【課題】弁体の開閉姿勢を効果的安定させることができ，しかもコイルの消磁時には閉弁応答性を良好にし得る構造簡単な電磁式燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】固定コア６の内周に非磁性又は弱磁性のガイドブッシュ１９を固設し，このガイドブッシュ１９の前端を固定コア６の吸引面６ａより突出させ，コイル３７の励磁時には，ガイドブッシュ１９の前端に可動コア１６を当接させることにより，弁体１５の開弁限界が規定されると共に，固定コア６及び可動コア１６間にエアギャップｇが形成されるようにし，ガイドブッシュ１９の内周面に摺動自在に支承される摺動部材２０を弁組立体Ｖに設けた。 （もっと読む）

【課題】閉弁時におけるノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、制御ボディ４０は、径方向において圧力制御室５３を区画するシリンダ５６を有し、このシリンダ５６の内壁部５６ａには、圧力制御室５３においてフローティングプレート７０を挟んで流入通路５２側である流入空間５３ａと、当該プレート７０を挟んでノズルニードル６０側の背圧空間５３ｂとを連通する連通溝５７ａが設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】押圧部材が変位を開始する時期の変動が低減された燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。これら流入口５２ａおよび流出口５４ａは、圧力制御室５３に露出する当接面９０に開口している。また圧力制御室５３内には、燃料の圧力で当接面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このような燃料噴射装置１００において、当接面９０を囲む内壁面５６ａおよびフローティングプレート７０の外壁面７０ａのそれぞれにおいて、互いに接触可能な外周壁面部７２および制御壁面部５７の少なくとも一方には、これら面部５７又は７２から離間する方向に窪む凹部５７ａが形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧電素子を用いて、より高速で、高応答な流体の制御を行う装置を提供する。
【解決手段】流体が流れる流路１１の途中に形成された孔１２を上流側から閉塞する栓１３と、電圧の印加により伸長する圧電素子１４と、圧電素子１４の一端部を固定する固定材１５と、圧電素子１４の他端部と栓１３とを繋ぐ張力材１６とを備え、圧電素子１４に電圧を印加することで圧電素子１４を伸長させ、圧電素子１４によって張力材１６を引っ張ることで栓１３を開栓する。 （もっと読む）

【課題】２次噴射を抑制しつつ、微小な燃料噴射量のコントロールを可能とし、なお且つ閉弁後の可動子を素早く安定させ、短い噴射間隔での多段噴射ができるようにする。
【解決手段】弁体１０３に対して駆動手段による駆動力方向に相対変位可能な状態で保持された可動子１０２と、弁体１０３を駆動手段による駆動力の向きとは逆向きに付勢する第一の付勢手段１０６と、可動子１０２を駆動手段による駆動力の向きに付勢する第二の付勢手段１０６とを備え、第二の付勢手段の付勢力を、閉弁速度（ｍ／ｓ）と可動子質量（kg）の積に−７.５×１０³を乗じた値と可動子質量と弁体質量の和（kg）に２.６×１０³を乗じた値の和以下、且つ閉弁速度（ｍ／ｓ）と可動子質量（kg）の積を、２回以上の噴射を行う際に連続する噴霧がそれぞれ独立で存在しえる最小噴射間隔（ｓ）で除した値に２.０を乗じた値以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】可動コアからコイルハウジングの前端部に至る磁路の長さが短くなって磁路抵抗が減少し，弁組立体の応答性が良好な電磁式燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁座部材３，磁性円筒体４，非磁性円筒体６，固定コア５及び燃料入口筒９を順次連ねてなる弁ハウジング２と，その外周に配設されるコイル３０と，それを収容すると共に，前端部を磁性円筒体４の外周に溶接するコイルハウジング３１と，磁性円筒体４の内周面４ａに摺動自在に嵌合されて固定コア５の吸引面５ａに対置される可動コア１２を有する弁組立体Ｖとを備える燃料噴射弁において，磁性円筒体４及び非磁性円筒体６を，その両者間の境界面Ｂがコイル３０の前端面より前方に出るように配置すると共に，前記コイルハウジング３１の前端部３１ｃの半径方向内方位置で前記磁性円筒体４の内周面に摺動自在に支承されるジャーナル部１２ａを前記可動コア１２に形成した。 （もっと読む）

