【課題】生産コストを増大させることなく、最小限のメンテナンスコストで電磁スピル弁のシール性能を維持することができる燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】加圧された燃料を逃して燃料噴射を制御する電磁スピル弁２０を具備する燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０のハウジング２１に、インサートピース２２が着脱自在に内装されており、前記インサートピース２２は、電磁スピル弁２０のスピル弁体２３が摺動自在に挿入されて内部にて着座するように形成されているとともに、前記インサートピース２２は、ストッパ２４により固定されており、前記スピル弁体２３の摺動量は、前記ストッパ２４により規制されている。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を回避しつつ、ピストン摺動長を拡大可能にする。
【解決手段】コモンレール１の取付筒部１０１に、フローダンパ２０が螺合される雄ねじ１０６を形成するとともに、取付筒部先端面１０３をピストン２１０のストッパとして機能させることにより、螺合部とピストン摺動部を軸方向にずらした構成を実現しつつ、従来の燃料噴射装置におけるフローダンパのキャップを廃止可能にしている。そして、キャップの廃止により、装置の大型化（すなわち、長さＨの増加）を回避しつつ、ピストン摺動長の拡大を可能にしている。したがって、摺動クリアランス内でのピストン２１０の倒れを小さくし、ピストン２１０の摺動性の悪化や作動流量性能の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】往復動するプランジャと、前記プランジャが挿通されるシリンダボアを有するシリンダとを備えた高圧燃料供給ポンプにおいて、シリンダに硬質皮膜を成膜した場合、シリンダボア部両側入口付近にしか被膜は成膜されない。このような状態になると、シリンダボア部両側入口が被膜により狭くなるので、潤滑効果が小さくなり焼き付きのポテンシャルが上がってしまう。
【解決手段】高圧燃料供給ポンプのシリンダボア部両側入口にテーパーを設け、さらに高硬度の炭素系被膜の成膜を形成する。シリンダに被膜を形成するために、その後のギャップ調整において、プランジャ外形を研削により寸法調整することが可能である。また、シリンダボア部両側入口に設けたテーパーにより、シリンダボア部の入口付近にしか成膜されない状況になってもシリンダボア部入口付近が狭くなることが無く、焼き付きのポテンシャルが上がってしまうこともない。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料のリークが検出できる燃料ノズル及びリーク検出装置を提供する。
【解決手段】燃料ノズル１は、サック室７内の温度を検出するサック室温度センサ８と、ノズル室２内の温度を検出するノズル室温度センサ９とを備え、リーク検出装置２１は、ノズル室温度センサ９が検出するノズル室２内温度とサック室温度センサ８が検出するサック室７内温度との温度差を検出する温度差検出部２３と、温度差検出部２３が検出した温度差が閾値以上のとき、ノズル室２からサック室７への液化ガス燃料のリークがあると判定するリーク判定部２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置の高圧系統の漏れ検査を定量的に実施できる漏れ検査装置および漏れ検査方法を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１００の高圧系統ＨＰＬの漏れを検査する漏れ検査装置１０であって、燃料噴射装置１００は、サプライポンプ２０と、コモンレール３０と、インジェクタ４０と、コモンレール３０に蓄圧される燃料の圧力を検出する圧力センサ５１と、燃料噴射装置１００の燃料噴射を制御するＥＣＵ５０と、を具備し、漏れ検査装置１００は、ＥＣＵ５０を介しての燃料噴射装置１００の制御によって、サプライポンプ２０によってコモンレール３０に所定圧力Ｐ１になるまで燃料を蓄圧し、インジェクタ４０を停止した状態で、所定時間Ｔ１中に圧力センサ５１によって検出されるコモンレール圧Ｐが一定であれば、燃料噴射装置１００の高圧系統ＨＰＬの漏れはないと判断する検査コントローラと、を具備する。 （もっと読む）

【課題】吸気管内の吸気流と良好に混合し得るガス燃料の噴霧フォームの形成を可能にしながら，ノズル部材外へのノイズの漏れ出しを抑えるようにした，静粛なガス燃料用噴射弁を提供する。
【解決手段】弁ハウジング２の前端部に単一のノズル部材１１を固設し，このノズル部材１１に，弁座１３と，この弁座１３の中心部を貫通する弁孔４５と，この弁孔４５の出口に連なる，それより小径の絞り孔４６と，この絞り孔４６の出口に連なる，それより大径のノズル孔４８とを形成し，ノズル部材１１からエンジンの吸気管Ｅ内にガス燃料を直接噴射するガス燃料用噴射弁において，ノズル部材１１の前端部に装着されるノズルキャップ５０に，ノズル孔４８の前方開放面に対向する端壁５３と，この端壁５３を貫通してノズル部材１１の中心軸線Ｙ周りに並ぶ複数のガス燃料噴孔５５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 吐出通路一体ポンプボディの吐出通路に吐出弁装置を容易かつ正確に組み付け可能な、高圧燃料の漏れを防止する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吐出弁部７０において、先に中内径通路７１２に圧入したシート部８１の端面８１１は、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界にある傾斜部７３に取り囲まれる。傾斜部７３は、燃料出口７２側から加圧室１２側に向かって小さくなる線形テーパ形状をなしている。これにより、燃料出口７２側から中内径通路７１２に向かって挿入される吐出弁部材８２は、傾斜部７３により挿入の向きが調整されるため、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に容易かつ正確に当接する。吐出弁部材８２が挿入される過程で、傾斜部７３による調芯作用を受けるため、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。 （もっと読む）

