【課題】ウェイストゲート弁の駆動機構における偏摩耗を抑制し、ウェイストゲート弁の応答性の低下を抑制することができる、ウェイストゲート弁の駆動機構及びターボチャージャを提供する。
【解決手段】ウェイストゲート弁２の駆動源を構成するアクチュエータ３１と、アクチュエータ３１に接続されたロッド３２と、ウェイストゲート弁２に接続されるとともに回転駆動によってウェイストゲート弁２を開閉駆動させるシャフト３３と、シャフト３３に固定されたリンク板３４と、リンク板３４に固定された固定部３５ａとロッド３２に回動可能に挿通された回動部３５ｂとを有するリンクピン３５と、を備え、リンクピン３５の回動部３５ｂの外周にブッシュ３６を回転可能に装着し、ブッシュ３６の外周にロッド３２を回転可能に装着し、ブッシュ３６の回転により摩耗を分散させる。 （もっと読む）

【課題】小型部品同士の溶接において、溶け落ちや溶け残りを防止するとともに、溶接トーチの溶着を防止する。
【解決手段】軸棒形状部品（駆動軸３０）の縮径突起部３０ａと板状部品（駆動リンク板２８）の開口部２８ａを形成する部位とをパルス溶接により接合する。また縮径突起部３０ａの段差高さを、板状部品２８の開口部２８ａを形成する部位の厚さとほぼ同一に設定する。 （もっと読む）

本調整システムは、過給圧設定値を生成する手段（２１）と、この設定値を各ターボチャージャの圧縮比設定値に変換する手段（２２）とを具備し、この圧縮比設定値は各ターボチャージャの圧縮比を調整する第１レギュレータ（２３）と協働し、この第１レギュレータ（２３）はこれらのターボチャージャの各々の膨張比設定値（２５）の関数として各ターボチャージャの膨張比を調整する第２レギュレータ（２４）と協働する。本システムは更に、２個のターボチャージャの各々の出口の圧力を調整するための絞り弁を制御するアクチュエータを事前位置決めする手段を具備し、２個のレギュレータ（２３、２４）は、ターボチャージャの一方又は他方の出口の圧力を修正するアクチュエータを制御するように設計されたアービトレーションユニット（２７）と協働する。
（もっと読む）

【課題】燃料を内燃機関の回転エネルギに変換する際の制御対象の制御量を所望に制御するために操作されるアクチュエータについて、その応答性の異常の有無を適切に診断することが困難なこと。
【解決手段】目標燃圧をステップ状に変化させる際の実燃圧の挙動を監視する。ケース１の異常では、実燃圧が目標燃圧に到達する所要時間は、正常品のものと一致している。しかし、図３（ｂ）に示すように、実燃圧の時間微分値の最大値は、正常品のものと相違する。このため、実燃圧の時間微分値の最大値について予め正常領域を設定しておき、これから外れるときに異常と判断する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気駆動式過給機の排気ガス入口室の第１車室部（２）にそれぞれの回動軸線（Ａ）を中心として回動可能に支持された複数の案内羽根（１）を備えている、排気駆動式過給機の特に軸流タービンの案内羽根装置に関し、これを、流路とその中に配置された案内羽根との間の隙間の高さが減少されるように形成する。
【解決手段】案内羽根装置が平衡リング（５）を有し、この平衡リング（５）が、案内羽根（１）と排気駆動式過給機の排気ガス入口室の第２車室部（６）との間に配置され、回動軸線（Ａ）の方向において第１車室部（２）に向けてバイアスを与えられる。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（１４）と、カム（６６）を含む少なくとも１つの回転ギア部材（５２）と、ギア部材（５２）を回転させるために、ハウジング（１４）に動作可能に収容され、回転ギア部材（５２）に動作可能に接続されたアクチュエータデバイス（２６）とを有するアクチュエータ組立体（１０）に関する。本発明はまた、ギア部材（５２）を回転させるために、アクチュエータデバイス（２６）が作動されると、ベアリング部材（７６）と回転ギア部材（５２）との間に相対運動をもたらすために、ベアリング部材（７６）がカム（６６）を移動するように、カム（６６）と動作可能に関連付けられたベアリング部材（７６）を含む。アクチュエータデバイス（２６）は、トルク発生デバイスまたは直線運動を行うデバイスから選択される。
（もっと読む）

【課題】エンジンの低速回転域且つ高ＥＧＲ運転条件下での過給性能を向上させることができる過給システムを提供する。
【解決手段】エンジン１の排気通路３内の排気ガスの一部をエンジン１の吸気通路２に還流させるための排気再循環手段４と、エンジン１に近い方から互いに直列に接続された高圧段過給器８、中圧段過給器９及び低圧段過給器１０と、排気通路３に接続され高圧段過給器８のタービン１１をバイパスするバイパス流路１４と、バイパス流路１４に設けられバイパス流路１４を開閉可能なバイパス弁１５と、排気再循環手段４による排気再循環量が多くタービン１１へと流れる流量が少ないエンジン１の低速回転域では、バイパス弁１５を閉じ、排気再循環手段４による排気再循環量が適宜少なくなりタービンへ１１と流れる流量が適宜多くなるエンジン１の中高速回転域では、バイパス弁１５を開制御する制御手段１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャのツインスクロールタービンハウジングにおいて、ウェイストゲートバルブの性能および耐久性を向上できる構造を提供する。
【解決手段】 第２ウェイストゲートポート９Ｃからの排気脈動圧と第１ウェイストゲートポート９Ｂからの排気脈動圧とがウェイストゲートバルブ８Ａのバルブ面８Ａ３の中央部とその周囲の同心状の部位とに交互に均一に作用するため、ウェイストゲートバルブ８Ａには不要なモーメントが作用しなくなる。その結果、ウェイストゲートバルブ８Ａの閉時における微小振動が抑制されてバルブシートバルブシート部９のシート面９Ａに対するウェイストゲートバルブ８Ａのバルブ面８Ａ３の密着度が向上すると共に、ウェイストゲートバルブ８Ａの振動騒音が防止される。また、ウェイストゲートバルブ８Ａが開く際の大きな振動が抑制されてウェイストゲートバルブ８Ａの支持ピン８Ａ１、係合頭部８Ａ２、操作アーム８Ｅの先端部などの磨耗や疲労破壊が抑制される。 （もっと読む）