【課題】エンジン始動時にはエンジンの調速機構１０の調節位置を設定された所定の位置、例えばローアイドリング位置に調節し、また、エンジンの回転数設定器２７が操作されるまでその調節位置を保持するエンジン回転数調節装置を提供する。
【解決手段】制御装置３３は、キースイッチ２６が投入されて電源が制御装置３３に接続されると、調速機構１０の調節位置を設定された所定の位置になるようにアクチュエータ１６を作動制御すると共に、回転数設定器として用いるロータリエンコーダ２７からパルス信号が発せられると、調速機構１０の調節位置をパルスのカウント値に基づいた位置になるようにアクチュエータ１６を作動制御する。 （もっと読む）

【課題】ねじりスプリングのセット荷重を調整して、アングライヒピンにより燃料噴射量が増加するエンジン回転数を調整することができるエンジンのガバナ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガバナ装置１において、第一ガバナレバー１７のフォーク１７２に回動可能に軸支されると共に、ねじりスプリング２０の他方のアーム２０３端部が係止される可動ピース２１と、可動ピース２１を複数の回動した位置に位置決めする位置決め手段（凸部２１４、嵌合孔１７２Ｄａ・１７２Ｄｂ・１７２Ｄｃ）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】メイン噴射に対するパイロット噴射の噴射時期を制御することで、スモークの抑制を達成しつつも、エンジン回転変動を抑制してドライバビリティを高める。
【解決手段】筒内噴射自然着火式エンジン１の燃焼室１８内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁２と、燃料噴射弁からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段３０とを備え、燃料噴射制御手段３０は、圧縮行程でのメイン噴射の前に燃料を予め噴射するパイロット噴射を行うとともに、エンジン回転数の所定時間内の変動差から回転変動率ΔＮＥを求め、回転変動率が、予め設定された所定値ΔＮＥ１以下になるまでパイロット噴射の時期をメイン噴射に近づける遅角側に制御する。 （もっと読む）

【課題】大気圧に基いて燃料噴射量を制限し、黒煙の発生と始動不良を防止する。
【解決手段】回転数に応じてコントロールラック２７位置を制御するガバナレバー２４と、アクセル操作量に応じた付勢力をガバナレバー２４に加えるテンションレバー２５とを備える、機械式ガバナ２０を有するエンジン１の黒煙発生抑制装置３０は、大気圧を検出する大気圧センサと、テンションレバー２５に直接又は間接に接触することによって、コントロールラック２７の可動範囲を、通常範囲又は通常範囲よりも燃料の減量側に設定される減量範囲に設定する高地ソレノイド３２と、キースイッチと、検出された大気圧に応じて、空気過剰率の減少を抑制するように、高地ソレノイド３２を作動させる制御装置と、を有しており、制御装置は、キースイッチがＯＮ位置からスタート位置に切り換えられたことを検出した後に、高地ソレノイド３２を作動させる。 （もっと読む）

【課題】大気圧が所定の値よりも低い場合に燃料の圧送量を減量させる燃料噴射ポンプの技術を提供する。
【解決手段】プランジャバレル１１２と、プランジャ１１１と、コントロールラック２２４とを具備し、コントロールラック２２４がプランジャ１１１を回転させることで燃料の圧送量を調節する燃料噴射ポンプ１００において、大気圧を検出する気圧センサＰＳと、気圧センサＰＳの検出結果に基づいて駆動する電磁ソレノイド２２５と、電磁ソレノイド２２５によって回動される圧送量制限レバー２２６と、圧送量制限レバー２２６によって回動されるテンションレバー２２２と、テンションレバー２２２によって回動されてコントロールラック２２４を駆動するガバナレバー２２３とを備え、大気圧が所定の値よりも低い場合に電磁ソレノイド２２５を駆動することで燃料の圧送量を減量させる。 （もっと読む）

【課題】燃料調量精度の低下を防止することができるディーゼルエンジンの燃料調量装置を提供する。
【解決手段】スライダ５にエンジン停止操作入力部１２を設け、エンジン停止操作入力部にエンジン停止操作出力部１３を対向させ、エンジン停止操作時には、エンジン停止操作出力部でエンジン停止操作入力部にエンジン停止操作力１４を入力して、ガバナレバー１を置き残したまま、スライダ５を燃料減量方向にスライドさせて、エンジンを停止させるようにした、ディーゼルエンジンの燃料調量装置において、調量ラックピン８と平行な向きに見て、付勢スプリング９の中心部を通過する仮想線１６を想定し、この仮想線１６を境界として、ガバナレバー枢軸３から離間した枢軸離間側３０と、ガバナレバー枢軸３に近接した枢軸近接側３１とを区分し、両側３０・３１にそれぞれストッパ１０を配置した。 （もっと読む）

