を設けることなく、ドローバーとカウンタウエイトとの衝突により発生する騒音を防止する。
【解決手段】ドローバー４は、円柱部４０の周側面から直径方向で、互いに反対方向に突出する係止部４１を備える。また、ドローバー４は、ドローバー４を軸方向に付勢するための圧縮ばね部材４２を、円柱部４０に外嵌されるように、円柱部４０の上端に備える。一方、カウンタウエイト３には、開口部３２を間にして、ドローバー４を挿入するための上挿入孔５および下挿入孔６を形成する。ドローバー４を挿入孔５、６に挿入したときに、圧縮されたばね部材４２により、ドローバー４を挿入方向と反対の方向（上方向）へ付勢し、そして、係止部４１により、付勢されて挿入孔５、６から抜け出ようとするドローバー４をカウンタウエイト３に係止することで、ドローバー４をカウンタウエイト５に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】スタッカークレーンの昇降駆動に伴うエネルギー消費を低減できる自動倉庫の提供。
【解決手段】昇降駆動する第１昇降体２０と第１昇降体２０に連結され上記昇降駆動の負荷を低減させる所定重量の第２昇降体３０とを有するスタッカークレーン５を備え、第１昇降体２０に荷Ｍを搭載させ所定高さに設けられた荷載置部との間で荷Ｍの受け渡しを行う自動倉庫１であって、第１昇降体２０を昇降させる前に、上記受け渡す荷Ｍの重量に応じて、第２昇降体３０の重量を増減させるカウンターウェイト重量増減装置４０を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】追加カウンタウエイトの基本構造を変更することなく、すなわち追加カウンタウエイトの高さを高くすることなく、排ガスをカウンタウエイトの後方に誘導できる手段を有する建設機械の追加カウンタウエイトを提供する。
【解決手段】上部旋回体２の建屋カバー１１の上面より突出し、ガス排出口を後方に向けて設けたエンジンの排気管１３を有する。上部旋回体２の後端部にカウンタウエイト１０を搭載する。カウンタウエイト１０上に追加カウンタウエイト１４を取付ける。追加カウンタウエイト１４に排気ダクト２０を取付ける。排気ダクト２０は、排気管１３のガス排出口にガス導入口が連通し、ガス排出口を後ろ向きとする。排気ダクト２０は追加カウンタウエイト１４の前面から上面にわたって配置する。 （もっと読む）

【課題】カウンタウエイト側に、コントロールユニット、トランス、リヤアクスルなどを配置、搭載するように構成した三輪フォークリフトにおけるカウンタウエイトの構造を提供すること。
【解決手段】車体の前部に荷役装置を備え、車体の後部にカウンタウエイト４を備えた三輪フォークリフトにおいて、カウンタウエイト４が、車体フレームの後端に直接取り付けられる取付端部１７を備え、上方に向けて開口する第１の機器収納室１８と、左右両側方に向けて開口する第２および第３の機器収納室１９、２０とを備え、内側にリヤアクスル１３が位置するリヤアクスル配置空間を備えたものからなることを特徴とする三輪フォークリフトにおけるカウンタウエイトの構造。 （もっと読む）

