【課題】蓄熱材収納容器の破裂対策を低コストで行えるようにするとともに、蓄熱材収納容器の耐久性が低下しないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る蓄熱材収納容器は、蒸発燃料用の吸着材が充填されるキャニスタ内に設置される構成で、吸着材から熱を奪い、あるいは吸着材に対して熱を供給可能な蓄熱材Ｔを収納する密閉式の蓄熱材収納容器４０であって、蓄熱材Ｔの収納空間Ｓを構成する壁部４２，４４が内圧上昇により膨らむように変形することで蓄熱材Ｔの収納空間Ｓ内に突出し、これにより応力が集中するように構成された応力集中部Ｗｔが壁部４２，４４の一部分に設けられており、応力集中部Ｗｔは、前記応力が集中することで亀裂が生じるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】蓄熱材一体型ハニカム吸着体における吸着材と蓄熱材との間の熱の授受性能を向上し、吸着材の吸着・脱離性能を向上することのできる蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】蒸発燃料処理装置３０は、ハニカム構造の蓄熱材一体型ハニカム吸着体１０と、副ケース体３６と、両保持部材５４，５６とを備える。蓄熱材一体型ハニカム吸着体１０は、蒸発燃料を吸着及び脱離可能な吸着材、及び、温度変化に応じて潜熱の吸収及び放出を生じる相変化物質をマイクロカプセルに封入した蓄熱材を有する。副ケース体３６は、蓄熱材一体型ハニカム吸着体１０を、該ハニカム吸着体１０の多数の通気孔１２内に蒸発燃料を含むガスを流通可能に収容する。両保持部材５４，５６は、副ケース体３６と蓄熱材一体型ハニカム吸着体１０との間を断熱する。 （もっと読む）

【課題】キャニスタ自体の耐圧強度を高く設定する必要がなく、耐圧密閉型のキャニスタを経済的且つ確実に得ること可能にする。
【解決手段】密閉燃料タンク装置１０は、燃料Ｆを貯留するとともに、大気圧以上の内圧を保持可能な耐圧燃料タンク１２と、前記耐圧燃料タンク１２内の蒸発燃料を導入するベーパ通路１６と、耐圧燃料タンク１２に収容されるとともに、前記ベーパ通路１６に接続され、前記蒸発燃料を吸着するキャニスタ１８と、前記キャニスタ１８を外気に連通させるドレン通路２０と、前記ドレン通路２０上に配設され、前記キャニスタ１８が収容される前記耐圧燃料タンク１２内を密閉状態に保持するための密閉弁３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの変形があっても、燃料ポンプの破損を防止可能な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】キャニスタ３０の下部にポンプ保護部４０を取り付ける。これにより、燃料タンク１２の下壁１６が内側へ変形しても、ポンプ保護部４０の脚部４２によって、その変形が規制される。ポンプ保護部４０の脚部４２を、サクションフィルタ２５を跨ぐように配置し、脚部４２の下面４２ａを、燃料ポンプの吸入部２６よりも距離ｄ１だけ下方に位置させる。また、脚部４２の下面４２ａを、燃料タンク１２の底面１６ａよりも距離ｄ２だけ上方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】車両の振動によるキャニスタケースの振れを抑制することのできるキャニスタを提供する。
【解決手段】キャニスタ１０のキャニスタケース１２の周壁２７における軸方向の一端部にはフロアパネル１６に取付けるための前側のブラケット嵌合部１４が設けられているとともに、キャニスタケース１２の軸方向の他端部におけるカバー２５にはフロアパネル１６に取付けるための後側のブラケット嵌合部２０が設けられる。キャニスタケース１２が、周壁及び前端壁を備える樹脂製のケース本体２４と、ケース本体２４の開口端面に取付けられかつ後端壁を形成するカバー２５とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 ワッシャーの横ズレ防止とガタツキの低減が可能なコネクターの提供。
