【課題】タンブル流を強化しつつ、ポート壁面への燃料付着を好適に抑制することのできる内燃機関の吸気ポートを提供する。
【解決手段】ポート噴射用インジェクターの取付部２を有するとともに、ポート出口１近傍にて２分岐された内燃機関の吸気ポートにおいて、２つに分岐されたポート出口１のそれぞれにおけるポート下壁面３を内側に膨出することで、ポート下側の吸気の流速を高めるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの高さ寸法を増加させることなくロストモーション機構を備えること。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッド（３６）に設置され、カムシャフト（３９）によって駆動される動弁装置（８）において、直線状に延びるステム部（８１１）を有し、ステム部（８１１）の延在方向に沿って駆動することでエンジンの燃焼室（３５５）に連通する吸気ポート（３６１）を開閉する吸気バルブ（８１）と、燃焼室（３５５）から遠方に位置するステム部（８１１）の一端側とカムシャフト（３９）との間に配置され、カムシャフト（３９）からの動力を吸気バルブ（８１）に伝達するバルブタペット（８３）と、バルブタペット（８３）から吸気バルブ（８１）への動力伝達を遮断可能とするロストモーション機構（８４）とを備え、シリンダヘッド（３６）に対する設置部分が、ステム部（８１１）の一端部側よりも他端部側で幅狭に形成した。 （もっと読む）

【課題】フィンを付設して伝熱面積の拡大を図るとともに、排気ガスの流れをフィンに確実に沿わせる構造とすることによって、排気ポートにおける熱交換効率の改善を図ることができるシリンダヘッドにおける排気ポートの構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１に形成される本発明の一実施形態に係る排気ポート３の構造は、該排気ポート３の内壁面３ａに、排気ガスと冷却媒体である冷却水とを熱交換するためのフィン９が、排気ガスの流れ方向に沿って形成される構成とした排気ポート３の構造であって、フィン９の、排気ガスの流れ方向上流側端部９ａにおける頂部９ｂと、排気ポート３の内壁面３ａに形成される排気バルブ６の支持部を構成する平面状の部位であるバルブステム座７の、排気ガスの流れ方向下流側の端部７ａを一致させる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室４からの排気ポート５における内面のうち排気弁７の弁軸７ａが貫通する部分に内向きに突出するボス部９を一体に設け，このボス部にて前記弁軸を支持するように構成した内燃機関において，排気ポート内における排気ガスの流れ抵抗を低減する。
【解決手段】前記排気ポート５における内面のうち前記ボス部９よりも上流側の部分に，当該上流側の部分における通路断面積を前記ボス部の箇所における通路断面積と実質的に等しくするように縮小するか，或いは前記ボス部の箇所における通路断面積より小さくするように縮小する通路断面積縮小部１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】冷却液ジャケットを単気筒配置域まわりや複数気筒の配列域まわりで冷却に有利なように連続してシリンダブロック側に開放し、周辺部でのボルトによる締結軸力が主シール面に十分に伝達できるようにする。
【解決手段】冷却液ジャケット１両側の側壁２、３にボルト締結部４を有し、冷却液ジャケット１下のデッキ壁５の、単気筒Ｓの配置域まわり、または、複数気筒Ｓの配列域まわりに、冷却液ジャケット１を連続してシリンダブロックとの接合面に開放する環状な開放窓７を形成し、この開放窓に囲まれたデッキ壁中央域５ｂと、冷却液ジャケット１上の天井壁との間を連結して、ボルト締結部４での締結軸力をシリンダブロックとの接合面の、シリンダボア１１まわりの主シール面１２に、伝達する軸力伝達リブ１３を設けた。 （もっと読む）

【課題】内部に吸排気ポートを貫通させて収容するウォータジャケットの形成に好適なシリンダヘッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド側の燃焼室５を構成すると共に燃焼室５の壁面を貫通させて夫々設けた貫通孔１１，１２に吸排気バルブが着座するバルブシート１３，１４を圧入して備え、上面側にウォータジャケット空間６の下側部分を構成するよう一体若しくは接合して構成した周壁３を備える下部デッキ２と、一端部が前記下部デッキ２のウォータジャケット空間６側における前記各貫通孔１１，１２の周縁に接合され、他端部が前記周壁３を貫通した状態で接合される中空筒状の吸排気ポート２１，２２と、前記周壁３の下部デッキ２から離れた端部に接合されてウォータジャケット空間６の上側部分を構成する上部デッキ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関のラッシュアジャスタ保持構造に関し、ラッシュアジャスタを高剛性で支持し、製造を容易とし、且つ重量軽減を図ることを目的とする。
【解決手段】カムハウジング１は、カムシャフト４を支持するカムジャーナル支持部５を有している。油圧ラッシュアジャスタ８を支持するラッシュアジャスタ支持部材２の固定部２０が、カムジャーナル支持部５とカムキャップ３との間に挟まれた状態で、ボルト１９によって共締めされている。これにより、ラッシュアジャスタ支持部材２がカムハウジング１に固定されている。オイルは、カムジャーナル支持部５内に形成された油路および給油孔１５と、ラッシュアジャスタ支持部材２に形成された給油孔２６とを通って、油圧ラッシュアジャスタ８に供給される。 （もっと読む）

