【課題】安価で、かつシャフトと軸受との間における機械損失を低減すると共にシャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機の軸受装置１は、タービンインペラ２２と、コンプレッサインペラ２３と、シャフト２１と、軸受１１と、潤滑油流路１３とを有する。軸受１１は、潤滑油供給孔１１１を有しており、シャフト２１は、対向面２１１に複数の溝部２１２又は突条部２１３を形成してある。潤滑油流路１３は、高圧室１４と、高圧室１４よりも低圧の低圧室１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】過給機におけるロータ軸について、摩耗による交換頻度を抑え、運用コストを低減する過給機の補修方法を提供する。
【解決手段】過給機１０のジャーナル部５ａ，５ｂの外径とラジアル軸受７ａ，７ｂの内径の差を算出し、ラジアル軸受７ａ，７ｂよりも内径が小さく、かつ、それぞれの内径が異なる複数の交換用ラジアル軸受を準備する。過給機１０の使用によってジャーナル部５ａ，５ｂが摩耗した場合において、摩耗後のジャーナル部５ａ，５ｂの外径を測定し、摩耗後のジャーナル部５ａ，５ｂの外径とあらかじめ算出した差とを合計した値よりも小さく、かつ、合計した値に最も近い内径を有する交換用ラジアル軸受を選択する。摩耗後におけるジャーナル部５ａ，５ｂの外径とあらかじめ算出した差とを合計した値と交換用ラジアル軸受の内径が等しくなるように、摩耗後におけるジャーナル部５ａ，５ｂを研磨し、ラジアル軸受７ａ，７ｂを交換用ラジアル軸受７ｃ，７ｄに交換する。 （もっと読む）

【課題】取付及び取外しを容易にするとともに、メンテナンス性を向上させること。
【解決手段】それぞれの背面部３ａ，３ｂが互いに対向する少なくとも１つの第１の動翼１及び第２の動翼２と、これら第１の動翼１及び第２の動翼２を支持するロータシャフト４と、軸受装置とを備えて成り、それぞれロータ軸受半部６ａ，６ｂ及びステータ軸受半部７ａ，７ｂを有するアキシャル軸受５ａ，５ｂが第１の動翼１及び第２の動翼２それぞれの近傍において形成され、第１の動翼１及び第２の動翼２それぞれの背面部３ａ，３ｂにおいてロータ軸受半部６ａ，６ｂが形成されているターボ機械において、第１の動翼１をロータシャフト４に固設する一方、第２の動翼２を取外し可能にロータシャフト４に結合し、ロータシャフト４を、第１の動翼１から第２の動翼２へ向けて先細状に形成するか、又は同一の径を有するよう形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン上に２台のハイブリッド過給機を並列に搭載する場合、装置全体のコンパクト化や低コスト化を可能にしたハイブリッド過給機を提供する。
【解決手段】内燃機関の排熱で駆動される排気タービン３１とロータ軸３２で連結されたコンプレッサ３３を駆動し、コンプレッサ３３で圧縮された空気を内燃機関に供給するとともに、排気タービン３１が排気系統と並列に接続されている２台の過給機３０と、過給機３０により駆動されて発電する１台の発電機４０とを備え、過給機３０は、互いのロータ軸３２，３２間を連結軸５０により接続して２台が直列に配置され、発電機４０は、連結軸５０に接続されて２台の過給機３０により駆動される。 （もっと読む）

【課題】インペラの近傍で吸気に予旋回を付与する。
【解決手段】インペラ３１を回転させることによって気体を圧縮するコンプレッサ３であって、コンプレッサ３が挿通され、コンプレッサ３と一体に回動可能に支持されるタービン軸１を備える。また、タービン軸１は、インペラ３１の吸気側に突出するべく延設された延設部１３を有する。更に、延設部１３１は、タービン軸１の外周面側から軸心側に向けて形成された溝部１３１を有する。 （もっと読む）

【課題】インペラとシャフトとの間の溶接接続の意図しない分離が確実に防止されるターボ機械を提供する。
【解決手段】軸受ハウジングと、回転可能に当該軸受ハウジングの内部室に軸受けされているシャフトと、溶接箇所を介してシャフトの長手端部と物質的に接続されており、かつ内部室の外側でインペラ室に設けられているインペラと、シャフトの円周方向に設けられており、その結果内部室がインペラ室に対して密閉されているパッキングとを有するターボ機械であって、パッキングは密閉のために、互いに向かい合う２つの回転密封面と協働する。本発明の課題は、インペラとシャフトとの間の溶接接続の意図しない分離が確実に防止されるターボ機械を提供することにある。これは、両密封面の少なくとも一つの密封面の密封面材質が、パッキングとインペラとの間に設けられた分離層を形成することによって達成される。 （もっと読む）