【課題】接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置を提供することにある。
【解決手段】ガバナレバー２に燃料調量具３を連動連結し、ガバナレバーに接当片４を設け、この接当片に燃料制限具５を対向させ、この燃料制限具に接当片を接当させることにより、燃料調量具３による燃料供給量を制限するようにした、エンジンの燃料供給装置において、接当片の表面に改変確認用表層部６を形成することにより、接当片を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部に工具の痕が残るようにした。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの目標回転数が低い状態でディーゼルエンジンに加わる負荷が増大してもディーゼルエンジンの停止を回避することができるディーゼルエンジンの燃料噴射量制限装置の提供を目的とする。
【解決手段】ガバナ装置２のラック位置Ｒを変更して前記ディーゼルエンジンの目標回転数を設定するコントロールレバー７０と、ブーストコンペンセータ６０による燃料噴射量の制限量を小さくする制限変更レバー９０と、コントロールレバー７０がディーゼルエンジンの目標回転数を最低回転数とする下限位置Ｐ１から任意に設定される回転数とする制限位置Ｐ２までの間にある場合に、制限変更レバー９０に当接されてコントロールレバー７０と制限変更レバー９０とが連動するようにコントロールレバー７０に配設される連動レバー８０と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】海象に合わせたガバナ制御を行って主機の燃費を改善する。
【解決手段】様々な波高、波周期、対水船速、船舶の重量等の組合せに対して船体運動を考慮したプロペラ流入速度をシミュレーションにより算出する。算出されたプロペラ流入速度の変動から主機回転数の変動を算出してその標準偏差σを求める。これらの結果を基準偏差データベース１６とする。基準偏差データベース１６を参照して航行中の波高、波周期、対水船速、船舶の重量から標準偏差を求め許容回転数偏差ΔＮｔを算出する。制御部１４において主機１１のＰＩＤ制御を行い、ゲインの異なる複数の制御モードを設ける。比較部１５における回転数偏差と許容回転数偏差ΔＮｔの比較に基づいて制御部１４の制御モードを切り替える。 （もっと読む）

【課題】従来の油圧ガバナでは、燃料噴射装置に連動連結するパワーピストンの両油室側の受圧面積に差を設け、エンジン始動時には、該両油室に補助油圧ポンプ等から高圧作動油を追加供給してパワーピストンを高速移動させてエンジン始動性を向上させたため、部品コストが高くなり、組立性やメンテナンス性も低下する、という問題があった。
【解決手段】パワーピストン３と、パワーピストン３により仕切られる第一油室１４・第二油室１５と、パワーピストン３への作動油の油路を切り換えるコントロールバルブ５を備え、第二油室１５側の受圧面積よりも第一油室１４側の受圧面積を小さくし、受圧面積の差により第一油室１４側にパワーピストン３を移動して燃料噴射量を増加させる油圧ガバナ１に、エンジン始動時に第一油室１４内の作動油の油圧を第二油室１５内よりも低く設定可能な始動補助機能を有する油路切換構造８４を設けた。 （もっと読む）

【課題】回転偏差を小さくすることができるとともに、エンジン回転のハンチングを防止することができる、エンジンの電子ガバナを提供する。
【解決手段】ＰＩＤ制御方式の回転数フィードバック制御により、目標回転数と実回転数との回転数偏差を所定範囲内に収束させるエンジンの電子ガバナにおいて、ＰＩＤ演算部に微分ゲイン調節部を設け、ＰＩＤ演算式の微分項の値が、０側からピーク値側に向けて変化する途中、所定の閾値を越えた場合に、閾値を越えてからの微分ゲイン増加期間３中、微分ゲイン調節部がＰＩＤ演算式の微分ゲインの値を元の微分ゲインの値よりも増加させ、ゲイン増加期間３が経過すると、微分ゲイン調節部が増加させた微分ゲインの値を元の微分ゲインの値に戻すようにした。 （もっと読む）

【課題】調速精度と応答感度の両立を図ることができるエンジンのメカニカルガバナを提供する。
【解決手段】板金をコの字形に曲げ加工し、両側板１８ａ・１８ｂを連結板１８ｃで連結した構造のガバナレバー１８を用いたエンジンのメカニカルガバナにおいて、曲げ加工したガバナレバー１８に表面熱処理を施して剛性を高めるに当たり、両側板１８ａ・１８ｂにそれぞれ除肉口１８ｄ・１８ｅをあけた。大きい側板１８ａの除肉口１８ｄの開口面積を小さい側板１８ｂの除肉口１８ｅの開口面積よりも大きくして表面熱処理を施すのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】ジグル振動を低減できる流体ガバナを提供する。
【解決手段】作動流体が加圧部で加圧されてパイロットバルブを介して供給される高圧流体系と、高圧流体系に配置され、パイロットバルブの切換動作により供給される作動流体により上下動されるパワーピストンと、パワーピストンと連結されたコンペンセイターと、を備えた流体ガバナにおいて、コンペンセイターは、仕切部により高圧流体系と仕切られて作動流体が収容された低圧流体系と、低圧流体系に収容されたコンペンセイターピストンと、仕切部の貫通孔を貫通し、パワーピストンとコンペンセイターピストンとを連結するコンペンセイターロッドと、を備え、コンペンセイターロッドと貫通孔との摺動部分に高摺動性表面を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料調量ラックの新たな寸法管理が不要となるディーゼルエンジンの電子ガバナを提供する。
【解決手段】目標回転数設定手段１と実回転数検出手段２とラック位置検出手段３とを制御手段４を介して電動アクチュエータ５に連係させ、ラック位置検出手段３の検出ロッド３ａを付勢スプリング３ｂで先端方向に付勢し、この検出ロッド３ａの先端部３ｃを燃料噴射ポンプ６の燃料調量ラック６ａに接当させ、付勢スプリング３ｂの付勢力３ｄで燃料調量ラック６ａを燃料電動アクチュエータ５の出力部５ａに圧接させた、ディーゼルエンジンの電子ガバナにおいて、ラック位置検出手段３の検出ロッド３ａの先端面３ｅを燃料調量ラック６ａのラックピン６ｃの周面６ｄに接当させた。 （もっと読む）

