産業車両のエンジンフード開閉装置
【課題】連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードを段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置の提供。
【解決手段】車体１０に設けた固定ブラケット１３と、固定ブラケット１３に設けられて軸線Ｓが上下方向となる連結ピン１５と、連結ピン１５を介して車体１０に連結されるエンジンフード１６とを有するエンジンフード開閉装置である。エンジンフード１６は、車体１０の上部を覆うフード本体１６ａと、フード本体１６ａと接続され、連結ピン１５を挿通する可動ブラケット１６ｂとを有し、可動ブラケット１６ｂは、偏心孔２１ｃを有するとともに連結ピン１５の上部及び下部に夫々配置される位置決め部材２１と、位置決め部材２１の固定位置を規定するストッパ部材２２とを有し、偏心孔２１ｃの位置に応じて固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置が規定される。
【解決手段】車体１０に設けた固定ブラケット１３と、固定ブラケット１３に設けられて軸線Ｓが上下方向となる連結ピン１５と、連結ピン１５を介して車体１０に連結されるエンジンフード１６とを有するエンジンフード開閉装置である。エンジンフード１６は、車体１０の上部を覆うフード本体１６ａと、フード本体１６ａと接続され、連結ピン１５を挿通する可動ブラケット１６ｂとを有し、可動ブラケット１６ｂは、偏心孔２１ｃを有するとともに連結ピン１５の上部及び下部に夫々配置される位置決め部材２１と、位置決め部材２１の固定位置を規定するストッパ部材２２とを有し、偏心孔２１ｃの位置に応じて固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置が規定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、産業車両のエンジンフード開閉装置に関し、特に連結ピンを支点として水平方向へ回動されるエンジンフードを有する産業車両のエンジンフード開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の産業車両のエンジンフード開閉装置としては、例えば、特許文献１に開示されたフォークリフトにおける左右分割型エンジンフードの支持装置が知られている。
この種のエンジンフード開閉装置では、車体の上部を覆うエンジンフードが左右に非対称で２つに分割されるエンジンフードから構成され、一方のエンジンフード上には運転シートが備え付けられている。
各エンジンフードはリヤピラー付近に設けられた蝶番を回動支点として水平方向に回動される。
エンジンフードが左右に開いた状態では車体上部が露出される。
【０００３】
ところで、この種のエンジンフード開閉装置では、通常、エンジンフードやエンジンフードに備えられる付属物の重量による荷重が蝶番の連結ピンに集中する。
こうした荷重が連結ピンに作用すると、エンジンフードが撓むことが避けられず、この撓みにより、例えば、エンジンフードにおいて支点から最も遠いエンジンフードの端部が正常な位置から垂れ下がる場合がある。
エンジンフードの端部が正常な位置から下がると、エンジンフードが車体や他の部品と干渉するおそれがある。
【０００４】
こうした問題を解消するため、従来では、例えば、図８に示すエンジンフード開閉装置５２が提案されている。
このエンジンフード開閉装置５２では、ブラケット用ベース部材５３が前方に向かうようにリヤピラー５１に取り付けられている。
ブラケット用ベース部材５３にはエンジンフード５５を支持する固定ブラケット５４が固定されている。
固定ブラケット５４のブラケット用ベース部材５３寄りには複数の長孔５４ａが形成されている。
これらの長孔５４ａは固定ブラケット５４において上下に配列され、長孔５４ａの長径は前後方向と一致している。
【０００５】
ブラケット用ベース部材５３に固定ブラケット５４を取り付ける際、ボルト６０が長孔５４ａに挿通される（説明の便宜上、図８において上下のボルト６０は軸部を図示）。
長孔５４ａに挿通したボルト６０の緊締により固定ブラケット５４がブラケット用ベース部材５３に取り付けられる。
固定ブラケット５４のエンジンフード５５側である前端部には、エンジンフード５５に設けた回動支点となる上下の連結ピン５６、５７を夫々保持する軸保持部５８、５９が設けられている。
固定ブラケット５４の前部に配置されるエンジンフードは連結ピン５６、５７を支点として水平方向に回動する。
【０００６】
ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の前後位置を長孔５４ａの長径に応じて調整することができる。
また、長孔５４ａの短径とボルト６０の外径とのクリアランスの存在により、ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の傾きを調整することができる。
具体的には、例えば、図８において固定ブラケット５４を二点鎖線で示す状態から実線で示す状態となすように固定ブラケット５４の傾きを調整する。
固定ブラケット５４の傾きの調整により連結ピン５６、５７の軸心Ｓの傾きが変更される。
ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の前後位置及び傾きの調整は各長孔５４ａにおいて挿通されているボルト６０の緊締を解除する必要がある。
【特許文献１】実公平５−１４９５１号公報（第１−４頁、第２図、第８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す従来技術では、長孔５４ａに挿通したボルト６０の緊締を解除したとき、固定ブラケット５４はブラケット用ベース部材５３に対して長孔５４ａの範囲に応じた無段階の移動が許容されることから、固定ブラケット５４の前後位置及び傾きの調整量を把握することが難しい。
長孔５４ａに挿通したボルト６０を用いてエンジンフード５５の位置を調整する場合、エンジンフード５５の前後位置及び傾きを適切に調整することが困難であるほか、特定の方向の位置調整に限られる。
また、エンジンフード５５の位置を調整した後、車両の使用により長孔５４ａにおけるボルト６０の緊締が緩むと、固定ブラケット５４の再調整が必要となるという問題がある。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードの段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するため、本発明は、車体に設けた固定ブラケットと、該固定ブラケットに設けられて軸線が上下方向となる連結ピンと、該連結ピンを介して前記車体に連結されるエンジンフードとを有し、前記エンジンフードは、前記車体の上部を覆うフード本体と、該フード本体と接続され、前記連結ピンを挿通する可動ブラケットとを有し、前記連結ピンを支点とする前記エンジンフードの水平方向への回動により前記エンジンフードを開閉する産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットは、前記連結ピンが挿入される偏心孔を有するとともに前記連結ピンの上部及び下部に夫々配置される上下一対の位置決め部材と、該位置決め部材の固定位置を規定するストッパ部材と、を有し、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの位置は、前記位置決め部材の固定位置毎に規定される前記偏心孔の位置に応じて規定されることを特徴とする。
【００１０】
本発明では、各ストッパ部材が固定ブラケット又は可動ブラケットに対する位置決め部材の固定位置を規定する。
位置決め部材の固定位置がストッパ部材により規定されることにより、位置決め部材における偏心孔の位置が夫々規定される。
位置決め部材における偏心孔の位置は固定位置毎に規定され、この偏心孔の位置に応じて固定ブラケットに対する可動ブラケットの位置が規定される。
固定ブラケットに対する可動ブラケットに対する位置が規定されることにより固定ブラケットに対するエンジンフードの位置が規定される。
なお、固定ブラケットに対する可動ブラケットの位置とは、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置と、前後左右方向を含む多方向への傾斜に係る位置を指す。
位置決め部材の固定位置が複数存在すれば、上下一対の位置決め部材の固定位置を夫々変更することにより、固定ブラケットに対するエンジンフードの段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能となる。
