【課題】 シリンダブロックの、シリンダボアを囲むウオータジャケットの内部にスペーサを装着し、ウオータジャケット内を流れる冷却水の流れを規制するようにしたＶ型６気筒内燃機関において、各シリンダブロックおよびシリンダヘッドの冷却性能の差を低減できるようにした。
【解決手段】 一対のシリンダブロックＢ１、Ｂ２の各ウオータジャケット１３に、２つの吐出口Ｐ₁ ，Ｐ₂ にヘッド差ｈのある一つのウオータポンプＰで冷却水を供給するようにしたもにおいて、各ウオータジャケット１３内に挿入されるスペーサ１４Ｆ，１４Ｒに設けた制限壁部１４Ｆｃ，１４Ｒｃにより、各ウオータジャケット１３内を流れる冷却水の流れを制御して、ヘッド差ｈによる冷却水の流動抵抗の差を吸収できるようにした。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、ウォータジャケット内に挿入し易く、ウォータジャケット内を流通する冷却水の流量を適正に規制することができるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられて冷却水の流量を規制するウォータジャケットスペーサ１であって、スペーサ本体１０と、前記スペーサ本体１０の内外いずれかの周面１０ａに形成された弾性変形自在な素材からなる突壁１１と、前記突壁１１の先端部１１ｂを、該突壁１１が前記スペーサ本体１０の前記周面１０ａに重なって折り曲げられ弾性変形した状態となるよう、前記スペーサ本体１０に仮固定し、前記ウォータジャケット３内への挿入後に、前記冷却水によって前記仮固定が解除され、前記突壁１１が弾性復元するように形成された仮固定手段１２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの温度バランスを良好にする。
【解決手段】ブロック本体１０に複数のシリンダボア１１が直列に配列されると共に、ブロック本体１０に複数のシリンダボア１１の配列方向に延びるウォータージャケット１２が形成されるシリンダブロック２であって、ブロック本体１０における複数のシリンダボア１１の配列方向に対する一端部１３に設けられ、冷却水をウォータージャケット１２に導入する冷却水入口１４と、ブロック本体１０における複数のシリンダボア１１の配列方向に対する他端部１５に設けられ、冷却水をウォータージャケット１２から排出する冷却水出口１６とを備え、ウォータージャケット１２の断面積が、冷却水入口１４から冷却水出口１６へと向かうに従って小さくなる。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの冷却構造において、冷却水の流速を高める気筒配列に平行する流し方を用い、吸気ポート間、及び排気ポート間の冷却強化を可能とし、冷却性能を向上することにある。
【解決手段】中央流路（１８）内で点火プラグ孔壁（１０Ａ〜１０Ｄ）の下流側に吸気ポート壁（１５Ａ〜１５Ｄ）と排気ポート壁（１６Ａ〜１６Ｄ）との間の流路を絞る第１隔壁（２４Ａ〜２４Ｄ）を配設し、吸気側流路（１９）を及び排気側流路（２０）に沿って気筒列方向（Ｘ）へ延びる吸気側シリンダヘッド内壁（１１）と排気側シリンダヘッド内壁（１２）とのうち互いに隣接する気筒間に配置される範囲にそれぞれ中央流路（１８）に突出する第２隔壁（２５Ａ〜２５Ｃ）を配設し、吸気側流路（１９）と排気側流路（２０）とを流れる冷却水を中央流路（１８）へ導く流路部（２８Ａ〜２８Ｄ）を形成している。 （もっと読む）

【課題】 ウオータジャケット内に挿入されるスペーサに設けた突起部で該スペーサの誤組みを防止しながら、突起部による冷却水の圧損を最小限に抑える。
【解決手段】 シリンダブロック１１はウオータジャケット１３の一部の径方向幅を増加させた冷却水出口通路１１ｆを備えるとともに、スペーサ１４は冷却水出口通路１１ｆ内に突出する突起部１６ｂを備えるので、スペーサ１４をウオータジャケット１３に誤った姿勢で挿入しようとしても、スペーサ１４の突起部１６ｂが引っ掛かることで誤組みの発生を未然に防止することができ、しかも突起部１６ｂがウオータジャケット１３の冷却水出口通路１１ｆ内に突出するので、突起部１６ｂがウオータジャケット１３の冷却水入口通路内に突出する場合に比べて、突起部１６ｂを設けたことによる冷却水の圧損を減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】 冷却水導入口からスペーサの冷却水入口部に向かって流入した冷却水を、圧力損失を最小限に抑えながらスペーサの上部および下部に振り分ける。
【解決手段】 シリンダブロック１１にはウオータジャケット１３に連通する冷却水入口通路１１ｂに冷却水を導入する冷却水導入口１１ｃが下側に偏倚して形成され、スペーサ１４には冷却水入口通路１１ｂに臨む冷却水入口部１５が形成されるので、冷却水入口通路１１ｂにおける冷却水の圧損を最小限に抑えることができる。しかも冷却水入口通路１１ｂには冷却水導入口１１ｃから流入する冷却水を上向きに偏向させる傾斜面よりなる偏向部１１ｅが形成され、偏向部１１ｅの延長線Ｌ３は冷却水入口部１５の上部エッジ１５ａを指向するので、偏向部１１ｅで上向き偏向した冷却水の一部が上部エッジ１５ａに衝突して下向き偏向することで、冷却水入口通路１１ｂの冷却水をウオータジャケット１３の上側および下側に振り分けることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体に冷却オイルを循環させる冷却オイル循環路が設けられ、冷却オイル循環路の一部を構成するプラグ周り冷却オイル通路がプラグ孔を囲繞するようにしてシリンダヘッドに設けられる油冷エンジンにおいて、プラグ周り冷却オイル通路に供給される冷却オイルが温まり難くしてプラグ孔の周囲の冷却性を高める。
