【課題】燃料の噴射量の精度が向上する内燃機関の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃料噴射装置は、作動液体によって開閉が制御される燃料噴射弁と、燃料噴射弁に作動液体を供給する作動液体供給装置とを備える。燃料噴射弁は、作動液体を貯留する圧力制御室と、圧力制御室を開閉する制御弁と、制御弁の開閉を駆動するソレノイドアクチュエータと、燃料を噴射する噴孔を開閉するニードル弁とを含む。燃料噴射弁は、ソレノイドアクチュエータに通電することにより制御弁が開いて圧力制御室の圧力が低下し、ニードル弁が移動して燃料が噴射されるように形成されている。燃料噴射弁に供給する燃料の圧力および作動液体の圧力を検出し、燃料の圧力および作動液体の圧力に基づいてソレノイドアクチュエータの通電時間を調整する。 （もっと読む）

【課題】所望の時期に精度良く燃料噴射を行うことができる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃料噴射装置は、作動液体の圧力によって開閉が制御される燃料噴射弁と、燃料噴射弁に加圧した燃料を供給する燃料供給装置と、燃料噴射弁に加圧した作動液体を供給する作動液体供給装置とを備える。燃料噴射弁に供給する燃料の圧力および作動液体の圧力を検出し、燃料の圧力および作動液体の圧力に基づいて燃料噴射弁から燃料を噴射する時期を制御する。 （もっと読む）

【課題】制御パラメータの学習点数を増加させることなく、制御パラメータを用いた制御の精度を向上させる。
【解決手段】圧力Ｐと関連付けて遅れ時間ｔｄをマップＭに記憶させておき、圧力および遅れ時間の検出値ＰＫ，ｔｄＫに基づき、マップ中の遅れ時間ｔｄ１の値を更新して学習することを前提とする。そして、学習に用いられた圧力検出値ＰＫに対応する遅れ時間を、マップ中の複数の遅れ時間ｔｄ１’，ｔｄ３から線形補間して算出し、その算出値ｔｄＫαと遅れ時間の検出値ｔｄＫとの誤差である補間誤差ΔｔｄＫを学習しておく。そして、現状の圧力ＰＪに対応した遅れ時間ｔｄＪαを、マップ中の複数の遅れ時間ｔｄ１’，ｔｄ３から線形補間して算出し、その算出した遅れ時間ｔｄＪαを、学習しておいた補間誤差ΔｔｄＫに基づき補正する。そして、この補正された遅れ時間ｔｄＪに基づき燃料噴射弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】作動速度を速めることができる電磁弁を提供する。
【解決手段】本体に、アーマチャ８０を吸引するコイル９６を収納し、弁座７４に着座または離座する弁部８４をアーマチャ８０と一体的に形成し、弁座７４の一方に高圧通路７８が接続され、他方には低圧通路８３が接続されている。弁部８４が弁座７４に着座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とを遮断し、弁部８４が弁座７４から離座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とが連通する。アーマチャ８０におけるコイル９６からの磁束が少ない部分に欠設して貫通孔が形成され、貫通孔に弁座形成部７２に固定されたガイドピン１０２が係合されている。 （もっと読む）