【００１１】
また、本発明では、上記の産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記位置決め部材は、複数の平坦面を有する平面視多角形状の外周を有し、前記ストッパ部材は、前記外周における特定の平坦面との当接により前記位置決め部材の固定位置を規定する規定面を有してもよい。
【００１２】
この場合、ストッパ部材が備える規定面は、位置決め部材における平面視多角形状の外周が有する特定の平坦面と当接することにより、位置決め部材の固定位置を規定する。
外周が多角形状であることから、この外周を構成する各平坦面は互いに隣り合う平坦面と所定角度を保つ。
ストッパ部材の規定面と当接する平坦面が変更されるとき、所定角度を以って位置決め部材の固定位置が変更される。
位置決め部材の固定位置が平坦面毎に規定されることから、偏心孔の位置を平坦面に対応して段階的に変更することができ、固定ブラケットに対するエンジンフードの位置は位置決め部材の外周の形状に対応させて段階的に調整される。
【００１３】
また、本発明では、上記の産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記ストッパ部材は、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットに対して軸線が上下となる軸部材により固定され、前記連結ピン及び前記軸部材の両軸心を水平に結ぶ軸心線は、前記規定面と非平行であってもよい。
【００１４】
この場合、ストッパ部材を表裏反転させて使用するときのストッパ部材における規定面の向きを、ストッパ部材を表裏反転させない状態で用いたときの規定面の向きと比べて異ならせることができる。
位置決め部材の固定位置の数は外周の平坦面の数により定まるが、ストッパ部材を表裏の両状態で用いることにより、ストッパ部材を表裏反転させずにストッパ部材を用いる場合よりも固定位置の数を多くすることができる。
位置決め部材の固定位置が増大すれば、エンジンフードの位置は段階的な微調整を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードを段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係るフォークリフトのエンジンフード開閉装置の平面図であり、図２は同装置の要部を示す拡大平面図であり、図３は同装置の要部の一部を破断して示す側面図であり、図４は位置決め部材とストッパ部材との関係を示す要部説明図であり、（ａ）は図３におけるＡ−Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図３におけるＢ−Ｂ線矢視図であり、図５は上側に設けたストッパ部材の表裏の使用状態を示す要部説明図であり、（ａ）は表にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、（ｂ）は裏にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、図６はエンジンフードの前後位置の調整例を示す要部側面図である。
この実施形態は、産業車両としてのフォークリフトに適用したエンジンフード開閉装置の例である。
【００１７】
図１に示すように、フォークリフトの車体１０にはエンジンフード開閉装置１２が備えられている。
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２は、固定ブラケット１３と、連結ピン１５と、エンジンフード１６、１７とを有する。
この実施形態に係るフォークリフトは、左右に開閉される２つのエンジンフード１６、１７を有し、一方のエンジンフード１６上には運転シート１８が備えられている。
両エンジンフード１６、１７は運転シート１８付近の車体１０の上部を覆う。
運転シート１８を備えるエンジンフード１６は、他方のエンジンフード１７と比べて大きく設定されている。
両エンジンフード１６、１７が車体１０の上部を覆う状態では、両エンジンフード１６、１７は留め金１９により互いに固定される。
【００１８】
一方のエンジンフード１６について説明すると、図１及び図２に示すように、エンジンフード１６は連結ピン１５を支点として水平方向に回動される。
車体１０が備えるリヤピラー１１の前面には、図３に示すように、連結ピン１５を備える上下一対の固定ブラケット１３が取り付けられている。
固定ブラケット１３はリヤピラー１１の前面から前方へ向けて設けられている。
固定ブラケット１３の前端付近には軸孔１４が夫々設けられ、上下の軸孔１４は互いに共通の軸線を持つ関係にある。
これらの軸孔１４はエンジンフード１６と車体１０とを連結する連結ピン１５が挿通される孔である。
【００１９】
連結ピン１５は、軸孔１４に対応するピン本体部１５ａと、ピン本体部１５ａの一端に形成された抜け止めのための頭部１５ｂとを有する。
ピン本体部１５ａの他端には、軸孔１４への連結ピン１５の挿入を容易化するためのテーパ−面１５ｃが形成されている。
軸孔１４に挿通された連結ピン１５は軸線Ｓが上下方向となり、この実施形態では連結ピン１５が固定ブラケット１３と固定されている。
【００２０】
エンジンフード１６は、車体１０の上部を覆うフード本体１６ａと、フード本体１６ａと接続される可動ブラケット１６ｂを有する。
フード本体１６ａにおける可動ブラケット１６ｂ寄りの上部付近には空間部を有する上部凹部１６ｃが形成され、下部付近には別の空間部を形成する下部凹部１６ｄが形成されている。
フード本体１６ａの上部凹部１６ｃ及び下部凹部１６ｄには、軸部材としての固定ボルト２０用のボルト孔１６ｅ、１６ｆが形成されている。
【００２１】
可動ブラケット１６ｂはフード本体１６ａにおける上部凹部１６ｃ及び下部凹部１６ｄの固定ブラケット１３寄りの隅部に接続されている。
可動ブラケット１６ｂは、中空の筒状体であり、可動ブラケット１６ｂ内に形成された中空部１６ｇは連結ピン１５の挿通を許容する。
可動ブラケット１６ｂは、中空部１６ｇに連結ピン１５が挿通される状態では、上下の固定ブラケット１３の間に配置される。
中空部１６ｇの径とピン本体部１５ａの径との寸法差は大きく設定され、ピン本体部１５ａの外周面と中空部１６ｇを形成する可動ブラケット１６ｂの内周面との間には間隙が形成される。
【００２２】
可動ブラケット１６ｂの上端には、図３及び図４（ａ）に示すように、位置決め部材２１が備えられ、位置決め部材２１の一部は中空部１６ｇの上側開口に挿入されている。
位置決め部材２１は、中空部１６ｇに挿入される挿入部２１ａと、挿入部２１ａの端部に形成された頭部２１ｂと、挿入部２１ａ及び頭部２１ｂを貫通する偏心孔２１ｃとを有する。
【００２３】
挿入部２１ａは中空部１６ｇに嵌合する筒状体であり、頭部２１ｂは平面視六角形の外周を有するナット状の形態を呈している。
位置決め部材２１における頭部２１ｂの外周は、６個の頂部２１ｅと平坦面２１ｄを夫々有し、隣り合う平坦面２１ｄは互いに１２０度の角度を保つ関係にある。
偏心孔２１ｃは位置決め部材２１の中心から偏心した位置に形成された長孔となっており、長孔の長径は前方側の頂部２１ｅへ向かう方向と一致している。
位置決め部材２１は偏心孔２１ｃを有することから、図４（ａ）に示す位置決め部材２１の固定位置では、頭部２１ｂにおける前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄くなる肉厚差が設定されている。
位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定される。
【００２４】
ストッパ部材２２は板状体であって、位置決め部材２１の挿入を特定の方向から許容する挿入凹部２３と、固定ボルト２０を挿通するボルト用通孔２４を有する。
ストッパ部材２２における挿入凹部２３は、位置決め部材２１において互いに平行な平坦面２１ｄと当接し、互いに平行な一対の規定面２２ａと、規定面２２ａの間に形成されている底面２２ｂにより形成されている。
ボルト用通孔２４は、フード本体１６ａの上部凹部１６ｃの上面や下部凹部１６ｄの下面に位置決め部材２１を固定する際、固定ボルト２０を挿通する通孔である。
位置決め部材２１が六角形状の外周を有することから、位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により軸線Ｓ周りに角度６０度毎に規定され、固定位置の数は６箇所である。
【００２５】
可動ブラケット１６ｂの下端にも、図３及び図４（ｂ）に示すように、上端の位置決め部材２１と同じ構成の位置決め部材２１が備えられている。
下端側の位置決め部材２１の一部は中空部１６ｇの下側開口に挿入されている。
