【課題】燃料噴射弁のニードル部を中間リフトさせる燃料噴射システムにおいて、燃料噴射弁における異物の除去性能を好適に維持する。
【解決手段】内燃機関の運転状態に基づいて、噴射弁本体の内部におけるニードル部のリフト位置を、燃料噴孔が全開状態となる全開位置又は該燃料噴孔が全閉状態となる全閉位置と該全開位置との間の任意の中間位置となるように該リフト位置を制御する燃料噴射システムにおいて、ニードル部のリフト位置を中間位置とする中間リフト制御が所定回数以上行われると、該ニードル部のリフト位置を全開位置とするフルリフト制御を強制的に実行する。 （もっと読む）

【課題】部材の経年変化による燃料噴射量の性能変化を抑制可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ハウジング２０は、噴孔３１１、弁座３１２、燃料通路１８を有している。ニードル４０は、ハウジング２０内に往復移動可能に設けられ、一端に形成されるシール部４１、および、他端から径外方向へ延びるよう形成される大径部４３を有している。可動コア５０は、外径が大径部４３の外径より大きく形成され、大径部４３のシール部４１側に設けられている。筒状の固定コア６０は、ハウジング２０内に固定されている。コイル７０は、通電により可動コア５０をニードル４０とともに開弁方向に吸引する。スプリング８１はニードル４０を閉弁方向に付勢する。ブッシュ９０は、固定コア６０と別体かつ筒状に形成され、固定コア６０の内側に設けられている。ブッシュ９０は、内壁が大径部４３の外壁と摺接することでニードル４０を往復移動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】大型エンジン用途に適した統合型燃料噴射点火装置を提供する。
【解決手段】噴射器本体３００ｂは第２の端部と対向する第１の端部を有する。第２の端部は燃焼室３１２に隣接して配されるように形成され、第１の端部は燃焼室から間隔を空けて配されるように形成される。噴射器はまた点火導体３１４と絶縁体３１６とを含む。点火導体は本体を通じて第１の端部から第２の端部へと延びる。絶縁体は点火導体に沿って長手方向に延び、点火導体の少なくとも一部を包囲する。噴射器は弁３１８をさらに含む。この弁は絶縁体に沿って第１の端部から第２の端部へと長手方向に延びる。弁は密閉端部３１９を含み、絶縁体に沿って開位置と閉位置との間を移動可能である。弁が開位置に来ると密閉端部は弁座３２１から間隔を空けて配され、弁が閉位置に来ると密閉端部は弁座の少なくとも一部と接触する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の微粒化と、噴霧形状／噴霧パターン／噴射量分布の設計自由度向上を両立させた流体噴射弁による噴霧生成方法、流体噴射弁、及び噴霧生成装置を提供する。
【解決手段】弁座よりも下流に位置し複数の噴孔１２を有するノズル部あるいは噴孔プレートとを有し、各噴孔内流れや各噴孔直下流れを略液膜流とした流体噴射弁による噴霧生成方法において、各噴孔１２からの噴流３０、３１の方向を必ずしも噴孔の中心軸方向と一致させず、かつ、必ずしもその下流で交差させず、各噴孔１２からの噴流がブレーク長さａより長い下流位置において噴霧となってから、複数の噴霧間に作用するコアンダ効果で噴霧を接近あるいは集合させるようにし、実質的にほぼ一つの中実噴霧とみなせるようになってから以降の噴霧の周囲空気の巻き込みと、それによる噴霧内所定部分の下流への流れ方向に沿った空気流が減衰するまで噴霧の集合化を継続させるようにした。 （もっと読む）

