【課題】摺動面に加わる面圧の異なるピストンリング摺接面、ピストンスカート摺接面のいずれにも、過不足の無い、最適な潤滑特性を与えることのできるシリンダーブロックを提供する。
【解決手段】ピストンに摺接されるシリンダーボアがアルミニウム合金で形成されたシリンダーブロックにおいて、ピストンリング摺動面とピストンスカート摺動面とでプラズマ溶融処理のプラズマ照射条件を異ならせることで、両摺動面のＲｋ＋Ｒｖｋの比が、両摺動面に加わる面圧の比と同じ比となるようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダ・ピストン摺動構造及び該ピストン・シリンダ摺動構造において、シリンダの表面あらさを適正にし、ピストンリングの耐摩耗性を改善することにより、シリンダ、ピストン間の相対的なフリクションを低減する。
【解決手段】スカート３ａを有するピストン３と、ピストン３を潤滑油を介して摺動自在にかつ往復動自在に収容するシリンダ２と、ピストン３の外周面に円周方向に沿って張設されるピストンリング５、６、７とを備えたシリンダ・ピストン摺動構造において、シリンダ２は筒形に形成され、ピストンリング５、６、７はシリンダ２の内面２ａに潤滑油を介して相対的に摺動し得るリング状に形成されており、シリンダ２のピストンリング５、６、７との摺動面が鏡面に形成され、ピストンリング５、６、７の摺動面には非晶質硬質炭素皮膜１１が形成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックのウォータジャケットを浅くしながらも、シリンダボアのクランク室に近い部分の温度上昇を抑制する。
【解決手段】シリンダボア５１〜５４と、このシリンダボア５１〜５４の周囲に沿って形成されたウォータジャケット２１と、ウォータジャケット２１よりクランク室２３側に、隣接するシリンダボア５１〜５４を包囲するように形成された冷却水通路２４〜２７と、を備えるシリンダブロック２０。また、ウォータポンプ４０と、ＥＧＲクーラ４１と、ヒータコア４４と、を更に備え、冷却水通路２４，２５は、ウォータポンプ４０からウォータジャケット２１を迂回してＥＧＲクーラ４１に冷却水を供給するウォータジャケットバイパス路４７を構成し、冷却水通路２６，２７は、ヒータコア４４からウォータジャケット２１を迂回してウォータポンプ４０に冷却水を還流するウォータジャケットバイパス還流路４５Ａを構成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンの変位速度に対応してシリンダボア壁の効果的な保温及び冷却ができると共に、ピストンの摺動抵抗を低減すること。
【解決手段】スペーサ１０は、ピストン摺動範囲の中間領域をピストンの摺動方向の所定範囲にわたって近接して覆う中間部１００と、前記中間部１００から上死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する上傾斜部１０２ａと、前記中間部１００から下死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する下傾斜部１０２ｂと、上傾斜部１０２ａから上死点側に向けて延在する上延出部１０４ａと、下傾斜部１０２ｂから下死点側に向けて延在する下延出部１０４ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックへの負荷を抑制しつつウォータジャケットスペーサを所期の安定した状態に固定保持できるウォータジャケットスペーサ及び該ウォータジャケットスペーサを備えたシリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１のウォータジャケット１０内に装着されてウォータジャケット１０内の冷却水流量を調整するウォータジャケットスペーサ２０の見かけ上の比重を上記冷却水の比重と略等しく設定する。見かけ上の比重が冷却水の比重と略等しいウォータジャケット２０をシリンダボア壁５の外周に形成されるウォータジャケット１０内に装着してウォータジャケット１０の内周面１３と外周面１４により比較的小さな加圧力で挟持することでウォータジャケットスペーサ２０が安定した状態で保持でき、シリンダブロック１への負荷が抑制できる。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁の溝状冷却水流路内に設置されるものであって、溝状冷却水流路側の壁面に接するためのゴム材質からなる窓枠状の接触面と、該接触面で囲まれ且つ所定の奥行きを有する空間部とを備える保温構造体。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性を高くすると共に、シリンダボア壁周りの溝状冷却水流路内に容易に挿入できるシリンダボア壁の過冷却防止部材及び内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁周りに形成される溝状冷却水流路内に設置されるものであって、７０℃以上の冷却水と接触することで膨潤して、該シリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面に接する接触面を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロック１１のシリンダボア壁１３の溝状冷却水流路側の壁面１７に、溝状冷却水流路１４の上端から下端までの長さの１／３より下側の部分に接する保温部材１ａを配設する。 （もっと読む）