下端側の位置決め部材２１は、上端に設けた位置決め部材２１と同一形状であることから、中空部１６ｇに挿入される挿入部２１ａと、頭部２１ｂと、長孔状の偏心孔２１ｃを有し、外周は６個の平坦面２１ｄと頂部２１ｅを有する。
図４（ｂ）に示す下端側の位置決め部材２１の固定位置では、前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなる肉厚差が設定されている。
【００２６】
下端側の位置決め部材２１の固定位置は、上端の位置決め部材２１を固定するストッパ部材２２と同一形状の別のストッパ部材２２により規定される。
下端側のストッパ部材２２は、同様に、挿入凹部２３とボルト用通孔２４を有し、挿入凹部２３は、位置決め部材２１の互いに平行な平坦面２１ｄと当接する一対の規定面２２ａと、底面２２ｂにより形成されている。
ボルト用通孔２４は、位置決め部材２１をフード本体１６ａの下部凹部１６ｄに固定する際に固定ボルト２０を挿通する通孔である。
【００２７】
ところで、このストッパ部材２２は、図５（ｂ）に示すように、表裏反転させてもストッパ部材２２としての使用が可能である。
位置決め部材２１が挿入凹部２３に挿入された状態では、連結ピン１５の中心とボルト２０を水平に結ぶ軸心線Ｐを想定すると、軸心線Ｐは規定面２２ａと非平行の関係にある。
具体的には、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、軸心線Ｐと規定面２２ａの面方向との間には１５度の角度が保たれる。
図５（ａ）に示す表裏反転させないストッパ部材２２の規定面２２ａと、図５（ｂ）に示す表裏反転させた状態のストッパ部材２２の規定面２２ａとの間は３０度の角度が形成される。
【００２８】
このため、表裏反転させないストッパ部材２２の規定面２２ａにより規定される位置決め部材２１の６箇所の固定位置と、表裏反転させた状態のストッパ部材２２により規定される６箇所の固定位置は互いに異なる。
従って、ストッパ部材２２の表裏反転して使用すれば、位置決め部材２１の固定位置は１２箇所設定される。
【００２９】
次に、この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２の作用について説明する。
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２におけるエンジンフード１６、１７の位置調整は、エンジンフード１６、１７の前後左右方向を含む多方向への傾きに係る調整と、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置調整である。
【００３０】
まず、エンジンフード１６の傾きに係る位置調整について説明する。
この実施形態では、図４（ａ）に示す上側の位置決め部材２１の偏心孔２１ｃに連結ピン１５の上部が挿通されるとともに、図４（ｂ）に示す下側の位置決め部材２１の偏心孔２１ｃに連結ピン１５の下部が挿通される。
連結ピン１５の上部では、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄い。
連結ピン１５の下部の位置決め部材２１では、前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなっている。
【００３１】
このため、図３に示すように、可動ブラケット１６ｂにおける上端及び下端の両位置決め部材２１が、可動ブラケット１６ｂの上端を後方へ向かわせるとともに下端を前方へ向かわせ、エンジンフード１６の前方を浮かせつつ、後方を沈ませるようにエンジンフード１６を傾斜させる。
この実施形態では、エンジンフード１６の前後方向の傾きを調整するようにしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、エンジンフード１６の前後方向以外の多方向への傾きも可能である。
なお、位置決め部材２１の固定位置は、ストッパ部材２２を表裏反転させて用いれば、軸線Ｓ周りで角度３０度毎に変更され、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせに応じた各偏心孔２１ｃの位置によりエンジンフード１６の傾き具合が規定される。
【００３２】
次に、エンジンフード１６の平行移動に係る位置調整について図６（ａ）及び図６（ｂ）に基づき説明する。
図６（ａ）に示すエンジンフード１６の前後位置は、図６（ｂ）の示すエンジンフード１６の前後位置と比べて後側に存在する。
図６（ａ）に示すように、連結ピン１５の上下端では、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄くなるような位置決め部材２１の固定位置となっている。
つまり、両位置決め部材２１は可動ブラケット１６ｂに対して互いに同じ固定位置となっている。
図６（ｂ）に示すエンジンフード１６の場合、連結ピン１５の上部及び下部では、逆に、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなるような位置決め部材２１の固定位置となっている。
【００３３】
この実施形態では、エンジンフード１６を前後方向に平行移動させて位置調整するとしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、エンジンフード１６の左右方向の平行移動も可能である。
なお、位置決め部材２１の固定位置は、ストッパ部材２２を表裏反転させて用いれば、軸線Ｓ周りで角度３０度毎に変更され、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせに応じた各偏心孔２１ｃの位置によりエンジンフード１６の水平移動の距離や方向が規定される。
【００３４】
この実施形態では、一方のエンジンフード１６に位置調整について説明したが、他方のエンジンフード１７は、図示されないが、エンジンフード１６と同様の位置決め部材２１及びストッパ部材２２を備える。
このため、エンジンフード１７は、エンジンフード１６と同様の位置調整が可能であり、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１７の傾きを調整したり、エンジンフード１７を水平移動させて固定ブラケット１３に対する位置を調整したりすることができる。
【００３５】
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２によれば、以下の作用効果を奏する。
（１）位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定され、複数の固定位置が設定されるから、固定位置毎に偏心孔２１ｃの位置が規定される。上下一対の位置決め部材２１における偏心孔２１ｃの位置の組み合わせに応じて、固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置が規定される。上下一対の位置決め部材２１の固定位置を夫々変更することにより、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１６の段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能となる。エンジンフード１７についても同じ位置調整ができる。なお、固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置とは、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置のほか、前後左右方向を含む多方向への傾斜に係る位置を指す。
【００３６】
（２）ストッパ部材２２が備える規定面２２ａは、位置決め部材２１における平面視多角形状の外周が有する特定の平坦面２１ｄと当接することにより、位置決め部材２１の固定位置を規定する。外周が多角形状であることから、外周を構成する各平坦面２１ｄは互いに隣り合う平坦面２１ｄと所定角度を保つ。ストッパ部材２２の規定面２２ａと当接する平坦面２１ｄが変更されるとき、軸線Ｓ周りの所定角度を以って位置決め部材２１の固定位置が変更される。位置決め部材２１の固定位置が平坦面２１ｄ毎に規定されることから、偏心孔２１ｃの位置を段階的に変更することができ、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１６、１７の位置を段階的に調整することができる。段階的な調整であることからエンジンフード１６、１７の位置調整の作業も容易となる。
【００３７】