【課題】噴射時間の短縮に必要な特性を発揮する。
【解決手段】ハウジング１０による摺動案内状態下、固定コア２０側へ移動する第一可動コア４０と、ハウジング１０との間における径方向隙間９０の形成状態下、第一可動コア４０に固定コア２０とは反対側から当接可能に固定コア２０側へ移動する第二可動コア５０と、可動コア４０，５０を貫通する軸部３２、第一可動コア４０に固定コア２０側から当接可能な第一突部３４、並びに第二可動コア５０に固定コア２０とは反対側から当接可能な第二突部３６を有する弁部材３０と、弁部材３０を固定コア２０とは反対側へ付勢する第一弾性部材６０と、第一可動コア４０を固定コア２０側へ付勢し第二可動コア５０を固定コア２０とは反対側へ付勢することで、コイル８１への通電停止状態下、可動コア４０，５０間に軸方向隙間９２を形成する第二弾性部材７０と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】高い耐久性を維持しつつ、弁部の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】制御ボディ４０には、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａ、ならびに流入口５２ａおよび流出口５４ａが開口する開口壁面９０が形成されている。この圧力制御室５３内には、燃料の圧力により開口壁面９０を押圧することで流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このような燃料噴射装置１００において、開口壁面９０には流入口５２ａの周囲を窪ませた流入凹部９４と、流出口５４ａの周囲を窪ませた流出凹部９７とが形成されている。そして、流入凹部９４は流出凹部９７よりも深く窪んでいる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給設備の新式の吸入弁を提供すること。
【解決手段】内燃機関の燃料供給設備、特に船舶用ディーゼル内燃機関のコモンレール燃料供給設備の吸入弁（１）であって、当該弁を介して燃料が、燃料供給設備の低圧領域から高圧ポンプ（６）のポンプ室（５）に吸入可能であり、高圧ポンプ（６）を介して燃料が、燃料供給設備の低圧領域から当該燃料供給設備の高圧領域に搬送可能であって、弁座（３）と協働する弁体（２）を有する吸入弁であって、弁体（２）は、当該弁体（２）が、吸入弁が開閉する際に、弁座（３）に対しても籠状のガイド体（７）に対しても相対的に移動可能なように、当該籠状のガイド体（７）においてガイドされており、籠状のガイド体（７）はその周にわたって、燃料を誘導可能な少なくとも１つのスリット（１０）を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ノズルニードル９の開弁応答性およびノズルニードル９の閉弁応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 ノズルニードル９に、中間弁のバルブ１４を往復摺動可能にガイドするバルブガイド（軸方向凸部１６の外周部）を設けたことにより、中間弁のバルブ１４が規定のバルブ移動方向に対して傾くことなく移動することができるので、燃料導入流路（燃料流路３１、インオリフィス３２、環状凹溝３３）を確実に閉鎖、開放できる。また、中間弁のバルブ１４とシリンダ２２のバルブ収容凹部５７との間に形成されるギャップ３５を拡大できる。これにより、制御室１２内の燃料圧力を急速に下降させることができるので、ノズルニードル９の開弁応答性を向上できる。また、制御室１２内の燃料圧力を急速に上昇させることができるので、ノズルニードル９の閉弁応答性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップから速やかに内燃機関を再始動する燃料圧力制御装置を提供する。
【解決手段】アイドルストップ要求中であり（Ｓ４００：Ｙｅｓ）、コモンレール圧が目標残圧に調圧されており（Ｓ４０２：Ｎｏ）、スタート圧力が未計測の場合（Ｓ４０４：Ｎｏ）、燃料圧力制御装置は、このときのコモンレール圧をスタート圧力Ｐｓとし（Ｓ４０６）、時間カウンタをインクリメントする（Ｓ４１０）。アイドルストップ要求中ではなく（Ｓ４００：Ｎｏ）、スタート圧力計測済みであり（Ｓ４１２：Ｙｅｓ）、時間カウンタが所定値以上であれば（Ｓ４１４：Ｙｅｓ）、燃料圧力制御装置は、このときのコモンレール圧を終了圧力Ｐｅとし、終了圧力Ｐｅとスタート圧力Ｐｓとの差圧ΔＰと時間カウンタとから圧力低下率を算出する（Ｓ４１８）。燃料圧力制御装置は、算出した圧力低下率と基準低下率とに基づいて次回の目標残圧を設定する（Ｓ４２０、Ｓ４２２）。 （もっと読む）

