【課題】貫通孔及び軸間から漏れ出る排気に起因する過給圧の減少を抑制する。
【解決手段】スクロール通路１６及びタービン室１５間に円環状のシュラウドプレート４１を配置する。シュラウドプレート４１は、タービンシャフト１１の軸線に沿う方向（図３の左右方向）に貫通する貫通孔４２を、タービンホイール２６の周りの複数箇所に有する。各貫通孔４２に挿通された軸３２により可変ノズル３３をシュラウドプレート４１に開閉可能に支持し、可変ノズル３３の開度の変更により、タービンホイール２６に吹付けられる排気Ｅの流速を変更する。軸線に沿う方向についてのシュラウドプレート４１とタービンハウジング１４との間の間隙Ｇを、タービンホイール２６を取り囲むように配置された皿ばね５０により、貫通孔４２よりも排気流れの上流側でシールする。さらに、間隙Ｇにおける排気Ｅの出口４４をタービンホイール２６よりも排気流れの上流側に設ける。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構をベアリングハウジングに押し当てた状態に保持する。
【解決手段】タービンハウジング１４と可変ノズル機構３０の組立体４８との間の間隙Ｇに皿ばね５０を配置し、その組立体４８をタービンシャフト１１の軸線方向へ付勢してベアリングハウジング１２に押し当てるようにしたターボチャージャ１０を対象とする。組立体４８のシュラウドプレート４１には、タービンハウジング１４側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第１遮熱部４２を設ける。タービンハウジング１４には、シュラウドプレート４１側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第２遮熱部１８を設ける。こうした構成により、スクロール通路１６を流れた排気Ｅが皿ばね５０に直接当たる現象が第２遮熱部１８及び第１遮熱部４２によって妨げられ、排気Ｅによる皿ばね５０の昇温が抑制されて付勢力の低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】洗浄を行うようにしたターボチャージャにおいて、洗浄水がタービンインペラの背面側を通ってベアリングハウジング側に浸入するのを抑制し、シーリング部の摩耗（損傷）を防止したターボチャージャを提供する。
【解決手段】回転軸に設けられたタービンインペラ１３と、タービンインペラ１３を収容するタービンハウジングと、を備える。タービンインペラ１３には、その背面１３ａに、タービンインペラ１３の半径方向外方に向く凹部３３を有したインペラ段差部３１が、タービンインペラ１３の周方向に沿って設けられている。 （もっと読む）

【課題】シールリングに対する他部品からの影響を受けにくくしたターボチャージャのシールリング組付け方法及び該シールリングを備えるターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】タービンハウジング１２の内周壁１２ｂの先端部１２ｈに、シールリング１６の位置を半径方向に規制する環状凸部１２ｊが設けられ、シールリング１６の外周部が環状凸部１２ｊで規制されるようにノズルプレート３６の側面３６ｃと内周壁１２ｂの先端部１２ｈの第１段部１２ｋとの間にシールリング１６が組付けられる。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング内の形状変更を行うことなく軸受隙間に最適な流量の潤滑油が流れるようにする。
【解決手段】ラジアル軸受１９は、両端にタービンインペラ２及びコンプレッサインペラを備えるロータ軸３を、セミフローティングメタル２０を介して軸受ハウジング１５に回転可能に支持する。セミフローティングメタル２０の軸方向両端の軸受部２２，２３の軸受幅Ｌと、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓとは、式ｙ＝ａｘ＋ｂの関係にある。但し、ａ＝０．３±０．１、ｂ＝０．７±０．１であり、ｘは、軸受部２２，２３の軸受幅Ｌの基準値Ｌ０に対する軸受幅Ｌの比（ｘ＝Ｌ／Ｌ０）、ｙは、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓの基準値Ｓ０に対する隙間断面積Ｓの比（ｙ＝Ｓ／Ｓ０）とする。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン側シール部でのカーボンの堆積を低減し、シールリングの早期劣化を抑制することができる過給機のタービン側シール部のシール構造を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング１６に固定された中空円筒形の軸受嵌輪３０と、タービン軸１２を回転可能に支持する軸受メタル１７とを備える。タービン軸１２は、タービンインペラ１１の鍔部１１ａとタービン側軸受メタル１７との間に位置する円筒形のスリンガ部１２ａを有する。スリンガ部１２ａは、軸受メタル１７の内径より大きく鍔部１１ａの外径より小さく設定されている。また軸受嵌輪３０は、第２の隙間Δｂを隔ててスリンガ部の外周面を囲むオイルディフェンサ部３２と、オイルディフェンサ部３２と軸受メタル１７との間に位置する中空円筒形状の空洞３４とを有する。空洞３４の外周部はスリンガ部１２ａの外側で潤滑油の排出流路１６ｂに開放されている。 （もっと読む）

