【課題】ターボハウジング内の排気ガスが駆動シャフトとブッシュとの間を通じて外部に流出することを確実に阻止することが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、アクチュエータの駆動力を駆動機構に伝達する駆動シャフト１２８と、駆動シャフト１２８を回転自在な状態で支持するブッシュ１０４とを備える。ブッシュ１０４の大気側の端部にスプリングシール１０５が設けられている。スプリングシール１０５は、ブッシュ１０４の内周面に接触する外周面１５１ｄを有する円環状の樹脂製のシール本体１５１と、シール本体１５１を径方向の内周側及び外周側に向けて押圧する金属製のスプリング１５２とを備える。シール本体１５１の外周面１５１ｄには、ブッシュ１０４の内周面に接触する接触部１５１ｉ及び突部１５１ｊが設けられ、突部１５１ｊは、接触部１５１ｉに対して大気側に配置される。 （もっと読む）

【課題】過給性能低下の原因になる未燃ＨＣの堆積固着を、内燃機関の運転状態の変化に応じて防止することができる、構造が簡単で安価な可変ノズル型過給構造を提供する。
【解決手段】タービンハウジング内の可変ノズルベーンと、タービンハウジング外から前記可変ノズルベーンを開閉するアクチュエータと、タービンハウジングを貫通するブッシュを通じ前記可変ノズルベーンとアクチュエータとを連動させるシャフトとを備えた可変ノズル型過給構造は、回転シャフトの可変ノズルベーンを開閉する回転に連動して、回転シャフトとブッシュとの間でタービンハウジング内から排気ガスを流出させる通路を開閉する開閉手段を備える。 （もっと読む）

本発明は、タービンハウジング（１４’）とベアリングハウジング（１２’）とが相互にセンタリングされ、接続継ぎ目（１９’）の範囲が封止構造（２０’）によって互いに接続されており、さらに、タービンハウジング（１４’）とベアリングハウジング（１２’）との間に断熱材（１８’）が設けられ、この断熱材（１８’）の中にセンタリング手段（３２）のための少なくとも１つの開口部（４２）が設けられ、この開口部によって、タービンハウジング（１４’）とベアリングハウジング（１２’）とが直接相互にセンタリングされている、タービンハウジング（１４’）とベアリングハウジング（１２’）との接続配置、並びにエグゾーストターボチャージャに関する。 （もっと読む）

【課題】タービン軸に設けたセンサ出力線を好適に保持することができ、過給機を安定的に稼動させることができる過給機及びタービン軸のセンサ出力線収容方法を提供する。
【解決手段】ケーシング２０と、タービン軸２の一端にタービンインペラ３が固着されると共にタービン軸２の他端側に形成されて先端にネジ部が形成された挿入部２ｂを挿通されたコンプレッサインペラ４がタービン軸２の一端と他端との間に形成された受け面にネジ部に螺着した締結ナット５で押圧固定された回動部１と、回動部１をケーシング２０に対して回動自在に支持する軸受け部１０とを備える過給機Ａであって、回動部１は、タービン軸２に設けられたセンサと、タービン軸２の内部において前記センサ近傍から軸端まで形成された貫通孔と、該貫通孔に挿通されて前記軸端から引き出された前記センサのセンサ出力線の収容部９と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置を複雑にすることなく、ノズルベーンを駆動するための回転力を伝達する伝達機構の駆動シャフトとブッシュとの間への異物の噛み込みを抑える可変ノズル装置を提供する。
【解決手段】過給機の可変ノズル装置は、複数のノズルベーンの開度を変更させるリンク機構を備える。開度を変更させるために、アクチュエータの駆動力に基づく回転力を駆動シャフト５ｂを介してリンク機構に伝達する伝達機構２５５を備える。圧入により固定部材（センターハウジング１７）に取り付けられ、且つ伝達機構２５５の回転軸である駆動シャフト５ｂを回転自在な状態で保持するブッシュ２５７を備える。駆動シャフト５ｂは、少なくとも一部がブッシュ２５７の圧入部分に囲まれる細径部５ｂ１と、ブッシュ２５７の非圧入部分に囲まれ且つ細径部５ｂ１よりも径が太い太径部５ｂ３とを有する。細径部５ｂ１の軸方向長さは、圧入部分の軸方向長さ以上である。 （もっと読む）

