【課題】燃圧センサの個数削減を図りつつ、その削減対象となった燃料噴射弁における燃料の噴射状態を推定可能にした燃料噴射状態推定装置を提供する。
【解決手段】第１燃圧センサを有する第１燃料噴射弁（＃１）、第２燃圧センサを有する第２燃料噴射弁（＃３）、および燃圧センサを有しない第３燃料噴射弁（＃４）を備えた燃料噴射システムにおいて、＃１噴射時に第１燃圧センサで検出した噴射気筒波形Ｗａと、＃１噴射時に第２燃圧センサで検出した非噴射気筒波形Ｗｕ’との相関Ａ１を算出しておく。そして、＃４噴射時には、いずれかの燃圧センサで検出した第２の非噴射気筒波形Ｗｕ’および前記相関Ａ１に基づき、＃４噴射時の燃料噴射状態（図６（ｄ）参照）を推定する。 （もっと読む）

【課題】供給量制御モードでのレール圧制御の実行時にレール圧を低下させる際に、圧力制御弁の特性にかかわらず、アンダーシュートを生じないようにしつつ減圧応答性を向上させることが可能な蓄圧式燃料噴射装置、及びそのような制御を実行可能な蓄圧式燃料噴射装置の制御装置を提供する。
【解決手段】前記供給量制御モードでの圧力制御の実行中には、前記目標圧力に所定量加算した基本目標開弁圧力に応じて前記圧力制御弁の制御指示値を決定するとともに、前記コモンレールの圧力を低下させる場合には、前記圧力制御弁の開弁圧力が前記基本目標開弁圧力よりも小さくなるように前記制御指示値を変更する第１低下制御を実行し、さらに、その後の前記圧力偏差が所定の解除閾値以上となっている場合には、前記開弁圧力が前記第１低下制御時の開弁圧力よりもさらに小さくなるように前記制御指示値を変更する第２低下制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】フィード圧力を変更したときに生じる、燃料の筒内壁面付着や内燃機関のトルク変動を抑制することができる内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、ポート噴射用インジェクタに要求される燃料噴射量を算出するとともに（ステップＳ１）、低圧側デリバリーパイプ内の燃圧に基づいて、最低許容噴射量Ｑｍｉｎを決定し（ステップＳ２）、燃料噴射量が最低許容噴射量Ｑｍｉｎ以上であるか否かを判断し（ステップＳ３）、燃料噴射量が最低許容噴射量Ｑｍｉｎ以上であると判断した場合には、ポート噴射用インジェクタによる燃料の噴射を許可し（ステップＳ４）、燃料噴射量が最低許容噴射量Ｑｍｉｎ以上でないと判断した場合には、ポート噴射用インジェクタによる燃料の噴射を禁止する（ステップＳ５）。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサの個数削減を図りつつ、その削減対象となった燃料噴射弁における異常の有無を診断可能にした燃料噴射弁の異常診断装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサが搭載されていない第２燃料噴射弁からの燃料噴射を終了させることに伴い、第１燃料噴射弁内部の燃料圧力が所定量以上上昇する圧力復帰が生じたか否かを、第１燃料噴射弁に搭載された第１燃圧センサに基づき判定する圧力復帰判定手段Ｓ２０を備え、前記圧力復帰が生じたと判定されれば（Ｓ２０：ＹＥＳ）、前記第２燃料噴射弁は、燃料噴射を終了させることができない噴放し異常にはなっていないと判定する（Ｓ２１）。 （もっと読む）