【課題】多段過給システムにおいて、過給機のタービンをバイパスするバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置の弁体におけるシール性の悪化を防止する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、内燃機関から排出される排気ガスを第２過給機のタービンをバイパスして第１過給機に供給するバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置とを備える多段過給システムであって、排気バイパスバルブ装置は、バイパス流路開口を開閉する弁体５１ａと、弁体５１ａがバイパス流路開口を閉鎖する際に弁体５１ａの調心を行う調心手段５２ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン側に容易に設けることができ、タービン側へ漏れる潤滑油の漏れ量を大幅に低減することができる過給機のタービン側潤滑油シール構造を提供する。
【解決手段】タービン軸１２は、タービンインペラ１１の鍔部１１ａとタービン側軸受メタル１７との間に位置する円環状のスリンガ部１２ａを有する。スリンガ部１２ａは、軸受メタル１７の内径より大きく鍔部１１ａの外径より小さく設定されている。また軸受嵌輪３０は、第２の隙間Δｂを隔ててスリンガ部の外周面を囲む円形孔３２ａを有するオイルディフェンサ部３２と、オイルディフェンサ部３２とタービン側軸受メタル１７との間に位置する中空円筒形状の空洞３４とを有する。空洞３４は、オイルディフェンサ部３２の円形孔３２ａより内径が大きくかつ下方部が潤滑油の排出流路１６ｂに開放されている。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングとベアリングハウジング間の接合部のシール性能を高め、接合部の構造を簡素化し、接合部の加工を容易にし、加工費を節減可能にする。
【解決手段】タービンハウジング１２の接合部１４にボルト穴１６が設けられ、ボルト穴１６にフランジボルト４０が螺合している。ベアリングハウジング３０のフランジ部３２がフランジボルト４０の座面４４ａと接合部１４の内側端面１４ｂとで挟持されている。環状空間ｓにシールリング４８が介装され、フランジボルト４０の締付け前では、接合部１４の外側端面６０ａとフランジ部３２のボルト当接面３２ａとの間に、シールリング４８のつぶれ代ｈと同等の段差Ｇが形成される。フランジボルト４０をボルト穴１６に螺入させ、座面４４ａを外側端面６０ａに密着させ、シールリング４８を弾性変形させる。 （もっと読む）

【課題】過給機において、シャフトに設けられたシールリングとハウジングとが圧接されて形成されるシール部からの潤滑油の漏出を防止する。
【解決手段】潤滑油供給領域１０に配置されると共にシール部２０へ向かって噴出した潤滑油を遮蔽する遮蔽部材３０を備える。 （もっと読む）

【課題】シール構造２９の部品点数を減らして、シール構造２９の構成の簡略化及び車両用過給機１の組立作業の簡略化を図ること。
【解決手段】第１シールリング３９のベアリング５側の端面及び第２シールリング４１のベアリング５側の端面の摩耗の進行によって第１シールリング３９のベアリング５側の端面がストッパ壁４３に当接しかつ第２シールリング４１のベアリング５側の端面が第１シールリング３９のタービンインペラ１９側の端面に当接したシールリング摩耗状況下において、第２シールリング４１が仕切壁３７よりもインペラ１９側に突出した状態を保っていること。 （もっと読む）

【課題】合口の周方向隙間の洩れを防ぎ、バルブの低弁洩れを実現できるシールリングを提供する。
【解決手段】シールリングの合口に、径方向ｘおよび板厚方向ｙの両方に対して重なる重合片３を設ける。重合片３は、合口において傾斜カット面４同士が当接して重ね合わされるものであり、傾斜カット面４は、径方向ｘ、板厚方向ｙ、周方向ｚの全てに対して傾斜する一定角の傾斜面であり、重合片３における周方向ｚの中間部において断面四角形の対角線に一致して、「重合片３の先端部分を断面三角形で細く」するとともに、「重合片３の根元部分を断面五角形で太く」する。これにより、合口における周方向ｚの隙間を、断面五角形を成す重合片３の根元部分のみで塞ぐことができ、合口における隙間の洩れを防ぎ、低弁洩れを実現できる。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジングおよびロータハウジングを備えたハウジングと、多数の滑り軸受を介して軸受ハウジング内に支承されているシャフトと、シャフトと連結され、ロータハウジング内に配置されたロータと、シャフトの軸受ハウジングからロータハウジングまでの、流体の経路を遮断するシールと、を有しているターボ機関を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの滑り軸受４０には、そのシールに対向する側に、軸受ハウジング内の流体の軸方向流出を制限するターミナルプレート６０が設けられており、ターミナルプレートは、軸受ハウジングに固定されているとともに、通過開口部を有しており、通過開口部をシャフトが貫通している。ターミナルプレートは、通過開口部と流体的に接続された流路ＦＰを有しているので、通過開口部を経由してターミナルプレート内に流入する軸受ハウジング内の流体は、径方向においてターミナルプレートから流出可能である。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】排ガスタービン過給機のシールエア供給装置おいて、排ガスタービン過給機の高温部に、給気混合ガスが直接接触するのを回避するとともに、給気混合ガスの大気放出量を削減して大気汚染を防止する。
【解決手段】排ガスタービン過給機２７の上流側で空気と燃料ガスの一部若しくは全量とを予混合した給気混合ガスを、排ガスタービン過給機を介して給気するガスエンジンにおいて、排ガスタービン過給機２７とは別にシールエア用圧縮機７３を設けて加圧空気を生成し、加圧空気を排ガスタービン過給機２７のシールエアとしてシールエア供給部へ供給するシールエア供給路７７と、シールエア供給路７７から分岐してシールエアの余剰空気をガスタービン過給機の給気側コンプレッサ２７ａの出口側に導く余剰空気導入路８１とを備える。 （もっと読む）

