【課題】スラスト軸受の負荷能力向上により損傷防止を図るとともに、軸受サイズの小型化を可能にして軸受損失を低減できるスラスト軸受を提供する。
【解決手段】回転軸と一体に回転するスラストディスク３０と、該スラストディスク３０と対向して設けられた固定側ディスクとを備え、固定側ディスクを平坦面とし、固定側ディスクと対向するスラストディスク３０の軸受面にテーパランドが形成され、このテーパランドが、半径方向外向きに断面積を狭める給油溝３３と、給油溝３３から回転方向へ徐々に浅くなる傾斜面を形成するテーパ部３２と、テーパ部３２の回転方向後方側に連続して設けられる固定側ディスクに平行な平坦面のランド部３１と、を周方向へ順に並べて複数組備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で配線を短くして損失を低減し、冷却効果を高めて温度上昇を抑え、性能を改善する。
【解決手段】タービン装置及びコンプレッサ装置の間に同軸に設置され、ステータ２３からの配線２４が半径方向にハウジング５の外周部に引き出されその端部に接続部２５が設けられた電動機２と、上記ハウジングの外周部に対して断熱手段７を介して設置され、上記接続部との接続手段６１、上記電動機を駆動する制御回路６２、及びこの制御回路に対して上記断熱手段とは反対側に設けられた放熱部６３を有する制御装置６とを備え、ステータ２３からの配線２４及び接続部２５は、配線長が最短となるように周方向に複数に分散して配置され、制御装置６は複数の制御装置として構成され、複数の制御装置６は接続部２５に対応して周方向に等間隔で分散して設置されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつシンプルな構成によって、シャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機１は、排気通路６２に設けたタービンインペラ６１と、吸気通路７２に設けたコンプレッサインペラ７１と、タービンインペラ６１とコンプレッサインペラ７１とを連結するシャフト３とを備えている。また、該シャフト３を軸支する軸受５と、潤滑油Ｌを流通する潤滑油流路４１とを備えている。シャフト３は、複数の羽根部２２を有する羽根車２を有しており、羽根車２は、潤滑油流路４１内に配されている。潤滑油流路４１を流通する潤滑油Ｌは、羽根車２の羽根部２２を、シャフト３の回転方向前方に向かって押すよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング内の形状変更を行うことなく軸受隙間に最適な流量の潤滑油が流れるようにする。
【解決手段】ラジアル軸受１９は、両端にタービンインペラ２及びコンプレッサインペラを備えるロータ軸３を、セミフローティングメタル２０を介して軸受ハウジング１５に回転可能に支持する。セミフローティングメタル２０の軸方向両端の軸受部２２，２３の軸受幅Ｌと、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓとは、式ｙ＝ａｘ＋ｂの関係にある。但し、ａ＝０．３±０．１、ｂ＝０．７±０．１であり、ｘは、軸受部２２，２３の軸受幅Ｌの基準値Ｌ０に対する軸受幅Ｌの比（ｘ＝Ｌ／Ｌ０）、ｙは、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓの基準値Ｓ０に対する隙間断面積Ｓの比（ｙ＝Ｓ／Ｓ０）とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑え、且つシール部とジャーナル軸受の同軸性を確実に確保できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】センターハウジング６を、第１、第２ハウジング７、８に分割して設けることにより加工性を高めることができ、製造コストを抑えることができる。また、第１、第２ハウジング７、８をそれぞれに適した材料で設けることが可能になるため、コストを抑えることができる。さらに、タービン側の第１ハウジング７に、軸受ホルダ１０（ジャーナル軸受９を支持する部分）とシール部１１の両方を設けるため、シール部１１とジャーナル軸受９の同軸性を確実に確保することができる。