【課題】ボイスコイルモータを用いた燃料噴射弁において、消費電力の増加を抑制し且つ燃料噴射弁の大型化を回避する。
【解決手段】ボイスコイルモータにて駆動される制御ピストン１９により油室２７の燃料圧を制御してニードル２５による噴孔２４０の開閉作動を制御する燃料噴射弁において、ニードルピストン部２５１の受圧面積を制御ピストン部１９２の受圧面積よりも大きくすることにより、ボイスコイルモータが発生する駆動力が小さくても、ニードル２５による噴孔２４０の開閉作動を制御することができる。したがって、消費電力の増加を抑制し且つ燃料噴射弁の大型化を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置に関し、燃料噴射量及び噴射時期の制御精度を効果的に向上する。
【解決手段】噴孔２１が形成されたインジェクタボディ２０と、インジェクタボディ２０の先端側に形成された燃料室２２と、インジェクタボディ２０の基端側に形成された圧力制御室２３と、圧力制御室２３内に導入された高圧燃料を排出する排出路２６と、インジェクタボディ２０の基端部に設けられて排出路２６を開閉する電磁弁３０と、インジェクタボディ２０内に収容された第１ニードル４０と、燃料室２２内に収容されて噴孔２１を開閉する第２ニードル５０と、第１ニードル４０と第２ニードル５０との間に設けられた磁歪素子６０と、インジェクタボディ２０の外周面に設けられたコイル６１と、電磁弁３０及びコイル６１への電流の印加を制御する制御手段１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】制御ピストン部材とノズル弁部材との間に形成される中間室への燃料のリークを抑制するとともに、燃料噴射の制御性を向上する燃料噴射装置の提供。
【解決手段】燃料噴射装置１００は導入ポート２５、排出ポート３３及び噴孔１４が形成される本体部１０とノズルニードル５０とコマンドピストン６０とを備える。本体部１０には、ノズルニードル５０とコマンドピストン６０との間にスプリング室１８が形成され、コマンドピストン６０のスプリング室１８の反対側に制御室２０が形成される。制御室２０と排出ポート３３との排出通路３４には当該通路３４と当該ポート３３との連通、遮断を行う弁体８６が設けられる。供給通路２８には入口絞り３０が設けられ、導入側通路３２には入口絞り３０に比べ通路面積が小さい導入側絞り３２ａが形成される。弁体８６が開弁から閉弁状態に移行したとき、スプリング室１８の圧力上昇が制御室２０の圧力上昇よりも遅い。 （もっと読む）

【課題】構造的に単純に形成されていて、しかも廉価に製造可能となるようなインジェクタを提案する。
【解決手段】弁エレメント１４が、第１の部分エレメントと第２の部分エレメントとを有しており、両部分エレメントが、カップラ室３８を介してハイドロリック的に互いにカップリングされており、該カップラ室３８が、一方の軸方向でのみ、インジェクタ１の高圧範囲にハイドロリック的に接続されており、カップラ室が、インジェクタ１の高圧範囲にのみ接続されており、第１の部分エレメントが、制御室に作用接続された制御ロッド１６として形成されており、第２の部分エレメントが、ニードルシート２０と密に協働するノズルニードル１７として形成されており、カップラ室３８が、制御ロッド１６の内部に形成されており、ノズルニードル１７が、制御ロッド１６に設けられたスリーブ状の突出部５１内に案内されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに燃料を噴射供給するインジェクタ１に関し、弁体としてのノズルニードル８のリフト量に係わらず、より安定した低貫徹噴霧を実現する。
【解決手段】インジェクタ１によれば、噴孔群３４は、２つの噴孔６からなり、一方の噴孔６の孔軸と他方の噴孔６の孔軸とがねじれの位置の関係にあり、かつ、両方の噴孔６の孔軸がそれぞれサック室２８の空間軸とねじれの位置の関係にある。これにより、サック室２８の燃料の渦は偏心して噴孔６に進入し、噴孔６内で旋回方向に加速されるとともに直進方向に減速される。このため、噴孔６から噴射された燃料は、旋回方向には速度が大きく、かつ、直進方向には速度が小さくなるので、低貫徹かつ広角の噴霧を形成することができる。また、２つの噴孔６により形成される噴霧は重なりにくいので、噴孔群３４により形成される噴霧群は、噴霧の重なりによる貫徹力の増大が抑制される。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料を燃料として使用する燃料噴射装置において、燃料噴射を安定させることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁３０は、背圧室５６から排出された燃料をハウジング３１の外部に排出する通路４１などに、燃料タンク２１からの低圧燃料を供給する孔６４ａ、孔６５ａなどからなる通路を備えている。これにより、通路４１などを流れる燃料温度を低下させるとともに、流通量を増大させ、燃料圧力を安定させて、燃料噴射弁３０内の燃料を液化状態に保ち、燃料噴射を安定させる。 （もっと読む）