【課題】タービンロータの小型化と耐久性とを両立しうる新規な接合構造を提供する。
【解決手段】タービン軸２とタービンホイール３との接合部３０を、リング溝１０内に配置する。従来例のように接合部をリング溝よりも軸端側に配置した構造に比べタービン軸２の端部の寸法を短縮でき、且つ従来例のようにリング溝に隣接する壁部の剛性に依存しないので、タービンロータ１の耐久性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、ターボチャージャに関し、回転部分の重量増を最小限に抑えつつ、連結軸の軸曲がりを生じにくくさせながら固定部材の緩みを確実に防止することを目的とする。
【解決手段】 コンプレッサインペラ１２とタービンインペラ１４とを連結する連結軸１６を備える。連結軸１６は、一端にタービンインペラ１４が固定された大径部１６aと、大径部１６aに比して径の小さな小径部１６bとを有する。小径部１６bにおいて、コンプレッサインペラ１２を、平面部１６cを基準として小型ナット４２によって固定する。大径部１６aにおいて、回転子３２を、タービンインペラ１４側の端部（フランジ部１６d）を基準として大型ナット３４によって固定する。 （もっと読む）

【課題】 過給機において、増速機を構成する出力軸の振動を制振すること。
【解決手段】 入力軸１１により回転されるとともに、出力軸１２に対して偏心して配置される外輪２７と、出力軸１２と外輪２７の間の、出力軸１２の径方向に関する幅が該出力軸１２の周方向に関して不同となる環状空間内に配置される複数の中間ローラ３１〜３３とを有して構成される増速機２０を備え、少なくとも１個以上の中間ローラ３３を出力軸１２の周方向及び半径方向に移動できる可動ローラとしてなる過給機１０において、出力軸１２上の中間ローラ３１〜３３との接触部を介して、インペラ１４側と反対側にフライホイール８０を設けたもの。 （もっと読む）

本発明は内燃機関用の排気ガスターボチャージャに関する。本発明の目的は、低コストで製造でき機能が向上された排気ガスターボチャージャを更に開発することである。本発明は、内燃機関用の排気ガスターボチャージャが内燃機関の排気ガス流内に配置されるタービンホイール（前記タービンホイールは耐熱性軽量合金で製作される）と、内燃機関の吸入空気流内に配置されるコンプレッサホイールと、鋼で製作されるシャフトとを有することを特徴とする。コンプレッサホイールはシャフト上に配置され、タービンホイールはシャフトに圧接される。前記排気ガスターボチャージャはまた、シャフト（５）の直径に適合されたハブ（４）のタービンホイール（１）において具現化されるシャフト用の軸受も有する。接合点（３）は軸受（６、７、１４、１５）周囲でシャフト（２）と、タービンホイール（１）のハブ（４）との間に配置される。
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【課題】チタン構成部材を有するターボ過給機を提供する。
【解決手段】本発明の開示はターボ過給機を含む。ターボ過給機は、チタンアルミニドを含むタービンと、チタンを含むシャフトとを含む。単一の継手はタービンをシャフトに連結する。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸とコンプレッサインペラとの各係合部の形状が簡素な形状であると共に、ターボ過給機を運転した際に前記タービン軸と前記コンプレッサインペラとの間での相対的な位置ずれが発生しにくいターボ過給機を提供する。
【解決手段】 タービン軸５と、コンプレッサ９のコンプレッサインペラ１３に設けられタービン軸５と係合している貫通孔１３Ａと、タービン軸５の先端部側に設けられていると共に、コンプレッサインペラ１３がタービン軸５に対して挿入される方向にコンプレッサインペラ１３を押圧し、コンプレッサインペラ１３をタービン軸５に締結している締結具２５とを有し、締結具２５は、コンプレッサインペラ１３を締結している押圧力よりも大きな押圧力で、コンプレッサインペラ１３を押圧した締結具である。 （もっと読む）