このため、シール部１１とジャーナル軸受９の軸ズレに起因するシール部１１のシール低下を防ぐことができ、ターボチャージャの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させるとともにヒートソークバック現象の発生を抑えながら、冷却性能を向上させることが可能なターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング１３に形成された環状冷却水路１３ｆに流れる冷却水でベアリングハウジング１３及びベアリング５２を冷却するターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造において、環状冷却水路１３ｆに連通するように、ベアリングハウジング１３に、冷却水を供給する水路入口１３ｈと冷却水を排出する水路出口１３ｊとが設けられ、これらの水路入口１３ｈと水路出口１３ｊ間の最短経路を形成する水路を部分的に仕切る部分仕切り１４ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】翼車と支持軸との位置決め精度の向上を実現可能な位置決め装置を提供する。
【解決手段】支持軸と翼車とが一体的に嵌合された状態で両者の位置決めを行う位置決め装置であって、支持軸をその中心軸線が基準面に対して垂直となるように把持する把持装置と、支持軸の中心軸線が基準面に設定された装置原点を通過するように把持装置を移動させるワーク移動装置と、基準面内の装置原点で交わる３つの座標軸に沿って軸側接触子及び翼側接触子を移動させるアクチュエータと、ワーク移動装置を制御して支持軸の中心軸線が装置原点と一致するように把持装置を移動させた後、アクチュエータを制御して支持軸と各軸側接触子との接触位置と、翼車の開先円と各翼側接触子との接触位置とを計測し、その計測結果に基づいて支持軸の中心軸線上に翼車の重心点が位置するように翼車の位置決めを行う制御装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】排油口７５からの排油性を高めて、潤滑油Ｇによる排油口７５の閉塞を十分に防止すること。
【解決手段】
軸受ハウジング３の上部に給油口６１が形成され、支持ブロック５の上部に給油通路６３，６５が形成され、支持ブロック５の下部における前端側に排油切欠６７が形成され、支持ブロック５の下部における後端側に排油通路６９が形成され、軸受ハウジング３内における支持ブロック５の下方に受容室７３が形成され、軸受ハウジング３の下部に排油口７５が形成され、ロータ軸１９の軸心に直交する断面において、排油切欠６７が鉛直下方を指向し、排油通路６９の通路中心６９ｃが鉛直下方に対してロータ軸１９の回転方向Ｄの反対側に傾斜していること。 （もっと読む）

【課題】標準設計の過給機を有効利用して構成可能な１軸２段過給機を提供する。
【解決手段】内燃機関から導かれた排気ガスによって駆動されるタービン部３と、該タービン部３により駆動されて内燃機関に外気を圧送する低圧段コンプレッサ部５及び高圧段コンプレッサ部６とを有する１軸２段過給機１が、タービン部３と低圧段コンプレッサ部５とが主回転軸７で連結されている過給機本体部Ｔｍと、主回転軸７とフレキシブル継手８を介して回転軸９が連結され、かつ、前記過給機本体部Ｔｍに固定支持されている高圧段コンプレッサ部６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】過給システムにおいて、構成を複雑化することなく、また、ランニングコストを増加させることなく、車両の加速性能を向上させ、さらに、バッテリ上がりなどのトラブルを防止する。
【解決手段】エンジンに供給される吸気を圧縮するコンプレッサ１に回転力を与えるモータ３と、このモータ３の動作を制御するモータドライバ４と、モータドライバ４に電力を供給する電源部５に並列に接続された電力バッファ８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】軸受の外側にオーバーハングさせて電動機を配した電動過給機の軸支持構造において、組立性が良好であり、且つ軸振動を低減することができ、さらに軸受を特殊な形態とする必要がないため既設機器を改造して発明の実施をすることが容易な電動過給機の軸支持構造を提供する。