（３）ストッパ部材２２を表裏反転させて使用するときのストッパ部材２２における規定面２２ａの向きを、表裏反転させない状態でストッパ部材２２を用いたときの規定面２２ａの向きと比べて異ならせることができる。位置決め部材２１の固定位置の数は平坦面２１ｄの数により定まるが、ストッパ部材２２を両状態で用いることにより、固定位置の数はストッパ部材２２を表裏反転させずにストッパ部材２２を用いる場合よりも多くなる。位置決め部材２１の固定位置の増大によりエンジンフード１６、１７の位置をより段階的に微調整することができる。
【００３８】
（４）エンジンフード１６、１７の位置を段階的に微調整することができることから、アームレストや操作レバー等の追加部品が運転シート１８やエンジンフード１６、１７に後から追加して設けられたり、設けられないことがあっても、追加部品が設けられた場合のエンジンフード１６が適切な位置となる両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせと、追加部品が設けられない場合のエンジンフード１６が適切な位置となる両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせとを予め設定しておけば、追加部品の有無に関わらずエンジンフード１６の位置調整は迅速に実施することができる。
【００３９】
（５）位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定され、ストッパ部材２２は固定ボルト２０により固定されるから、ストッパ部材２２がエンジンフード１６に固定されている状態では、位置決め部材２１が固定位置からずれたりすることはない。
【００４０】
（別例について）
次に、図７に示す別例に係るエンジンフード開閉装置３２ついて説明する。
ここでは、上記の実施形態と共通する要素については符号を共通して用い、上記の実施形態の説明を援用する。
この別例では、エンジンフード１６におけるフード本体１６ａと、連結ピン１５、固定ボルト２０が共通する要素となっている。
図７に示すエンジンフード開閉装置３２では、位置決め部材３６及びストッパ部材３７が、エンジンフード１６における可動ブラケット１６ｂに設けられず、固定ブラケット３３の軸孔３４に設けられている。
【００４１】
上下の固定ブラケット３３に形成される軸孔３４は、連結ピン１５のピン本体部１５ａの径に対して十分に大きな径を有する。
固定ブラケット３３にはストッパ部材３７を固定する固定ボルト２０のためのボルト孔３３ａが形成されている。
エンジンフード１６は、フード本体１６ａと可動ブラケット１６ｂを有するが、可動ブラケット１６ｂに連結ピン１５が挿通されている。
この実施形態の可動ブラケット１６ｂは連結ピン１５と一体的に可動するが、可動ブラケット１６ｂが連結ピン１５に対して可動してもよい。
連結ピン１５は固定ブラケット３３の軸孔３４に挿通され、各軸孔３４における連結ピン１５の位置は、位置決め部材３６により規定される。
【００４２】
位置決め部材３６は、位置決め部材２１と基本的に同構造であり、図示しないが、位置決め部材２１の挿入部２１ａ、頭部２１ｂ、偏心孔２１ｃ、平坦面２１ｄ、頂部２１ｅに相当する要素を有する。
位置決め部材３６の挿入部は軸孔３４に挿入され、頭部は平面視六角形状となっている。
上下の位置決め部材３６の固定位置はストッパ部材３７により規定される。
ストッパ部材３７は固定ボルト２０により固定ブラケット１３に固定されている。
下側の位置決め部材３６は固定ブラケット１３の下面側に位置する。
なお、図示はしないが、下側の固定ブラケット３３の軸孔３４から位置決め部材３６を脱落させないようにする脱落防止手段が備えられている。
【００４３】
この別例では、上側の位置決め部材３６は、連結ピン１５の上部をリヤピラー１１側に接近させる方向（後方）へ配置させ、下側の位置決め部材３６は、連結ピン１５の下部をリヤピラー１１から遠ざかる方向（前方）へ配置させている。
連結ピン１５の上端側がリヤピラー１１側に接近させる方向（後方）へ配置され、下端側がリヤピラー１１から遠ざかる方向（前方）へ配置されることにより、フード本体１６ａの前端が持ち上がる方向に連結ピン１５は傾斜する。
つまり、この別例に係るエンジンフード開閉装置３２では、図７に示すように、エンジンフード１６の位置調整の仕方によっては連結ピン１５が傾斜する。
この別例では、エンジンフード１６の前後方向の傾きを調整するようにしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、前後左右方向を含む多方向へのエンジンフード１６の傾斜、前後左右方向を含む多方向への水平移動も可能である。
【００４４】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、位置決め部材の頭部における外周を平面視六角形状としたが、六角形状に限定する主旨ではなく、位置決め部材は固定位置が複数となるように形成されていればよく、例えば、六角形状以外の多角形状の外周でもよい。エンジンフードの位置調整の容易性や位置決め部材の製作上の都合では、六角形状の外周が最も好ましい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、ストッパ部材を固定ボルトにより固定するとしたが、固定するための手段は固定ボルトに限定されず、例えば、ピン等を用いてストッパ部材をエンジンフードあるいは固定ブラケットに固定してもよい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、車体の左右に開閉する複数のエンジンフードに本発明を適用したが、エンジンフードの開閉は左右だけでなく前後でもよい。さらに、複数のエンジンフードに限らず水平に回動する単一のエンジンフードについても本発明を適用することができる。
○上記の実施形態（別例を含む）では、産業車両の一例としてのフォークリフトにおけるエンジンフード開閉装置について説明したが、建設車両等の他の産業車両に本発明を適用することができることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施形態に係るフォークリフトのエンジンフード開閉装置の平面図である。
【図２】同装置の要部を示す拡大平面図である。
【図３】同装置の要部の位一部を破断して示す側面図である。
【図４】位置決め部材とストッパ部材との関係を示す要部説明図であり、（ａ）は図３におけるＡ−Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図３におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】上側に設けたストッパ部材の表裏の使用状態を示す要部説明図であり、（ａ）は表にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、（ｂ）は裏にして使用した状態のストッパ部材を示す図である。
【図６】エンジンフードの前後位置の調整例を示す要部側面図である。
【図７】別例に係るエンジンフード開閉装置を示す拡大側面図である。
【図８】従来のエンジンフード開閉装置の要部を示す拡大側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ 車体
１２、３２、５２ エンジンフード開閉装置
１３、３３、５４ 固定ブラケット
１４、３４ 軸孔
１５、５６、５７ 連結ピン
１６、１７、５５ エンジンフード
１６ａ フード本体
１６ｂ 可動ブラケット
１６ｇ 中空部
２０ 固定ボルト
２１、３６ 位置決め部材
２１ｃ 偏心孔
２１ｄ 平坦面
２２、３７ ストッパ部材
２２ａ 規定面
２３ 挿入凹部
５４ａ 長孔
５８、５９ 軸保持部
Ｐ 軸心線
Ｓ 軸線（連結ピン１５の）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、産業車両のエンジンフード開閉装置に関し、特に連結ピンを支点として水平方向へ回動されるエンジンフードを有する産業車両のエンジンフード開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の産業車両のエンジンフード開閉装置としては、例えば、特許文献１に開示されたフォークリフトにおける左右分割型エンジンフードの支持装置が知られている。
この種のエンジンフード開閉装置では、車体の上部を覆うエンジンフードが左右に非対称で２つに分割されるエンジンフードから構成され、一方のエンジンフード上には運転シートが備え付けられている。
各エンジンフードはリヤピラー付近に設けられた蝶番を回動支点として水平方向に回動される。
エンジンフードが左右に開いた状態では車体上部が露出される。
【０００３】