【解決手段】プラグ孔６７が、シリンダボアの軸線Ｃに直交する平面への投影図上で、吸気ポート２４および排気ポート２５の燃焼室２２への開口部の中心間を結ぶ直線を含む平面ＰＬの一側に配置され、冷却オイル循環路５０の一部を構成してプラグ周り冷却オイル通路６８の上流端に連なる冷却オイル供給通路６１が、平面ＰＬの一側かつ排気ポート２５よりも吸気ポート２４寄りに配置されるようにしてリンダヘッド１５に設けられる。 （もっと読む）

【課題】スペーサによる、より自由度の高い空間調整を可能とするスペーサ付きウォータジャケットを提供する。
【解決手段】シリンダブロック成形時の砂抜き孔１０が冷却液通路２に貫通する態様で形成されたウォータジャケットに対し、冷却液によって膨張するスペーサ部材１２が砂抜き孔１０を塞ぐ態様で同砂抜き孔１０に固定された支持体１１に取り付けられている。そして、支持体１１には、砂抜き孔１０の開口面から冷却液通路２内部に突出する凸部１１ａが設けられており、スペーサ部材１２は、この凸部１１ａに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ヘッド各部、特に排気マニホールドの各部分の均一な冷却が保証される内燃機関用のシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】下部、中間、上部の各ジャケットを有する、内燃機関用のシリンダヘッド１であって、下部冷却ジャケット１８は、排気管９のサブグループ１６、１７の重なり部１６ａ、１７ａを分離する部分２０を有し、中間ジャケット２０は、ヘッドの端６で流体用のメイン出口２０１を形成し、上部ジャケット１９は、ヘッドの中央部に第１部分１９６を有し、第１部分から、メイン出口に隣接して補助循環路１９８を形成する、ヘッドの端まで長手方向に延在する第２部分１９７を有する。 （もっと読む）

【課題】排気系を一体型としたシリンダヘッドにおいて、排気ポートの直上を効果的に冷却する必要がある。しかし、燃焼室周りと排気ポート周りを分離して、それぞれにウォータージャケットを配置するのは、内燃機関の小型化には向かない。また、ウォータージャケットの容量を大きくするのも、内燃機関の小型化には不向きである。
【解決手段】複数気筒の排気ポートがシリンダ内で合流し、気筒配列方向に平行な一側に排気口を開口させた、排気マニホールドと一体型のシリンダヘッドのウォータージャケット構造であって、前記気筒配列方向の一端側に形成された冷却水入口と、前記気筒配列方向の他端側に形成された冷却水出口を備え、前記排気ポート上部の流路の、前記気筒の出口側から前記排気口側へ向かう方向の断面に、前記流路が狭くなる狭窄部が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐ノック性を向上させて燃費を有効に向上させ得る内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、シリンダヘッド１の水室１７の上壁１３から突出した対をなすリブすなわち第三リブ２７及び第四リブ２９を冷却水Ｗの移動方向に対向させて燃焼室５の前後に設け、第三リブ２７及び第四リブ２９が、突出端３５、３９における燃焼室５の中心に近接した箇所を窪ませて形成した窪み部３７、４１を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック側ウォータージャケット内にインサート部材が挿入されるエンジンにおいて、ウォータージャケット内で冷却液を強制的に流通させていないときに、シリンダボア壁における上下方向の温度分布を均一化できるようにして、ピストン打音の発生を抑制または防止する。
【解決手段】インサート部材６は、ウォータージャケット１３内においてシリンダボア寄りの内側と、シリンダブロック外面寄りの外側と、上側と、下側とに、それぞれ環状に連なる空間１０１〜１０４を作るように位置決めされた状態で配置され、環状の空間１０１〜１０４の一部領域６３の断面積が他領域に比べて小さく設定されている。これにより、ウォータージャケット１３内で冷却液を強制的に流通させていないときに、この冷却液がその温度上昇に伴う自然対流で環状の空間１０１〜１０４を比較的速く循環するようになる。 （もっと読む）

【課題】冷却損失の増大を抑制可能な態様でエンジンの冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、エンジン１０Ａのシリンダブロック２およびシリンダヘッド３と、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３間に設けられ、シリンダブロック２との接触面に高熱伝導材４ｂを備えるとともに、シリンダヘッド３との接触面に断熱材４ｃを備えるヘッドガスケット４Ａと、を備える。シリンダブロック２にはシリンダ２ａとウォータジャケット２ｂとが設けられている。ウォータジャケット２ｂはボア周辺部２ｃに隣接するようにして吸気側および排気側に設けられている。ウォータジャケット２ｂはシリンダブロック２のデッキ面２ｄに開口している。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの冷却性能の向上を図る。
