【課題】 排気成分を検出する排気センサに関し、ＮＯ_Xトラップ触媒からＮＯ_Xトラップ剤が飛散して排気センサ部分に流下した場合の排気センサの劣化を抑制し、より正確な排気検出を行なうことができるようにする。
【解決手段】 内燃機関の排気通路１２における、ＮＯ_Xトラップ剤としてのカリウムを担持したＮＯ_Xトラップ触媒の下流に、センサ素子２を露出させて排気成分を検出する排気センサを配置し、このセンサ素子２の表面を、カリウムを捕捉するＹ型ゼオライト６Ａにより被覆する。 （もっと読む）

【課題】Ａ／Ｆセンサを早期に活性化する。
【解決手段】ＥＣＵは、排気ポートの壁面の温度ＴｅｘｐおよびＡ／Ｆセンサのジルコニア素子を覆うインナーカバーの壁面の温度Ｔｓｅｎを算出するステップ（Ｓ１１０）と、排気ポートの壁面の温度Ｔｅｘｐが第１しきい値以上であるという条件およびインナーカバーの壁面の温度Ｔｓｅｎが第２しきい値以上であるという条件のうちの少なくともいずれか一つの条件が満たされると（Ｓ１２０にてＹＥＳ）、ヒータによりジルコニア素子を加熱するステップ（Ｓ１３０）と、排気ポートの壁面の温度Ｔｅｘｐが第１しきい値より小さく、かつインナーカバーの壁面の温度Ｔｓｅｎが第２しきい値より小さいと（Ｓ１２０にてＮＯ）、ヒータによるジルコニア素子の加熱を禁止するステップ（Ｓ１４０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯxセンサのカリウム被毒を防止して的確なＮＯx触媒の劣化判定を実現できるＮＯx触媒の劣化診断装置を提供する。
【解決手段】カリウムを担持した前段触媒９ａ及び後段触媒９ｂによりＮＯx吸蔵触媒９を構成し、ＮＯx吸蔵触媒９を通過した排ガスのＮＯx量をＮＯxセンサ１０により検出して触媒劣化判定を行う。ＮＯxセンサ１０を前段触媒９ａと後段触媒９ｂとの間に配設することにより、高温時において前段触媒９ａ及び後段触媒９ｂからカリウムが飛散したときにＮＯxセンサ１０に付着するカリウム量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】排気通路の触媒よりも上流側に２次空気を供給する２次空気供給装置において、故障検出用の圧力センサの故障を検出する際の消費電力及び騒音を低く抑える。
【解決手段】エアポンプ１０２と圧力センサ１０５との間の２次空気供給通路１０１内とエアクリーナ５の下流側の吸気通路１１とを連通する空気通路１０６を設けるとともに、その空気通路１０５に切替バルブ１６１を設ける。そして、２次空気供給通路１０１の開閉弁１３１が閉のときに切替バルブ１６１を開弁して吸気脈動を圧力センサ１０５に導いて、圧力センサ１０５の故障の有無を検出することで、エアポンプ１０２を作動させて圧力センサ１０５の故障を検出する方法と比べて低消費電力・低騒音で故障検出を行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、恒常的な空燃比制御誤差を補正するためのサブフィードバック学習が収束したことを、触媒の酸素吸蔵能力の大きさにかかわらず、遅滞なく適時に判定することを目的とする。
【解決手段】排気浄化触媒の上流側に配置されたメイン空燃比センサの出力に基づいて空燃比のメインフィードバック制御を行うととともに、触媒の下流側に配置されたサブ酸素センサの出力に基づいて、サブフィードバック制御およびサブフィードバック学習を行う。サブ酸素センサの出力反転回数が所定回数に達したときにサブフィードバック学習が収束したことを判定する。触媒の酸素吸蔵能力が大きい場合ほど、前記所定回数を少なくする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内燃機関の排気系に取り付けられた添加弁の故障を精度良く診断することを課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、内燃機関の燃料噴射弁からのポスト噴射と還元剤添加弁からの還元剤添加を異なるタイミングで実施し、ポスト噴射が実施された時に燃料噴射弁からポスト噴射された燃料量及び還元剤添加が実施された時に還元剤添加弁から添加された還元剤量を同一のパラメータに基づいて推定し、推定された燃料量と還元剤量との差が所定量以上であることを条件に還元剤添加弁が故障していると診断するようにした。 （もっと読む）

