【課題】機動性を高めることができ、さらに走行時の消費電力を抑えることができ、また通路の障害物を乗り超え可能としたリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】マスト部１７が後方へ移動しリーチイン状態となると、車両本体１４の左右一対のアウトリガー部により形成される空間より、下降されて走行面２３に接地され、マスト部１７が前方へ移動しリーチアウト状態となると、前記空間内へ収納される左右一対の補助輪４３を備え、左右一対の補助輪４３が走行面２３へ接地すると、車両本体１４の本体部のドライブホイール２１を中心にして、車両本体１４のアウトリガー部のトレールホイール２２が走行面２３より持ち上がる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ジャッキ伸長量を必要以上に大きくすることなく、車体全ての方向の大きな傾斜に対してターンテーブル上面を水平に傾斜矯正できる梯子或いは塔を搭載した高所作業用車両を提供すること。
【解決手段】 エンジンを搭載しその回転駆動力により車輪を回転させて走行する作業用車両であって、梯子或いは塔を搭載し、梯子或いは塔を操作するための車体安定用のジャッキが設けられており、高所作業時の傾斜を矯正するための上下２つの旋回輪ベアリングを持ち、そのうちの上部旋回輪ベアリングを傾斜させてあり、旋回輪とジャッキにより車両設置場所の傾斜を矯正してターンテーブル上面を水平面にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】旋回性に優れ且つ車両姿勢が安定した車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】車両の幅方向Ｘに延びる第１の被動ラック９Ａと第２の被動ラック９Ｂに、共通の駆動ピニオン１０が噛み合う。トレッド幅変更アクチュエータ１１が駆動ピニオン１０を駆動すると、第１および第１の被動ラック９Ａ，９Ｂが互いに反対方向に移動する。第１および第２の転舵輪３Ａ，３Ｂをそれぞれ転舵する第１および第２の転舵アクチュエータ４Ａ，４Ｂが、それぞれ、第１の被動ラック９Ａおよび第２の被動ラック９Ｂと同行移動する。転舵角センサにて検出された転舵角等に応じて、トレッド幅変更アクチュエータ１１を駆動制御し、トレッド幅ＷＴを変更する。 （もっと読む）

【課題】路面の傾斜によらず作業台の許容作業範囲を十分に確保することにより使い勝手を向上させた高所作業車を提供する。
【解決手段】旋回台２０は、走行体１０の進行方向に対して直交する面内において、旋回台２０を揺動させるとともに左右側方へ旋回台２０を移動させる揺動スライド機構４０を介して走行体１０上に設けられ、揺動スライド機構４０は、旋回台支持部４１と走行体１０とに枢結されて、旋回台支持部４１を揺動可能となるように接続する後部左側リンク部材４２、後部右側リンク部材４３と、後部左側リンク部材４２および後部右側リンク部材４３を、走行体１０との枢結部分を中心として揺動させる揺動スライドシリンダ４５とを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】架装物への昇降性とリヤコンビランプの視認性とを両立することができる作業用車両を提供する。
【解決手段】車台２にはブーム５によって昇降するバケット７が架装される。バケット７までの昇降経路は、車両の後方から前方に向かって一直線に配列された、ステップ１９、アウターボックス１０ａの上面のスペースＳ２、車台２上のスペースＳ１、工具箱１３の上面１３ａ、工具箱１４の上面１４ａ、工具箱１５の上面１５ａがそれぞれ踏み面として機能することによって形成される。車両の走行中においては、リヤコンビランプ１７Ｌが、スペースＳ２の上方すなわち昇降経路上に位置しているが、作業者が作業床へ昇降する際には、リヤコンビランプ１７Ｌが昇降経路上から退避する。これにより、走行中におけるリヤコンビランプの視認性を確保するとともに、作業中における作業者の昇降の安全性と容易性とを両立することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の作業負担を十分に軽減でき、運転し易い荷役車両を提供する。
【解決手段】フォークリフト１は、運転座席１０を回転中心Ｃ１として回転可能なユニット１１を備える。ユニット１１は、運転座席１０、操舵部材２４、各種の操作レバー３６〜３８、各種のペダル４１〜４３、確認ミラー３９を含む。前進／後進切替レバー３８が後退に切り替えられると、ユニット１１を、運転座席１０が車両前方Ｘ１に向く第１の位置〔図２（ａ）参照〕から、回転中心Ｃ１の回りに所定の回転角度回転させた第２の位置〔図２（ｂ）参照〕に変位させる。 （もっと読む）

【課題】空荷時の転舵負荷を軽減することにより耐久性に優れ、また車両の走行安定性にも寄与することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】フォークリフト１は、車両の前後方向に沿うスライド方向Ｘ１にスライド可能なユニット１１を備える。ユニット１１は、運転座席１０、操舵部材２４、各種の操作レバー３６〜３８、各種のペダル４１〜４３、確認ミラー３９および荷役装置３を含む。荷重センサ８０の検出する荷重Ｗが所定値Ｗ１以下である場合、フォーク１７に荷物を積載していない空荷であると判断し、ユニット１１を、前方位置にスライド駆動する。転舵輪としての後輪６の接地荷重を低減することにより、転舵負荷を低減する。 （もっと読む）