【課題】ウエイト吊り穴、ウエイト固定用ボルト穴およびウエイト固定ボルトが目立たず、かつ、リアコンビネーションランプの視認性が向上するようにする。
【解決手段】カウンタウエイト４は、ウエイト吊り穴４５、ウエイト固定用ボルト穴４６、ウエイト固定ボルト４７を覆うためのカバー５を備える。カバー５は収納部５１を備え、この収納部５１にリアコンビネーションランプ６を収納する。カバー５は、カバー５の収納部５１と車体のフレーム３とをカバー固定ボルト５８で固定して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車体の後端にカウンタウェイトが設けられ、カウンタウェイトの前方にコントローラが設けられている産業車両において、コントローラに完全な防水構造を設けなくても、コントローラの漏電をより一層防止可能な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリフォークリフトは、カウンタウェイト１０の後端面に前方に窪む凹部２０が形成されている。カウンタウェイト１０には、凹部２０の上面２０ａに開口３０ａを有してコントローラ１３まで延びる外気導入通路３０が上り傾斜で形成されている。凹部２０は開口３０ａよりも前方に窪み２０ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】バッテリ及び発熱機器を効率良く冷却することができ、装置の簡略化を図ることが可能な産業車両におけるバッテリの冷却装置の提供にある。
【解決手段】バッテリ式フォークリフトにおけるバッテリの冷却装置２０において、収納ケース１７と連結された吸気通路２２及び排気通路２３の途中に４ポート２位置型の連通路開閉部材及び開閉部材としての電磁弁２６を設置し、バッテリ１３の温度を検知する検知手段としての温度センサ２１の検知信号に基づき、吸気通路２２及び排気通路２３が開通されて連通路２５が閉鎖される開弁状態位置と、吸気通路２２及び排気通路２３が閉鎖されて連通路２５が開通される閉弁状態位置とで切り替えるように電磁弁２６の作動を制御する制御手段としてのＣＰＵ２７を設け、排気通路２３からの冷却風を発熱機器としてのコントロールユニット１４に送風する。 （もっと読む）

【課題】自然冷却に比べてバッテリを効率よく冷却するとともに、ペルチェ素子の吸熱作用に起因したバッテリの被水を抑制すること。
【解決手段】フォークリフトは、カウンタウェイトＷを車両後方に搭載している。そして、カウンタウェイトＷには、ペルチェ素子３７が取り付けられている。ペルチェ素子３７は、カウンタウェイトＷの前面Ｗａに接するとともに、第１ダクト３３の後面３３ｂに接している。そして、ペルチェ素子３７は、通電されると、第１ダクト３３内を流通する外気の熱を吸熱し、吸熱した熱をカウンタウェイトＷに放熱するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 重心位置の調整を簡単に行なえるカウンターウエイト構造を提供する。
【解決手段】 フォークリフトのカウンターウエイト構造体１を上下２分割の上下部カウンターウエイト２、３から構成するとともに、上部カウンターウエイト２を相対的に比重が小さい材料である、例えば鋼板製の箱状外壁部材およびその内部に充填したコンクリートから構成し、下部カウンターウエイト３を相対的に比重が大きい材料である、例えば鋳物から構成する。また、上部カウンターウエイト２を、左右両側部から車両前方に張り出す左右一対の張出部２０を有する平面視Ｕ字状の部材とし、下部カウンターウエイト３を上部カウンターウエイト２の中央部から下方に延設する。 （もっと読む）

【課題】産業車両用ウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】ウエイト脱落防止構造において、ウエイト１をフォークリフトのフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレート２１を固定し、ストッパプレート２１と上方に対向する位置においてウエイト１にピン１６を設け、取付ボルトの折損時には、ピン１６がストッパプレート２１の各係合面に係合することにより、ウエイト１の脱落を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】マフラのクーリングを適切に行うことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両１０は、ラジエータ２５と、冷却ファン２６と、冷却風を外部に排出する排出口２９が形成されたカウンターウェイト２７と、ラジエータ２５の下端近傍から排出口２９の下端縁に向かって延出する整流板３５と、ラジエータ２５とカウンターウェイト２７との間、かつ整流板３５の下方に設けられたマフラ３２と備えている。本発明では、マフラ３２によって加熱されたマフラ３２周囲の空気は、排暖気の流れによって生じる負圧により吸出隙間３６から吸い出されて排暖気の流れに引き込まれるので、マフラ３２周囲に熱がこもることを抑制でき、マフラ３２のクーリングを適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】水浸入防止措置を簡素化したままバッテリの被水を抑制できるとともに、エンジン等の熱源によるバッテリの雰囲気温度上昇を回避することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１１の車体１２は、車体フレームＦと、カウンタウェイトＷとから構成されている。車体１２内には、エンジン２８、クラッチ２９、モータジェネレータ３０、走行用モータ２６及び油圧ポンプ３１が装備されている。そして、油圧ポンプ３１は、エンジン２８とモータジェネレータ３０とで駆動されるように構成されている。走行用モータ２６は、カウンタウェイトＷに形成された収容凹部３５に載置されているバッテリ３６から電力が供給されて駆動するように構成されている。そして、バッテリ３６は、カウンタウェイトＷの中心Ｐよりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】、オペレータの後方視認性が向上でき、且つ燃料タンクの上げ下ろし動作がワンアクションで行えて交換作業性が良好な燃料タンク搭載機構及び該機構を備えた産業車両を提供する。
【解決手段】産業車両の後部に設けられたカウンタウエイト８に燃料タンク３０を搭載する燃料タンク搭載機構において、前記カウンタウエイト８の前方上面を凹陥して、車体幅方向に前記燃料タンク３０が収容される凹部９を形成し、該凹部９に、前記燃料タンク３０を固定する固定部材１５を備えたアーム１４を設け、前記アーム１４は、車体固定部に対してアーム回転軸１３を介して回動自在に軸支されるとともに、前記アーム回転軸１３を回転中心として車両進行方向に対して垂直面内を左右何れか一側に回動するように構成され、該アーム１４が回動することにより該アームが車体側方側に垂下するようにした。 （もっと読む）