【課題】
熱的負荷により早期の部品故障が生じないように、排気ターボチャージャの気密性と耐久性を向上させる。
【解決手段】
インナハウジング（３）に形成されたカラー（１７）が、軸受フランジ（１４）の内側に位置するエッジ（１６）に、タービンホイール回転軸（１３）の方向に少なくとも部分的に当接することを特徴とする、アウタハウジング（２）と、インナハウジング（３）と、タービンホイール（１１）を備え、アウタハウジング（２）が、軸受フランジ（１４）と母材融合により結合され、インナハウジング（３）が、係合により軸受フランジ（１４）と連結されている、排気ターボチャージャ。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸に掛かるスラスト荷重が増大しても、高い耐久性を維持することができる過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング５内に第１のベアリング３１を介してロータ軸２１が回転可能に設けられている。コンプレッサハウジング３内には、ロータ軸２１に連結されたコンプレッサインペラ１５が設けられ、タービンハウジング７内には、ロータ軸２１に連結されたタービンインペラ４１が設けられている。そして、ロータ軸２１の少なくとも一部を、前記コンプレッサハウジング３側に向かうにつれて外径が徐々に小さくなるタービン側軸受部４９に形成すると共に、このタービン側軸受部４９の外周側に位置する第１のベアリング３１について、前記タービン側軸受部４９に当接するように第１のベアリング３１の内周面を前記コンプレッサハウジング３側に向かうにつれて内径が徐々に小さくなるように形成している。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸を支持する軸受装置の温度上昇を抑制し、過給器の耐久性低下を抑制することができる過給器を提供する。
【解決手段】 本発明の過給器１は、一端部にタービンホイール２が固定されるとともに他端部にコンプレッサインペラ４が固定されたタービン軸３と、タービン軸３を回転自在に支持する軸受装置５と、軸方向両端面からタービンホイール２及びコンプレッサインペラ４を露出させた状態で、軸受装置５を内部に収納した軸受ハウジング６とを備えている。軸受ハウジング６には、コンプレッサインペラ４によって圧縮された圧縮空気を、タービン軸３におけるタービンホイール２と軸受装置５との間に位置する中間部分に導き、当該中間部分を送風冷却する送風通路５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】外部配管を用いることなく短い油路で過給機への給油を行い潤滑油ポンプを小型化できる内燃機関の過給機潤滑構造を提供する。
【解決手段】クランク軸２０に継ぎ手１０３を介して回転軸１０１を接続しクランク軸２０内と回転軸１０１内に連結管１４０を挿通して、クランク軸内給油通路１１２と回転軸内給油通路１２３を連通し、回転軸１０１に偏心軸部１２６を設け、この偏心軸部１２６にニードルベアリング１３０を介して旋回運動する可動スクロール１１６と前後固定スクロールとで構成された過給機４５を設け、前後固定スクロールに回転軸１０１を支持するボールベアリング１１０、ニードルベアリング１１１を設け、回転軸内給油通路１２３とボールベアリング１１０、ニードルベアリング１１１とニードルベアリング１３０とを連通させる油路１４５，１４６，１５０を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シャフトの曲げ変形を抑えつつインペラを十分な軸力で締め付けることが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービン２と、第１段付部４ｄ及び第２段付部４ｅがそれぞれ形成されたタービン２と同軸かつ一体のシャフト４と、シャフト４の第２段付部４ｅよりも先端側に同軸上に嵌め合わされるインペラ３と、シャフト４の第１段付部４ｄと第２段付部４ｅとの間に嵌め合わされてシャフト４を回転自在に支持する転がり軸受５Ａ、５Ｂと、シャフト４の先端部に設けられて、インペラ３、転がり軸受５Ａ、５Ｂの内輪５ｂを第１段付部４ｄに向かって締め付けるインペラナット１１とを備えたターボチャージャ１において、タービン２側の転がり軸受５Ａの内輪５ｂと第１段付部４ｄとの間に、シャフト４よりも剛性の低い低剛性部材１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ホイールとシャフトとの接合部分に発生する応力集中を従来より低減することが可能なターボ過給機を提供する。
【解決手段】回転軸線ＣＬ回りに回転自在に設けられるシャフト２と、複数のブレード４を有するとともにシャフト２と同軸に設けられるタービンホイール３とを備え、タービンホイールに設けられて回転軸線ＣＬ上に形成された穴部５にシャフト２に設けられて回転軸線ＣＬ上に配置された挿入部６が嵌め込まれ、穴部５の入口外周にて溶接されてタービンホイール３とシャフト２とが一体化されているターボ過給機１Ａにおいて、挿入部６の先端の中央には、軸線方向ＣＬ内側に凹む凹部１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】環状の被膜Ｃのコーティングに必要な一連の処理作業の煩雑化を抑えつつ、周溝Ｇの壁面に対する表面処理の作業性を飛躍的に向上させること。
【解決手段】一側に周溝Ｇの溝底形状に対応する半円形状のノッチ２７が形成されかつ周溝Ｇの幅よりも薄い板状の放電電極２３を用い、放電電極２３のノッチ２７の縁部を周溝Ｇの壁面の半分側に近接するように対向させて、放電電極２３のノッチ２７の縁部と周溝Ｇの壁面の半分側との間にパルス状の放電を発生させることにより、その放電エネルギーによって放電電極２３の電極材料を周溝Ｇの壁面の半分側に付着させ、同様にして、放電電極２３の電極材料を周溝Ｇの壁面の残り半分側に付着させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって、高速回転によってインペラ内部に生じる遠心応力を軽減して、インペラの変形及び破損を防止することができる過給機を提供する。
【解決手段】ベアリング部１０２側に向くコンプレッサインペラ３の背面３Ａに、コンプレッサインペラ３に形成された係合部３Ｂに係合されて、コンプレッサインペラ３が外方に対して変形することを規制する規制部材４０を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】（１）締結具を用いてコンプレッサインペラをタービン軸に固定する際に当該タービン軸に作用する軸力を高精度に測定する。（２）所望性能を満足するように過給機を組み立てる。（３）過給機の性能の個体差を縮小する。ことができるタービン軸の軸力測定方法及び過給機を提供する。
【解決手段】タービン軸２の一端側に形成されて先端にネジ部２ｄが形成された挿入部２ｂをコンプレッサインペラ４に挿入して、コンプレッサインペラ４をタービン軸２の一端と他端との間に形成された受け面２ｃにネジ部２ｄに螺着する締結ナット５で押圧固定する際のタービン軸２に作用する軸力を測定する方法であって、挿入部２ｂの表面に歪みゲージ６，７を予め設けた状態で挿入部２ｂをコンプレッサインペラ４に挿入して押圧固定し、歪みゲージ６，７が示す歪み量に基づいて前記軸力を測定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 タービンホイール側の転がり軸受の温度上昇を抑制することにより、転がり軸受に耐熱性鋼材以外の安価な材料を使用することができるとともに、ターボチャージャの回転軸の回転精度の低下を抑えることができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 タービンホイール３２の回転軸３１を支持する一対のアンギュラ玉軸受Ａ，Ｂを備え、各アンギュラ玉軸受Ａ，Ｂの内輪２間に内輪間座６を介在している。この内輪間座６の少なくともタービンホイール３２側の外周部に、回転軸３１の放熱を促進させるための環状の凹凸部８を形成した。 （もっと読む）