【課題】サック周壁面に噴孔の入口側開口部を開口させた燃料噴射弁において、低リフト領域での流量係数を高める。
【解決手段】ボデーシート面２０およびサック周壁面２１０に、ボデーシート部よりも下流側から噴孔２２の入口側開口部まで延びて噴孔２２に接続されたボデー溝部２３を形成する。低リフト領域では、ニードルシート部１３を通過してサック部２１に流れる燃料は、ニードル第２テーパ面１２の壁面に引っ張られて、ボデー溝部２３における上流側領域ｂで一旦はボデー溝部２３の底面から剥離する。しかし、ボデー溝部２３内を流れる燃料は、流速が低下してボデー溝部２３の底面側に拡がって、ボデー溝部２３における下流側領域ｃでボデー溝部２３の底面に付着（すなわち、剥離が解消）し、これにより、燃料がボデー溝部２３から噴孔２２にスムーズに流れる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の噴射量精度を向上させるためには、弁体の開閉動作を迅速に行わせる必要がある。磁束の応答性を向上させるためにコアとアンカー形状を最適化する場合、アンカーの端面と固定コアの端面との密着現象を起き難くして貼り付きを防止しながら、十分な燃料通路面積を確保する必要がある。
【解決手段】上記目的を達成するために、本発明は、電磁式燃料噴射弁の可動子１１４を構成するアンカー１０２において、固定コア１０７との対向面側から裏面側に貫通する貫通孔を、大径部１２５と小径部１２４とを有するように形成し、大径部１２５は小径部１２４に対して上流側に位置し、かつ外周側にオフセットした構造とする。 （もっと読む）

【課題】固定部材に対する管本体の搭載角度の正規の角度、あるいは管本体に対するステーの取付け角度の正規の角度が、目視で分かり易くすることで、アライメントずれに気づき易くすることのできる燃料分配管の取付け構造を提供する。
【解決手段】レール本体３Ａの嵌合部形状およびレールステー４Ａのクランプ形状を、目視で角度ズレを確認し得る角度５°以上となる多角形状に形成したことにより、レール本体３Ａの嵌合部１４の周方向に対する、レールステー４Ａのクランプリング１６の取付け角度の正規の角度が目視で分かり易くなる。これにより、アライメントずれに気づき易くなるので、コモンレールがエンジンに不完全な状態で組み付けられるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】断面が同じ形状の複数の噴孔を用いた場合でも、各燃料噴射毎の流量を個別に高精度に設定でき、且つ燃料噴射弁全体の燃料噴射量ばらつきの小さい燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】複数の燃料噴射孔２１，２２と、燃料噴射孔２１，２２の上流側に設けられた弁座１７ａと、弁座１７ａと離接する弁体１２と、弁体１２をその駆動方向とは逆向きに付勢する付勢手段１０と、弁体１２をその駆動方向に案内するガイドと、弁体１２の駆動時にその駆動方向の変位量を規制するコア６とを備えた燃料噴射弁において、コア６の衝突面２６が燃料噴射弁中心軸１９に垂直な面に対して成す角度をαとし、弁体１２の衝突面２８が弁体中心軸１８に垂直な面に対して成す角度をβとするとき、角度αと角度βのうち少なくともいずれか一方の絶対値を０度より大きな値に設定する。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０は、筒部６１、鍔部６２、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４、吐出弁座６６、吐出弁通路６８を有している。筒部６１は、筒部材５０の一端の内側に収容される。鍔部６２は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びて筒部材５０の一端とハウジング４０の段差面４５４とに挟み込まれる。第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４は、筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞いでいる。吐出弁座６６は、第２弁座形成部６４の筒部６１とは反対側の壁面に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】旋回流れを改善することにより、簡単な構成で微粒化性能を向上できる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁体３と弁座１０とが離接するシート部の下流側に位置する旋回流発生部と、旋回流発生部の下流側に接続された燃料噴射孔２３とを備え、旋回流発生部に、横断面がインボリュート又はらせん形状に形成され底面に燃料噴射孔２３が開口する旋回室２２と、旋回室２２の上流側に接続され旋回室２２に燃料を導入する旋回用通路２１とを有する燃料噴射弁において、旋回流発生部の底面であって、旋回用通路２１から旋回室２２に流れ込む燃料と旋回室２２を旋回してきた燃料とが合流する部分の底面に、旋回用通路２１側の底面よりも燃料噴射孔２３が開口する側の底面の方が低くなるように、段差２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】制御ピストン部材とノズル弁部材との間に形成される中間室への燃料のリークを抑制するとともに、燃料噴射の制御性を向上する燃料噴射装置の提供。
【解決手段】燃料噴射装置１００は導入ポート２５、排出ポート３３及び噴孔１４が形成される本体部１０とノズルニードル５０とコマンドピストン６０とを備える。本体部１０には、ノズルニードル５０とコマンドピストン６０との間にスプリング室１８が形成され、コマンドピストン６０のスプリング室１８の反対側に制御室２０が形成される。制御室２０と排出ポート３３との排出通路３４には当該通路３４と当該ポート３３との連通、遮断を行う弁体８６が設けられる。供給通路２８には入口絞り３０が設けられ、導入側通路３２には入口絞り３０に比べ通路面積が小さい導入側絞り３２ａが形成される。弁体８６が開弁から閉弁状態に移行したとき、スプリング室１８の圧力上昇が制御室２０の圧力上昇よりも遅い。 （もっと読む）

