【課題】特に、ターボチャージャに供給される潤滑油より余剰のエネルギーを電気エネルギーとして回収することを可能とするターボチャージャ付内燃機関を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ付内燃機関Ｅにおいて、潤滑油の循環方向におけるターボチャージャ１１の下流側には油圧ポンプ／モータＰＭが設けられ、油圧ポンプ／モータＰＭにはモータ／発電機ＭＧが接続されている。ターボチャージャ付内燃機関Ｅには、ターボチャージャ１１のセンターハウジング２３から潤滑油の噴出の虞があるか否かを判定し、判定結果が肯定判定の場合に油圧ポンプ／モータＰＭを油圧ポンプとして機能させるようにモータ／発電機ＭＧを駆動させる制御を行う一方で、判定結果が否定判定の場合に油圧ポンプ／モータＰＭを油圧モータとして機能させてモータ／発電機ＭＧに発電させる制御を行うコントロールユニット４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用する潤滑油の特性（油圧、温度、粘度）が変動し、或いは希釈により粘度が大幅に低下する場合でも、スラスト軸受の金属接触を防止し、部材温度を低く抑え、焼き付きを防止することができ、これにより、高圧力比化が可能であるターボチャージャシステムを提供する。
【解決手段】連結シャフト１２で互いに連結されたコンプレッサインペラおよびタービンインペラと、連結シャフトに作用するスラスト力を回転可能に支持するスラスト軸受１８と、スラスト軸受を支持する軸受ハウジングとを有するターボチャージャ１０と、スラスト軸受の温度、スラスト軸受に作用するスラスト力、スラスト軸受の位置変位の少なくとも１つを検出するセンサ３０と、スラスト軸受に供給される潤滑油の油量、油圧、油温の少なくとも１つを制御する潤滑油制御装置４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】使用する潤滑油の特性（油圧、温度、粘度）が変動する場合でも、所定のダンピング機能を維持して過大な軸振動を防止し、メカロスを一定に保持してターボチャージャの圧縮性能のバラツキを防止し、熱変動に応じた潤滑油冷却を行ないラジアル軸受の焼き付きを防止することができるターボチャージャシステムを提供する。
【解決手段】連結シャフト１２で互いに連結されたコンプレッサインペラ１４およびタービンインペラ１６と、連結シャフトに作用するラジアル力を回転可能に支持するラジアル軸受１９と、ラジアル軸受を支持する軸受ハウジング２０とを有するターボチャージャ１０と、ラジアル軸受の温度を検出する温度センサ３０と、連結シャフトに発生する軸振動を検出する振動センサ３２と、ターボチャージャと組み合わせて用いられるエンジンのブースト圧力を検出するブースト圧センサ３４と、ラジアル軸受に供給される潤滑油の油量、油圧、油温の少なくとも１つを制御する潤滑油制御装置４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ベアリングハウジングを均等に冷却することができる過給機及び過給機の冷却方法を提供する。
【解決手段】潤滑油供給路１５と冷却路１９との間に、冷却路１９に対して上方に潤滑油を噴出させる複数の流路からなる潤滑油供給孔を配置し、かつ、これら流路を略鉛直方向に対して傾斜角度を有するように配置する。流路は、駆動シャフトの径方向に沿う同一平面内にてＶ字状に配置される。傾斜角度は、４５〜６０度の範囲内に設定される。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成でセカンダリターボ過給機の始動性能を向上し、トルク段差の発生を抑える。
