【課題】ソレノイド装置をアクチュエータとするインジェクタを備える燃料噴射装置において、安定して噴射特性を可変できるようにする。
【解決手段】インジェクタのソレノイド装置は、制御室開閉用の制御弁体をリフト方向とは反対側に付勢する付勢手段２８として、不等ピッチコイルバネを有する。そして、付勢手段２８は、圧縮荷重によるたわみ量が境界値を超えて大きくなるとバネ定数も大きくなるようなバネ特性を有する。また、ＥＣＵは、初期通電の最大通電量をエンジンの負荷に応じて可変する。これにより、制御弁体が、慣性によって釣り合い位置から一方側に行き過ぎようとすると、バネ力が急激に強くなるので、行過ぎが抑制されて振動も早期に減衰する。このため、安定して噴射特性を可変できる。 （もっと読む）

【課題】 プランジャによる燃料の吸入にあたり、燃料を効率的に吸入することが可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 供給通路１８を経由してインレット開口部１３３から供給される燃料に比べ大きな勢いで容積室開口部から燃料が供給されるため、パルセーションダンパに衝突した燃料が燃料ギャラリ１３内で横方向の流れを作りやすく、インレットからの供給燃料の流入を阻害しやすいことに鑑み、開口縁壁１３５を、インレット開口部１３３の開口縁に立設した。この開口縁壁１３５は、インレット開口部１３３を取り囲む円筒状の壁である。 （もっと読む）

【課題】固定コアと可動コアとの間の磁気吸引力を高めることが可能な燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】可動コア３６の外周面部４３と筒部材１１の内周面部４４との接触部を可動コア案内部とし、ニードル１４ストッパ２７の外周面部２７１の周方向の一部と固定コア３５の内周面部３５１との接触部を弁部材案内部として、ストッパ２７の外周面部２７１の周方向の残部と固定コア３５の内周面部３５１との間に形成した燃料通路６１と、ニードル１４軸部２６の外周面部４２と可動コア３６の内周面部４１との間に形成した燃料通路６２とで、上流側燃料通路３２１と下流側燃料通路３２２とを連通している。 （もっと読む）

【課題】軟鉄で形成される電磁石を含むコア面に接触する硬質の調節シムによりコア面を変形させないサーボバルブを提供する。
【解決手段】絞り式のサーボバルブ７は、バルブ本体８，３０と開閉部材４５と電磁石１５とを有し、電磁石１５は、電磁石１５のコア１８の極面１９によって規定された移動のために、移動式のアーマチュア１６を駆動させる。電磁石は、変形可能な少なくとも１つの調節シム４８の介在で、リングナット４０によってケーシング２内に固定されている。このリングナット４０は、調節シム４８の弾性的な変形を生じさせて、リングナット４０の偶発的な緩みを防止するように、ケーシング２のねじ４６に、所定の締め付けトルクでねじ留めされている。調節シム４８は、断面が、Ｌ,Ｃ,Ｓ,Ｚ，並びにΣから選択された形状を有する金属リングからできている。 （もっと読む）

【課題】制御室からの燃料排出を規制してから弁部材が所定位置へ移動するまでの時間を短縮可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】コマンドピストン２５のリフトに合わせ、円筒部材５２によって、制御室５３が第１制御室５４と第２制御室５５とに区画されるように構成した。これにより、第２制御室５５から第１制御室５４への燃料の流れが制限されるため、第１制御室５４と第２制御室５５との間に圧力差が生じる。再び制御弁３７のバルブ３７ａがオリフィスプレート４１に当接すると、第１制御室５４及び第２制御室５５の圧力が同一になるが、第２制御室５５の燃料圧力が相対的に高い状態で推移するため、第１及び第２制御室５４、５５の圧力は従来よりも大きくなる。 （もっと読む）