ところで、この種のエンジンフード開閉装置では、通常、エンジンフードやエンジンフードに備えられる付属物の重量による荷重が蝶番の連結ピンに集中する。
こうした荷重が連結ピンに作用すると、エンジンフードが撓むことが避けられず、この撓みにより、例えば、エンジンフードにおいて支点から最も遠いエンジンフードの端部が正常な位置から垂れ下がる場合がある。
エンジンフードの端部が正常な位置から下がると、エンジンフードが車体や他の部品と干渉するおそれがある。
【０００４】
こうした問題を解消するため、従来では、例えば、図８に示すエンジンフード開閉装置５２が提案されている。
このエンジンフード開閉装置５２では、ブラケット用ベース部材５３が前方に向かうようにリヤピラー５１に取り付けられている。
ブラケット用ベース部材５３にはエンジンフード５５を支持する固定ブラケット５４が固定されている。
固定ブラケット５４のブラケット用ベース部材５３寄りには複数の長孔５４ａが形成されている。
これらの長孔５４ａは固定ブラケット５４において上下に配列され、長孔５４ａの長径は前後方向と一致している。
【０００５】
ブラケット用ベース部材５３に固定ブラケット５４を取り付ける際、ボルト６０が長孔５４ａに挿通される（説明の便宜上、図８において上下のボルト６０は軸部を図示）。
長孔５４ａに挿通したボルト６０の緊締により固定ブラケット５４がブラケット用ベース部材５３に取り付けられる。
固定ブラケット５４のエンジンフード５５側である前端部には、エンジンフード５５に設けた回動支点となる上下の連結ピン５６、５７を夫々保持する軸保持部５８、５９が設けられている。
固定ブラケット５４の前部に配置されるエンジンフードは連結ピン５６、５７を支点として水平方向に回動する。
【０００６】
ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の前後位置を長孔５４ａの長径に応じて調整することができる。
また、長孔５４ａの短径とボルト６０の外径とのクリアランスの存在により、ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の傾きを調整することができる。
具体的には、例えば、図８において固定ブラケット５４を二点鎖線で示す状態から実線で示す状態となすように固定ブラケット５４の傾きを調整する。
固定ブラケット５４の傾きの調整により連結ピン５６、５７の軸心Ｓの傾きが変更される。
ブラケット用ベース部材５３に対する固定ブラケット５４の前後位置及び傾きの調整は各長孔５４ａにおいて挿通されているボルト６０の緊締を解除する必要がある。
【特許文献１】実公平５−１４９５１号公報（第１−４頁、第２図、第８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す従来技術では、長孔５４ａに挿通したボルト６０の緊締を解除したとき、固定ブラケット５４はブラケット用ベース部材５３に対して長孔５４ａの範囲に応じた無段階の移動が許容されることから、固定ブラケット５４の前後位置及び傾きの調整量を把握することが難しい。
長孔５４ａに挿通したボルト６０を用いてエンジンフード５５の位置を調整する場合、エンジンフード５５の前後位置及び傾きを適切に調整することが困難であるほか、特定の方向の位置調整に限られる。
また、エンジンフード５５の位置を調整した後、車両の使用により長孔５４ａにおけるボルト６０の緊締が緩むと、固定ブラケット５４の再調整が必要となるという問題がある。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードの段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するため、本発明は、車体に設けた固定ブラケットと、該固定ブラケットに設けられて軸線が上下方向となる連結ピンと、該連結ピンを介して前記車体に連結されるエンジンフードとを有し、前記エンジンフードは、前記車体の上部を覆うフード本体と、該フード本体と接続され、前記連結ピンを挿通する可動ブラケットとを有し、前記連結ピンを支点とする前記エンジンフードの水平方向への回動により前記エンジンフードを開閉する産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットは、前記連結ピンが挿入される偏心孔を有するとともに前記連結ピンの上部及び下部に夫々配置される上下一対の位置決め部材と、該位置決め部材の固定位置を規定するストッパ部材と、を有し、前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの位置は、前記位置決め部材の固定位置毎に規定される前記偏心孔の位置に応じて規定されることを特徴とする。
【００１０】
本発明では、各ストッパ部材が固定ブラケット又は可動ブラケットに対する位置決め部材の固定位置を規定する。
位置決め部材の固定位置がストッパ部材により規定されることにより、位置決め部材における偏心孔の位置が夫々規定される。
位置決め部材における偏心孔の位置は固定位置毎に規定され、この偏心孔の位置に応じて固定ブラケットに対する可動ブラケットの位置が規定される。
固定ブラケットに対する可動ブラケットに対する位置が規定されることにより固定ブラケットに対するエンジンフードの位置が規定される。
なお、固定ブラケットに対する可動ブラケットの位置とは、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置と、前後左右方向を含む多方向への傾斜に係る位置を指す。
位置決め部材の固定位置が複数存在すれば、上下一対の位置決め部材の固定位置を夫々変更することにより、固定ブラケットに対するエンジンフードの段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能となる。
【００１１】
また、本発明では、上記の産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記位置決め部材は、複数の平坦面を有する平面視多角形状の外周を有し、前記ストッパ部材は、前記外周における特定の平坦面との当接により前記位置決め部材の固定位置を規定する規定面を有してもよい。
【００１２】
この場合、ストッパ部材が備える規定面は、位置決め部材における平面視多角形状の外周が有する特定の平坦面と当接することにより、位置決め部材の固定位置を規定する。
外周が多角形状であることから、この外周を構成する各平坦面は互いに隣り合う平坦面と所定角度を保つ。
ストッパ部材の規定面と当接する平坦面が変更されるとき、所定角度を以って位置決め部材の固定位置が変更される。
位置決め部材の固定位置が平坦面毎に規定されることから、偏心孔の位置を平坦面に対応して段階的に変更することができ、固定ブラケットに対するエンジンフードの位置は位置決め部材の外周の形状に対応させて段階的に調整される。
【００１３】
また、本発明では、上記の産業車両のエンジンフード開閉装置において、前記ストッパ部材は、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットに対して軸線が上下となる軸部材により固定され、前記連結ピン及び前記軸部材の両軸心を水平に結ぶ軸心線は、前記規定面と非平行であってもよい。
【００１４】
この場合、ストッパ部材を表裏反転させて使用するときのストッパ部材における規定面の向きを、ストッパ部材を表裏反転させない状態で用いたときの規定面の向きと比べて異ならせることができる。
位置決め部材の固定位置の数は外周の平坦面の数により定まるが、ストッパ部材を表裏の両状態で用いることにより、ストッパ部材を表裏反転させずにストッパ部材を用いる場合よりも固定位置の数を多くすることができる。
位置決め部材の固定位置が増大すれば、エンジンフードの位置は段階的な微調整を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、連結ピンを支点として水平方向へ回動するエンジンフードを段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能な産業車両のエンジンフード開閉装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係るフォークリフトのエンジンフード開閉装置の平面図であり、図２は同装置の要部を示す拡大平面図であり、図３は同装置の要部の一部を破断して示す側面図であり、図４は位置決め部材とストッパ部材との関係を示す要部説明図であり、（ａ）は図３におけるＡ−Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図３におけるＢ−Ｂ線矢視図であり、図５は上側に設けたストッパ部材の表裏の使用状態を示す要部説明図であり、（ａ）は表にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、（ｂ）は裏にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、図６はエンジンフードの前後位置の調整例を示す要部側面図である。
