【課題】尿素水レベルセンサとして、液面高さを段階的に検出するものを用いた場合であっても、フロートのスタックを検出することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】尿素水の噴射量を積算して、尿素水噴射量積算値を算出する尿素水噴射量積算部２と、検出手段２０２からの検出値が変化したときに、尿素水噴射量積算値をリセットする積算値リセット部３と、尿素水噴射量積算値が所定の判定用閾値を超えたときに、レベルセンサ１２０に異常があると判断する異常判定部４と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】尿素タンクの残量が少なくなっても品質センサの測定精度が低下しないＳＣＲセンサを提供する。
【解決手段】品質センサ１２２が尿素タンク１０５の最小残量液面Ｓと底部１０５ｂの間に設置され、滴下管１３１は、尿素タンク１０５の天井部から尿素タンク１０５内の空間上部までにわたり設置され、支柱１７４が尿素タンク１０５の底部から天井部までにわたり設置され、品質センサ１２２と滴下管１３１とが支柱１７４を介して一体化され、滴下管１３１からの尿素水滴下による泡沫拡散域Ｂが品質センサ１２２の感応域Ｆ外である。 （もっと読む）

【課題】コールドスタート時に診断を限定することができる尿素水温度センサの妥当性診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１０５内に設けられた温度センサ１２１により測定された尿素水の温度を外気温と比較して、温度センサ１２１の故障を診断する妥当性診断部１２７を有する尿素水温度センサの妥当性診断システム１２９において、エンジン始動直後に、測定されたエンジン冷却水温、外気温、燃料温度を用い、エンジン冷却水温と外気温の差、エンジン冷却水温と燃料温度の差、外気温と燃料温度の差を求め、これら各温度差が予め設定した閾値以下のとき、妥当性診断部１２７による診断を許可するコールドスタート条件判断部１２８を有するものである。 （もっと読む）

【課題】尿素タンク内に尿素水が補充された場合の誤診断を防止することができる尿素水温度センサの妥当性診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１０５内に設けられた温度センサ１２１により測定された尿素水の温度を外気温と比較して、温度センサ１２１の故障を診断する妥当性診断部１２７を有する尿素水温度センサの妥当性診断システム１２９において、尿素タンク１０５内に設けられたレベルセンサ１２０により測定された尿素水レベルをキーＯＦＦ直前に記憶部１３０に記憶し、キーＯＮ後に、記憶部１３０に記憶された尿素水レベルと現在の尿素水レベルのレベル差を求め、このレベル差が予め設定した閾値以下のとき、妥当性診断部１２７で温度比較による診断を許可する尿素水レベル条件判断部１２８を有するものである。 （もっと読む）

【課題】センサー本体に形成されるガス入口とガス出口との間に適切な圧力差を発生させることにより、センサー本体内部での排気ガスの滞留を抑制する。
【解決手段】排気ガス成分の測定を行う排気センサー１０において、エンジン１の排気管５に挿入される筒状のセンサー本体１１と、センサー本体１１に排気ガス上流側に臨んで開口されたガス入口１２と、センサー本体１１に排気ガス下流側に臨んで開口されたガス出口１３とを備え、ガス入口１２とガス出口１３との圧力差により、排気ガスがガス入口１２からセンサー本体１１内部に取り込まれた後にガス出口１３から排出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ベアリングマットが水と接触するリスクを軽減する。
【解決手段】本発明は、燃焼機関、より好ましくは、路上走行車両の排ガスシステム用排ガス処理装置１に関し、内部において、少なくとも一つの排ガス処理部３が配置され、かつ、ベアリングマット５により取り付けられたハウジング２、および、前記ハウジング２内に形成された出口室１１と流体的に接続された出口パイプ１０を備えている。水によってベアリングマット５が汚れるリスクが、ハウジング２内に配置され、出口室１１を収集室１２から分離する分離底部１３により軽減する。分離底部１３は幾つかの貫通口１４を備えており、この貫通口は、出口室１１を収集室１２と流体的に接続するとともに、それぞれ、出口室１１内に形成された窪み１５により囲まれている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、正確にＰＭの堆積量を検出することができるＰＭ検出装置を提供する。
【解決手段】静電容量がＰＭの堆積量によって変化するＰＭセンサ３と、可変抵抗器４と固定抵抗器５〜７が順次接続され、可変抵抗器４にＰＭセンサ３が並列接続され、可変抵抗器４に隣接する固定抵抗器５に可変コンデンサ８と補償部材９が並列接続されてなるブリッジ回路１０と、電圧印加点ａ，ｂ間に直流電圧を印加してブリッジ回路１０が平衡するよう可変抵抗器４を調整し、その後、電圧印加点ａ，ｂ間に交流電圧を印加してブリッジ回路１０が平衡するよう可変コンデンサ８を調整し、可変コンデンサ８の静電容量からＰＭの堆積量を検出する検出部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、正確にＰＭの堆積量を検出することができるＰＭ検出装置を提供する。
【解決手段】静電容量がＰＭの堆積量によって変化するＰＭセンサ３と、可変抵抗器４と固定抵抗器５〜７が順次接続され、可変抵抗器４にＰＭセンサ３が並列接続され、可変抵抗器４に隣接する固定抵抗器５に、複数の固定コンデンサ４１ａ〜４１ｈの接続組み合わせを変えて静電容量を制御可能な可変コンデンサ８が並列接続されてなるブリッジ回路９と、電圧印加点ａ，ｂ間に直流電圧を印加してブリッジ回路９が平衡するよう可変抵抗器４を調整し、その後、電圧印加点ａ，ｂ間に交流電圧を印加してブリッジ回路９が平衡するよう可変コンデンサ８を調整し、可変コンデンサ８の静電容量からＰＭの堆積量を検出する検出部１２とを備える。 （もっと読む）