【課題】 エンジン始動時または再始動時におけるエンジンへ供給する燃料の昇圧性能を向上するという点に着目し、高圧燃料ポンプ３がエンジン始動直後から全量圧送を行うようにすることを課題とする。
【解決手段】 所定のエンジン停止条件が成立した際に、ＳＣＶ１３の開度を全開状態に設定した後に、エンジンの全気筒に対する燃料の供給を停止してエンジンを自動的に停止させる。これにより、フィードポンプ２からＳＣＶ１３、燃料吸入弁２５、圧送室１１を経て燃料吐出弁２６までの燃料供給流路（燃料流路１７、連通ポート、燃料流路１９、２０）、プランジャが下降する側の圧送室１１の内部圧力がフィード圧に維持される。したがって、エンジン始動時または始動直前に、高圧燃料ポンプ３の圧送室１１内において所定のフィード圧の燃料が充填されている状態を作り出すことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型かつ簡便な構造で高応答かつ高出力な電磁駆動式の流量制御弁、それを搭載した高圧燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】アンカーに吸引面を形成するフランジ部と、このフランジ部より径の小さい第１周面部と、フランジ部の外周面と第３の空隙を挟んで対面する筒状の非磁性領域とを備え、第３の空隙によって背圧室と連通される第１流体溜り部とを備える構成とする。この構成では、吸引面の断面積を拡大するためにフランジ部の径を拡大すると、これにともないアンカーが押しのける燃料は増加するが、その一部は第１流体溜り部に吸収されるため、燃料通路を通過する燃料はフランジ部の径を拡大する前と比べて増加しない。これによって、燃料通路を拡大することなく吸引面の断面積を拡大することができるため、燃料通路で発生する磁気抵抗の増加を抑え、吸引力を効率よく向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁に対する高い応答性を獲得し、且つ燃料の遮断を確実に行い得る押圧部材を備えた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。これら流入口５２ａおよび流出口５４ａは、圧力制御室５３に露出する開口壁面９０に開口している。また圧力制御室５３内には、燃料の圧力で開口壁面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このフローティングプレート７０は、押圧面７３に流出凹部９７および当接凸部９８が形成されており、押圧面７３によって開口壁面９０を押圧すると、当接凸部９８も流出凹部９７内において当該開口壁面９０に当接し、フローティングプレート７０の変形を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エンジンに燃料を噴射・供給する燃料噴射装置について、低コストで高速運転時の要求流量に充分に応えられるようにする。
【解決手段】エンジン１の回転により発電して所定の信号を出力する発電手段と、コイルに駆動電流を印加することで開弁して燃料を噴射するソレノイドバルブ３０を備えて、エンジン回転周期における所定のタイミングでエンジン１の吸気通路１０に燃料を噴射する燃料噴射装置３において、その発電手段は交流発電機３１であってエンジン吸気タイミングに一致して出力するクランク角位置にてエンジン１に付設され、その信号は噴射指令信号であるとともに交流の駆動電流としてソレノイドバルブ３０に印加するものとされ、エンジン回転数が上昇するに従って印加電圧が高くなることを特徴とするものとした。 （もっと読む）