【解決手段】過給側のホイールであるコンプレッサホイールが取り付けられた回転軸と、該回転軸に固設されたモータ回転子及び該モータ回転子に回転力を与える固定子を有する電動機と、前記モータ回転子に対して前記コンプレッサホイール側に設けられ、前記回転軸を支持する軸受部と、を備えた電動過給機の回転軸支持構造において、前記モータ回転子に対して前記コンプレッサホイールと反対側の軸端部に、前記回転軸の軸振動を吸収するダンパ装置を設けた （もっと読む）

【課題】電気モータの鉄損を低減すると共にターボ軸に偏荷重が加わらない電動アシストターボチャージャを提供する。
【解決手段】排気ガスにより回転されるタービンホイール２を有する排気タービン３と、回転により空気を圧縮するコンプレッサホイール４を有する吸気コンプレッサ５と、タービンホイール２とコンプレッサホイール４とに一体化され排気タービン側から吸気コンプレッサ側へ回転を伝達するターボ軸６と、ターボ軸６に取り付けられたドリブンギア７と、ドリブンギア７に噛み合いドリブンギア７を挟んで互いに対向する２つのアイドルギア８ａ，８ｂと、アイドルギア８ａ，８ｂの両方に噛み合いドリブンギア７よりも歯数が多いドライブギア９と、ドライブギア９を回転させる電気モータ１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】電気モータの鉄損を低減すると共にターボ軸に偏荷重が加わらない電動アシストターボチャージャを提供する。
【解決手段】排気ガスにより回転されるタービンホイール２を有する排気タービン３と、回転により空気を圧縮するコンプレッサホイール４を有する吸気コンプレッサ５と、タービンホイール２とコンプレッサホイール４とに一体化され排気タービン側から吸気コンプレッサ側へ回転を伝達するターボ軸６と、ターボ軸６にサンギア７が取り付けられリングギア８の外周に外歯が形成された遊星歯車機構９と、遊星歯車機構９のリングギア８の外歯に噛み合いサンギア７よりも歯数が多いドライブギア１０と、ドライブギア１０を回転させる電気モータ１１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】コークス化の危険性を、最小にすることが可能であるように構成された、流体機関のシャフトシールを提供する。
【解決手段】流体機関のシャフト２０の回転ホイール側のシール４１，４２と、軸受側のシール４３との間には、オイル排出チャンバ５３が設けられている。このオイル排出チャンバは、軸受ハウジング３１とシャフト２０，２２との間の第三のシール４４によって区画されている。第三のシール４４と、回転ホイール側のシールとの間に、ガス流出チャンバ５５が設けられており、この構造は、オイル排出溝５２、６３の領域で、少なくとも一つのオイルスプレー装置６１によって、能動的に冷却される。このことによって、シャフトシールのコークス化を阻止することが可能である。本発明によれば、第三のシール４４は、オイル排出チャンバからのオイルを、ガス流出チャンバからのガスから分離する。 （もっと読む）

【課題】切削加工無しで、フランジと軸部の寸法、軸部に対するフランジの直角度、円周振れ、真円度を所望する精度に納めることができるタービンローター用シャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】最終製品の目標値に対して、フランジ（３ａ，３ｂ）の外径が＋０．０％〜＋０．６％、フランジの厚みが−０．８％〜−０．０％、軸部（２）の直径が＋０．０％〜＋０．６％以内、円周振れ公差が０．５ｍｍ以内、軸部に対するフランジの直角度公差が０．５ｍｍ以内にあり、且つ焼結密度が相対密度９５％以上の焼結品をプレスする工程を含み、当該プレス工程において、回転軸を含む面でタービンローター用シャフトを２等分した形状の上型と下型で、焼結品をプレスし、１回目のプレス後、１２０°以内で位相を変えて２回目のプレスを行い、以後、順次１２０°以内で焼結品を回転させて３６０°以上回転するまでプレスを行う。 （もっと読む）

【課題】エンジンの運転状態に応じてタービン動翼の回転速度を任意に選択することができる過給装置を提供する。