【課題】吐出量制御する電磁駆動部の駆動性能を向上する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング本体１１は、燃料を加圧する加圧室１１３、および加圧室１１３に燃料を導く燃料通路１００を有する。弁部材４０は、燃料通路１００に設けられる弁ボディ３０の弁座３４に着座および離座し燃料通路１００の燃料流れを遮断および許容する。ストッパ５０は、弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制する。弁部材４０における前記ストッパとの当接部が形成される面の外径は、ストッパ５０における前記弁部材との当接部が形成される面の外径よりも小さい。このため、ストッパ５０は、弁部材４０に燃料流の動圧がかかることを抑制する。これにより、弁部材４０を開弁方向へ付勢する第２スプリング２２の荷重を小さくするとともに、電磁駆動部７０の作動に必要な電流値を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】筒内直噴型の内燃機関における燃料噴射システムであって、燃料噴射装置の燃料噴孔にデポジットが堆積した場合でも、好適な燃焼のための燃料噴射を行うシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関の気筒内に開口し、開口側が拡径するように所定のテーパ角を有する燃料噴孔を、複数備える燃料噴射装置と、燃料噴射装置の燃料噴孔における、デポジットの堆積を検出するデポジット堆積検出手段と、デポジット堆積検出手段によってデポジットの体積が検出されると、内燃機関の吸気行程において、燃料噴射装置による気筒内への燃料噴射時期を遅角制御する噴射遅角制御手段と、を備える燃料噴射システムであって、噴射遅角制御手段は、燃料噴孔におけるデポジットの堆積による燃料噴射方向の変化と内燃機関の機関回転数に基づいて、燃料噴射装置による燃料噴射時期の遅角量を決定する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の噴霧特性に於ける噴霧の指向性と微粒化の両立図るようにした燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】この発明による燃料噴射弁は、噴孔プレートの下流側端面に、複数の噴孔に夫々対応して配置された複数の凹部を備え、噴孔出口の少なくとも一部分は、凹部の底面に開口し、噴孔出口の他の部分は、噴孔プレートの下流側端面に開口し、若しくは前記凹部の内面に接しており、噴孔により形成される燃料の流路は、噴孔プレートの上流側端面から凹部の底面に至るまでの間に、噴孔の径方向の最小断面を断面とする円柱部分を備え、前記噴孔の直径をＤ１、前記凹部の直径、若しくは前記仮想円の周方向に於ける前記凹部の径をＤ２としたとき、
１．１＜（Ｄ２／Ｄ１）＜３．０
の関係を有するように構成される。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の噴孔内に液膜を形成して噴霧の微粒化を促進し燃費の向上を図る。
【解決手段】円錐状の弁着座面を有する弁座、球面が弁着座面から離接することにより燃料通路を開閉してエンジン吸気管への燃料の供給を制御する弁体、及びエンジン吸気管に燃料を噴射する複数の噴孔を有し上記弁体の下流面と対向して配置された噴孔プレートを備えた燃料噴射弁であって、閉弁時に球面と当接する弁着座面上の点（シート部Ｄ）と球面との間から弁着座面に沿って流下した燃料が、シート部Ｄに最短側の噴孔入口Ｓ２に直接流入しつつ、シート部Ｄに最遠側の噴孔入口Ｓ３には上記燃料が直接流入しないように噴孔を配置することによって噴孔に入る燃料に流速差をつけ噴孔内で燃料の液膜を形成させる。 （もっと読む）

