【課題】タービン部品の改良補修プロセス及び補修した部品を提供する。
【解決手段】修復又は再生した物品であり、特に、第一の材料を含む損傷部品を準備する段階８０と、残存基板の壁厚を評価する段階８４と、残存基板の少なくとも一部の上に第二の材料の層を堆積させる段階８６Ａ、８６Ｂとを含む方法で修復又は再生したガスタービンエンジン用の部品。第二の材料は、第一の材料と実質的に同じ組成である。被覆段階９２で、部品上に環境皮膜を堆積させる。本方法は、８１６℃〜１２６０℃の温度で２〜２４時間の熱処理段階８８を含んでよい。修復又は再生された物品は、供用に戻すことができる９８。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン用の部品の製造方法を提供する。
【解決手段】本方法は、部品の少なくとも一部にボンドコートを施工する段階と、部品から第１の距離に配置された溶射装置を用いて、ボンドコートの少なくとも一部に稠密縦割れ（ＤＶＣ）遮熱コーティングを施工する段階と、第１の距離よりも大きくてＤＶＣ遮熱コーティングへのソフトコート遮熱コーティングの付着を促進する第２の距離だけ部品から離して配置された溶射装置を用いて、ＤＶＣ遮熱コーティングの少なくとも一部をソフトコート遮熱コーティングで覆う段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】タービンブレード又は翼形部の翼幅又は翼長を増大させることにより、ブレード毎の作業出力を増大させ、発電需用の増大に対応することが要求されるタービンブレードいおいて、タービン作動中にタービンブレードが経験する低サイクル疲労に対する耐性を向上させ得ること。
【解決手段】ガスタービン翼形部１００は、根元部１１０、根元部１１０に取り付けられる独立した延長部１２０、及び根元部１１０と延長部１２０の間の間に設けられた接合部１３０を含み、接合部１３０が機械的連結及び冶金的接合２３０の少なくともいずれかを含むことを特徴とするガスタービン翼形部１００とする。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンでボンドコートとして使用するための向上した拡散特性を有する合金組成物及びそれを含んでなる物品を提供する。
【解決手段】高温でガスタービン部品を保護するための改良組成物は、ＭＣｒＡｌＹ型のものであり、式中のＭはニッケル又はニッケルとコバルト、鉄又はこれらの組合せから選択される。本組成物はさらに、ルテニウム、レニウム又はこれらの組合せ及び４族金属（例えば、ハフニウム、ジルコニウム、チタン）を含み、さらにはケイ素及び／又はゲルマニウムを含み得る。この場合、本組成物は向上したアルミニウム拡散特性をもたらす。また、本組成物を含んでなる物品も開示される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン用のタービン動翼又は静翼等の物品を修復又は再生するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】該システムは、堆積チャンバ１０２内で動作可能に位置決めされた第一の陰極１０４及び第二の陰極１０６を含む。第一の陰極１０４は、残存基板の材料と実質的に同じ組成の第一の堆積材料を含む。第二の陰極１０６は、修復／再生した部品上に環境皮膜を形成し得る第二の堆積材料を含む。第一及び第二の陰極は、堆積チャンバ内の真空条件を遮ることなく、連続的に動作させ得る。物品を修復又は再生する方法は、残存基板上に第一の堆積材料の層を堆積させるために第一の陰極１０４を利用する段階と、その後、環境皮膜を付与するために第二の陰極を利用する段階と含む。両堆積では、堆積間に真空条件を中断させることなく、共通の堆積チャンバ１０２を利用する。 （もっと読む）

【課題】バニシング加工作業のためのパラメータを決定する方法を提供する。
【解決手段】回転バニシング要素１１を使用して材料サンプル１３の選択表面１２上に共通幅Ｗを有しかつ事前選択したオーバラップ値だけ互いにオーバラップした少なくとも２つのセグメント１４，１６をバニシング加工する段階と、表面１２の得られた硬度を測定する段階と、測定した硬度に基づいて、ワークピースＷＰ上への後続バニシング加工作業のための加工オーバラップ値を選択する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】合金密度を低下させて所定のクリープ特性を得ることによって、エンジン重量の節減し、エンジン性能を向上させる。
【解決手段】 本発明によれば、単結晶合金は、実質的に、４．０〜１０重量％のクロム、１．０〜２．５重量％のモリブデン、５．０重量％までのタングステン、３．０〜８．０重量％のタンタル、５．５〜６．２５重量％のアルミニウム、６．０〜１７重量％のコバルト、０．２％までのハフニウム、４．０〜６．０重量％のレニウム、１．０〜３．０重量％のルテニウム、残部がニッケルからなる。さらに、本発明の単結晶合金は、１．０〜７．５重量％、好ましくは２．０〜７．０重量％の範囲のタングステンとモリブデンの総量、９〜２４．５重量％、好ましくは１３〜２２重量％の範囲の耐火物の総量、および０．１６〜０．６７、好ましくは０．２０〜０．４５の範囲の耐火物の総量に対するレニウム比率を有する。 （もっと読む）