【解決手段】プライマリターボ過給機１１の軸受け１１Ｂと内燃機関１４のオイルパンとの間で潤滑油を循環させる第１オイル供給通路２３、第１オイル排出通路２４を設ける。第１オイル供給通路２３、第１オイル排出通路２４に各々第１オイル供給弁２７、第１オイル排出弁２８を設ける。第１オイル排出通路２４とセカンダリターボ過給機１２の軸受け１２Ｂとを連通するオイルバイパス通路３１を設ける。セカンダリターボ過給機１２の始動時に、第１オイル供給弁２７、第１オイル排出弁２８を閉じて潤滑油をプライマリターボ過給機１１の軸受け１１Ｂの周りに滞留させ加熱する。加熱された潤滑油をオイルバイパス通路３１を通してセカンダリターボ過給機１２の軸受け１２Ｂに供給する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の粘性抵抗を考慮して過給機を過給作動用の高速回転状態にする時間を短縮する装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の制御装置は、軸受けとしてボールベアリングを有する過給機（セカンダリターボ１４）を備える。ボールベアリングに潤滑油を供給する潤滑装置２０を備える。過給機を過給作動用の高速回転状態にする時、潤滑装置２０はボールベアリングへの潤滑油の供給を停止する。潤滑装置２０は、潤滑油の供給が停止または抑制された時点以降に開始される潤滑油供給制御期間が経過した後に、ボールベアリングへの潤滑油の供給の停止状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】ロータリーシャフトの歳差運動に起因して進行するフローティングメタルの偏摩耗を抑制することのできるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】流体軸受５０ａのフローティングメタル５１ａには、支持孔１３ａの内周面に形成された潤滑油供給口１１ａから吐出される潤滑油を内周側に導くように、その外周と内周とを連結する貫通孔５５が形成されている。貫通孔５５は、外周側開口５６が潤滑油供給口１１ａと対向可能な位置に形成されているとともに内周側開口５７がフローティングメタル５１ａの中心軸延伸方向における中心位置Ｃよりもタービンホイール側に偏って形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑用又は冷却用のオイルを高圧力で供給しても簡易な構成でコンプレッサ内へのオイルの漏出を防止し、オイル漏出による性能を損なうことがない過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング８の両側にタービンハウジング７とコンプレッサハウジング１０とが設けられ、これらの内部に駆動シャフト４が挿通され、駆動シャフト４にタービンインペラとコンプレッサインペラが設けられ、ベアリングハウジング８と駆動シャフト４との間に駆動シャフト４を支持するベアリングが設けられ、ベアリングハウジング１０内に冷却又は潤滑用のオイルＯの流路が形成された過給機１において、ベアリングの少なくとも一つがスラストベアリング３０とされると共に、スラストベアリング３０と駆動シャフト４との摺接部３３ａ近傍に、前記流路により供給される余剰オイルＯを摺接部３３ａから離間する方向に導くオイル排出路３９を設けてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でタービン内へのオイルの漏出を防止し、オイル漏出によって性能が損なわれることがない過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング８の両側にタービンハウジングとコンプレッサハウジングとが設けられ、これらの内部にインペラが設けられた駆動シャフト４が挿通され、ベアリングハウジング８内における冷却又は潤滑用のオイルＯを流通させる流路Ｒ２の一部が前記タービンハウジング側上部に備えられたオイル冷却室１９により形成され、オイル冷却室１９と駆動シャフト４の周囲のタービン側シール空間２１とを仕切る略円弧状の仕切部１９ａが設けられ、上部冷却室１９のオイルＯが仕切部１９ａの周方向における両端部近傍から流出する過給機において、前記両端部のうち、少なくとも一方が、駆動シャフト４の反対側のベアリングケーシング８内壁面に近接する近接端部１９ｂとなっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ、ＥＧＲクーラ、ＥＧＲ弁の弁冷却水路の接続構造を簡素化できるエンジンを提供する。