【課題】メイン通路から分岐する分岐通路に設けられた燃圧センサおよび燃温センサの検出値に基づいて、メイン通路内の燃料温度または燃料の性状を推定する燃料状態推定装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサにより検出された燃圧波形Ｐ０から、メイン通路内を伝播する圧力の振動に起因したメイン波形成分ＷＬと、分岐通路内を伝播する圧力の振動に起因した分岐波形成分ＷＳとを抽出する。そして、両波形成分ＷＬ，ＷＳに基づき、各々の伝播速度ＣＬ，ＣＳを算出する。そして、燃温センサの検出値（分岐通路内温度ＴＳ）、分岐伝播速度ＣＳ、メイン伝播速度ＣＬおよび前記燃圧波形Ｐ０の平均圧力Ｐ０ａｖｅに基づき、メイン通路内温度ＴＬを推定する。 （もっと読む）

【課題】従来の技術では、作動中に開放方向の液力が常に生じており、該液力は極端な場合には弁の不都合な開放、つまり漏れを生ぜしめてしまうおそれがあった。
【解決手段】本発明は、内燃機関のための燃料噴射弁であって、制御弁部材（２５）は、半径方向で高圧側の弁室（２２）内へ突出する環状突出部（２９）を有し、環状突出部の、弁座（２６）に向いている段部面（２９ａ）は、弁座（２６）と協働するシール面を形成している。 （もっと読む）

【課題】低コストで所望の噴射特性を得ることのできるインジェクタを提供する。
【解決手段】インジェクタ１は、ノズルニードル３の制御室４の燃料圧力を調整する制御弁１０を備え、制御弁１０は、弁体１９がアクチュエータ１１のロッド３６によって押し込まれることで低圧流路６と制御室４との間を連通させる。ロッド３６は、ロッド保持部１０ａに摺動自在に支持される摺動部３６ａと、流路形成室２５内に収容される流路内ロッド部３６ｂとを有している。そして、流路内ロッド部３６ｂは、摺動部３６ａよりも外径の小さい小径部３８を有する。これによれば、摺動部３６ａにおいて主にロッド３６の強度を確保しつつ、流路内ロッド部３６ｂを小径にすることで、流出流路の一部をなす流路形成室２５の設計自由度を確保することができる。このため、コストをかけることなく流路形成室２５の設計自由度を高めることができ、所望の噴射特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を作動させるために必要な電子制御バルブの制御流量を最小化し、大型ディーゼルエンジンの電子制御式燃料噴射装置の性能を最適化する。
【解決手段】デリバリーチャンバ２４の中の油圧が、ニードル３０をその開放位置の方向に押す第１油圧力を生成し、流入量制限器４８を介して上記燃料供給ライン２６に接続されると共に、流出量制限器５２を介して排気ライン５０に接続された制御チャンバ４４を備え、この制御チャンバ４４内の油圧が、ニードル３０をその閉鎖位置の方向に押す第２油圧力を生成し、上記制御チャンバ４４と低圧容量１４との間で油圧連絡を選択的に開放および閉鎖するための電子制御式制御バルブ５４を備える燃料噴射装置において、流入量制限器４８は、ニードル３０の完全閉鎖位置に対応するチョーク位置と、ニードル３０の初期開放に対応する非チョーク位置との間で移動可能である可変チョーク部６０を有する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタにおいて、ノズルニードルを駆動するためのアクチュエータ（電磁弁）のアーマチャが圧力脈動やエアの影響を受けないようにする。
【解決手段】インジェクタは、弁室４０と低圧流路９とを連通する開放連通路５０を備え、摺動軸部３７ａの摺動クリアランス５１は、開放連通路５０の流路面積よりも小さい。これによれば、弁孔３１から流出する燃料は、開放連通路５０を通って、低圧流路に流出する。すなわち、エアや圧力脈動を含む燃料は、開放連通路５０に流れるため、エアや圧力脈動が摺動クリアランス５１を経て収容室４８（アーマチャ３７の被吸引部３７ｂを収容する空間）に達するのを抑制できる。このため、被吸引部３７ｂはエアや圧力脈動の影響を受けることがない。すなわち、アーマチャ３７がエアや圧力脈動の影響を受けるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で開弁動作の応答性が高い燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】 インジェクタ１０は、弁ボディ１４内に可動可能に収容されるニードル２３を備える。ニードル２３は、弁ボディ１４の弁座部５４に当接および離間可能なシート部２３の下流側の燃料圧力を受ける第２斜面部２３ｄを形成する。インジェクタ１０は、シート部２３ｃと噴孔５３との間の流通区間に噴孔５３側ほど通路面積が小さい絞り流路部５７を備える。そのため燃料通路５１が開放されシート部２３ｃから噴孔５３へ燃料が流通する際、シート部２３ｃの下流側の絞り流路部５７が形成され、絞り流路部５７の上流側に位置する第２斜面部２３ｄと弁座部５４との間の第２斜面部通路の流通速度が比較的遅くなるので、第２斜面部２３ｄが燃料から受ける圧力が大きくなる。よって、簡易な構成で開弁動作の応答性が高いインジェクタ１０が得られる。 （もっと読む）