【課題】インレットコネクタ４を介して燃料を受け入れるインジェクタに関し、本体２におけるコネクタ孔３４、軸方向流路３５および連通孔３６の接続交差構造において応力の集中を緩和して耐圧強度を高める。
【解決手段】連通孔３６の孔軸を、コネクタ孔３４の孔軸を本体２の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に配置する。これにより、コネクタ孔３４→連通孔３６→軸方向流路３５と続く９０°に曲がる高圧流路１６に関し、曲がり内側領域の凸部４９の突出量を低減して、応力を突出量低減層５０と近傍境界層５１とに分散することができる。この結果、インレットコネクタ４を介して燃料を受け入れるインジェクタに関し、本体２におけるコネクタ孔３４、軸方向流路３５および連通孔３６の接続交差構造において応力の集中を緩和して耐圧強度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 高圧ポンプの吐出圧力（吐出口における燃料圧力）を従来より正確に検出する。
【解決手段】 圧力センサが検出した検出圧力Ｐｓｅｎｓを、圧力変動考慮時間Ｔｐ内におけるコモンレール内燃料の変化量ΔＱに対応する圧力変化量ΔＰを用いて補正して吐出圧Ｐｔｏｐを演算する。これにより、圧力伝播を原因とする検出誤差がある場合であっても、正確に高圧ポンプ３の吐出圧力（吐出口における燃料圧力）を検出することができる。なお、圧力変動考慮時間Ｔｐとは、検出圧力Ｐｓｅｎｓの検出時から演算開始時までに経過した時間Ｔ１と、高圧ポンプ３の吐出口から圧力センサ１０まで圧力が伝わるために要する時間Ｔ２との和をいう。 （もっと読む）

【課題】プランジャの位相をもとに電磁弁の閉弁タイミングを制御する場合に、ポンプの作動を好適に早めることができる流体供給装置を提供する。
【解決手段】流体供給装置１００は、加圧室３１ｃを有するとともに、電磁弁３２とプランジャ３４とを備えるサプライポンプ３と、コモンレール４と、ＥＤＵ７１と、ＥＣＵ７２とを備える。ＥＣＵ７２はプランジャ３４の位相をもとに電磁弁３２の閉弁タイミングを制御する第１の制御を行う。また、コモンレール４の燃料の圧力を検出する。また、サプライポンプ３に対する作動要求があるときに、電磁弁３２を所定期間閉弁させる閉弁指令を行うとともに、コモンレール４の燃料の圧力上昇を検出するまでの間、閉弁指令を再発させる第２の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁の応答性悪化時でも高圧燃料の供給を維持できる蓄圧式燃料噴射装置を得る。
【解決手段】燃料圧センサ７により検出した燃料圧と目標圧とに基づく通電時期及び予め設定された通電期間に応じた駆動信号により圧力制御弁３４を制御してコモンレール２の燃料圧を制御する。その際、コモンレール２の目標圧や送油量がほぼ一定の定常運転時に（Ｓ１１０）、燃料圧と目標圧とに基づいてフィードバック制御する正常時の通電時期ＴF1に対して、応答性悪化時の通電時期ＴF2が進角した悪化角度量△ＴF に基づいて応答性悪化量△Ｔを算出する（Ｓ１２０）。応答性悪化量△Ｔを通電期間Ｔssに加算して、通電期間を長く変更する（Ｓ１３０）。 （もっと読む）

【課題】 現実の圧力変動に対して高い精度で追従して高圧ポンプを制御する。
【解決手段】 コモンレール内の圧力を目標圧力とするための必要燃料流量を決定し、この決定された必要燃料流量づいて高圧ポンプの作動を制御する。これにより、現実に圧力変動が発生していなくても、必要燃料流量に基づいて高圧ポンプの作動が制御されることとなる。このため、必要燃料流量と実流量との差分に基づいてＦ／Ｂ流量が決定されるので、コモンレール４内の圧を目標圧力Ｔｐとするために、実質的に必要燃料流量が学習補正された後に、高圧ポンプの作動が制御されることとなる。現実の圧力変動に対して高い精度で追従して高圧ポンプを制御することができる。 （もっと読む）