【課題】燃料温度が変化することに伴い燃料噴射量が変化して不安定になることを抑制する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料を噴射する噴孔２２が形成されたノズルボディ２０、及びノズルボディ２０内部に収容されて噴孔２２を開閉する円柱形状のニードル３３を備え、ニードル３３の外周面とノズルボディ２０の内周面との間にて、噴孔２２へ燃料を導く環状の通路３３ａが形成された燃料噴射弁を前提とする。そして、ニードル３３のうち環状通路３３ａを形成する部分の一部に、ニードル３３を開弁させる向きに燃料の圧力を受ける開弁受圧部３２ｂを形成し、ニードル３３のうち開弁受圧部３２ｂの上流側部分に、ニードル３３を貫通させる貫通孔３２１を形成する。貫通孔３２１を、開弁受圧部３２ｂへ燃料を導く絞り用燃料通路としするとともに、開弁受圧部３２ｂへの燃料流入量を所定量以下に規制するよう形成する。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの吸入弁の駆動制御では、精度向上のため弁体を迅速に動作させるとともに、電磁コイル１７に通電する電力の消費を抑える必要がある。
【解決手段】制御すべき目標の電流値（目標値ｉｐ）と電流ｉ１７に相当する電流検出抵抗１０３の電圧降下の偏差に応じて、スイッチ素子１０１をＰＷＭ制御する。ＰＷＭ制御では、電磁コイル１７に流れる電流ｉ１７は、スイッチ素子１０１がオンの時にはバッテリ１００から、オフの時には電磁コイル１７のエネルギーがダイオード１０４の導通で流れ、目標値になるように制御される。電流ｉ１７の遮断は、スイッチ素子１０１と１０２を同時にオフする。電磁コイル１７に流れる電流ｉ１７を電流検出抵抗１０３で電圧に変換して制御回路１０５で読み取る。 （もっと読む）

【課題】 燃料レール内の圧力が許容範囲を上回るリリーフ圧以上になった場合には可及的速やかに当該圧力を下降させることが可能で、かつ、燃料レール内の圧力を適宜下降させて適切に維持可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】機械式の定残圧弁７４により、絞り部８６から流入する燃料によって燃料通路８７、８８が開放されてリターン流路７１が機能する。このとき、燃料レール内の圧力が所定の定残圧以下になると燃料流路８７、８８が閉塞される。また、機械式のリリーフ弁７３により、燃料レール内の圧力が許容範囲を上回るリリーフ圧以上になると、リリーフ用弁体８１が移動することで燃料流路７５、７６、７９が開放されてリターン流路７１が機能する。しかも、リリーフ用弁体８１には、燃料流路７５へ張り出す受圧部９０が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、燃料を噴射するための装置に関する。本発明の構成では、可動に配置されたコイル（７）を備えたエレクトロダイナミック式の駆動装置（３０）と、弁座（２ａ）のところで噴射孔（１８）を開閉する、内方へ向かって開くニードル（２）と、該ニードル（２）を、可動に配置されたコイル（７）に結合する結合装置（９）と、弁座（２ａ）の上流側でニードル（２）に配置されて、圧力下にある燃料を有している圧力室（１５）とを有している。
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【課題】開弁応答性および閉弁応答性を確実に向上することが可能な燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】可動コア３６に設けられコア間空間５２と燃料通路３２２とを連通する連通路５３の通路断面積の総和が、固定コア３５の内周面部３５１とニードル１４のストッパ２７の外周面部２７１との間に形成される隙間部５４の断面積よりも大きくなっている。 （もっと読む）