【課題】任意な旋回姿勢でスプレッダやコンテナの車幅方向の位置合わせが可能で、任意な旋回姿勢でコンテナを精度良く保持したりおよび積み付けすることができる。
【解決手段】自走式の車両本体(1)に、ブーム(4)を上下方向に揺動自在でかつ伸縮自在に設け、ブーム(4)から先端側に出退自在なトップブーム(4a)に姿勢調整機構(10)を介してコンテナを保持可能なスプレッダ(7)を設け、前記姿勢調整機構(10)は、トップブーム(4a)とスプレッダ(7)に間にトップブーム(4a)側から順に、水平軸心周りに前後方向に揺動自在な前後傾動装置(11)と、水平方向にシフト自在なサイドシフト装置(12)と、垂直軸心周りに回転自在な旋回装置(13)とを配設した。 （もっと読む）

【課題】産業車両に取り付けられたボンベ交換装置の支援手段を提供することにある。
【解決手段】ボンベ載置台６は図の時計方向へ回動されると、弾性部材３５（３４）により支持台１１側へ復帰する方向へ付勢される。従って、ボンベ載置台６の下方向への移動速度が緩和される。ボンベ載置台６がさらに回動して展開位置に到達すると安定状態で固定される。ボンベ７の交換後、ボンベ載置台６が図の反時計方向へ回動されると弾性部材３５（３４）の付勢力を受ける。従って、作業者はボンベ７の大きな重量にもかかわらず、弾性部材３５（３４）の支援を受けてボンベ載置台６を上方へ向けて簡単に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】、オペレータの後方視認性が向上でき、且つ燃料タンクの上げ下ろし動作がワンアクションで行えて交換作業性が良好な燃料タンク搭載機構及び該機構を備えた産業車両を提供する。
【解決手段】産業車両の後部に設けられたカウンタウエイト８に燃料タンク３０を搭載する燃料タンク搭載機構において、前記カウンタウエイト８の前方上面を凹陥して、車体幅方向に前記燃料タンク３０が収容される凹部９を形成し、該凹部９に、前記燃料タンク３０を固定する固定部材１５を備えたアーム１４を設け、前記アーム１４は、車体固定部に対してアーム回転軸１３を介して回動自在に軸支されるとともに、前記アーム回転軸１３を回転中心として車両進行方向に対して垂直面内を左右何れか一側に回動するように構成され、該アーム１４が回動することにより該アームが車体側方側に垂下するようにした。 （もっと読む）

【課題】連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードを段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置の提供。
【解決手段】車体１０に設けた固定ブラケット１３と、固定ブラケット１３に設けられて軸線Ｓが上下方向となる連結ピン１５と、連結ピン１５を介して車体１０に連結されるエンジンフード１６とを有するエンジンフード開閉装置である。エンジンフード１６は、車体１０の上部を覆うフード本体１６ａと、フード本体１６ａと接続され、連結ピン１５を挿通する可動ブラケット１６ｂとを有し、可動ブラケット１６ｂは、偏心孔２１ｃを有するとともに連結ピン１５の上部及び下部に夫々配置される位置決め部材２１と、位置決め部材２１の固定位置を規定するストッパ部材２２とを有し、偏心孔２１ｃの位置に応じて固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置が規定される。
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【課題】専ら庇部の起伏動作を行うアクチュエータを設けることなく、庇部の起伏動作を可能とする。
【解決手段】台車に対して昇降するコンテナ１００と、コンテナ１００上に起伏回動自在に設置された庇部２００と、コンテナ１００の開口部１０１に対して上下にスライド自在に設けられ、開口部１０１から機体搭載口に向かって掛け渡されるプラットホーム３００と、コンテナ１００が台車への格納位置にあるとき、プラットホーム３００を、当該コンテナ１００の開口部１０１に対するスライド下限位置より上方において支持する、台車に設置されたプラットホーム支持部４００と、コンテナ１００が台車への格納位置から上昇してプラットホーム３００がスライド下限位置に達するまでの間に、コンテナ１００に対して相対的にスライド下降するプラットホーム３００の相対的下降力を庇部２００の起立回動力として伝達する起立回動力伝達機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】非使用時に乗降通路を広く確保できる。
【解決手段】キャビン１内に運転座席に隣接して配置される補助座席であって、運転座席から出入口５の間に形成された乗降通路７の側縁部で床面１０に設置された支持柱１２と、この支持柱１２の上端部に垂直軸心周りに回動自在に支持された旋回アーム１３と、この旋回アーム１３の遊端部に垂直軸心周りに回動自在に支持されて折り畳み自在な補助座具１５とを具備した。 （もっと読む）