【課題】高圧の燃料を導く高圧孔３４を有するインジェクタの本体２において、高圧孔３４にオートフレッテージを施しても、収容孔３５の内周や本体２の外周の変形を抑制できるようにする。
【解決手段】インジェクタの耐圧性向上工程では、収容孔３５の孔径に略一致する径を有する柱状治具３７を収容孔３５に挿入した状態で、高圧孔３４にオートフレッテージを施す。また、収容孔３５に柱状治具３７を挿入するとともに、本体２の外径に略一致する内径を有する筒状治具３８に本体２を挿入した状態で、高圧孔３４にオートフレッテージを施す。これにより、高圧孔３４の孔壁に圧縮残留応力を付与しても、収容孔３５の内周の変形を柱状治具３７により抑制することができるとともに、本体２の外周の変形を筒状治具３８により抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの電磁弁３において、可動子３２の径方向への位置ズレを抑制して固定子３３による吸引力の変動を抑え、背圧の減少速度を安定させる。
【解決手段】電磁弁３は、コイルスプリング３４と可動子３２との間で力を伝達する球体５６を有し、球体５６は、可動子３２に設けられた受け面５７に受けられるとともに固定子３３により軸方向に摺動自在に支持され、受け面５７は、コイルスプリング３４による付勢方向（先端側）に向かって連続的に縮径する窪みを形成するように設けられている。これにより、球体５６は、受け面５７を介して可動子３２に当接することで、可動子３２に対し、径方向への位置ズレを解消するように当接力を及ぼすことができる。このため、電磁弁３において、可動子３２の径方向への位置ズレを抑制して固定子３３による吸引力の変動を抑え、背圧の減少速度を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動時にメタライズ層と導電性接合材層との境界にクラックが生じて断線するのを抑制し、長期間の耐久性に優れた積層型圧電素子およびこれを備えた噴射装置ならびに燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】積層型圧電素子１は、圧電体層３および内部電極５が積層された積層体７と、積層体７の側面に設けられて内部電極５と電気的に接続されたメタライズ層８と、メタライズ層８の上に設けられた導電性接合材層10と、導電性接合材層10を介してメタライズ層８に接合された外部電極12とを含み、導電性接合材層10にはメタライズ層８と接する側の面に開口しないように複数のボイドがある。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの電磁弁３において、可動子３２の径方向への位置ズレを抑制して固定子３３による吸引力の変動を抑え、背圧の減少速度を安定させる。
【解決手段】電磁弁３は、コイルスプリング３４と可動子３２との間で力を伝達する球体５６を有し、球体５６は、可動子３２に設けられた受け面５７に受けられるとともに固定子３３により軸方向に摺動自在に支持され、受け面５７は、コイルスプリング３４による付勢方向（先端側）に向かって連続的に縮径する窪みを形成するように設けられている。これにより、球体５６は、受け面５７を介して可動子３２に当接することで、可動子３２に対し、径方向への位置ズレを解消するように当接力を及ぼすことができる。このため、電磁弁３において、可動子３２の径方向への位置ズレを抑制して固定子３３による吸引力の変動を抑え、背圧の減少速度を安定させることができる。 （もっと読む）