【課題】スプリング係止部等の接触部分の耐摩耗性を高めることができるエンジンのメカニカルガバナを提供する。
【解決手段】調速レバー１のスプリング基端係止部材２にガバナスプリング３のスプリング基端フック４を係止させ、ガバナレバー５のスプリング先端係止部材６にガバナスプリング３のスプリング先端フック７を係止させた、エンジンのメカニカルガバナにおいて、ガバナスプリング３には、窒化処理により、スプリング先端フック７の表面部分に窒化層８を形成したものを用い、スプリング先端係止部材６には、鋼材の浸炭焼き入れ処理により、表面部分に浸炭層９を形成したものを用い、この浸炭層９にスプリング先端フック７の窒化層８を接触させた。 （もっと読む）

【課題】 水エマルジョン燃料を用いるディーゼル機関の適切な運転制御方法として、燃料噴射量が適切に定められて円滑な回転数制御が実現するとともに、円滑な燃料供給が行われるものを提供する
【解決手段】 水エマルジョン燃料を使用するディーゼル機関の回転数制御のため、燃料への注水率に応じて燃料噴射量を調整する。とくに、排ガスのＮＯx濃度の低減のため注水率設定器１１に設定される要求注水率に対し、水エマルジョン燃料の取扱いを考慮した制限を演算要素８等によって加え、当該制限された注水率ｘに応じて燃料噴射量を調整する。 （もっと読む）

【課題】メカニカルガバナの作動不良を抑制することができるディーゼルエンジンの燃料調量装置を提供する。
【解決手段】スライダ６の被ガイド部７から右向きに手動停止操作入力部１４が突出され、この手動停止操作入力部１４にその後側から手動停止操作出力部１５が臨み、手動によるエンジン停止操作時は、手動停止操作出力部１５から手動停止操作入力部１４に手動停止操作力が伝達され、スライダ前向き出力部(９)でラックピン２ｅが前方に押され、ガバナレバー４が置き残されたまま、付勢スプリング１３の付勢力１３ａに抗して、スライダ６が前方に摺動しながら燃料調量ラック２ａが燃料無噴射位置まで移動するように構成するに当たり、手動停止操作入力部１４に前フック係止部１６が形成され、付勢スプリング１３の架設方向が、上側から見て、燃料調量ラック２ａと平行な向きに近づくように構成されている。 （もっと読む）

【課題】走行機体９に，当該走行機体を走行駆動し，且つ，前記走行機体に装着の作業機を駆動するエンジン１０を搭載し，このエンジンに，その回転数を，前記走行機体の走行モード及び前記作業機による各種の作業モードに応じた所定回転数に維持するようにした燃料噴射制御装置２２を設けて成る作業用車両において，前記走行モード及び各種の作業モードに際しての燃料消費量を正確に検出する。
【解決手段】前記燃料噴射制御装置２２には，前記エンジンを前記走行モード及び前記各種の作業モードに応じた所定回転数に維持するために単位時間当たりに消費されている燃料噴射量を検出する燃料噴射量検出手段３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】コストの高い硬質クロムめっきを廃しても十分な耐摩耗性を有するガバナウエイトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプのガバナ装置に用いられるガバナウエイトを、全体組成が、質量比で、Ｎｉ：１〜５％、Ｃｕ：０．５〜３％、Ｃｒ：０．６〜４％、Ｍｏ：０．６〜４％、Ｖ：０．２〜１．５％、Ｗ：０．６〜４％、Ｓｉ：０．０２〜０．５％、Ｃ：０．７〜１％、および残部がＦｅと不可避不純物からなるとともに、Ｎｉリッチのオーステナイト相が分散するマルテンサイト基地中に、Ｆｅ基合金基地中にＣｒ，Ｍｏ，Ｗ，Ｖの炭化物が群状に析出分散する硬質相が２０〜５０質量％が分散する金属組織を呈する焼結合金により構成する。 （もっと読む）

【課題】ハンチングを防止して、かつ、ジグリングを防止することができる油圧ガバナを提供する。
【解決手段】ハウジング２と、該ハウジング２に内蔵されるとともに燃料噴射装置に連結されるパワーピストン３と、前記パワーピストン３に連結されるコンペンセーティングピストン４とを具備する油圧ガバナ１において、前記コンペンセーティングピストン４は、前記パワーピストン３の動きに連動する連結ロッド３０に、ピストン摺動方向に対して微小な遊びをもって取り付けられる構造とした。 （もっと読む）