【解決手段】 流体輸送ライン上で使用されて取付パネル９に固定されるコネクター１において、取付孔１０が穿設された上記取付パネル９の一面側に拡大フランジ４を有すると共に、同取付パネル９の他面側に上記取付孔１０の孔縁に対向して係止する一対の弾性係止脚５を有し、且つ、上記拡大フランジ４の下面に柔軟性を有するワッシャー８を装着してなるコネクター１であって、拡大フランジ４の下面に上記ワッシャー８に刺さる突起７を設ける一方、上記一対の弾性係止脚５が存在しない対向部位に取付パネル９の取付孔１０に嵌合する一対の突壁６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動が加わっても蓄熱材の分布に不均一が生じず、蓄熱材と吸着材との距離を略一定に保つことができ、かつ生産性の高いキャニスタを提供する。
【解決手段】吸着室３８・３９内に蒸発燃料を吸着・脱離する吸着材１８と、温度変化に応じて潜熱の吸収・放出を生じる蓄熱材５２・５３とが収容されたキャニスタ３において、蓄熱材５２・５３は、相変化物質２４を内包した複数のマイクロカプセル２３が、バインダにより所定形状に一体成形されており、蓄熱材５２は、第１の吸着室３８を区画する対向する２つの側面３０ｄ・３７の間で保持可能な板状に成形されている。蓄熱材５３は、第２の吸着室３９の上下面を区画するフィルタ４２ｕ・４２ｌの間で保持可能な高さ寸法を有し、かつ蒸発燃料が流動可能な高さ方向に延びる空間を有する矢羽根状に形成されている。そして、蓄熱材５２・５３は上記対向する２つの面の間で保持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蒸発燃料を希釈する空気を導く空気供給通路のデポジットによる閉塞を抑制できる多気筒内燃機関を提供する。
【解決手段】多気筒内燃機関１は、気筒２毎の分岐通路５に設けられたスロットル弁９と、スロットル弁９よりも下流側の位置に燃料タンク２０内で生じた蒸発燃料を導く蒸発燃料供給通路１６と、スロットル弁９よりも上流側から取り出した空気を蒸発燃料供給通路１６へ供給する空気供給通路２５と、一端がスロットル弁９よりも上流側の位置に接続され他端がクランクケース３０に接続された換気通路３１と、クランクケース３０内のブローバイガスをスロットル弁９の下流側の位置へ導くブローバイガス供給通路３２と、を備え、空気供給通路２５による空気の取出口２５ａが吸気通路３に対する換気通路３１の接続位置３１ａよりも上流側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブラケットを用いてキャニスタを車体に取り付ける際に、キャニスタとブラケットとの接触を防止するとともに、製作精度に影響されにくくする。
【解決手段】キャニスタ４を車体１に取り付ける構造であって、キャニスタの少なくとも一部を所定の間隙Ｓをもって覆うとともに、当該キャニスタを車体に固定するブラケット５と、間隙に図１嵌装されたスペーサ７とを備えた構成とし、キャニスタとブラケットとの間で所望のクリアランスを設定可能とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化するとともにポンプ騒音の外部への伝達を抑制することのできるポンプモジュールを提供する。
【解決手段】ポンプモジュール１０は、燃料タンク１２に形成された開口孔１３を閉鎖するセットプレート１５と、燃料タンク１２内の燃料をエンジンへ供給する燃料ポンプ２０と、蒸発燃料を吸着するキャニスタ２６とを備える。キャニスタ２６が、燃料ポンプ２０を周方向に覆う筒状に形成される。セットプレート１５とキャニスタ２６との間に、エンジンへ供給される燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータ２４が配置される。 （もっと読む）

【課題】 車体後部の荷室の容量を確保しながら、電装部品を収納するケース、燃料タンクおよびキャニスタを衝突の衝撃から保護する。