【解決手段】オイルクーラ４９とＥＧＲクーラ６とＥＧＲ弁ケース７とを備え、ＥＧＲ弁ケース７に弁冷却水路３１を形成し、オイルクーラ４９の水ジャケットとＥＧＲクーラ６の水ジャケットと弁冷却水路３１とを直列に接続した。ＥＧＲクーラ６の水ジャケットと弁冷却水路３１とを冷却水中継パイプ３２で直列に接続するに当たり、ＥＧＲクーラ６とＥＧＲ弁ケース７とを隣接して配置するのが望ましい。オイルクーラ４９の水ジャケット、ＥＧＲクーラ６の水ジャケット、弁冷却水路３１の順に冷却水を通過させるのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】低温始動時の始動前にヒータで加熱を行うことで、潤滑油の粘度を下げて流動性を良くすることができ、よって始動直後の過給機に潤滑油を供給して、過給機をスムースに作動させることで焼きつきを防止できる過給機付エンジンを提供する。
【解決手段】潤滑油を潤滑油ポンプ２２からメインギャラリ２４、連結管２５ｄを介して過給機１４を潤滑する過給機付エンジン１であって、前記メインギャラリ２４及び連結管２５ｄにヒータ３１・３２を配置し、始動前の予熱時に加熱するようにした。また、前記連結管２５ｄの過給機１４側に逆止弁４２、ポンプ４１を介してオイルパン４と接続し、始動前の予熱時にポンプ４１を駆動して過給機１４に潤滑油を送油するようにした。 （もっと読む）

【課題】振動エネルギの大きい高周波のホワール振動の発生を抑制し、生じる振動および騒音の低減が図られた過給機を提供する。
【解決手段】過給機１０Ｃは、コンプレッサ２３とタービン２２とを連結し、回転可能に支持されたタービンシャフト２１と、タービンシャフト２１を回転可能に支持する浮動ブッシュ１９と、タービンシャフト２１を回転可能に支持し、浮動ブッシュ１９に対して、タービンシャフト２１の軸方向に離れて設けられた浮動ブッシュ１８と、浮動ブッシュ１９に油を供給する給油管４９と、浮動ブッシュに油を供給する給油管４８と、給油管４９から浮動ブッシュ１９への給油量と、給油管４８から浮動ブッシュ１８への給油量を異ならせて、浮動ブッシュ１９の単位時間内での回転数と、浮動ブッシュ１８の単位時間内での回転数の差を、浮動ブッシュ１９の回転数と浮動ブッシュ１８の回転数のうち大きい方の回転数の１５％以下とする。 （もっと読む）

【課題】振動エネルギの大きい高周波のホワール振動の発生を抑制し、生じる振動および騒音の低減が図られた過給機を提供する。
【解決手段】過給機１０は、コンプレッサ２３とタービン２２とを連結し、回転可能に支持されたタービンシャフト２１と、タービンシャフト２１を回転可能に支持する浮動ブッシュ１９と、浮動ブッシュ１８と、タービンシャフト２１、浮動ブッシュ１９および浮動ブッシュ１８を収容可能なセンタハウジングと、浮動ブッシュ１９の軸方向の変位を規定可能な規定部材５６，５７と、浮動ブッシュ１８の軸方向の変位を規定可能な規定部材４６，４７とを備え、浮動ブッシュ１９の側面と規定部材５６，５７との間に位置する油から浮動ブッシュ１９が受ける抵抗と、浮動ブッシュ１８の側面と規定部材４６，４７との間に位置する油から浮動ブッシュ１８が受ける抵抗とを異ならせた。 （もっと読む）

【課題】振動エネルギの大きい高周波のホワール振動の発生を抑制し、生じる振動および騒音の低減が図られた過給機を提供する。
【解決手段】過給機１０Ｃは、コンプレッサ２３とタービン２２とを連結し、回転可能に支持されたタービンシャフト２１と、タービンシャフト２１を回転可能に支持する浮動ブッシュ１９と、タービンシャフト２１を回転可能に支持し、浮動ブッシュ１９に対して、タービンシャフト２１の軸方向に離れて設けられた浮動ブッシュ１８と、浮動ブッシュ１９に供給する給油量と、浮動ブッシュ１８に給油する給油量とを調整可能な給油機構３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサ側への油漏れを防止しつつ、コンプレッサインペラ側シールプレートのコンプレッサインペラと対向する壁面全体を均一に冷却することができ、コンプレッサインペラの背面側への熱の伝達を抑制して冷却性能向上を図り得るターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受ハウジング３に、コンプレッサインペラ８の背面に位置してその外径より大きく形成され且つ圧縮空気のディフューザ部２７を形成するコンプレッサインペラ側シールプレート２０を取り付け、コンプレッサインペラ側シールプレート２０上部に冷却用潤滑油Ｃを吹き付ける供給手段２８と、流下する冷却用潤滑油Ｃをコンプレッサインペラ側シールプレート２０のロータ軸５貫通部下方へ導くガイド手段３０と、冷却用潤滑油Ｃがコンプレッサインペラ側シールプレート２０のロータ軸５貫通部に直接かかることを防ぐ仕切手段２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関停止動作時、ターボ過給機において異音が発生するのを防止する。
