【課題】バルブの弁部が弁座に片当たりしてこれらが偏磨耗することを、簡単な構造で防止する。
【解決手段】バルブ１は軸２を有しており、軸２の上端にスプリングリテーナ９が相対回転不能に固定されており、スプリングリテーナ９とばね支持部１３との間にコイルスプリング１２が配置されている。軸２の上端はバルブリフター１０に当接しており、カム１０お押圧力はバルブリフター１０を介して軸２に作用する。コイルスプリング１２の両端部は１２ａ，１２ｂはピン１４，１６でスプリングリテーナ９及びばね支持部１３に回転不能に保持されている。コイルスプリング１２の伸縮によってバルブ１が正逆回転するが、機関の回転数によってバルブ１の正転量と逆転量とが変動するため、弁部３が弁座８に強く当たる位置が周方向にずれる。その結果、偏磨耗を防止できる。 （もっと読む）

【課題】シャフト部材に組付ける複数のカム部材を歩留まり良く製造することが可能な組立カムシャフトを提供する。
【解決手段】組立カムシャフト１２は、第１および第２のカム部材２１，２２と、これらカム部材２１，２２を組付けるシャフト部材２０とを含んでいる。カム部材２１，２２は、それぞれ、シャフト部材２０が挿入される筒部６０，７０と、筒部６０，７０と一体に形成されたカム本体部６１，７１とを有している。カム本体部６１，７１は、シャフト部材２０の軸線Ｘ１に対し垂直な方向に突出している。この組立カムシャフト１２は、複数のカム部材２１，２２を一体に製造したのち、各カム部材２１，２２を互いに切り離すために、筒部６０，７０において切断される。筒部６０，７０を径方向に切断することにより、袖部である長筒部６０ａ，７０ａと短筒部６０ｂ，７０ｂとが形成されている。 （もっと読む）

【課題】冠部の冠面と面取り部にＤＬＣ被膜が施されたバルブリフタの外周面を研磨加工する砥石の寿命を低下と目詰まりの発生を抑制し得る。
【解決手段】シリンダヘッドのガイド孔を摺動するスカート部１７と、スカート部の軸方向一端側に設けられ、冠面２０を一体に有する冠部１８と、冠面の外周縁に形成されたテーパ面状の面取り部２１と、を備え、冠面と面取り部のみにＤＬＣ皮膜２２を施すと共に、ＤＬＣ皮膜が施されないスカート部の外周面１７ａを基準とした前記面取り部のテーパ角度を、２６．５°以下に設定すると共に、該面取り部の冠面から円筒部側の軸方向の長さＬを１ｍｍ以上に設定することによって、バルブリフタの外周面を研磨加工する砥石が面取り部のＤＬＡ皮膜２２ｂに非接触となるように構成した。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイルを全周に渡って馴染ませることができるバルブリフタを提供することを課題とする。
【解決手段】（ｃ）において、多面体部４４では、十二角形の頂部６２とガイド孔の内周面３３の間に、複数の隙間７１が設けられ、上記十二角形の下の十二角形の頂部５１とガイド孔の内周面３３の間に、複数の隙間６８が設けられる。
【効果】隙間７１にオイルが流れると、バルブリフタの周方向の潤滑を実施でき、隙間６８にオイルが流れると、バルブリフタの軸方向の潤滑を実施できる。流下した潤滑オイルを多面体部４４の周囲に拡散させて、バルブリフタの全周に渡って潤滑オイルを馴染ませることができる。したがって、潤滑オイルを全周に渡って馴染ませることができるバルブリフタを提供できる。 （もっと読む）