本発明は、圧力下にある燃料を噴射するための装置に関する。本発明の構成では、可動に配置されたコイル（７）を備えたエレクトロダイナミック式のアクチュエータ（３）が設けられており、弁座（２ａ）のところで横断面を開閉する、外方へ向かって開くニードル（２）が設けられており、該ニードル（２）を、可動に配置されたコイル（７）に結合する結合装置（９）が設けられており、弁座（２ａ）の上流側でニードル（２）に隣接して配置されて、圧力下にある燃料を有している圧力室（１５）が設けられており、低圧室（１７）が設けられており、該低圧室（１７）から燃料が導出可能であり、ニードル（２）の外周範囲に形成されているギャップシール部（１６）が設けられており、該ギャップシール部（１６）が、前記圧力室（１５）と前記低圧室（１７）との間の接続を形成している。
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【課題】開弁時および閉弁時の両方において弁部の応答性向上が図れる電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁５０では、軸方向突出部１７２は、ストッパ部１７１に対して軸方向に変位するとともに、電磁駆動力によって付勢力の作用する向きと逆向きにストッパ部１７１が移動されるときにはストッパ部１７１からの力を受けて一体になって付勢力の逆向きに移動するように構成される。第１スプリング２５は、第２スプリング２８よりも単位縮み長さ当たりの付勢力が大きく構成される。弁部１８によって流体通路が全開される全開弁状態では、ストッパ部１７１には第１スプリング２５の付勢力が作用し、軸方向突出部１７２には第２スプリング２８の付勢力が作用する。弁部１８によって燃料流路が閉じられる閉弁状態では、軸方向突出部１７２には第２スプリング２８の付勢力が作用するが、ストッパ部１７１には第１スプリング２５の付勢力は作用しない。 （もっと読む）

【課題】弁部材の弁座への良好な着座を維持するとともに燃料の流れを円滑にし、作動応答性および吐出量が安定する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】燃料通路１００と加圧室１１３とを有するハウジング本体１１、弁座３４とガイド部３５とを有する弁ボディ３０、ガイド部３５の挿通孔３５１に挿通される軸部４１と弁座３４との間で燃料の流れを断続する傘部４２とを有する弁部材４０、弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ５０、軸部４１に当接可能かつ弁部材４０と同方向へ移動可能なニードル６０、および、ニードル６０を閉弁方向に吸引可能な電磁駆動部７０を備える。弁ボディ３０は挿通孔３５１の外周側に第１通路１２１を、ストッパ５０は第３通路１２３を、ストッパの軸に対し周方向に複数形成する。第１通路１２１および第３通路１２３は、加圧室１１３側から反加圧室１１３側へ向かうに従いストッパ５０の軸から離れる中心軸を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に供給する燃料の圧力を簡易な構成で変更できる内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】圧力調整機構３０は、ケーシング３１に形成されて加圧室２６に通じる燃料導入通路３３と、燃料導入通路３３を開通及び閉鎖できる可動部材３２と、可動部材３２の移動により燃料導入通路３３が開通したときに燃料導入通路３３と通じる第１室３５と、デリバリパイプ８内の燃料が導入されるとともに、その燃料の圧力により可動部材３２を燃料導入通路３３が開通する側へ付勢する第２室３６と、可動部材３２を燃料導入通路３３が閉鎖する側へ付勢する圧縮スプリング４５と、可動部材３２を挟んで第２室３６の反対側に位置し圧縮スプリング４５が内部に設けられた第３室３７と、を備えており、低圧通路９から分岐して圧力調整機構３０の第１室３５に接続された低圧接続通路５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】弁部材の開弁速度が高く、吐出量が安定する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】加圧室１２１に燃料を導く燃料通路１００を有するハウジング本体１１と、燃料通路１００に設けられ、環状の弁座３４と弁座３４の径内側に形成され燃料通路１００の燃料が流通する通孔３５とを有する弁ボディ３０と、弁座３４に着座または弁座から離座する円板部４１を有する弁部材４０と、弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ５０と、通孔３５を通じて弁部材４０に当接可能なニードル６０と、ニードル６０を弁部材４０の閉弁方向に吸引可能な電磁駆動部７０と、を備えている。弁部材４０は、円板部４１の弁座３４側端部に、反弁座３４側へ円板状に凹んで形成される凹部４５と凹部４５の径外側に形成され弁部材４０の着座時に弁座３４に当接可能な環状端面４６とを有する。 （もっと読む）