【課題】 高温に付される部品での使用に適した被覆法及び皮膜系の提供。
【解決手段】 皮膜系（２０）は、ロジウム約２５〜約９０原子％、アルミニウム約１０〜約６０原子％、任意成分として白金、パラジウム、ルテニウム及びイリジウムからなる群から選択される１種以上の白金族金属合計約２５原子％以下、任意成分として基材（２２）の母材及び合金成分約２０原子％以下を含有するＢ２相ＲｈＡｌ金属間化合物を主成分とするオーバーレイ皮膜（２４，３２）を含む。ＲｈＡｌ金属間化合物皮膜（２４，３２）は、外側セラミック皮膜（２６）と共に又はセラミック皮膜なしで、耐環境皮膜（２４）として、耐環境皮膜（２４）用の拡散障壁層（３２）として、又はその両方として役立てることができる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、より簡便に選択的領域に部分的にアルミニウムの拡散コーティングを施工する方法を提供することである。
【解決手段】
本発明はアルミニウムの拡散コーティングの施工方法であって、（ａ）耐熱合金基材の施工すべき選択的領域に金属アルミニウム皮膜を形成する工程と、（ｂ）選択的領域に金属アルミニウム皮膜を形成した耐熱合金基材を熱処理し、金属アルミニウム被膜中のアルミニウムを耐熱合金基材に拡散浸透させる工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 一体羽根ロータを製造するためのシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）と、連続的な半径方向外方に面する円錐面（２４）とを含むリング要素（２０）と；翼形要素（１０）であって、複数の個別翼形羽根（１２）をさらに含み、各個別翼形羽根（１２）の少なくとも一部分が少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）で強化されており、該複数の翼形羽根（１２）の各々が半径方向内方に面する羽根の円錐面（１４）をさらに含む前記翼形要素（１０）と；軸方向に付加される溶接負荷の下で該リング要素（２０）と該翼形要素（１０）とを摩擦係合して、該円錐面（１４）（２４）に沿ってそれらの間でイナーシャ溶接を実行するイナーシャ溶接手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】方向性凝固先端シュラウド式タービンブレード又はバケットが、該部品の根元内の結晶粒の量を増加させるのに加えて先端シュラウドを通って延びる連続粒状組織を有するのを可能にするインベストメント鋳造法及び装置を提供する。
【解決手段】インベストメント鋳造法は、ブレードの基部を形成するためのその鋳型空洞の一部分がその底部に位置しかつ前記ブレードの先端を形成するための該鋳型空洞の一部分がその垂直方向上端部に位置するように配向されたブレード鋳型を準備する段階と、前記鋳型の下方で延びるように熱除去機構を設ける段階と、前記鋳型の鋳型空洞内に溶融金属２３２を流し込む段階と、前記ブレードを前記基部から上向きに凝固させるのを可能にする段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】優れた磨耗性および耐浸食性を有するコーティングを提供する。
【解決手段】セグメント化された磨耗性セラミックコーティングは、ボンドコート層４６と、ボンドコート層の上に堆積された少なくとも１つのセグメント化された７重量％のイットリア安定化ジルコニア層４８と、この少なくとも１つのセグメント化された７重量％のイットリア安定化ジルコニア層の上に堆積された、少なくとも１つの１２重量％のイットリア安定化ジルコニア層５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐ひずみ性に優れた基材の被覆方法の提供。
【解決手段】基材の被覆方法は、第一の耐ひずみ性を示すコーティングを基材上に設ける段階、及びコーティングを処理してコーティングの耐ひずみ性を、第一の耐ひずみ性よりも大きなひずみに耐える第二の耐ひずみ性に高める段階を含む。第二の耐ひずみ性は第一の耐ひずみ性より多くのひずみを許容し得る。さらに、処理段階は機械的処理、化学的処理、熱処理及びこれらの組合せの少なくともいずれかを含む。 （もっと読む）