【課題】接合面への遠心応力を抑え、且つタービンホイールからシャフトへの伝熱を遮断する断熱層を有するタービン遮熱装置を提供する。
【解決手段】内燃機関に使用される過給機のタービン遮熱装置は、タービンホイール１０とシャフト２０を備える。タービンホイール１０は、第１接合面を有する第１接合部１１と、第１接合面よりもシャフト２０がある側に配置された第１端面を有し且つ第１接合部１１の内側に配置された第１端部１３とを有する。シャフト２０は、少なくとも一部が第１接合面と当接する第２接合面を有する第２接合部２１と、第２接合部２１の内側に配置され且つ第１端部１３を収容する挿入孔２３とを有する。第１端面と、挿入孔２３の第１端面が対向する底部との間に第１断熱層ＳＰ１が形成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らすことによってターボチャージャ全体を軽量化すること。
【解決手段】回転軸１３の回転軸線Ｌに沿って貫通する通路２０を回転軸１３に設け、通路２０内には、通路２０を形成する内周壁面１３１に固定されるように、スパイラル形状の複数の羽根２３を回転軸１３の一端から他端まで連続して配設した。排気管２１を流れる排気ガスが各羽根２３に吹き付けられることによって回転軸１３及びコンプレッサホイール１５が一体的に回転する。コンプレッサホイール１５の羽根１５１が回転することにより、空気が吸気入口１２２からコンプレッサハウジング１２へ導入されて内燃機関の燃焼室へ送り込まれる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化して、部品点数を低減し、製造及び組付作業を容易に行い、コストを低減することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】センタハウジング１１の左端面にスラスト受板２０を接合固定し、これと第１隙間ｇ１をもって対向するように、前記タービン１８の背面にスラスト板２１を接合固定し、第１スラスト空気軸受Ｓ１を形成する。センタハウジング１１の右端面にスラスト受板２２を接合固定し、これと第２隙間ｇ２をもって対向するように、前記インペラ１９の背面にスラスト板２３を接合固定し、第２スラスト空気軸受Ｓ２を形成する。前記第１隙間ｇ１にはタービンハウジング１３の排気通路１２の排気ガスの一部を取り込むように、第２隙間ｇ２にはコンプレッサハウジング１５の吸気通路１４の吸入空気の一部を取り込むように構成する。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールとコンプレッサホイールとを連結するロータリーシャフトが流体軸受にて回動可能に支持されたターボチャージャにあって、ロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】流体軸受５０ａ，５０ｂは、フローティングメタル５１ａ，５１ｂの内周面５２ａ，５２ｂとインペラのロータリーシャフト４１との間に潤滑油による流体層を形成し、流体層を介してロータリーシャフト４１を回動可能に支持する。フローティングメタル５１ａ，５１ｂの内周面５２ａ，５２ｂは、流体層に生じる旋回流の影響によって発生するロータリーシャフト４１の歳差運動におけるロータリーシャフト４１の傾きを案内するためにテーパ状に形成されており、歳差運動の支点とインペラの重心との距離を大きくすることにより歳差運動におけるインペラの慣性モーメントを増大させる。 （もっと読む）