【課題】気筒の内面やピストンへの燃料の付着を抑制することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】先端部１３ａを気筒２内に臨ませるようにして機関本体３に取り付けられ、先端部１３ａから広がるように燃料が噴射される燃料噴射弁１３を備えた内燃機関１において、先端部１３ａから燃料が噴射される方向、先端部１３ａから噴射される燃料の広がり角度θ、及び先端部１３ａから噴射される燃料噴霧の噴霧長の少なくともいずれか一つは、先端部１３ａから噴射された燃料が最初に気筒２の内面に接触する接触位置ＣＰを通り、かつ先端部１３ａから噴射された燃料の中心軸ＣＡと直交する平面Ｐ１と先端部１３ａとの間の最短距離である接触距離Ｌが６０ｍｍ以上になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】効率良く燃料の薄膜化が図れ、雰囲気圧による噴射量の変化を抑制しつつ、燃料の微粒化の促進を図り得る燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】噴孔入口のオーバル形状の偏平率は、噴孔出口の形状を噴孔路の傾斜の方向に沿って噴孔プレートの上流側端面に投影したときに形成される仮想オーバル形状の外側に噴孔入口の周縁がはみ出ない範囲で、噴孔出口のオーバル形状の偏平率より大きく形成され、噴孔入口の中心と弁座の中心を通る直線と噴孔入口の長軸とを、噴孔入口の中心を通り弁座の軸心に直交する直交平面上に垂直に投影した夫々の線分が成す角度をαとし、噴孔入口の中心と弁座中心を通る直線と噴孔入口の短軸とを、前記直交平面上に垂直に投影した夫々の線分が成す角度をβとしたとき、α＜βとなるように、前記噴孔入口を前記噴孔プレートの前記上流側端面に配置した。 （もっと読む）

【課題】弁体の自励振動を防止する。
【解決手段】燃料圧力調整装置４０は、一端に燃料が流入する第１燃料流路１４と、第１燃料流路の他端が接続されている圧力室１６と、圧力室１６の第１流出口に一端が接続されている第２燃料流路２６と、圧力室の第２流出口に一端が接続されている第３燃料流路２０と、第２燃料流路の他端に接続されており、第２燃料流路からの燃料が流入する弁室２８と、弁室内の燃料圧力が所定の圧力を超えるときは開口を開いて弁室内から燃料を外部に排出する一方で、弁室内の燃料圧力が所定の圧力以下のときは開口を閉じて弁室内の燃料を排出不能とする弁体３０を有している。第１燃料流路１４の共鳴周波数をｆ_１とし、第２燃料流路２６の共鳴周波数をｆ_２としたときに、０＜ｆ_２≦５．６×ｆ_１の関係が成立する。 （もっと読む）

【課題】 固定コアと可動コアとの当接部の摩耗によるスクイズ力の変化を抑制し、閉弁応答性を安定させる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 コイルへの通電オンオフにより弁部材が可動コアと一体に往復移動して噴孔を開閉するインジェクタ（燃料噴射弁）において、固定コアと対向する可動コアの可動対向面に、軸方向に突出する環状の凸部５５１が設けられる。凸部５５１の端面には、基材５８上のめっき層５９により、周方向に高さが波状に変化するうねり５７が形成される。コイルへの通電時、うねり５７の山５７１の部分が固定コアに衝突し、当接する。この作動の繰り返しにより、当接部である山５７１の部分は摩耗するが、谷５７２の部分は摩耗しない。したがって、摩耗による当接面積の変化が小さくなり、当接面積によって決まるスクイズ力の変化が抑制される。よって、閉弁応答性を安定させることができる。 （もっと読む）