【課題】差圧センサーに導入される排気ガスの放熱を促進する構造を形成するためのコストを低減できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第１配管６３は、第１開口部を介して、浄化器における排気ガスの一部を差圧センサーへ導く。第１フレアナット６５は、第１配管６３を第１開口部に接続させる。第１フレアナット６５の外面には、第１雌ねじ部６７ａに螺合するように先端部６５ｂから第１長さＬ１で第１雄ねじ部６５ａが形成されている。第１雌ねじ部６７ａは、第１開口部の内壁面に形成されている。第１雄ねじ部６５ａの第１長さＬ１は、第１雌ねじ部６７ａの第１深さＤ１よりも３ｍｍ以上長い。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の二次空気供給装置において、圧力センサが正常に機能しているか否かを判断するための開閉弁閉弁時のエアポンプ作動の機会を減少して、エアポンプの寿命を延長する。
【解決手段】 エアポンプ１１ａと、エアポンプと機関排気系７ａとを接続する二次空気供給通路１１ｂと、二次空気供給通路に配置された開閉弁１１ｄと、エアポンプと開閉弁との間において二次空気供給通路に配置された圧力センサ１１ｅとを具備する内燃機関の二次空気供給装置において、開閉弁を開弁して機関始動中又は始動完了直後の排気ガスを二次空気供給通路の開閉弁の上流側へ導き入れ、この時の圧力センサの出力に基づき圧力センサが正常に機能しているか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】 酸素センサの異常をより好適に検出する酸素センサの異常検出装置を提供する。
【解決手段】 大気と、内燃機関が所定の空燃比で混合気を燃焼させた際に排気する排気ガスとの間に配置され、大気と排気ガスとの酸素分圧差に応じた起電力を発生する検出素子１を備えた酸素センサ１０の異常検出装置１００であって、出力信号１１ａが第１しきい値１２を下回った際に空燃比１４を理論空燃比よりもリッチである第１目標値１５に変更し、出力信号１１ａが第２しきい値１３を上回った際に空燃比１４を理論空燃比よりもリーンである第２目標値１６に変更する第１の制御を実行する第１の制御手段と、第１の制御実行時に検出した酸素センサ１０の出力信号１１ａに基づき、酸素センサ１０の異常の有無を診断する制御を実行する診断手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 センサ等の異常が検出されたときにより適切なフェールセーフ処理を実行し、ＤＰＦの故障を防止することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 ＤＰＦの再生処理に関連するデバイスの異常が検出されたとき、第１異常検出フラグＦＦＡＩＬ１が「１」に設定される。このとき、機関のトルクリミット値ＴＲＬＭＴが、通常運転時より小さな第１トルクリミット値ＴＲＬＭＴ１に設定されるとともに、再生禁止フラグＦＲＧＩＢＴが「１」に設定される。これによりＤＰＦの再生処理が禁止されるとともに、機関出力トルクが通常より小さい値に制限され、ＤＰＦに堆積したパティキュレートが自然に燃焼することが防止される。 （もっと読む）