【課題】１つのカウンタウェイトを移載フォーク出入機構と連動移動させることで、移載モーメントを打ち消すように作用させることにより、搬送台車の安定化と軽量化を図るようにした移載フォーク付搬送台車を提供すること。
【解決手段】走行台車１上に移載フォーク２を搭載し、移載フォーク２の出入りにより伸張させて搬送物Ｗを移載するようにした移載フォーク付搬送台車Ａにおいて、走行台車１上に１つのカウンタウェイト３と、搬送物Ｗの移載を行う移載フォーク２とを搭載し、移載フォーク２の出入りと連動させ、かつ移載モーメントを打ち消すように、カウンタウェイト３を移載フォーク２と相反方向へ移動させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車体の設計変更を少なくできるバッテリハイブリッド型の作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両としてのフォークリフトでは、電動モータに直流電力を供給する第１〜第６バッテリモジュールと、第１〜第６での充放電を制御する電源コントローラ３３と、電動モータからの回生電流を蓄電するキャパシタ２４とを備え、電源コントローラ３３には、外部電源からの交流電力を直流電力に変換するコンバータ、および直流電力の電圧を所定電圧まで降圧する変圧手段が設けられている。そして、フォークリフトには、コンバータと小型のトランスからなる変圧手段が設けられることで、従来からあった大きなトランスは用いられておらず、キャパシタ２４は、従来のトランス用のスペースを利用してカウンターウェイト内に搭載されている。 （もっと読む）

【課題】比較的重量の小さな貨物を持ち上げて、自転車感覚で状況に応じて速やかに移動して輸送する。
【解決手段】前輪Ｗｆおよび後輪Ｗｒを回転自在に軸支するとともに、座席Ｓを設けたフレーム２と、ブレーキ付きウインチ３４を備えたフォーク３３のリフト機構３と、ハンドル４３を備えた後輪Ｗｒの操舵機構４と、一対のペダル付きクランクアームを備えた前輪Ｗｆの減速機構５と、から構成される。そして、座席Ｓに着座した作業者をカウンターウエイトとしてフォーク３３に支持された貨物を、作業者によるハンドル４３の回動操作、ペダル付きクランクアームの回転操作によって目的地に輸送するとともに、作業者によるブレーキ付きウインチ３４の回転操作によって積み卸しする。 （もっと読む）

【課題】移動リフターは、重量荷物を掬って昇降するリフトフォークを案内する高いリフトタワーを構成するため、重量荷物の昇降作業時には、機体、特にリフトタワー部の前後、左右のバランス支持が維持し難いものである。
【解決手段】前輪１，後輪２を有して移動可能のリフトベース３の中央部上に、前側に沿ってリフトフォーク４を昇降案内するリフトタワー５を立設すると共に、このリフトタワー５の後側にはバランスウエイト６を搭載可能のウエイトスペース７を形成し、このウエイトスペース７の左右両側部に左右一対のバッテリー８を配置したことを特徴とする移動リフターの構成とする。 （もっと読む）

【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）