【課題】故障の有無を判定するに留まらず、故障部位の特定を実現可能にした燃料噴射システムの故障部位判定装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、噴射に伴い生じた燃料圧力の変化を燃圧波形として検出し、検出した燃圧波形に基づき、その燃圧波形に対応する噴射率波形を特定するのに要する複数種類の噴射率パラメータｔｄ，ｔｅ，Ｒα，Ｒβ，Ｒｍａｘを算出する。そして、噴射率パラメータの各々について異常値であるか否かを判定する異常判定手段Ｓ３０と、複数種類の噴射率パラメータのうち、異常判定手段Ｓ３０により異常値であると判定された噴射率パラメータの組み合わせに基づき、燃料噴射システムの故障部位を判定する故障部位判定手段Ｓ３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジン用燃料インジェクタ及び燃料噴射方法を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃エンジン用燃料インジェクタは、インジェクタ本体と、インジェクタ本体内に形成された、インジェクタの使用時に高圧燃料を収容する燃料供給通路と、使用時に通路内の燃料の圧力を計測するための圧力センサとを含み、圧力センサは、インジェクタ本体内に配置されており、使用時に通路内の燃料から分離されている。本発明の燃料噴射方法は、燃料の圧力を計測することによって液圧挙動分布を形成する工程と、この液圧挙動分布を使用し、噴射イベント中のインジェクタ内の燃料圧力を予測する工程と、制御信号を燃料インジェクタに供給して、噴射イベント中に噴射される燃料の量を予測燃料圧力に従って制御する工程とを含む。噴射イベント中の燃料圧力を予測することによって、噴射イベント中に送出される燃料を正確に制御できる。 （もっと読む）

【課題】吐出工程における加圧室の燃料の圧力により、非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁を備える場合に、電磁弁への通電を早期に解除しつつ、燃料の吐出性を向上させることが可能な燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ１は燃料の加圧が行われる加圧室２ｃを有し、往復運動によって加圧室２ｃの容積を変化させるプランジャ５と、加圧室２ｃに対して設けられ、吐出工程において加圧室２ｃの燃料の圧力によって非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁３と、加圧室２ｃの上部に設けられ、加圧室２ｃの燃料の圧力がチェック弁４の開弁圧よりも小さい場合に開弁することで、加圧室２ｃから燃料をリリーフするとともに、開弁圧以上である場合に閉弁する開閉弁８とを備える。 （もっと読む）

【課題】コモンレールへの燃料の圧送量の算出精度を向上させる技術を提供する。
【解決手段】本燃料圧送システムは、燃料を蓄圧する蓄圧部６０と、内部に圧力室５３が形成されているシリンダと、シリンダ内において加圧方向への移動である加圧移動を行ない、加圧移動で圧力室５３内の容積変化を生じさせることによって燃料を蓄圧部６０へ圧送するプランジャ５１と、蓄圧部６０への燃料の圧送量を制御する制御部とを備える。制御部は、圧力室５３の内周面とプランジャ５１の外周面との間の隙間からの燃料の漏洩量を推定し、推定された漏洩量と、加圧移動時のプランジャ５１のストロークに応じた圧力室５３内の容積変化量と、を使用して圧送量を算出する圧送量算出部を有する。 （もっと読む）

【課題】コモンレールへの燃料の噴射量の制御性能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】本燃料噴射システムは、蓄圧部６０と、シリンダと、加圧移動で圧力室５３内の容積変化を生じさせることによって燃料を蓄圧部へ圧送するプランジャ５１と、蓄圧部に蓄圧された燃料を噴射するインジェクタを有する噴射部と、インジェクタからの燃料の噴射量を制御する制御部と、を備える。制御部は、インジェクタからの燃料の噴射期間中における蓄圧部への燃料の圧送量を算出する圧送量算出部と、噴射期間中における圧送量に基づいて噴射期間の補正量を決定する補正量決定部と、を有し、圧送量算出部は、圧力室５３の内周面とプランジャ５１の外周面との間の隙間からの燃料の漏洩量を推定し、推定された漏洩量と、加圧移動時のプランジャ５１のストロークに応じた圧力室５３内の容積変化量と、を使用して圧送量を算出する。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプの駆動信号の終了タイミングを制限すること、及び、高圧燃料ポンプの制御有効範囲においてアクチュエータを駆動することにより、高圧燃料ポンプの駆動制御の安定性の向上を図ることのできる内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置を提供する。
【解決手段】気筒に備えられた燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に燃料を圧送させる高圧燃料ポンプと、を有する内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置であって、前記高圧燃料ポンプは、加圧室と、該加圧室内の燃料を加圧するプランジャと、前記加圧室内に設けた燃料通過弁と、該燃料通過弁を操作するアクチュエータとを有し、前記制御装置は、前記高圧燃料ポンプの吐出量を可変とするべく、前記アクチュエータの駆動信号を算出する手段を有し、該駆動信号を算出する手段は、前記アクチュエータの駆動信号の終了タイミングを所定の位相に制限する手段及び／又は前記アクチュエータの駆動信号の出力タイミングを所定の位相の範囲内に制限する手段を有してなる。 （もっと読む）