この実施形態は、産業車両としてのフォークリフトに適用したエンジンフード開閉装置の例である。
【００１７】
図１に示すように、フォークリフトの車体１０にはエンジンフード開閉装置１２が備えられている。
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２は、固定ブラケット１３と、連結ピン１５と、エンジンフード１６、１７とを有する。
この実施形態に係るフォークリフトは、左右に開閉される２つのエンジンフード１６、１７を有し、一方のエンジンフード１６上には運転シート１８が備えられている。
両エンジンフード１６、１７は運転シート１８付近の車体１０の上部を覆う。
運転シート１８を備えるエンジンフード１６は、他方のエンジンフード１７と比べて大きく設定されている。
両エンジンフード１６、１７が車体１０の上部を覆う状態では、両エンジンフード１６、１７は留め金１９により互いに固定される。
【００１８】
一方のエンジンフード１６について説明すると、図１及び図２に示すように、エンジンフード１６は連結ピン１５を支点として水平方向に回動される。
車体１０が備えるリヤピラー１１の前面には、図３に示すように、連結ピン１５を備える上下一対の固定ブラケット１３が取り付けられている。
固定ブラケット１３はリヤピラー１１の前面から前方へ向けて設けられている。
固定ブラケット１３の前端付近には軸孔１４が夫々設けられ、上下の軸孔１４は互いに共通の軸線を持つ関係にある。
これらの軸孔１４はエンジンフード１６と車体１０とを連結する連結ピン１５が挿通される孔である。
【００１９】
連結ピン１５は、軸孔１４に対応するピン本体部１５ａと、ピン本体部１５ａの一端に形成された抜け止めのための頭部１５ｂとを有する。
ピン本体部１５ａの他端には、軸孔１４への連結ピン１５の挿入を容易化するためのテーパ−面１５ｃが形成されている。
軸孔１４に挿通された連結ピン１５は軸線Ｓが上下方向となり、この実施形態では連結ピン１５が固定ブラケット１３と固定されている。
【００２０】
エンジンフード１６は、車体１０の上部を覆うフード本体１６ａと、フード本体１６ａと接続される可動ブラケット１６ｂを有する。
フード本体１６ａにおける可動ブラケット１６ｂ寄りの上部付近には空間部を有する上部凹部１６ｃが形成され、下部付近には別の空間部を形成する下部凹部１６ｄが形成されている。
フード本体１６ａの上部凹部１６ｃ及び下部凹部１６ｄには、軸部材としての固定ボルト２０用のボルト孔１６ｅ、１６ｆが形成されている。
【００２１】
可動ブラケット１６ｂはフード本体１６ａにおける上部凹部１６ｃ及び下部凹部１６ｄの固定ブラケット１３寄りの隅部に接続されている。
可動ブラケット１６ｂは、中空の筒状体であり、可動ブラケット１６ｂ内に形成された中空部１６ｇは連結ピン１５の挿通を許容する。
可動ブラケット１６ｂは、中空部１６ｇに連結ピン１５が挿通される状態では、上下の固定ブラケット１３の間に配置される。
中空部１６ｇの径とピン本体部１５ａの径との寸法差は大きく設定され、ピン本体部１５ａの外周面と中空部１６ｇを形成する可動ブラケット１６ｂの内周面との間には間隙が形成される。
【００２２】
可動ブラケット１６ｂの上端には、図３及び図４（ａ）に示すように、位置決め部材２１が備えられ、位置決め部材２１の一部は中空部１６ｇの上側開口に挿入されている。
位置決め部材２１は、中空部１６ｇに挿入される挿入部２１ａと、挿入部２１ａの端部に形成された頭部２１ｂと、挿入部２１ａ及び頭部２１ｂを貫通する偏心孔２１ｃとを有する。
【００２３】
挿入部２１ａは中空部１６ｇに嵌合する筒状体であり、頭部２１ｂは平面視六角形の外周を有するナット状の形態を呈している。
位置決め部材２１における頭部２１ｂの外周は、６個の頂部２１ｅと平坦面２１ｄを夫々有し、隣り合う平坦面２１ｄは互いに１２０度の角度を保つ関係にある。
偏心孔２１ｃは位置決め部材２１の中心から偏心した位置に形成された長孔となっており、長孔の長径は前方側の頂部２１ｅへ向かう方向と一致している。
位置決め部材２１は偏心孔２１ｃを有することから、図４（ａ）に示す位置決め部材２１の固定位置では、頭部２１ｂにおける前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄くなる肉厚差が設定されている。
位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定される。
【００２４】
ストッパ部材２２は板状体であって、位置決め部材２１の挿入を特定の方向から許容する挿入凹部２３と、固定ボルト２０を挿通するボルト用通孔２４を有する。
ストッパ部材２２における挿入凹部２３は、位置決め部材２１において互いに平行な平坦面２１ｄと当接し、互いに平行な一対の規定面２２ａと、規定面２２ａの間に形成されている底面２２ｂにより形成されている。
ボルト用通孔２４は、フード本体１６ａの上部凹部１６ｃの上面や下部凹部１６ｄの下面に位置決め部材２１を固定する際、固定ボルト２０を挿通する通孔である。
位置決め部材２１が六角形状の外周を有することから、位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により軸線Ｓ周りに角度６０度毎に規定され、固定位置の数は６箇所である。
【００２５】
可動ブラケット１６ｂの下端にも、図３及び図４（ｂ）に示すように、上端の位置決め部材２１と同じ構成の位置決め部材２１が備えられている。
下端側の位置決め部材２１の一部は中空部１６ｇの下側開口に挿入されている。
下端側の位置決め部材２１は、上端に設けた位置決め部材２１と同一形状であることから、中空部１６ｇに挿入される挿入部２１ａと、頭部２１ｂと、長孔状の偏心孔２１ｃを有し、外周は６個の平坦面２１ｄと頂部２１ｅを有する。
図４（ｂ）に示す下端側の位置決め部材２１の固定位置では、前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなる肉厚差が設定されている。
【００２６】
下端側の位置決め部材２１の固定位置は、上端の位置決め部材２１を固定するストッパ部材２２と同一形状の別のストッパ部材２２により規定される。
下端側のストッパ部材２２は、同様に、挿入凹部２３とボルト用通孔２４を有し、挿入凹部２３は、位置決め部材２１の互いに平行な平坦面２１ｄと当接する一対の規定面２２ａと、底面２２ｂにより形成されている。
ボルト用通孔２４は、位置決め部材２１をフード本体１６ａの下部凹部１６ｄに固定する際に固定ボルト２０を挿通する通孔である。
【００２７】
ところで、このストッパ部材２２は、図５（ｂ）に示すように、表裏反転させてもストッパ部材２２としての使用が可能である。
位置決め部材２１が挿入凹部２３に挿入された状態では、連結ピン１５の中心とボルト２０を水平に結ぶ軸心線Ｐを想定すると、軸心線Ｐは規定面２２ａと非平行の関係にある。
具体的には、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、軸心線Ｐと規定面２２ａの面方向との間には１５度の角度が保たれる。
図５（ａ）に示す表裏反転させないストッパ部材２２の規定面２２ａと、図５（ｂ）に示す表裏反転させた状態のストッパ部材２２の規定面２２ａとの間は３０度の角度が形成される。
【００２８】
このため、表裏反転させないストッパ部材２２の規定面２２ａにより規定される位置決め部材２１の６箇所の固定位置と、表裏反転させた状態のストッパ部材２２により規定される６箇所の固定位置は互いに異なる。
従って、ストッパ部材２２の表裏反転して使用すれば、位置決め部材２１の固定位置は１２箇所設定される。
【００２９】
次に、この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２の作用について説明する。
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２におけるエンジンフード１６、１７の位置調整は、エンジンフード１６、１７の前後左右方向を含む多方向への傾きに係る調整と、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置調整である。
【００３０】
まず、エンジンフード１６の傾きに係る位置調整について説明する。