【課題】ノーマルクローズ型の高圧ポンプにおいて、高速回転時の応答性を向上する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ノーマルクローズ型の高圧ポンプにおいて、可動コア５３と一体に組み付けられたニードル６１は、電磁アクチュエータ５０の非通電時、ニードルスプリング５６の付勢力によって弁部材２１に当接し、通電時、電磁吸引力によって前進する。ニードル６１は、外径がバルブ筒部２３２の内径よりわずかに小さいツバ部６１１を有する。高速回転時の吸入工程で加圧室９５が減圧して弁部材２１が開弁すると、ツバ部６１１とバルブ筒部２３２との隙間の絞り流路９３１を燃料が流れることで差圧が発生し、この差圧によってニードル６１の前進作動がアシストされる。これにより、弁部材２１は確実に開弁できるため、高速回転時の応答性が向上する。 （もっと読む）

燃料噴射器の針弁などの針弁の中で使用するための針は、先端部（２）と、第１の案内部（１ａ）と、第２の案内部（３）とを備える。先端部（２ａ）は、針先端を有する。第１の案内部（１ａ）は、針先端から離れている。第２の案内部は管を備え、第１の案内部（１ａ）および先端部（２ａ）は、管（３）を通して延びる、一体化された内部針構成要素（７）の中に含まれる。また、そのような針を製造する方法が、説明される。 （もっと読む）

【課題】高精度な噴射量制御が可能な燃料噴射弁の提供。
【解決手段】噴孔１７を開く開弁作動において通電により磁気吸引力を発生する一方、噴孔１７を閉じる閉弁作動において通電の停止により磁気吸引力を消失させるコイル６０と、可動コア３０を貫通の弁貫通部４２、並びに弁貫通部４２から突出して可動コア３０に固定コア２０側から当接可能な弁突部４４を有し、往復移動により噴孔１７を開閉して燃料の噴射を断続する弁部材４０と、可動コア３０を貫通して可動コア３０の固定コア２０側の端面３１ａから突出するストッパ貫通部５２を有し、コイル６０への通電の停止状態において、弁突部４４に対してストッパ貫通部５２を固定コア２０とは反対側から当接させることにより、当該弁突部４４と、係止した可動コア３０との間に隙間５６ａを形成する可動ストッパ５０と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】ニードルの閉弁応答性およびニードルの開弁応答性を向上し、且つ燃料の噴射期間中にニードルが閉弁するような異常噴射動作を防止する。
【解決手段】燃料供給流路１６から制御室１２に高圧燃料を導入する燃料導入流路２２とクリアランス４２を開閉制御する逆止弁をオリフィスプレート７の内部に構成した。逆止弁は、内部に中空部が形成されたオリフィスプレート７、このオリフィスプレート７の中空部内を往復移動するスプール４３、およびスプール４３とスプール孔壁面との間に設置されたスプリング４４等により構成されている。これによって、ニードル４の開弁応答時間、閉弁応答時間を短縮できる。また、電磁制御弁が開弁し、逆止弁が閉弁し、ニードル４が開弁している噴射期間中には、逆止弁が流路断面積の大きい燃料導入流路２２を閉鎖しているので、燃料の噴射期間中にニードル４が閉弁するような異常噴射動作を防止できる。 （もっと読む）

本発明は、噴射弁であって、弁開口と、ほぼ円筒形の管と、半径方向において管の内部に同軸的に配置されていて移動可能に案内された弁ニードルと、半径方向において管の外部に配置されたマグネットコイルと、半径方向において管の内部に配置されたマグネットコアと、半径方向において管の内部でマグネットコアと軸方向で向かい合って位置するように配置されたアーマチュアとが設けられており、該アーマチュアは弁ニードルに配置されており、管は第１の管領域と第３の管領域とにおいて、主として磁性の第１の材料から製造されていて、第１の管領域は軸方向で弁開口の側に配置され、かつ第３の管領域は軸方向で弁開口とは反対の側に配置されており、管は第２の管領域において、主として非磁性の第２の材料から製造されていて、該第２の管領域は軸方向において第１の管領域と第３の管領域との間に配置されている。
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