【課題】ポートとしての形状的な安定性を高めて対応ポートの流量係数を向上させることのできる内燃機関のバルブステム支持機構を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド１００に、吸気ポート２００の開閉に用いられる吸気バルブ４００のバルブステム４１０を支持するバルブガイド５００を設ける。このバルブガイド５００は、シリンダヘッド１００の上面から吸気ポート２００の内壁２１０に設けられた貫通孔２２０に嵌入されて吸気４００バルブのバルブステム４１０を摺動可能に支持する円筒部５１０と、この円筒部５１０のポート側先端に一体に形成されて吸気ポート２００の内壁面２１０と連続する面形状をなす整流部５２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 バルブガイドとバルブシートをワークをそのままにして連続して圧入できる圧入装置を提供する。
【解決手段】 圧入抵抗は２つの穴Ｈ１で同一ではなく若干の差が存在する。その結果圧入抵抗の大きな穴Ｈ１についてはプッシャー２１が上方に揺動しバルブガイドＷ１の圧入量がもう１つの穴Ｈ１に比べて少なくなる。そして、もう１つの穴Ｈ１に対するバルブガイドＷ１の圧入量が多くなるとこの穴Ｈ１の圧入抵抗が大きくなるので、プッシャー２１が逆方向に揺動し今まで圧入量が少なかった方の穴Ｈ１にバルブガイドＷ１が圧入される。これを何回か繰り返すことで、２つの穴Ｈ１のそれぞれにバルブガイドＷ１が完全に圧入される。 （もっと読む）

【解決手段】 内燃機関用のバルブアセンブリ（５００）は、永久磁界を生成するための少なくとも１つの永久磁石（１４４）を有する固定した永久磁石アセンブリ（５０４）、及び電流が少なくとも１つのコイルに印加されたときに、これによりコイルアセンブリ（５０８）を永久磁石アセンブリに対して移動するように磁界を生成するための少なくとも１つの電導性材料のコイル（１８２、１８４、１８６、及び１８８）を有する及び可動コイルアセンブリ（５０６）を含む。バルブ（５０８）はこれとともに移動するようにコイルアセンブリに接続される。バルブアセンブリ（５００）は、内部空洞（５１８）及び空洞（５１８）から延在する離間したポート（５２０、５５２）ハウジング（５０２）も含み、運転中液体を空洞を通して循環してバルブアセンブリ（５００）を冷却する。
（もっと読む）

【課題】本発明は、簡易な構成で、吸気ポートから燃料室に入り込む直線的な混合気の流れが妨げられるのを抑制可能な吸気弁構造を提供することを目的とする。
【解決手段】燃焼室２に通じる吸気ポート３の開口部３ａを開閉するための吸気弁構造であって、前記燃焼室２に位置して前記開口部３ａを開閉可能な弁傘部６と、当該弁傘部６から前記開口部３ａを介して前記吸気ポート３側に延びて摺動自在に支持されるステム７と、を有し、前記ステム７は、前記弁傘部６の側において、複数に分岐して、当該弁傘部６の外周縁部近傍を支持する。 （もっと読む）

【課題】バルブを冷却するとともに、潤滑油の温度を上昇させる。
【解決手段】本発明は、エンジン１に潤滑油を供給するエンジン１の潤滑装置であって、エンジン１によって駆動されるオイルポンプ２と、エンジン１の排気バルブのバルブガイド近傍を通り、オイルポンプ２から吐出される潤滑油が流れる熱交換通路２０と、熱交換通路２０に接続されて、エンジン１の摺動部に潤滑油を供給する潤滑油供給通路４０と、を備えることを特徴とする。これにより、バルブを冷却してエンジンの耐ノック性を向上させるとともに、潤滑油の温度を上昇させて動弁系摺動部におけるフリクションロスを低減できる。 （もっと読む）

【課題】 筒内に旋回気流を生成するにあたって、吸気弁小中リフト時から吸気を筒内に好適に流入させることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 傘部ｕｂと、この傘部ｕｂと一端で連結されるステムｓｔｍとを有する吸気弁１０１を備える内燃機関１００であって、吸気弁１０１として、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１を含む平面Ｓ１によって２つに分割される吸気の通過領域のうち、燃焼室５４中心側に位置する内側通過領域ｉｎｒが大きくなるように、且つ、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１が傘部ｕｂの底面の中心点Ｐ２を含まないようにステムｓｔｍがオフセットしている特定吸気弁を備えている。吸気弁１０１のステムは、さらに具体的には内側通過領域ｉｎｒが他方の外側通過領域ｏｔｒよりも大きくなるようにオフセットしている。 （もっと読む）