【解決手段】シリンダボア２１を構成するシリンダ壁２２と、シリンダ壁２２を囲み、シリンダ壁２２の気筒間に位置する部分と対向する開口部２８を有するウォータジャケット壁２３と、シリンダ壁２２の上端とウォータジャケット壁２３の上端とを連結してなるトップデッキ部２５と、を備えたシリンダブロック本体部２がダイカスト成形され、シリンダブロック本体部２とは別体の閉塞部材３を開口部２８に挿入接合することでウォータジャケット２４が形成された内燃機関のシリンダブロック構造において、気筒間位置におけるウォータジャケット２４には、閉塞部材３に形成された膨出部３０によって、閉塞部材３とシリンダ壁２２との間の冷却水流路幅が狭められる流路幅減少部３１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】温度均一化に好適なエンジンのウォータジャケット構造を提供する。
【解決手段】複数のシリンダ１０を直線状に連ねて備えるシリンダブロック１のシリンダ１０の外周とブロック外壁１１との間にウォータジャケット１２を画成して備えるエンジンのウォータジャケット構造である。前記ウォータジャケット１２内の底部からウォータジャケット１２内に隆起させ、その先端側に冷却水が通過可能な空間を備える、複数のリブ１６により前記ブロック外壁１１内面とシリンダ１０の外周面とを連結する。排気マニホールド６が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法を、吸気マニホールド５が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法より高く形成した。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア全体において、冷却性能をシリンダボア毎に略均等化すること。
【解決手段】スペーサ１０は、（１番気筒♯１を覆う排気側及び吸気側におけるスペーサ１０の断面積の和）≒（２番気筒♯２を覆う排気側及び吸気側におけるスペーサ１０の断面積の和）≒（３番気筒♯３を覆う排気側及び吸気側におけるスペーサ１０の断面積の和）≒（４番気筒♯４を覆う排気側及び吸気側におけるスペーサ１０の断面積の和）、という等式の関係が成立するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの変位速度に対応してシリンダボア壁の効果的な保温及び冷却ができると共に、ピストンの摺動抵抗を低減すること。
【解決手段】スペーサ１０は、ピストン摺動範囲の中間領域をピストンの摺動方向の所定範囲にわたって近接して覆う中間部１００と、前記中間部１００から上死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する上傾斜部１０２ａと、前記中間部１００から下死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する下傾斜部１０２ｂと、上傾斜部１０２ａから上死点側に向けて延在する上延出部１０４ａと、下傾斜部１０２ｂから下死点側に向けて延在する下延出部１０４ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】チェーンケース一体型のシリンダブロックにおいて、厚肉化による鋳造欠陥などの発生を抑制できるようにすること。
【解決手段】気筒１２の周囲にウォータージャケット１３が形成され、タイミングチェーン４１の収容スペース３１が内部に一体成形されるシリンダブロック１０において、ウォータージャケット１３と収容スペース３１との間に設けられた壁部１１ａを貫通するように冷却水通路８０が形成されている。冷却水通路８０は、ウォーターポンプからの冷却水が流入され、ウォータージャケット１３に連通される入口側通路８３と、外部へ冷却水が流出される出口側通路８４とを備えている。そして、入口側通路８３の断面積は、出口側通路８４の断面積よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの表面温度を適切に制御してシリンダボアの腐食の原因となる高濃度硫酸の発生を抑制し、簡単な構造で且つ効率よくシリンダボアの腐食を防止することができるディーゼルエンジンのシリンダボア腐食防止システムを提供する。
【解決手段】シリンダボア１１表面の温度情報を出力する出力器６と、前記シリンダボア１１表面の温度を調整する温度調整装置３と、前記シリンダボア１１内に発生する液状物が前記シリンダボア１１表面を腐食させるときの硫酸濃度を高硫酸濃度として記憶している記憶装置８と、前記高硫酸濃度の液状物が発生しないように前記温度調整装置３を用いて前記シリンダボア１１表面の温度を調整するための制御装置５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸排気ポート間の温度差を小さくすることができるシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド３０の冷媒通路５０は、前・後側排気ポート３７，３８間を通る直線のドリルパス５３と、ドリルパス５３に連通する二又流路部５４とを備える。
ドリルパス５３は、後側排気ポート３８から前側排気ポート３７に接近するように形成される。二又流路部５４は、前側流路部５７と、後側流路部５８とを備える。前側流路部５７と後側流路部５８とを分ける分岐部６０は、前側排気ポート３７側に偏位した位置に形成される。 （もっと読む）