【解決手段】 ハイブリッド車両のフロアパネル４１の下に配置された燃料タンク４２の直後方であって、左右のリヤサイドフレーム１２に挟まれた荷室の床下に、少なくともバッテリモジュールを含む電装部品を収納するケース１４を配置し、ケース１４の左右一側にキャニスタ４８を配置する。キャニスタ４８をリヤサイドフレーム１２の左右方向外端よりも内側で、かつケース１４の後端よりも前方に配置したので、車両が側突されたときにはリヤサイドフレーム１２でケース１４キャニスタ４８を保護し、車両が後突されたときにはケース１４で燃料タンク４２およびキャニスタ４８を保護することができる。 （もっと読む）

【課題】希釈空気調整弁の固着を適切に防止することが可能な内燃機関の蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】蒸発燃料処理装置は、各気筒別吸気通路のそれぞれに吸気制御弁が配設された多気筒内燃機関に適用され、燃料タンク内で生じた蒸発燃料を処理するために利用される。具体的には、蒸発燃料処理装置は、各分岐通路を互いに連通する連通部を介してパージガスを各分岐通路へ導くパージ通路と、パージガスを希釈する希釈空気を導く希釈空気供給通路と、パージ通路に供給する希釈空気量を調整する希釈空気調整弁とを有する。そして、強制駆動手段は、内燃機関における爆発が行われないと予測される運転領域において、希釈空気調整弁を強制的に開閉駆動させる。これにより、内燃機関の回転変動を抑制しつつ、希釈空気調整弁の固着を適切に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】バルブ内の停滞流に亜音速で衝突する気体流に起因する、エンジン運転中に発生する不快な騒音を除去又は低減し得るバルブ組立体を提供する。
【解決手段】バルブ組立体は、導入管１０と、略環状のバルブ・シート１４と該バルブ・シート１４内側を通って延びかつ該バルブ・シート１４の下流側に最小スロート径を有する流路とを含む排出管１７と、バルブ・シート１４に直接接触する閉位置とバルブ・シート１４から離間した開位置との間で変位可能なバルブ２４とを備える。バルブ２４は、上記閉位置にあるときに排出管１７に接触しない状態で流路１６の一部に位置する挿入体２６を含み、挿入体２６は略円形の基部２８を有し、基部２８の径は、上記最小スロート径よりも大きく設定される。 （もっと読む）

【課題】 蒸発燃料放出抑制装置のサブタンクを取り囲む蓄熱層あるいは断熱層を構成する密閉空間を、簡単な構造でありながら高い密閉性が得られるようにする。
【解決手段】 メインタンクＴｍの内部に配置されるサブタンクＴｓの側部を取り囲むように、円筒状の蓄熱材１０を収納する密閉空間を構成する。前記密閉空間は、筒状の外壁部３４ａと、外壁部３４ａの内側に配置される筒状の内壁部３４ｂと、外壁部３４ａおよび内壁部３４ｂの下端間を接続する底壁部３４ｃとを備えた二重円筒容器３４の上端開口部に、蓋部材３６の下面を溶着ｗ３，ｗ４したものであり、二重円筒容器３４および蓋部材３６の僅か２個の部品で、シール性の高い密閉空間を構成して内部の蓄熱材１０を燃料から隔絶することができる。 （もっと読む）

【課題】 蒸発燃料放出抑制装置のサブタンクの取付部からの蒸発燃料の大気放散を最小限に抑えながら、サブタンクのメンテナンス性を高める。
【解決手段】 サブタンクＴｓの外郭を上部ハウジング３２および下部ハウジング３１を結合して構成するに際し、上部ハウジング３２はメインタンクＴｍの上面の開口部４３ａを閉塞するフランジ部３２ａを有するため、蒸発燃料がフランジ部３２ａを透過して大気に放散される虞があるが、上部ハウジング３２を下部ハウジング３１よりも蒸発燃料の透過率が低い合成樹脂で構成したことで、前記蒸発燃料の透過を最小限に抑えることができる。また蒸発燃料の透過率が低い合成樹脂は一般的に溶着の信頼性が低いという問題があるが、両ハウジング３１，３２を溶着せずに係合爪３１ｅおよび係合孔３２ｈで着脱自在に凹凸係合させたので、両ハウジング３１，３２の結合の信頼性を確保しながらメンテナンス性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク本体と一体でその内部に設けられた樹脂製の側壁を有するキャニスタにおける活性炭の微粉化を抑制可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４は樹脂製とされ、その内部にはタンクアッパ１４Ｕと一体でキャニスタ３２が設けられる。