この実施形態では、図４（ａ）に示す上側の位置決め部材２１の偏心孔２１ｃに連結ピン１５の上部が挿通されるとともに、図４（ｂ）に示す下側の位置決め部材２１の偏心孔２１ｃに連結ピン１５の下部が挿通される。
連結ピン１５の上部では、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄い。
連結ピン１５の下部の位置決め部材２１では、前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなっている。
【００３１】
このため、図３に示すように、可動ブラケット１６ｂにおける上端及び下端の両位置決め部材２１が、可動ブラケット１６ｂの上端を後方へ向かわせるとともに下端を前方へ向かわせ、エンジンフード１６の前方を浮かせつつ、後方を沈ませるようにエンジンフード１６を傾斜させる。
この実施形態では、エンジンフード１６の前後方向の傾きを調整するようにしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、エンジンフード１６の前後方向以外の多方向への傾きも可能である。
なお、位置決め部材２１の固定位置は、ストッパ部材２２を表裏反転させて用いれば、軸線Ｓ周りで角度３０度毎に変更され、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせに応じた各偏心孔２１ｃの位置によりエンジンフード１６の傾き具合が規定される。
【００３２】
次に、エンジンフード１６の平行移動に係る位置調整について図６（ａ）及び図６（ｂ）に基づき説明する。
図６（ａ）に示すエンジンフード１６の前後位置は、図６（ｂ）の示すエンジンフード１６の前後位置と比べて後側に存在する。
図６（ａ）に示すように、連結ピン１５の上下端では、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも薄くなるような位置決め部材２１の固定位置となっている。
つまり、両位置決め部材２１は可動ブラケット１６ｂに対して互いに同じ固定位置となっている。
図６（ｂ）に示すエンジンフード１６の場合、連結ピン１５の上部及び下部では、逆に、位置決め部材２１における前方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚が、後方側の頂部２１ｅと偏心孔２１ｃとの間の肉厚よりも厚くなるような位置決め部材２１の固定位置となっている。
【００３３】
この実施形態では、エンジンフード１６を前後方向に平行移動させて位置調整するとしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、エンジンフード１６の左右方向の平行移動も可能である。
なお、位置決め部材２１の固定位置は、ストッパ部材２２を表裏反転させて用いれば、軸線Ｓ周りで角度３０度毎に変更され、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせに応じた各偏心孔２１ｃの位置によりエンジンフード１６の水平移動の距離や方向が規定される。
【００３４】
この実施形態では、一方のエンジンフード１６に位置調整について説明したが、他方のエンジンフード１７は、図示されないが、エンジンフード１６と同様の位置決め部材２１及びストッパ部材２２を備える。
このため、エンジンフード１７は、エンジンフード１６と同様の位置調整が可能であり、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１７の傾きを調整したり、エンジンフード１７を水平移動させて固定ブラケット１３に対する位置を調整したりすることができる。
【００３５】
この実施形態に係るエンジンフード開閉装置１２によれば、以下の作用効果を奏する。
（１）位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定され、複数の固定位置が設定されるから、固定位置毎に偏心孔２１ｃの位置が規定される。上下一対の位置決め部材２１における偏心孔２１ｃの位置の組み合わせに応じて、固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置が規定される。上下一対の位置決め部材２１の固定位置を夫々変更することにより、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１６の段階的な位置調整と、多方向への位置調整が可能となる。エンジンフード１７についても同じ位置調整ができる。なお、固定ブラケット１３に対する可動ブラケット１６ｂの位置とは、前後左右方向を含む多方向への水平移動に係る位置のほか、前後左右方向を含む多方向への傾斜に係る位置を指す。
【００３６】
（２）ストッパ部材２２が備える規定面２２ａは、位置決め部材２１における平面視多角形状の外周が有する特定の平坦面２１ｄと当接することにより、位置決め部材２１の固定位置を規定する。外周が多角形状であることから、外周を構成する各平坦面２１ｄは互いに隣り合う平坦面２１ｄと所定角度を保つ。ストッパ部材２２の規定面２２ａと当接する平坦面２１ｄが変更されるとき、軸線Ｓ周りの所定角度を以って位置決め部材２１の固定位置が変更される。位置決め部材２１の固定位置が平坦面２１ｄ毎に規定されることから、偏心孔２１ｃの位置を段階的に変更することができ、固定ブラケット１３に対するエンジンフード１６、１７の位置を段階的に調整することができる。段階的な調整であることからエンジンフード１６、１７の位置調整の作業も容易となる。
【００３７】
（３）ストッパ部材２２を表裏反転させて使用するときのストッパ部材２２における規定面２２ａの向きを、表裏反転させない状態でストッパ部材２２を用いたときの規定面２２ａの向きと比べて異ならせることができる。位置決め部材２１の固定位置の数は平坦面２１ｄの数により定まるが、ストッパ部材２２を両状態で用いることにより、固定位置の数はストッパ部材２２を表裏反転させずにストッパ部材２２を用いる場合よりも多くなる。位置決め部材２１の固定位置の増大によりエンジンフード１６、１７の位置をより段階的に微調整することができる。
【００３８】
（４）エンジンフード１６、１７の位置を段階的に微調整することができることから、アームレストや操作レバー等の追加部品が運転シート１８やエンジンフード１６、１７に後から追加して設けられたり、設けられないことがあっても、追加部品が設けられた場合のエンジンフード１６が適切な位置となる両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせと、追加部品が設けられない場合のエンジンフード１６が適切な位置となる両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせとを予め設定しておけば、追加部品の有無に関わらずエンジンフード１６の位置調整は迅速に実施することができる。
【００３９】
（５）位置決め部材２１の固定位置はストッパ部材２２により規定され、ストッパ部材２２は固定ボルト２０により固定されるから、ストッパ部材２２がエンジンフード１６に固定されている状態では、位置決め部材２１が固定位置からずれたりすることはない。
【００４０】
（別例について）
次に、図７に示す別例に係るエンジンフード開閉装置３２ついて説明する。
ここでは、上記の実施形態と共通する要素については符号を共通して用い、上記の実施形態の説明を援用する。
この別例では、エンジンフード１６におけるフード本体１６ａと、連結ピン１５、固定ボルト２０が共通する要素となっている。
図７に示すエンジンフード開閉装置３２では、位置決め部材３６及びストッパ部材３７が、エンジンフード１６における可動ブラケット１６ｂに設けられず、固定ブラケット３３の軸孔３４に設けられている。
【００４１】
上下の固定ブラケット３３に形成される軸孔３４は、連結ピン１５のピン本体部１５ａの径に対して十分に大きな径を有する。
固定ブラケット３３にはストッパ部材３７を固定する固定ボルト２０のためのボルト孔３３ａが形成されている。
エンジンフード１６は、フード本体１６ａと可動ブラケット１６ｂを有するが、可動ブラケット１６ｂに連結ピン１５が挿通されている。
この実施形態の可動ブラケット１６ｂは連結ピン１５と一体的に可動するが、可動ブラケット１６ｂが連結ピン１５に対して可動してもよい。
連結ピン１５は固定ブラケット３３の軸孔３４に挿通され、各軸孔３４における連結ピン１５の位置は、位置決め部材３６により規定される。
【００４２】
位置決め部材３６は、位置決め部材２１と基本的に同構造であり、図示しないが、位置決め部材２１の挿入部２１ａ、頭部２１ｂ、偏心孔２１ｃ、平坦面２１ｄ、頂部２１ｅに相当する要素を有する。