【課題】 パティキュレート（ＰＭ）の堆積量の算出結果に影響を及ぼすデバイスに異常が発生した場合でも、ＰＭの過堆積状態を回避しながら、フィルタを適切に再生できる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３から排出されたＰＭの排出量ＱＥＸを算出する排出量算出手段２と、自然再生量パラメータＱＲＮを算出する自然再生量パラメータ算出手段２と、算出したＰＭ排出量を自然再生量パラメータで減少側に補正することによって、フィルタ１８に堆積したＰＭの堆積量ＳＱＰＭＤＰＦを推定する堆積量推定手段２と、推定されたＰＭ堆積量がしきい値ＳＱＲＥＦに達したときにフィルタ１８を強制的に再生するフィルタ再生手段６、２と、フィルタ１８に堆積したＰＭの堆積量の推定の精度に影響を及ぼすデバイス３３、３４が異常と判定されたときに、ＰＭ排出量の補正を禁止する補正禁止手段２を備える。 （もっと読む）

【課題】 エンスト等の不都合を回避しつつも、触媒過熱防止燃料カット制御を有効に実施することが可能な燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】 アイドルオフ状態でエンジンの負荷状態が低負荷状態である場合に燃料カット制御を行ない、エンジン回転数が所定の燃料カット復帰回転数より低下した場合に燃料カット制御から復帰させる触媒過熱防止燃料カット制御手段２６を備えて構成される燃料供給制御装置であって、前記触媒過熱防止燃料カット制御手段２６は、低下するエンジン回転数の変化量が所定の変化量以上である場合に、前記燃料カット復帰回転数を高くする。 （もっと読む）

【課題】 排気浄化触媒の下流側の排気通路に配置されるＯ２センサ等の空燃比検出手段の信頼性低下に伴う空燃比制御の精度悪化を抑制することが可能な内燃機関の空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関の空燃比制御装置は、内燃機関１の排気通路４に設けられた排気浄化触媒１０の下流側に配置され、排気ガスの空燃比に応じた信号を出力するＯ２センサ１２を備え、目標空燃比とＯ２センサ１２が検出した空燃比との偏差をなくすように、内燃機関１の燃料噴射量をフィードバック補正するとともに、内燃機関１の吸入空気量に基づいてＯ２センサ１２の出力の信頼性を判断し、その信頼性が十分でないと判断した場合にフィードバック補正を禁止する。 （もっと読む）

【課題】空燃比センサの出力に基づいて実施する異常診断の精度を向上させる。
【解決手段】エンジン１１の排気管２６に限界電流型の空燃比センサ２８を設置する。この空燃比センサ２８の印加電圧を正方向（又は負方向）に変化させたときの電圧変化量ΔＶと電流変化量ΔＩとから素子抵抗値Ｚ（＝ΔＶ／ΔＩ）を素子温度の代用情報として算出し、この素子抵抗値Ｚが完全活性温度範囲の下限温度に相当する抵抗値（例えば６０Ω）よりも低いか否かによって空燃比センサ２８が完全活性状態であるか否かを判定する。そして、空燃比センサ２８が完全活性状態であると判定される期間に、空燃比センサ２８の出力に基づいて燃料供給系等の異常診断を行う。このようにすれば、空燃比センサ２８が半活性状態の時に異常診断を行うことを防止でき、異常診断精度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態等に応じて変化する排気圧を適正に推定する。
【解決手段】エンジン１０の吸気管１１にはインジェクタ１３が設けられ、排気管１５にはＡ／Ｆセンサ１６が設けられている。ＥＣＵ４０は、エンジン運転状態に基づいて燃料噴射量を制御する。また、ＥＣＵ４０は、エアフローメータ３２による検出空気量とその時の燃料噴射量とに基づいて、燃焼に供されたガスの空燃比を推定する。更に、ＥＣＵ４０は、空燃比に対する空燃比センサ出力の変化割合を算出し、該変化割合に基づいて排気圧を推定する。 （もっと読む）