【課題】剛性強度に優れ、円滑作動を保証する内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドに回転自在に軸支されたカムシャフトと、カムシャフトに回転一体で設けたカムと、カムに摺接して転動するタペットローラ３６を介して、カムのプロフィルに追従してバルブを開閉動作させるようにバルブ軸端を押圧するタペット２１と、タペット２１を所定動作するようにガイドするタペットガイドと、を備える。タペットローラ３６の内周面に沿って配置した複数の針状ころ軸受３７を備え。タペットローラ３６の側面がタペットガイドのガイド部に接触し、そのカム軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】冠面のフリクションと摩耗量の両方を低減することが可能なバルブリフタを提供する。
【解決手段】円筒状のスカート部１７と、該スカート部の上端部に一体に設けられて、カムシャフト７に一体に設けられた駆動カム９の外周面９ａが冠面２０を摺動する冠部１８と、からなり、冠面の軸中心Ｙが前記駆動カムのカム幅Ｗの中心Ｘに対して０．９ｍｍ〜１．１ｍｍの範囲でオフセットした状態で配置される内燃機関のバルブリフタ１１である。前記冠面は、中心が最も高くなるように球面凸状に形成されていると共に、該冠面の凸量であるクラウニング量Ｈが１１〜５０μｍの範囲に設定されている。これによって、バルブリフタと駆動カムとの間のフリクションの低減と、バルブリフタの回転の確保による摩耗の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、バルブリフト量の安定した内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】カムシャフト１のカム１５に摺接して往復運動するタペット２と、カム１５からタペット２を介してバルブステム９にバルブ開閉力を伝達する動力伝達経路の途中に設けられたラッシュアジャスタ１６とを有し、ラッシュアジャスタ１６は、雌ねじ１７を有するナット部材１８と、雄ねじ１９を有するアジャストスクリュ２０と、アジャストスクリュ２０を付勢するリターンスプリング２１とからなる内燃機関の動弁装置において、カム１５の幅方向中心とタペット２の中心とをずらして配置することでタペット２に回転力が発生するようにし、ラッシュアジャスタ１６に伝達する回転力の方向がアジャストスクリュ２０をナット部材１８から突出させる方向となるように雄ねじ１９と雌ねじ１７の巻き方向を選択する。 （もっと読む）

【課題】バルブリフタはバルブリフタ収容部に対して上下動をするとともに、回転運動も行っている。従来はこれらどちらかの運動に対する摺動抵抗の低減は考慮されていたが、両方の運動に対する摺動抵抗を同時に考慮した摺動抵抗の低減措置はされていなかった。
【解決手段】本発明の動弁装置では、バルブリフタの側面若しくはバルブリフタ収容部内壁面に縦方向にテクスチャ部分と非テクスチャ部分を交互に形成し、テクスチャ部分はさらに微小な動圧発生溝をくまなく配設することで、回転方向には動圧を発生させて流体潤滑による効果を得るとともに、縦方向には摺動抵抗の少ない構成を提供する。 （もっと読む）

【課題】バルブリフタとカムの摩擦を低減させるために、頂面の中心から放射状に微小溝を形成することは行われていたが、放射状に形成された微小溝では、頂面の周縁部でカムの摺動方向に対して平行になる溝が多くなり、効果的な摩擦低減ができなかった。
【解決手段】バルブリフタの頂面に、中心から周縁に向かって直線的に延設された部分と、湾曲若しくは屈曲して周縁と平行若しくは周縁に沿って周縁に向かう部分を有する溝を形成させ、中央部も周縁部も効果的に摩擦を低減させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の低回転運転時にも、バルブリフタが確実に回転するようにして、頂面の偏摩耗を防止し、バルブリフタの摩耗信頼性を確保する。
【解決手段】端壁部１１と側壁部１２とから倒立円筒カップ状に形成されたバルブリフタ１０が、シリンダヘッド１のガイド孔２にスライド可能及び回転可能に挿入され、回転するカム２５のプロフィールをバルブリフタ１０を介してバルブ２０に伝達する直打式動弁機構において、シリンダヘッド１に、前記ガイド孔２の中心に向かう半径方向に対して前記ガイド孔２の周方向に近付く向きに３０〜９０度傾斜した吐出方向にオイルを吐出する給油穴３を形成し、バルブリフタ１０の側壁部１２に、前記給油穴３から吐出されたオイルを受けてバルブリフタ１０の回転力を得る窪み１３を形成した。 （もっと読む）