【課題】バルブリフタの摺動姿勢を安定化させ、バルブリフタ打音による騒音を低減できるシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】カムシャフト７の回転に伴い回転するカム８により周期的に押し下げられて摺動するバルブリフタ９を保持するためのバルブリフタガイドボス１２を備えるシリンダヘッド３であって、バルブリフタガイドボス１２は、カム８の回転によるカム８との干渉を避けるために所定幅且つ所定深さを持つ凹状の逃げ溝１３が形成されるとともに、この逃げ溝１３の溝底部のうち隅部を除く部分のみに、バルブリフタ９の摺動をガイドするためのガイド部１４がバルブリフタ９の摺動方向に突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームの脱落を防止して、ハウジングに対してカムシャフト、ロッカアーム及びピボットを組み付けてモジュール化することができるロッカアーム組付モジュールを提供すること。
【解決手段】ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２に対して、カムシャフト３、ロッカアーム４及びピボット５を組み付けてなる。ハウジング２には、ロッカアーム４の作動時における揺動範囲Ｘよりも下方位置に、ピボット５上に一端を配置したロッカアーム４が脱落しないように支えるための脱落防止手段２１が設けてある。ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２において、カムシャフト３におけるカム３１と、ピボット５及び脱落防止手段２１との間にロッカアーム４を配置してモジュール化し、ロッカアーム４の脱落を防止した状態でシリンダヘッド６の凹部６１内に配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】動弁機構を潤滑したオイルの冷却性を簡易に確保して、オイルパン内のオイルの高温化を防止する。
【解決手段】シリンダヘッド２０におけるアッパーデッキ２２に流下した潤滑オイルが、アッパーデッキ２２とロアデッキ２４とで囲まれた領域に形成したウォータージャケット２６を循環する冷却水の流れ方向に対向して流れながら、オイル戻し孔２２ｃや開口２０ｂからオイルパン（図示せず）に戻るように、アッパーデッキ２２を気筒列方向および気筒列方向に直角な水平方向に対して傾斜して形成する。これにより、潤滑オイルとウォータージャケット２６を流れる冷却水との熱交換を長く、かつ効率的に行うことができ、潤滑オイルを良好に冷却することができる。この結果、オイルパン（図示せず）内の潤滑オイルの高温化を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ポート位置検査を容易かつ精度よく行うことできるようなシリンダヘッドおよびその検査方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド本体３７Ｌには、吸気バルブ３２Ｌの吸気バルブガイド８１Ｌが支持されるバルブガイドボス部８３Ｌに、吸気ポート３１Ｌに開口する凹部９１Ｌが形成されている。凹部９１Ｌには、シリンダヘッド本体３７Ｌにおける吸気ポート３１Ｌの位置精度の検査の際に吸気ポート３１Ｌの３次元位置を求めるために利用される測定用の面９３Ｌ，９５Ｌ，９６Ｌが設けられており、測定用の面９３Ｌ，９５Ｌ，９６Ｌが平面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内における既燃ガスの分布を均一にすることを目的とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関１の燃焼室６に連通する吸気通路７と、吸気通路７の内部に設けられ、その吸気通路７を上下に第１通路７ａと第２通路７ｂとに区画する隔壁１３と、隔壁１３よりも燃焼室６側に設けられ、吸気通路７の内壁面７ｃに、その周方向に沿って凹設された溝７ｅと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、高出力が要求される刈払機等の携帯型作業機に適用する携帯型４サイクルエンジンにおいて、高耐久性を有するシリンダヘッドを備えた携帯型４サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】クランク軸５方向と直交する方向に対向して形成された吸気ポート１０ｅ及び排気ポート１０ｆと、これら吸気ポート１０ｅ及び排気ポート１０ｆと連通して形成された燃焼室１５と、吸気ポート１０ｅ及び排気ポート１０ｆの上部に形成された動弁系収容室１０ｇと、シリンダヘッド１０から上方に突出しクランク軸５方向に延伸する縦フィン１０ｄ１、１０ｄ２、１０ｄ３、１０ｄ４とを備え、これら吸気ポート１０ｅ、排気ポート１０ｆ、燃焼室１５、動弁系収容室１０ｇ及び縦フィン１０ｄ１、１０ｄ２、１０ｄ３、１０ｄ４を、シリンダヘッド１０に一体的に形成して構成した。 （もっと読む）