【課題】 ディスク、シール要素、ブレードリテイナ、その他のロータ部品をタービンエンジンの高い運転温度での酸化及び腐食から保護する方法の提供。
【解決手段】 タービンエンジンロータ部品（３０）の被覆方法は、白金、パラジウム、ロジウム、ルテニウム、イリジウム及びオスミウムからなる群から選択される１種以上の白金族金属をロータ部品上に堆積し、ロータ部品（３０）を５００℃〜８００℃の温度に加熱する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】 冷却孔（１２）を有する物品（１０）に遮熱コーティング（２２）を塗布し、同時にそれらの孔（１２）からＴＢＣのスプレーしぶきや他の破片等の障害物（３２）を洗浄するための方法を提供する。
【解決手段】 遮熱コーティング（２２）は、冷却孔（１２）を有する物品（１０）の第１表面（１１）に塗布される。それと同時に、複数の粒子（３４）が該物品（１０）の第２表面（１３）に対して放出されるため、該粒子（３４）の少なくとも一部が該冷却孔（１２）を通過し、冷却前に該障害物（３２）にぶつかることによって該冷却孔（１２）から該障害物（３２）の少なくとも一部を押し出す。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッドタービンブレードの安価な製造方法の提供。
【解決手段】 ハイブリッドタービンブレード（１０）は、複合材シェル（１４）で複合材コア（１６）を囲繞してなり、上記複合材コアは炭化ケイ素とケイ素と炭素の混合物を含み、上記複合材シェルは巻回又は製織セラミックカーバイド繊維材料を含む。ブレードの製造方法は、（ａ）炭素プリフォームを成形し、（ｂ）炉内でプリフォームをケイ素の融点よりも高い温度でケイ素と反応させて、炭化ケイ素とケイ素と炭素の混合物からなるＣＭＣ複合材コア部品（１６）を形成し、（ｃ）ＣＭＣ複合材コア部品に隣接して仮マンドレルコア部品（１８）を配置してマルチコアアセンブリを形成し、（ｄ）マルチコアアセンブリの周囲にプリプレグテープをレイアップして複合材シェル（１４）を形成し、（ｅ）仮マンドレルコア（１８）を除去することを含む。 （もっと読む）

【課題】それ自体問題のない完全な溶体化処理（析出された成分を溶解するための灼熱）を可能にし、かつ単結晶構成要素（ＳＸ合金）または一方向に凝固した組織を有する構成要素（ＤＳ合金）の製造に利用される、１つの化学組成を有するような公知のニッケル基超合金を熱処理するのに適した方法を開発する。
【解決手段】第１の工程で残留共晶中の溶解されていないγ’相を５〜１０％に調節する。
【効果】部分溶体化処理温度の選択された高さとは無関係に、意図的に溶解されていないγ相の含量を調節することができ、小角での粒界／粒界の脱配向に対する許容度を上昇させることができる。 （もっと読む）

【課題】特に摩擦溶接により、溶接を可能にするブリスクを製造する方法を提案する。
【解決手段】本発明は、一体形ブレード付きディスクの製造、詳細には、ターボ機械ロータの製造に関する。より詳細には、本発明は、摩擦溶接によるこの種のディスクの製造方法に関する。製造方法は、以下の連続ステップを備える。すなわち、回転対称性を有する金型２内にリング形状に複数のブレード１を配置するステップと、金型２内のブレード１のリング上にその融点を超える温度に予熱された分解性材料３を鋳造するステップと、分解性材料３が凝固した後に得られる成形されたリング１０を取り出すステップと、ディスク４に成形されたリング１０を溶接するステップと、分解性材料３を除去するステップとである。本発明によれば、溶接は摩擦溶接により実行される。 （もっと読む）

【課題】シュラウド付きタービンブレードのノッチ隅肉部にできる深さが約０．０３インチ（約０．８ミリメートル）を超えるクラックを修復する方法を得る。
【解決手段】タービンブレードのシュラウドの損傷したノッチ隅肉半径部をブレンドアウトし、損傷したノッチ隅肉半径部の近傍に位置する硬質面構造体を除去する。硬質面ナゲット３０は硬質面構造体とほぼ同一の形状を持ち、その高さ方向の寸法は少なくともＤｃであり、幅方向の寸法は少なくともＤｄである。硬質面ナゲット３０は、新しい縁１６ａと補修溶接部２６の成形された縁部２８とにおいて、シュラウド１２に溶接される。硬質面ナゲット３０をシュラウド１２に溶接することにより、新しい硬質面ナゲットの縁１６ｃの残りの部分が少なくとも元来の縁１６の位置まで延びる。 （もっと読む）

蒸気タービン用とくに地熱衝動タービン用の高耐腐食性の可動羽根組立体（２０）は、軸（Ａ）のまわりに回転するシャフト（７）によって担持された複数の回転羽根（１５）の配列体（１４）を備えている。各回転羽根（１５）は、シャフト（７）に取り付けられた基端部（２２）と、該回転羽根以外の他の複数の回転羽根（１５）の各頂部（２５）と機械的に接続されることなく該回転羽根の頂部（２５）で終端する自由端部（２４）との間を延びている。回転羽根（１５）は、クロム、鉄、ニオブ及びモリブデンを含みニッケルを基材とする合金、例えばＩＮＣＯＮＥＬ（登録商標）グループ又はこれと類似の材料に属する、ニッケルを基材とする合金で製作されている。可動羽根組立体は、物理的侵食及び化学的腐食に対して高い耐久性を有している。とくに、可動羽根は、沈着物の蓄積及び堆積物下の腐食を防止するために露出させられている。
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