【課題】スプールバルブの作動油室からの作動油の排出性を高くして、可変動弁装置のレスポンスを向上することができる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】内燃機関Ｅの運転状況に応じて吸排気バルブ８０，９０のリフト量を油圧アクチュエータ１４０，１５０によって変更する可変動弁機構１００，１１０を備え、油圧アクチュエータ１４０，１５０は、可変動弁機構１００，１１０の作動油圧を制御するスプールバルブ１６０と、スプールバルブ１６０の作動油圧を制御するソレノイドバルブ１７０と、を備え、ソレノイドバルブ１７０は、ソレノイドバルブ１７０の通電をＯＮ又はＯＦＦにした際に、スプールバルブ１６０の作動油室１６５内に作動油を供給、又は作動油室１６５内の作動油を排出させる油路１８５，１８６を切り換える３方弁を構成する。 （もっと読む）

【課題】吸排気バルブを有したエンジンにおいて、これら吸排気バルブのバルブ休止機構におけるリターンスプリングとこのスプリングと接触する壁面との擦れによる摩耗を防止する。
【解決手段】クランクシャフト駆動に対応して回転されるバルブ駆動カム５９，６１に連動してバルブ４３、４４の移動方向に沿って駆動され、且つ油圧供給機構による油圧と該油圧に抗する方向のリターンスプリング６８による付勢力によりスライド移動するスライドピン６７をスライド可能に保持するスライドピンホルダ６５を有し、スライドピン６７がバルブ移動方向とは直行方向にスライド移動することにより、バルブ４３、４４の休止選択をするバルブ休止機構６３を備える。そして、スライドピンホルダ６５の内壁面５５ｆには、リターンスプリング６８の先端部６８ａに対向する位置に先端部６８ａの少なくともバルブ４３、４４の移動方向Ｂの動きを規制する位置規制手段６５ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピン部材の圧入により発生するフリクションを抑えながら、アウタカムシャフト外周部上の可動カムとアウタカムシャフト内部のインナカムシャフトとの接続が行なえる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の可変動弁装置は、ピン部材２４が圧入される、アウタカムシャフト１７ａ外周部上の可動カム２２およびアウタカムシャフト１７ａ内部のインナカムシャフト１７ｂの圧入部分４８，４９のうちの一部にクリアランス５０を形成した。これにより、ピン部材２４の圧入時の抵抗を減じてピン部材２４の圧入に要する圧入荷重を抑え、ピン部材２４の圧入に伴う、可動カム２２やインナカムシャフト１７ｂの変形や撓みを抑えた。 （もっと読む）

【課題】機関運転中においてバルブリフターの自由な回転を得ると共に、吸気弁の自由な回転を得て、カム面と冠面との間及び傘部とバルブシートとの間の偏摩耗の発生を抑制する。
【解決手段】円筒部９の軸方向一端部に一体に有する円盤状の冠部１０と該冠部の裏面側に設けられた突起部１１とを備えたバルブリフター６と、ステムエンド４ｂの先端面が前記バルブリフターの突起部の下端面１１ａに当接しつつ開閉作動する吸気弁４と、前記冠部を押圧する駆動カム３を有するカムシャフト２と、を備えている。前記バルブリフターの冠面１０ａの中心線Ｘと前記駆動カムのカム面３ｃの幅方向の中心線Ｙを、前記カムシャフトの軸方向へα分だけオフセット配置すると共に、前記突起部とステムエンドの接点Ｓを、バルブステムの軸線Ｚに対してオフセット配置した。 （もっと読む）