【課題】多数のシリンダボア２を囲むようにウォータージャケット４が設けられ、このウォータージャケット４においてシリンダ配列方向の一端側に設けられる幅広部４ａの底に冷却液の導入路６が連接される多気筒型内燃機関のシリンダブロック１において、シリンダボア２の下側領域の過冷却を抑制または防止する。
【解決手段】導入路６とウォータージャケット４との連接部分には、導入路６から導入される冷却液をウォータージャケット４のシリンダボア側内壁面４ｂ（シリンダバレル３の外壁面とも言う）の下側領域から遠ざけて上側領域に導くための冷却液案内手段（７）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で軽量、低コストにして掃気効率及び冷却効果に優れる２ストロークエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダ側壁１２１のピストン１４の下死点位置に対応する部分に設けられ１８０度対向位置に配置された２個の排気口１６と、シリンダ側壁１２１のピストン１４の下死点位置に対応する部分に設けられピストン中心軸１５０に対して１８０度対向位置に配置された２個を１対とした２対４個の掃気口１８と、４個の掃気口１８からの掃気どうしをピストン中心軸位置で衝合させてシリンダ内にピストン中心軸に沿った上昇掃気流ｆｕを生起する衝合気流生起手段であり、前記掃気口１８の配置構成と、掃気の吹出し方向がピストン中心軸１５０を向くように掃気を案内する４つの掃気通路５２と、隣接する２個の掃気口１８の中間に設けられた排気口１６の配置構成と、を有する衝合気流生起手段２０と、を含む２ストロークエンジン１０から構成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で軽量、低コストにして掃気効率及び冷却効率に優れる２ストロークエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダ側壁１２１のピストン１４の下死点位置に対応する部分に設けられ、互いに同じ高さ位置で、かつピストン中心軸１５０周りに等間隔に配置される３個以上の複数の排気口１６と、シリンダ側壁１２１のピストン１４の下死点位置に対応する部分に設けられ、互いに同じ高さ位置で、かつピストン中心軸１５０周りに等間隔に配置される３個以上の複数の掃気口１８と、掃気時に各掃気口１８からシリンダ内へ吹出す掃気ｆＡ〜ｆＤをピストン中心軸に向けた方向とし、それらの掃気どうしをピストン中心軸位置１５０で衝合させ、掃気どうしが互いに衝合気流の横方向への流れを規制しながらシリンダ内に該ピストン中心軸に沿った上昇掃気流を生起する衝合気流生起手段２０と、を含む２ストロークエンジン１０から構成される。 （もっと読む）

【課題】ウオータジャケットの冷却水の流れに与える影響を最小限に抑えながら、スペーサをウオータジャケットの内部に確実に固定できるようにする。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロック１１のウオータジャケットの内部に配置したスペーサ１４の外周面にウオータジャケットを流れる冷却水の流れ方向下流側が高くなるように傾斜するリブ状の傾斜部１４ｑを突設したので、ウオータジャケットを流れる冷却水が傾斜部１４ｑに当たってスペーサ１４をウオータジャケットの底部側に荷重Ｆ３で付勢し、ウオータジャケットの内部でスペーサ１４が妄動するのを防止することができる。これにより、スペーサ１４をウオータジャケットの内部に圧入して固定する必要がなくなって装着が容易になるだけでなく、スペーサ１４の固定部材２２を簡略化したり廃止したりして冷却水の流れに対する影響を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 スペーサをウオータジャケットの内部に固定するための固定部材を、スペーサに容易かつ確実に取り付けられるようにする。
【解決手段】 シリンダブロックのウオータジャケットの内部に配置されるスペーサ１４は、シリンダ列線Ｌ１方向両端部に上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈをそれぞれ備える。スペーサ１４をウオータジャケット１３の内部に固定するための固定部材２２は、上部被覆部２２ａおよび下部被覆部２２ｂをそれぞれ上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈに被せるだけで連結部２２ｃによって脱落が防止されるので、スペーサ１４に対する固定部材２２の取り付けを容易かつ確実に行うことができる。しかも固定部材２２により、上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈがシリンダヘッドの下面やウオータジャケットの底部に直接接触して摩耗するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 スペーサによるピストンおよびシリンダボア間のフリクション低減効果を維持しながら、ピストンの上部からシリンダボアへの放熱性を確保する。