【課題】 燃料レール内の圧力が許容範囲を上回るリリーフ圧以上になった場合に速やかに当該圧力を下降させ、かつ、燃料レール内の圧力を適宜下降させて適切に維持する。
【解決手段】 燃料供給装置１は、高圧ポンプ１０と、燃料レール２０とを備える。高圧ポンプ１０は、加圧室１４を有するプランジャ部４０、及び、吐出弁を有する吐出弁部６０を有する。ここで、吐出弁の下流側から加圧室１４へ燃料を戻すことが可能なリターン流路７１、７２を備え、リターン流路７１、７２に介在する圧力調整部７０を備える。圧力調整部７０は、機械式のリリーフ弁、機械式の定残圧弁を有する。定残圧弁は、上流側に流路面積の相対的に小さなオリフィスを具備し、通常時は開弁しており、定残圧以下になると閉弁する。リリーフ弁は、通常時は閉弁しており、許容範囲を上回るリリーフ圧以上になると開弁する。 （もっと読む）

【課題】弁部材の弁座への良好な着座を維持し、吐出量が安定する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】加圧室１２１に燃料を導く燃料通路１００を有するハウジング本体１１と、燃料通路１００に設けられる弁ボディ３０と、弁ボディ３０の弁座３４に着座または弁座から離座する円板部４１と中空筒状のガイド部４２とからなる弁部材４０と、筒部５１を有するストッパ５０と、弁部材４０に当接可能なニードル６０と、ニードル６０を弁部材４０の閉弁方向に吸引可能な電磁駆動部７０と、を備えている。ストッパ５０は、加圧室１２１側から見たとき、弁部材４０の加圧室１２１側壁面を隠すようにして覆っている。ガイド部４２は、内壁に、ストッパ５０の筒部５１の外壁と摺動可能な筒形状のガイド面４３を有している。スプリング２１は、軸方向の少なくとも一部がガイド面４３の軸方向の少なくとも一部と重なるようにして設けられている。 （もっと読む）

少なくとも１つの燃料電気インジェクタと、１つの電子制御ユニットとを備える、内燃機関のための燃料噴射システム。電子制御ユニットは、エンジンのシリンダにおける燃料噴射段階において、少なくとも、パイロットの燃料噴射を実行するための第１の電気的コマンドと、メインの燃料噴射を実行するための第２の電気的コマンドとを燃料電気インジェクタに提供するように設計されている。第１および第２の電気的コマンドは、メインの燃料噴射（Ｍ）が前記パイロットの燃料噴射に対して途切れることなく開始するように、電気的ドエルタイムにより時間的に離れている。第１および第２のコマンド間の電気的ドエルタイムは、エンジンのシリンダにおける燃料噴射段階でのパイロットおよびメインの燃料噴射において噴射される総燃料量が実質的に一定である、電気的ドエルタイムの範囲に属する。
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【課題】 従来の積層型圧電素子は、１）圧電体層の粒界によりドメイン壁の移動が拘束されて応答速度が遅くなる、２）圧電体層の粒界によりドメイン壁の移動が拘束されることに起因して積層型圧電素子の変位量が小さくなる、３）連続駆動によって拘束された部分が自己発熱して圧電体層にクラックが発生し変位量が徐々に低下する、という問題点があった。
【解決手段】 積層型圧電素子１は、圧電体層３と内部電極層５とが交互に積層された積層体７を含む積層型圧電素子であって、圧電体層３は、複数の結晶粒子11に跨ったドメイン壁14が形成されている。この構成により、積層型圧電素子１の応答速度が速くなり、変位量を大きくすることができる。さらに、連続駆動しても変位量の劣化のない積層型圧電素子１とすることができる。 （もっと読む）

【課題】アーマチャの外周角部での磁束漏れを低減する。
【解決手段】ステータコア８６におけるアーマチャ８３側の端部にてステータコア８６とバルブボデー８０とを結合するとともに、ステータコア８６とバルブボデー８０との間の磁束の流れを制限するリング状のカラー８７を備える電磁弁において、カラー８７の内周面に凹部８７０を形成する。これにより、アーマチャ８３におけるステータコア８６側の外周角部の面取りが不要となり、アーマチャ８３の外周角部とステータコア８６との間の距離が短くなるため、その部位での磁束漏れを減少させて、コイル９０に通電した際の応答性を向上させることができる。 （もっと読む）