【課題】 可変容積室内の燃料の高温化を抑制し、その気化を防止することにより、適正な作動が確保される高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の可変容積室３０に隣接して配設されているガス室３２は、可変容積室３０に隣接する内側遮蔽壁３３、外側遮蔽壁としてのシールエレメント２５、及び、これら内側遮蔽壁３２とシールエレメント２５とに挟まれた空間に密閉されている窒素ガス３５から構成される。このガス室３２内の窒素ガス３５により、可変容積室３０内の燃料への熱伝導が遮断され、その燃料の高温化を抑制しその気化を防止する。また、可変容積室３０内の燃料に接している弾性変形可能な内側遮蔽壁３３は、可変容積室３０内の燃料に対してパルセーションダンパとして機能し、可変容積室３０内の燃料の圧力脈動を低減する。 （もっと読む）

【課題】コモンレール内へのエア侵入を適切に抑制することができる燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】燃料供給制御装置５０は、膨張行程および圧縮行程から成るプランジャ７ａの往復運動に応じて容積が変化する加圧室７ｄを有する高圧ポンプ７と、燃料を加圧室７ｄへ吸入させる吸入通路８と、余剰燃料を排出させる排出通路９と、加圧室７ｄの燃料を供給部へ吐出させる吐出通路１１と、吸入通路８と加圧室７ｄとの連通状態を制御する制御弁１６と、吐出通路１１を通じて吐出される燃料への気体混入を検知する検知手段と、を備える。検知手段が燃料への気体混入を検知した場合、プランジャ７ａが１往復運動する間の膨張行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが非連通状態になるように制御弁１６を閉弁させ、かつ、圧縮行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが連通状態になるように制御弁１６を開弁させる。 （もっと読む）

【課題】 吐出通路一体ポンプボディに容易に組み付け可能な弁部材装置を用いて高圧燃料の漏れを解消する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吐出弁部７０において、吐出通路７１に設置されたシート部７３に相対して弁部材装置８０が組み付けられ、弁部材装置８０の弁部材８３の第１端面８３１がシート部７３の端面７３１に当接している。この弁部材装置８０は、独立した部品装置でもあり、第１端面８３１を有する弁部材８３と、一端８４１を弁部材８３に当接し、弁部材８３の第１端面８３１をシート部７３の端面７３１に付勢するスプリング８４と、スプリング８４の他端８４２を係止するアジャスティングパイプ８２とを、一方の端部に径内方向に突出する係止部８１１を有する円筒状の弁部材ホルダ８１を用いてサブアセンブリ化したものである。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの吐出特性が、高圧本ポンプの回転数によって変化する場合であっても適切なレール圧制御を可能とする。
【解決手段】コモンレール１へ高圧燃料を圧送する高圧ポンプ２への燃料流入量を調整可能に設けられた流入量調整用の電磁弁２４を、コモンレール１の実レール圧と目標レール圧との偏差に応じたＰＩＤフィードバック制御によって駆動制御することにより目標レール圧を得られるよう構成されてなるコモンレール式燃料噴射制御装置において、高圧ポンプ２の吐出量に応じて、ＰＩＤ制御におけるＰＩＤ定数の切り替えを行い、高圧ポンプ２の吐出特性の変化に対応可能として、安定性、信頼性の高いレール圧制御を可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】無通電状態とされても、エンジンの始動時に適切な開弁圧を確保できるコモンレール式燃料噴射制御装置用圧力制御弁を提供する。
【解決手段】励磁コイル３３が設けられる磁性材からなる本体部材２４の磁気ヒステリシス特性により、励磁コイル３３の通電流が所定の小電流域にある場合、弁体４３を弁座４０へ押圧する押圧力を生じない不感帯を設ける一方、弁体４３を弁座４０方向へ押圧する押圧ばね４５を設け、この押圧ばね４５は、流入通路２１から流入した高圧燃料の圧力が所定の低圧を超えた場合に、弁体４３の弁座４０からの離間を可能とする初期設定荷重が設定されたものとなっている。 （もっと読む）