【課題】昇降体を旋回アーム部材で支持旋回させることで作業範囲を拡大できるようにする昇降体支持旋回装置を提供すること。
【解決手段】支持アーム部材１０の先端部上に鉛直回転支持機構２２を設けて略Ｔ字状の旋回アーム部材２３の所定の突出長さＬの支持部２３ｂを介して前方に突き出すようにすることで、支持アーム部材１０に対して左右９０度まで回転して旋回アーム部材２３を平行にできるようにして、ある台車作業位置での作業範囲の拡大を図り、しかも鉛直回転支持機構２３の高さＨによって旋回アーム部材２３の下方に作業用ケージ２５を格納できる空間を確保できるようにして装置の低床化を図るようにする。 （もっと読む）

【課題】産業車両、特にフォークリフトに好適な運転室の構造に関し、既存の車両に簡易に取り付けることができ、乗り降りや始業点検作業を煩雑にすることなく、比較的温暖な地域の屋外で使用されるフォークリフトの運転者を風雨から十分に保護することができる運転室を提供する。
【解決手段】天井１と、この天井を支持する左右の前柱２及び後柱３と、両側辺を左右の前柱２に固定されて運転室の前面下半部を遮蔽している透明な前面板１１と、上辺回りに前上方に回動かつその回動位置を保持可能にして天井１の前縁に装着された透明な前庇板２５とを備えている。好ましくは、両側辺を左右の後柱３に固定されて運転室の背面上半部を遮蔽している透明な背面板を備え、更に好ましくは、運転室の右側面上部を遮蔽している透明な右側面板１５と、天井１の左側縁に装着された透明な左庇板２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、ロール紙等のロール物を掴持する際に用いられるロールクランプ装置に於て、通常のロールクランプ作業は勿論の事、トラックや貨車に俵積みされたロール物を掴持して運搬する俵積み作業が行える様にする。
【解決手段】 基体２、移動体３、リーチシリンダ４、傾動体５、ダンプシリンダ６、回転体７、モータ８、クランプアーム９、クランプシリンダ１０とで構成し、とりわけ、リーチシリンダ４に依り移動体３を前後動させると共に、ダンプシリンダ６に依り傾動体５を前向き状態から下向き状態まで略直角に傾動させる様にする。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの保持装置において保持部材の吸着面の角度が調整できず、吸着力が弱くなることがあった。
【解決手段】保持装置３１は自重により回転体３８に付勢力を与える磁石４４と磁石４４を保持する回転体３８を備えており、操作レバー３０をストロークエンドまで移動させた状態で磁石４４と操作レバー３０に連動する接触部３３ａを吸着させて回転体３８の回転位置を調整する。回転体３８は回転位置の調整後、ネジ４６とネジ座４２により付勢方向への回転が規制されるとともに、ネジ４７によりさらに付勢方向とは逆方向への回転が規制され、固定される。 （もっと読む）

【課題】
重い荷物をトラックのどの位置からでも、荷台上に積み上げることのできるリフトカーを目的とする。
【解決手段】
トラックＡ荷台上に３６０°回転するリフト装置を設けることによって、トラックの前後左右どの位置からでも荷物の積載が可能となり、作動杆を伸縮自在とすることによって、荷台上の荷物の移動をなくした。 （もっと読む）

【課題】降車位置にある運転シートを小さな力で前進運転位置に復帰させることが可能な車両用回転シートを提供する。
【解決手段】前進運転位置及び降車位置に揺動可能な車両用回転シートにおいて、可動台座２０には、前記台座回転軸５０との距離を可変に形成された爪部４１と、爪部４１を付勢する付勢手段４３とを備えている。固定台座３０は、爪部４１を案内することで可動台座２０の揺動範囲を規定する案内溝３１を備えている。案内溝３１は、台座回転軸５０を中心とする円弧状に形成される第１溝部と、第１溝部に連続して延びるとともに端部に近づくほど台座回転軸５０に近づくように反った形状に形成される第２溝部とからなる。付勢手段４３は、降車位置から前進運転位置に向かって可動台座２０を揺動させるように爪部４１を介して第２溝部を付勢する。 （もっと読む）

【課題】被昇降物の昇降を自動化して作業者の労力の省力化が図れ、製造およびメンテナンスの簡易化および低コスト化が図れ、昇降台の昇降中の傾斜時間を短縮可能な昇降装置を提供する。
【解決手段】昇降台１８が先部に軸支された回動ベース部材１５を、水平軸１４を中心にして油圧シリンダ１６により回動させるので、ガスボンベ１２の昇降を自動化し、作業者の労力の省力化が図れる。昇降時に昇降台１８が斜めになるのは、持ち上げ位置ａと起立位置ｂとの約９０°の間だけとなる。そのため、従来より昇降時間中の傾斜時間の割合が減少する。その結果、仮にフォークリフト車１１をベッドとし、ガスボンベ１２を身障者や老人でも、身障者などに不安を感じさせずに昇降できる。 （もっと読む）