【課題】 逆止弁機能とリリーフ機能とを有する高圧ポンプにおいて、加工工数および加工コストを低減する。
【解決手段】 高圧ポンプ１０の逆止弁兼リリーフ部７０において、第１リターン通路７１は吐出弁出口側の燃料レールに連通し、第２リターン流路７２は吐出弁入口側の加圧室に連通する。燃料レール内の圧力が所定の定残圧より低いとき、弁体９０はシート面７７ｃに着座し閉弁している（ａ）。燃料レール内の圧力が所定の定残圧を超えると、弁体９０は開弁し（ｂ）、燃料は、可動部材８０とポンプボディ１１との間に形成される絞り流路を通って可動部材収容穴７６へ流入する（破線矢印ｆｃ）。燃料レール内の圧力がさらに高くなると、可動部材８０が移動して多量の燃料がリリーフされる（破線矢印ｆｒ）。可動部材８０とポンプボディ１１との当接部には液密性が要求されないため、高精度な加工が不要である。 （もっと読む）

【課題】 吐出通路一体ポンプボディに容易に組み付け可能な弁部材装置を用いて高圧燃料の漏れを解消する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吐出弁部７０において、吐出通路７１に設置されたシート部７３に相対して弁部材装置８０が組み付けられ、弁部材装置８０の弁部材８３の第１端面８３１がシート部７３の端面７３１に当接している。この弁部材装置８０は、独立した部品装置でもあり、第１端面８３１を有する弁部材８３と、一端８４１を弁部材８３に当接し、弁部材８３の第１端面８３１をシート部７３の端面７３１に付勢するスプリング８４と、スプリング８４の他端８４２を係止するアジャスティングパイプ８２とを、一方の端部に径内方向に突出する係止部８１１を有する円筒状の弁部材ホルダ８１を用いてサブアセンブリ化したものである。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される摺動クリアランスの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７は、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０は、本体３の傾斜高圧路４７と連通する。また、筒状部材３７は、袋ナット４５のネジ締結による軸力によって本体３の軸方向先端に圧接してノズル側低圧路４６を形成する。そして、ノズル側低圧路４６には、摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（摺動クリアランスの拡大によるリーク量増大等）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が本体３の傾斜高圧路４７と連通する。筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて本体３の軸方向先端に当接し、ノズル側低圧路４４を形成する。そして、ノズル側低圧路４４には摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。このため、噴射圧の高圧化に伴う摺動クリアランスの拡大を回避できる。また、筒状部材３７がノズルニードル７の傾きに追従して傾くことを可能にすることで、摺動クリアランス３９を小さく設定することができ、摺動クリアランス３９からのリーク量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、吐出圧をさらに高圧化しても高圧ポンプ２１の高温化を抑制できる構造を提供する。
【解決手段】リーク回収溝６８には、加圧室１６への燃料の供給路１３から分岐して加圧室１６を経由することなくリーク回収溝６８に燃料を導くリーク回収溝直通路６９が接続している。これにより、リーク回収溝６８には、加圧室１６にて圧縮加圧される前の低温の燃料が低温のままで導入される。このため、高圧ポンプ２１を冷却することができるので、燃料供給ポンプにおいて、吐出圧をさらに高圧化しても高圧ポンプ２１の高温化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される第１の摺動クリアランス３９ａの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を内周側で摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が、本体３の傾斜高圧路４７および中間部材高圧路４１ｂと連通する。また、筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて中間部材４１の軸方向先端に当接する。そして、中間部材低圧路４１ａには、第１、第２の摺動クリアランス３９ａ、３９ｂを通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】第２ジャーナル部により弁ハウジング及び弁プランジャ間の磁路面積を充分に確保しながら，混入オイルによる第２ジャーナル部の弁ハウジングへの張りつきを防ぐ。
【解決手段】弁プランジャ１０には，弁ハウジング３の，ノズル部材２寄りの摺動案内面３ａに嵌合される第１ジャーナル部１３と，固定コア５寄りの摺動案内面３ａに嵌合される第２ジャーナル部１４と，両ジャーナル部１３，１４間を一体に連結する小径の軸部１２とを設けたガス燃料用噴射弁において，コイル２２を，これが固定コア５の他に，弁ハウジング３を挟んで第２ジャーナル部１４をも囲繞するように配置し，第２ジャーナル部１４の外周面を，固定コア５側で摺動案内面３ａに嵌合する第１摺動面１４ａと，軸部１２側で摺動案内面３ａに嵌合する第２摺動面１４ｂと，これら第１及び第２摺動面１４ａ，１４ｂ間を離間させる環状溝１４ｃとで構成した。 （もっと読む）