【課題】 吸気の流れや排気ガスの戻りの状況を最適に維持できるように吸気バルブ及び排気バルブの双方の開閉タイミングを設定する。
【解決手段】 第１バルブ組をなす吸気バルブ１３Ｆと排気バルブ１５Ｆのリフト終了時期を、第２バルブ組の吸気バルブ１３Ｒと排気バルブ１５Ｒのリフト終了時期よりも早く設定し、吸気同士の干渉及び吸気と排気の戻りとの干渉をなくし、燃焼室の内部に大きなスワール流を形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の弁駆動若しくは弁作動のための切換可能なカップ形リフターにおいて、カムとの接触用の環状の底部を有する外側部材の付加部の孔内に容易に開口部を成形できる構成を提供する。
【解決手段】外側部材２を備え、外側部材は、カムとの接触用の環状の底部３を有し、底部の内周縁部６から円筒形の付加部７を延設し、付加部の孔８内に内側部材９を摺動可能に案内し、連結部材を設け、連結部材は、構成部材９，２のうちの一方の構成部材の受容部から走出して、他方の構成部材の連行面と係合し、構成部材間に回動防止部材２０を設け、回動防止部材は付加部の開口部２１内に装着されて、内側部材の外周壁１６の縦溝２４に係合するようになっているカップ形リフター１であって、開口部の軸線２６は、底部の内周縁部によって画定される底部側の円内を上方から自由に斜めに、底部と交差しないで延びて、かつ外側部材の付加部の孔室を通って延びている。 （もっと読む）

【課題】アジャストスクリュに通常の浸炭を行なったときにも、雄ねじの耐摩耗性を確保することが可能なラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】内周に雌ねじ１５を有するナット部材１４と、雌ねじ１５にねじ係合する雄ねじ１６を外周に有するアジャストスクリュ１７と、そのアジャストスクリュ１７を付勢するリターンスプリング１９とを有し、雄ねじ１６と雌ねじ１５は、アジャストスクリュ１７をナット部材１４内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク２３，２５のフランク角が、遊び側フランク２４，２６のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成され、アジャストスクリュ１７が浸炭焼入れされたラッシュアジャスタ１において、雄ねじ１６の圧力側フランク２３にショットブラストを施し、雄ねじ１６の圧力側フランク２３のフランク角αを雌ねじ１５の圧力側フランク２５のフランク角βよりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】排気弁用のバルブリセスを深くすることなく吸気弁駆動軸中心軸線の吸気弁バルブ軸線からのオフセット量を拡大し得る装置を提供する。
【解決手段】吸気弁駆動軸（２Ａ）に揺動可能に配設され吸気弁を直接的に押し下げる揺動カム（１３Ａ）と、この揺動カム（１３Ａ）と吸気弁駆動軸（２Ａ）とを機械的に連係するリンク機構と、排気弁駆動軸（２１Ａ）と一体的に回転し排気弁を押し下げる固定カム（２３Ａ）とを有し、吸気弁駆動軸の中心軸線（３１Ａ）を、吸気弁のバルブ軸線（３２Ａ）に対し、揺動カム（１３Ａ）のカムノーズ（１３Ａａ）の指向する向きと逆向きにオフセットし、かつ、排気弁駆動軸の中心軸線（３３Ａ）を、排気弁のバルブ軸線（３４Ａ）に対し、排気弁開弁時の固定カム（２３Ａ）のカムノーズ（２３Ａａ）の指向する向きと逆向きにオフセットし、かつ、前記２つのオフセットの方向を一致させる。 （もっと読む）

【課題】バルブの軽量化を図る。
【解決手段】バルブリフタ１１は、カム１４と当接する円形状の冠面１５Ａを有する鉄鋼製のカム受け部材１５と、このカム受け部材１５の下面外周縁に接合され、側面がシリンダヘッド１のバルブリフタ孔１２の孔壁に対する摺動面となっているアルミニウム合金製の円筒部材１６とを備えて構成されている。円筒部材１６はカム受け部材１５よりも肉薄に形成されている。これによって、バルブリフタ１１全体を軽量化することができ、動弁系全体の高速化を図ることもできる。 （もっと読む）

【課題】インナーリフターの押圧面にカムから過大な面圧が加わることを防止し、インナーリフターおよびカムの健全性を保つ。
【解決手段】第１のカム１５と第２のカム１６が設けられるカム軸１１の軸方向視で、バルブリフター１８を構成するインナーリフター２１の押圧面２１ａとアウターリフター２２の押圧面２２ａを、それぞれ第１のカム１５と第２のカム１６に向かって凸となる曲面に形成し、インナーリフター２１の押圧面２１ａの曲率半径Ｒｂをアウターリフター２２の押圧面２２ａの曲率半径Ｒａよりも小さくしたことを特徴とする。 （もっと読む）