位置決め部材３６の挿入部は軸孔３４に挿入され、頭部は平面視六角形状となっている。
上下の位置決め部材３６の固定位置はストッパ部材３７により規定される。
ストッパ部材３７は固定ボルト２０により固定ブラケット１３に固定されている。
下側の位置決め部材３６は固定ブラケット１３の下面側に位置する。
なお、図示はしないが、下側の固定ブラケット３３の軸孔３４から位置決め部材３６を脱落させないようにする脱落防止手段が備えられている。
【００４３】
この別例では、上側の位置決め部材３６は、連結ピン１５の上部をリヤピラー１１側に接近させる方向（後方）へ配置させ、下側の位置決め部材３６は、連結ピン１５の下部をリヤピラー１１から遠ざかる方向（前方）へ配置させている。
連結ピン１５の上端側がリヤピラー１１側に接近させる方向（後方）へ配置され、下端側がリヤピラー１１から遠ざかる方向（前方）へ配置されることにより、フード本体１６ａの前端が持ち上がる方向に連結ピン１５は傾斜する。
つまり、この別例に係るエンジンフード開閉装置３２では、図７に示すように、エンジンフード１６の位置調整の仕方によっては連結ピン１５が傾斜する。
この別例では、エンジンフード１６の前後方向の傾きを調整するようにしたが、両位置決め部材２１の固定位置の組み合わせによっては、前後左右方向を含む多方向へのエンジンフード１６の傾斜、前後左右方向を含む多方向への水平移動も可能である。
【００４４】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、位置決め部材の頭部における外周を平面視六角形状としたが、六角形状に限定する主旨ではなく、位置決め部材は固定位置が複数となるように形成されていればよく、例えば、六角形状以外の多角形状の外周でもよい。エンジンフードの位置調整の容易性や位置決め部材の製作上の都合では、六角形状の外周が最も好ましい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、ストッパ部材を固定ボルトにより固定するとしたが、固定するための手段は固定ボルトに限定されず、例えば、ピン等を用いてストッパ部材をエンジンフードあるいは固定ブラケットに固定してもよい。
○上記の実施形態（別例を含む）では、車体の左右に開閉する複数のエンジンフードに本発明を適用したが、エンジンフードの開閉は左右だけでなく前後でもよい。さらに、複数のエンジンフードに限らず水平に回動する単一のエンジンフードについても本発明を適用することができる。
○上記の実施形態（別例を含む）では、産業車両の一例としてのフォークリフトにおけるエンジンフード開閉装置について説明したが、建設車両等の他の産業車両に本発明を適用することができることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施形態に係るフォークリフトのエンジンフード開閉装置の平面図である。
【図２】同装置の要部を示す拡大平面図である。
【図３】同装置の要部の位一部を破断して示す側面図である。
【図４】位置決め部材とストッパ部材との関係を示す要部説明図であり、（ａ）は図３におけるＡ−Ａ線矢視図であり、（ｂ）は図３におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】上側に設けたストッパ部材の表裏の使用状態を示す要部説明図であり、（ａ）は表にして使用した状態のストッパ部材を示す図であり、（ｂ）は裏にして使用した状態のストッパ部材を示す図である。
【図６】エンジンフードの前後位置の調整例を示す要部側面図である。
【図７】別例に係るエンジンフード開閉装置を示す拡大側面図である。
【図８】従来のエンジンフード開閉装置の要部を示す拡大側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ 車体
１２、３２、５２ エンジンフード開閉装置
１３、３３、５４ 固定ブラケット
１４、３４ 軸孔
１５、５６、５７ 連結ピン
１６、１７、５５ エンジンフード
１６ａ フード本体
１６ｂ 可動ブラケット
１６ｇ 中空部
２０ 固定ボルト
２１、３６ 位置決め部材
２１ｃ 偏心孔
２１ｄ 平坦面
２２、３７ ストッパ部材
２２ａ 規定面
２３ 挿入凹部
５４ａ 長孔
５８、５９ 軸保持部
Ｐ 軸心線
Ｓ 軸線（連結ピン１５の）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けた固定ブラケットと、該固定ブラケットに設けられて軸線が上下方向となる連結ピンと、該連結ピンを介して前記車体に連結されるエンジンフードとを有し、前記エンジンフードは、前記車体の上部を覆うフード本体と、該フード本体と接続され、前記連結ピンを挿通する可動ブラケットとを有し、前記連結ピンを支点とする前記エンジンフードの水平方向への回動により前記エンジンフードを開閉する産業車両のエンジンフード開閉装置において、
前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットは、前記連結ピンが挿入される偏心孔を有するとともに前記連結ピンの上部及び下部に夫々配置される上下一対の位置決め部材と、該位置決め部材の固定位置を規定するストッパ部材と、を有し、
前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの位置は、前記位置決め部材の固定位置毎に規定される前記偏心孔の位置に応じて規定されることを特徴とする産業車両のエンジンフード開閉装置。
【請求項２】
前記位置決め部材は、複数の平坦面を有する平面視多角形状の外周を有し、前記ストッパ部材は、前記外周における特定の平坦面との当接により前記位置決め部材の固定位置を規定する規定面を有することを特徴とする請求項１記載の産業車両のエンジンフード開閉装置。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットに対して軸線が上下となる軸部材により固定され、前記連結ピン及び前記軸部材の両軸心を水平に結ぶ軸心線は、前記規定面と非平行であることを特徴とする請求項２記載の産業車両のエンジンフード開閉装置。
【請求項１】
車体に設けた固定ブラケットと、該固定ブラケットに設けられて軸線が上下方向となる連結ピンと、該連結ピンを介して前記車体に連結されるエンジンフードとを有し、前記エンジンフードは、前記車体の上部を覆うフード本体と、該フード本体と接続され、前記連結ピンを挿通する可動ブラケットとを有し、前記連結ピンを支点とする前記エンジンフードの水平方向への回動により前記エンジンフードを開閉する産業車両のエンジンフード開閉装置において、
前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットは、前記連結ピンが挿入される偏心孔を有するとともに前記連結ピンの上部及び下部に夫々配置される上下一対の位置決め部材と、該位置決め部材の固定位置を規定するストッパ部材と、を有し、
前記固定ブラケットに対する前記可動ブラケットの位置は、前記位置決め部材の固定位置毎に規定される前記偏心孔の位置に応じて規定されることを特徴とする産業車両のエンジンフード開閉装置。
【請求項２】
前記位置決め部材は、複数の平坦面を有する平面視多角形状の外周を有し、前記ストッパ部材は、前記外周における特定の平坦面との当接により前記位置決め部材の固定位置を規定する規定面を有することを特徴とする請求項１記載の産業車両のエンジンフード開閉装置。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、前記固定ブラケット又は前記可動ブラケットに対して軸線が上下となる軸部材により固定され、前記連結ピン及び前記軸部材の両軸心を水平に結ぶ軸心線は、前記規定面と非平行であることを特徴とする請求項２記載の産業車両のエンジンフード開閉装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−５６８２６（Ｐ２００９−５６８２６Ａ）
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２３３４９（Ｐ２００７−２２３３４９）
【出願日】平成１９年８月３０日（２００７．８．３０）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月３０日（２００７．８．３０）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
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