【課題】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの部品点数を減らして製造コストを低下させるとともに燃料漏れを生じにくくする。
【解決手段】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、細長い柱状の本体部１２に１つのソケット部２０と１つの取付ボス部３０とが一体的に形成された複数の複合ブロック１１と、これら複数の複合ブロック１１を互いに連結する連結パイプ１３とからなるものとする。各複合ブロック１１の燃料通路ｆａを本体部１２の中心線に対し一方側にオフセットさせることにより、各取付ボス部３０の取付孔３１を燃料通路ｆａと連通しないようにして本体部１２の中心線に接近させる。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながらも、剛性の高い燃料配管を提供する。
【解決手段】円管状のパイプ部１を有するとともに、インジェクター穴１０の形成された取付部３と、ボルト孔９の形成されたボルトボス部２とをそれぞれ複数備える燃料配管において、インジェクター穴１０の中心軸Ｌ３とボルト孔９の中心軸Ｌ２とをパイプ部１の中心線Ｌ１を通る一平面ｆに配置するとともに、ボルト孔９に挿入されるボルトの周囲を通って燃料を流す燃料通過領域をボルトボス部２の内部に形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】従前の燃料噴射ポンプの燃料噴射特性に変更を加えることなく、プランジャの耐久性を向上し、プランジャとプランジャバレルとの接触面の摩耗及び焼付きを抑制する。
【解決手段】クランク軸から伝達された動力により昇降運動するプランジャ３１と、プランジャ３１を昇降可能に収容するプランジャバレル３２と、を具備し、プランジャ３１の上面とプランジャバレル３２の内周面とにより区画された空間が、燃料を加圧するための加圧室３２ａを構成している燃料噴射ポンプにおいて、プランジャ３１の上下中途部の外周には、加圧室３２ａを減圧するための溝部３１ｃを形成し、プランジャ３１の外周面のうち、溝部３１ｃよりも下側に位置する部分には、コーティング膜３７を形成した。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料配管をエンジンに取り付けた際に、燃料漏れが生じることを抑制することができるとともに、燃料レール部にねじりや曲げのモーメントが作用することを抑制することができる高圧燃料配管の構造およびその製造方法を提供する。
【解決手段】複数の気筒が列状に配置されたエンジンの気筒列方向に延びる燃料レール部２０と、インジェクタに高圧燃料を分配供給する燃料分配部３０と、エンジンに取り付けるための締結ボス部４０とを備えた高圧燃料配管構造１０において、燃料分配部３０は、インジェクタに高圧燃料を分配供給するための分配通路を有し、燃料レール部２０に接合される燃料通路部３１と、燃料通路部３１の燃料レール部２０と反対側に燃料通路部３１と一体的に形成され、インジェクタが収容されるカップ部３５とを備え、締結ボス部４０は、カップ部３５の近傍に設けられて燃料分配部３０と一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】プランジャ往復動式の燃料ポンプについて、燃料加圧室からカム室に液相の燃料が流入することを防止して良好なポンプ性能を確保できるようにする。
【解決手段】シリンダ３４内周側に形成した漏れ燃料貯留室３３Ａとこれを燃料タンク２に接続する漏れ燃料回収路７とを備えてシリンダ３４とプランジャ３５の隙間を通過した漏れ燃料を燃料タンク２に戻す燃料ポンプにおいて、漏れ燃料貯留室３３Ａが連通路３８，３９でカム室３１に接続されて途中に気液分離室３７が設けられ、気液分離室３７の気相部に開口したカム室３１に至る連通路３９をフロート３７ａの上下動で開閉するバルブ３７ｂが配設されて、気液分離室３７の漏れ燃料の嵩が所定レベル未満でバルブ３７ｂは開弁状態を維持し漏れ燃料貯留室３３Ａとカム室３１の圧力を均衡させ、嵩が所定レベル以上でバルブ３７ｂが閉弁し液相の漏れ燃料が連通路３８，３９を通りカム室３１に流入するのを回避するものとした。 （もっと読む）

【課題】機関停止中において燃料貯留部から燃料タンクに戻される燃料の量を少なくすることのできる内燃機関およびその燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置２は、燃料を貯蔵する燃料タンク３１と、燃料タンク３１内の燃料を吐出する低圧燃料ポンプ３２と、第１燃料噴射弁１２が設けられる高圧デリバリパイプ１１と、低圧燃料ポンプ３２から吐出された燃料が流れる燃料配管４３と、燃料配管４３内の燃料の圧力が制御圧力よりも大きいときに燃料配管４３内の燃料を燃料タンク３１に戻す低圧プレッシャレギュレータ５６とを備えている。燃料配管４３のうちの低圧プレッシャレギュレータ５６と高圧デリバリパイプ１１との間には、燃料配管４３内の通路を開放または閉鎖する電磁弁８０が設けられている。電磁弁８０は、機関運転中に開弁状態に維持され、機関運転停止動作に伴い開弁状態から閉弁状態に切り替えられる。 （もっと読む）