【解決手段】変速機構１０においては、ピニオンギア１３を介してサイドギア１１，１２間で回転が伝達され、さらに、ピニオンギア１３を回転自在に支持する回転ケース１４の回転によりピニオンギア１３がサイドギア１１の回転中心軸まわりに周回することで、サイドギア１１，１２と回転ケース１４との間で回転が伝達される。回転ケース１４に接続されたモータ５０の回転速度に応じて、サイドギア１１に接続されたタービンインペラ４１とサイドギア１２に接続されたコンプレッサインペラ３１との回転速度比が変化する。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスターボ過給機（１）のシャフト組立体（１Ａ）であって、シャフト（５）を有し、シャフト（５）の一方の端部に接続してロータを形成することができるタービンホイール（２）を有し、シャフト（５）の他方の端部に接続することができる圧縮機ホイール（１２）を有し、タービンホイール（２）に対面する圧縮機ホイール（１２）の側のシャフト（５）に配置することができるシールスリーブ（１４）を有し、雌ねじ（１７）によってシャフト（５）の自由端領域（１６）にねじ止めして圧縮機ホイール（１２）を固定することができるシャフトナット（１５）を有する、シャフト組立体（１Ａ）において、シャフトナット（１５）が、圧縮機ホイール（１２）に隣接する部分（１９）に、雌ねじ（１７）に隣接しかつ雌ねじ直径（Ｄ_１）よりも大きな内径（Ｄ_２）を有する旋削された凹部（１８）を有する、シャフト組立体（１Ａ）に関する。
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【課題】給油孔への異物の堆積を抑制することができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ用軸受装置で軸受を保持するホルダ１６に、軸受に潤滑油を供給する給油孔５０が形成されている。給油孔５０は、軸受装置の軸に対して傾斜して形成され、ホルダ１６の外径側の大径の集油孔５２とホルダ１６の内径側の小径の噴射孔５６からなる２段構成とされている。そして、集油孔５２および噴射孔５６の内周面には、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向に溝５３および溝５７が各１２本形成されている。そして、溝５３および溝５７は、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向で溝の位置が周方向に順次変位する螺旋形状とされている。そして、周方向で隣接する溝５３の間は螺旋状の凸状部５４が形成され、周方向で隣接する溝５７の間には螺旋状の凸状部５８が形成されている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関（１）、特にディーゼルエンジンのための排ガスターボチャージャ（１０）に関し、新鮮ガス供給装置（４）を備えており、排ガスターボチャージャ（１０）は少なくとも１つのコンプレッサ（１１）と、少なくとも１つの排ガスタービン（１２）と、少なくとも１つのコンプレッサ（１１）及び少なくとも１つの排ガスタービン（１２）を相対回動不能に連結しているターボチャージャシャフト（１３）とを有し、慣性モーメントを高めるためのエネルギ貯蔵器（１４）を有しており、エネルギ貯蔵器（１４）は、ターボチャージャシャフト（１３）を介して、少なくとも１つのコンプレッサ（１１）及び少なくとも１つの排ガスタービン（１２）に相対回動不能に連結されている。内燃機関（１）に新鮮ガスを供給するためのアセンブリは、上記排ガスターボチャージャ（１０）及び新鮮ガス供給装置を有する。
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【課題】内部ベアリングギャップより大きい遊びを有する遊動ブッシュの外部円周とハウジングの対向する内部円周との間に形成される外部ベアリングギャップの実施を提供。
【解決手段】タービンホイール２を、その第１の端部上又は第１の端部の範囲内に担持し、その第２の端部上又は第２の端部の範囲内に、ギアホイール３を担持する駆動軸１を含み、駆動軸は、外部オイル充填ベアリングギャップ７及び駆動軸に対する内部オイル充填ベアリングギャップ８を形成し、遊動ブッシュ５を使用して取り付けられる、タービン、特に排ガスパワータービンに関する。ベアリングハウジングの内径と、遊動ブッシュの外径との間の差を遊動ブッシュの外径によって割った値とした外部ベアリングギャップのベアリングの遊びは、遊動ブッシュの内径と、駆動軸の外径との間の差を駆動軸の外径によって割った値とした内部ベアリングギャップのベアリングの遊びより小さい。 （もっと読む）