キャニスタ３２の底板部材３６は側壁３４Ｓよりも低膨潤性とされ、さらに、側壁３４Ｓの外側に外壁部材４６が形成される。燃料タンク本体１４内の燃料が側壁３４Ｓに直接的に接触しなくなるので、側壁３４Ｓの膨潤を抑制できる。活性炭５２が充填されたキャニスタ３２内部に隙間が生じることも抑制でき、活性炭５２が不用意に移動しなくなるので、移動に起因する微粉化も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化することのできる蒸発燃料排出抑制装置を提供する。
【解決手段】燃料を貯蔵する燃料タンク１２と、燃料タンク１２内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタ３７と、燃料タンク１２とキャニスタ３７とを連通するエバポ通路４０とを備える。燃料タンク１２は、タンク内の蒸発燃料量に応じて弾性変形することによりタンク容積を可変可能とする上壁部１４を有する。燃料タンク１２のタンク容積が所定容積に増大するときのタンク内圧力が所定値未満でエバポ通路４０を閉じかつ所定値以上で該エバポ通路４０を開くリリーフ機能を有する調圧弁５４を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関における空燃比の乱れを抑制すると共に耐久性を確保する蒸発燃料処理装置の提供。
【解決手段】吸着材を有するキャニスタと、吸着材から脱離の蒸発燃料及び空気の混合ガスを内燃機関側へ流通させるパージ通路と、パージ通路に連通する検出通路と、検出通路にガス流を発生させることで、パージ通路から検出通路へ混合ガスを流入させるポンプと、検出通路へ流入した混合ガス中の蒸発燃料状態量である蒸発燃料濃度を検出（Ｓ１０２）する検出手段としての圧力センサ及びＥＣＵと、当該検出手段により検出の蒸発燃料濃度を基準濃度として、パージ通路から内燃機関への混合ガスのパージを基準状態量に基づき制御（Ｓ１０５）する制御手段としてのＥＣＵ及びパージ制御弁と、蒸発燃料濃度の検出インターバルを基準濃度の変化を考慮して設定（Ｓ１０３，Ｓ１０６）する設定手段としてのＥＣＵとを設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内部の負圧の作用により、液体燃料を気液分離器から燃料タンクに受動的に吸引させる、ベント開口部を有している燃料タンクと燃料ポートを有している気液分離器とを備えた車両用燃料システムを提供する。
【解決手段】車両用燃料システムは、燃料タンクと気液分離器とを備えている。燃料タンクは、液体燃料と燃料蒸気とが存在しているタンク内部を備えており、燃料タンクのタンク内部の蒸気ドームと流体連通された少なくとも一つのベントを備えている。気液分離器は、燃料タンク内の少なくとも一つのベントと流体連通しており、液体燃料が燃料タンク内の負圧条件下において受動的に吸引されるように、前記少なくとも一つのベントよりも低い位置に配置された燃料ポートを備えている。気液分離器は、燃料タンクの内部または外部に配置される。 （もっと読む）

【課題】 体格の大型化を招かずに脈動低減効果を高めることのできるバージバルブを提供する。
【解決手段】 チャンバ１８内のチャンバ入口３４に対向する位置に、正流れ方向にはＣＤ値が小さく、反流れ方向にはＣＤ値が大きい柱部材３１を設ける。これにより、弁口１３が弁体１４によって閉じられてチャンバ１８内に脈動が発生しても、チャンバ１８内から入力ポート１５に向かう圧力波が「反流れ方向にＣＤ値の大きい柱部材３１」に阻害されて、入力ポート１５へ侵入する脈動が低減される。即ち、体格の大型化を招かずに脈動低減効果を高めることができる。また、チャンバ１８内に設けられる柱部材３１は「正流れ方向にＣＤ値が小さい」ものであるため、パージバルブ８の開弁中に入力ポート１５から弁口１３へスムーズに気化燃料が流れ、結果的に柱部材３１を設けたことによる流量低下を抑えることができる。 （もっと読む）