【課題】コークス化の危険性を、最小にすることが可能であるように構成された、流体機関のシャフトシールを提供する。
【解決手段】流体機関のシャフト２０の回転ホイール側のシール４１，４２と、軸受側のシール４３との間には、オイル排出チャンバ５３が設けられている。このオイル排出チャンバは、軸受ハウジング３１とシャフト２０，２２との間の第三のシール４４によって区画されている。第三のシール４４と、回転ホイール側のシールとの間に、ガス流出チャンバ５５が設けられており、この構造は、オイル排出溝５２、６３の領域で、少なくとも一つのオイルスプレー装置６１によって、能動的に冷却される。このことによって、シャフトシールのコークス化を阻止することが可能である。本発明によれば、第三のシール４４は、オイル排出チャンバからのオイルを、ガス流出チャンバからのガスから分離する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で製造しやすく、しかもシュラウド側からの排気ガスの漏れを減少させたタービンの可変ノズル構造を提供する。
【解決手段】タービンケース１０内に、タービンインペラ２の径方向外方に位置して、タービンケース１０のシュラウド３とハブ１４との間を支持軸４１，４２で掛け渡すように形成されたベーン４０を周方向に間隔を隔てて回動可能に複数設けたタービンの可変ノズル構造であって、各ベーン４０のシュラウド３側の翼端面４５に少なくとも翼端面４５の一部と密着する支持部材４３を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によってタービンハウジングと排気ノズルとの間の隙間を確実に閉塞し得、シール性の向上を図り得るターボチャージャのシール装置を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１におけるスクロール通路８に面して形成した段部２２に気密に嵌合して固定される嵌合固定部２５と、排気ノズル１０のタービンハウジング側排気導入壁９ａの外周部にクリアランスＳを有して対峙するクリアランス対峙部２７とを有して環状に形成され、前記スクロール通路８の流体圧力とクリアランスＳにおける流体の流路抵抗とにより前記クリアランス対峙部２７がタービンハウジング側排気導入壁９ａに圧着されるようにしたシール体２４を備え、該シール体２４の嵌合固定部２５に、該嵌合固定部２５が段部２２から抜けることを防止する抜け止め手段２９を形成する。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン軸１がハウジング４の横孔４ａに回転自在に支持される構造において、タービンホイール２側への油漏洩の防止効果を高める。
【解決手段】ハウジング４には、第１、第２転がり軸受５，６にそれらの内側から油を供給するための給油路（４１〜４５）と、少なくとも第１転がり軸受５から外側へ流出した油をハウジング４外へ排出するための排油路５０とが設けられる。ハウジング４の横孔４ａには、第１転がり軸受５のタービンホイール２側への移動を規制するためのストッパ用フランジ１５が設けられる。ストッパ用フランジ１５の下部には、第１転がり軸受５から外側へ通過する油を排油路５０へ導きやすくするための開口１５ａが設けられる。ストッパ用フランジ１５の上部は下部よりも径方向内向きに突出されることにより、第１転がり軸受５から外側へ通過する油を開口１５ａ側へ向かわせるためのガイドとされている。 （もっと読む）

【課題】軸受台から外部への潤滑油の漏洩を防止することができる過給機、これを備えたディーゼル機関およびこれを備えた船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】排気ガスにより回転駆動されるタービン２と、一端にタービン２を設けた回転軸６と、回転軸６の他端に設けられ、タービン２が回転駆動することより回転駆動されて空気を圧縮する圧縮機３と、回転軸６を回転自在とする軸受１５，１６，１７、軸受１５，１６，１７とタービン２との間に設けられ、軸受１５，１６，１７に供給される潤滑油のタービン２側への流出を封止するタービン側封止部２６、および圧縮機３により圧縮された空気の一部をタービン側封止部２６へと導く空気路２０を有する軸受台４と、を備えた過給機１において、停止時に、外部から空気路２０へと圧縮空気が導かれるシール空気導入手段２３が備えられていることを特徴とする。 （もっと読む）