【解決手段】内燃機関１０のオイルパン１０Ｃからの潤滑油を、内燃機関１０に連動される第１オイルポンプ１１を用いてターボ過給機１４に供給する第１潤滑油供給経路を設ける。更に、オイルパン１０Ｃからの潤滑油を電動オイルポンプである第２オイルポンプ２３を用いてターボ過給機１４に供給する第２潤滑油供給経路を設ける。内燃機関１０が停止した後、第２オイルポンプ２３を駆動して、ターボ回転数が所定値よりも低くなるまで潤滑油をターボ過給機に供給する。 （もっと読む）

【課題】セミ浮動ブッシュの内周面と回転軸の外周面との間は、潤滑油による回転軸の外周面の全周にわたる均一な油膜の形成により潤滑され、さらにハウジングへの加工を少なく簡単にすることでコストの低減を図ることができるターボチャージャの軸受構造を提供することを課題とする。
【解決手段】セミフロートベアリング８は、その外周面８ａに、軸方向に沿って細長形状に形成された軸方向油溝と、周方向に沿って形成され軸方向油溝１４と連通する複数の円周油溝１５を有する。円周油溝１５は、給油口１０を挟んで両側に位置する。さらに、セミフロートベアリング８は、軸方向油溝１４及び円周油溝１５と連通するとともにセミフロートベアリング８の内周面８ｂと連通する連通孔１６を複数有する。また、軸受ハウジング６は、軸方向油溝１４と対向する位置で、軸受ハウジング６の内周面６ａに開口する給油口１０を備える供給油路９を有する。 （もっと読む）

【課題】一対のホイールを連結するロータリーシャフトを流体軸受によって回転可能に支持するターボチャージャの軸受構造において、フローティングメタルの回転速度を抑制することにより、ロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできる軸受構造を提供する。
【解決手段】センターハウジングの支持孔に内挿されるフローティングメタル１２０には、ロータリーシャフトが挿通される挿通孔１２１が形成されるとともに同挿通孔１２１から延びて外周面に開口する潤滑油導入孔１２２が形成されている。更に、フローティングメタル１２０には、その回転軸方向における端面１２０Ｌ，１２０Ｒに内周側から外周側に延びる溝１２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機の冷却能力に優れた電動過給機を提供する。
【解決手段】電動過給機は、ロータ２１２と、ロータ２１２を支持するためのシャフト２１０と、オイルを微細化するためのノズル２３５とを備える。ロータ２１２は、端面２１２ａ，２１２ｂを有する円筒形状に形成されている。ノズル２３５は、端面２１２ａ，２１２ｂの径方向の外周部に配置されている。電動過給機は、オイルがシャフト２１０に沿って端面２１２ａ，２１２ｂに供給されるように形成されている。電動過給機は、オイルの少なくとも一部が端面２１２ａ，２１２ｂを伝ってノズル２３５に向かうように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできるターボチャージャ軸受構造を提供する。
【解決手段】流体軸受１００ａ，１００ｂの支持孔１１１には、フローティングメタル１２０とともにロータリーシャフト４０が内挿されている。フローティングメタル１２０には、ロータリーシャフト４０が挿通される挿通孔１２１と挿通孔１２１から延びて外周面に開口する潤滑油導入孔１２２とが形成されている。支持孔１１１の内周には潤滑油導入孔１２２と対向可能な位置に開口する潤滑油供給口１１２が形成されている。潤滑油供給口１１２から吐出される潤滑油により支持孔１１１とフローティングメタル１２０との間、挿通孔１２１とロータリーシャフト４０との間には流体層が形成される。フローティングメタル１２０には潤滑油導入孔１２２から軸方向に離間した位置に挿通孔１２１から外周に貫通する吐出孔１２３が形成されている。 （もっと読む）