【課題】 還元剤容器に貯蔵される液体還元剤の解凍を促進しつつ、離間した２点間の温度伝達特性から液体還元剤の濃度を検出する濃度計の検出精度を向上させる。
【解決手段】 容器本体２４Ａの上面に、少なくとも、離間した２点間の温度伝達特性から液体還元剤の濃度を検出する濃度計４０の基部４０Ａと、濃度計４０の基部４０Ａから支柱４０Ｃを介して垂下された検出部４０Ｂを囲みつつ、エンジン冷却水を循環させて液体還元剤との間で熱交換を行う熱交換器４４と、を夫々取り付けると共に、熱交換器４４の下部及び濃度計４０の検出部４０Ｂを取り囲むように、略箱型形状のプロテクタ５０を配設する一方、プロテクタ５０から所定間隔隔てた上方に位置する濃度計４０の支柱４０Ｃにバイザー５２を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 触媒下流側のＯ₂センサの個体差や触媒劣化の影響を受けることなく空燃比を最適制御して良好な浄化性能を発揮できる内燃機関の空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】 触媒の浄化性能を最大限に発揮可能な空燃比の変動状況として規範分布幅ΔA/F0を設定する一方、空燃比の頻度分布から分布幅ΔA/Fを算出し、分布幅ΔA/Fが規範分布幅ΔA/F0より大きいときにはＯ₂センサ出力に基づくＦ／Ｂゲインを縮小し、分布幅ΔA/Fが規範分布幅ΔA/F0以下のときにはＦ／Ｂゲインを増大し、これにより分布幅ΔA/Fを常に規範分布幅ΔA/F0近傍に制御する。 （もっと読む）

【課題】反応剤を正確に配量するために有効な、反応剤が内燃機関排気領域内に注入される、内燃機関の排気ガス処理装置の作動方法および装置を提供する。
【解決手段】反応剤圧力が反応剤圧力センサ（３６）により測定される反応剤が、排気ガス処理装置（１６）の手前上流側の排気領域（１３）内に注入される、内燃機関（１０）の排気ガス処理装置（１６）の作動方法において、反応剤圧力（ｐＲｅａ）が、排気ガス処理装置（１６）の手前上流側の排気領域（１３）内に作用している排気圧力（ｐａｂｇ、ｐａｂｇｅ）とされ、次に、反応剤圧力（ｐＲｅａ）と、排気圧力（ｐａｂｇ、ｐａｂｇｅ）に加算された周囲空気圧力（ｐＵ）との間の圧力差（ｐＤ）が、所定の圧力差しきい値（ｐＤＳ）と比較され、圧力差しきい値（ｐＤＳ）を超えたとき、エラー信号（５６）が供給される。 （もっと読む）

【課題】 混合気供給系の機構的誤差をより簡易かつ迅速に補償することができる、好適な内燃機関の空燃比制御装置を提供すること。
【解決手段】 筒内吸入空気量が一定であるとの仮定の下、指令燃料噴射量Fi(k−M)と検出空燃比abyfs(k)の積は機関の実際の空燃比を目標空燃比abyfr(k)とするための目標基本燃料噴射量Fbasetと目標空燃比abyfr(k)の積に等しくなる関係から、Fbaset＝Fi(k−M)・abyfs(k)／abyfr(k)を求め、基本燃料噴射量補正係数KF＝Fbaset／Fbaseb(k)より補正前基本燃料噴射量Fbaseb(k)を補正していく。このKF算出にあたり行うローパスフィルタ処理のフィルタ時定数τ2を運転状態等により可変とする。 （もっと読む）

【課題】 幅広い機関運転領域で精度良く診断を行う。
【構成】 排気通路に触媒が設けられ、機関冷機時には吸入空気量の増加制御や点火時期リタード制御等の触媒活性促進制御を行う。この機関冷機時に、触媒残存率ＩＴＡＴ５０に基づいてＨＣの触媒下流側への排出量に相当する触媒排出量ＳＩＭＴＴＰＥを推定し（ステップ１０８）、この触媒排出量ＳＩＭＴＴＰＥに基づいて、排気浄化システムの正常・異常を判定する（ステップ１１０〜１１２）。
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