【解決手段】 スペーサ１４がシリンダボア１２ａのウオータジャケット１３の深さ方向中間部位を周方向全周に亙って覆うので、シリンダボア１２ａの中間部位が他の部分よりも高温になり、熱膨張によってピストン１８との間のクリアランスが増加することで、フリクションを低減して内燃機関の燃費向上に寄与することができる。しかもシリンダボア１２ａの中間部位が他の部分よりも高温になることで、その部分を潤滑するオイルが温度上昇して粘性が低下するため、フリクションの低減効果が更に高められる。また冷却水がスペーサ１４に遮られずに流れることができるシリンダボア１２ａのシリンダ軸線Ｌ２方向上部および下部は充分に冷却されるため、ピストン１８の高温になり易い頂部およびスカート部１８ｂの冷却性能を確保して過熱を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 ウオータジャケットの冷却水の流れに与える影響を最小限に抑えながら、スペーサをウオータジャケットの内部に確実に固定できるようにする。
【解決手段】 内燃機関のシリンダブロック１１のウオータジャケットの内部に上部冷却水通路１３ｃおよび下部冷却水通路１３ｄを区画するスペーサ１４の上縁１４ｐを、上部冷却水通路１３ｃの下流側が段差Ｇ分だけ高くなるように傾斜させたので、上部冷却水通路１３ｃを流れる冷却水によってスペーサ１４をウオータジャケットの底部側に荷重Ｆ３で付勢し、ウオータジャケット１３の内部でスペーサ１４が妄動するのを防止することができる。これにより、スペーサ１４をウオータジャケットの内部に圧入して固定する必要がなくなって装着が容易になるだけでなく、スペーサ１４の固定部材２２を簡略化したり廃止したりして冷却水の流れに対する影響を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 スペーサの重量を最小限に抑えながら、スペーサで仕切られたウオータジャケットの下部冷却水通路に臨むシリンダボアの冷却性能を確保する。
【解決手段】 シリンダブロックのシリンダボアの周囲を囲むように形成されたウオータジャケットに供給された冷却水は、ウオータジャケットの内部に装着されたスペーサ１４により区画された上部冷却水通路１３ｃおよび下部冷却水通路１３ｄに分流してシリンダボアを冷却した後、冷却水出口部１４ｆからシリンダヘッドに排出される。このとき、ウオータジャケットの壁面に向かって径方向に突出する突条１４ｋをスペーサ１４の下部に沿って形成し、その突条１４ｋの少なくとも冷却水出口部１４ｆの下方部分を切り欠いたので、スペーサ１４全体を突条１４ｋの部分と同じ厚さにする必要をなくして重量を軽減しながら、下部冷却水通路１３ｄの冷却水の流れを冷却水出口部１４ｆまで維持して良好な冷却性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンのスカートとシリンダのライナとの対向面間の摩擦損失を低減する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１におけるシリンダ２のライナ２ａの下端内壁面にテーパ部２ｃを形成した。このテーパ部２ｃは、ピストン３がライナ２ａの内壁面に対して傾斜した状態（ピストン３の軸心がシリンダ２の軸心Ａに対して傾斜した状態）でスカート３ａの下端がライナ２ａの下端に達した場合にスカート３ａの下端とライナ２ａの下端との対向面間での摩擦損失が低減するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シリンダボアの内面を使用して高信頼性でシールすることができるシリンダボアのシール構造を提供する。
【解決手段】 シリンダボア１６のシール構造は、第２ベース部材２２の上面に載置されると共にシリンダボア１６の内面に接するリング状のシール材２４と、シール材２４の上端に接すると共にシリンダボア１６の内面に隣接する上部２６と、シール材２４の内側に接する下部２８とを有し、第２ベース部材２２に固定される第３ベース部材３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】転圧加工装置において、シリンダボアの内面を所望の非真円の形状に転圧加工する。
【解決手段】シリンダボア３の中心に、断面形状が非真円のマンドレル４を挿入して固定する。マンドレル４に沿ってツールヘッド５をシリンダボア３に挿入し、回転させながら軸方向に送る。ツールヘッド５の回転により、転圧ローラ６及びガイドローラ７が自転及び公転し、転圧ローラ６がシリンダボア３の内面上で転動して、シリンダボア３の内面を転圧加工する。このとき、転圧ローラ６及びガイドローラ７がマンドレル４の非真円の断面形状に倣ってシリンダボア３の径方向に移動することにより、シリンダボア３の内面が非真円の仕上げ形状に転圧加工される。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナとボア中子との嵌合隙間への溶湯の浸入を抑制するシリンダライナを提供する。
【解決手段】シリンダライナ５の、ボア中子６の先端側の内周面に、ボア中子６との嵌合隙間に先端側から浸入した溶湯を溜める複数の凹部１０を点在するように形成する。これにより、シリンダライナ５とボア中子６との嵌合隙間への溶湯の浸入が抑制されるので、シリンダライナ５の内周面へのカジリを抑制でき、しかも、ボア中子６の外周面への凝固金属の付着が抑制され、次の鋳造時にボア中子６にシリンダライナ５をスムーズに挿入することができる。 （もっと読む）