駆動ユニット（６）と、運動可能な弁ユニット（８）と、流体流入通路（２２）および流体流出通路（２４）を備えたフローハウジング（４）と、流体流入通路（２２）に流体接続された圧力検出室（５８）と、この圧力検出室（５８）内に配置された圧力センサ（６０）とを備えた弁装置は公知である。しかし、圧力センサ（６０）の配置形態に基づき、この圧力センサは、脈動および凝縮物形成に際して望ましくない感度を有している。したがって、圧力センサ（６０）が、ドライブハウジング（２）内に組み込まれていて、圧力検出面（７２）を有しており、この圧力検出面（７２）が、圧力検出室（５８）内に流体の流れ方向に対して垂直に配置された法線を備えた平面に配置されていることが提案される。
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【課題】内部抵抗の目標値の下で作動される、加熱可能の排気ガスゾンデ、とりわけセラミックゾンデ、の作動準備完了状態への迅速な到達のための方法を提供する。
【解決手段】ゾンデがほぼ最大許容熱機械的負荷の到達まで第一の電圧Ｕ_１（２）の印加によって加熱され、次いでこの第一の電圧Ｕ_１（２）より低い第二の電圧Ｕ_２（３）を印加され、続いてゾンデの作動準備完了状態が到達されるまでランプ（傾斜路）状に高められて行く電圧（４）を負荷される。 （もっと読む）

【課題】正確にＰＭ量を検出することができるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】燃焼による排気が流れる雰囲気中に設置された放射器２と、放射器２の初期の固有周波数と同じ周波数で発振して信号を発生する発振回路３と、発振回路３からの信号を放射器２に給電したときの定在波比を検出する定在波比検出回路４と、この定在波比から放射器２に付着したＰＭ量を推定する推定回路５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】より広い範囲からサンプリングされるとともに十分にミキシングされた均質なガスをセンサに流入させることで、エンジンを制御しやすくし、高精度に排気ガスを制御することを可能とするハニカム構造体を提供する。
【解決手段】流体の入口側となる入口側端面と、流体の出口側となる出口側端面と、当該２つの端面の外周部を繋ぐ外壁と、当該外壁の内側において前記２つの端面間に多孔質体の隔壁によって区画形成された、流体の流路となる複数のセルとを有するハニカム構造体１である。ハニカム構造体１の外周面には、センサ１０を挿入するためのセンサ挿入用穴７が形成され、更に、センサ挿入用穴７よりも前記入口側端面に近い位置に、その一部が前記セルを通じてセンサ挿入用穴７と連通し、かつ、前記セルと交差する少なくとも１つの深穴８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気圧力検出装置の圧力伝達管内の凝縮水の影響を抑制し、且つ、排気圧力検出装置の耐久性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、排気圧力検出装置の圧力センサを車両幅方向でエンジンの側部且つ車両前後方向でエンジンのクランクシャフトの上方に配設される車載部品に取り付け、圧力伝達管を圧力取出口から車両上方へ延びる金属パイプと、この金属パイブと圧力センサとの間を連絡するゴムホースとで構成し、車両側面から見た場合、ゴムホースは、金属パイプに接続されるとともに、水平方向に対して僅かに前傾した状態でクランクシャフトの上方近傍に延びる上流部と、この上流部から湾曲して車両上方へ延びて圧力センサに接続される下流部とを備え、ゴムホースの上流部をゴムホースの湾曲する湾曲部の近傍、且つクランクシャフトの中心軸の略真上でエンジンに固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_Ｘ検出値をＮＯ_Ｘ実際値に近づけ得るＮＯ_Ｘセンサの補正方法およびＮＯ_Ｘセンサ装置を提供すること。
【解決手段】排ガスの温度に関連した温度物理量および排ガスの酸素濃度に関連した酸素濃度物理量と、多孔質拡散抵抗層を通過する前の排ガス中のＮＯとＮＯ_２との存在比率と、の関係を記録した補正用マップを予め準備し、実際に検知した温度物理量および酸素濃度物理量を補正用マップに参照してＮＯとＮＯ_２との存在比率を求め、この存在比率と、ＮＯ_２の拡散速度とＮＯの拡散速度との違いと、に基づいて、ＮＯ_Ｘ検出値を補正する。 （もっと読む）

【課題】正確な粒子状物質の捕集量の検出を実現する粒子状物質検出装置の提供。
【解決手段】粒子状物質を捕集する第一捕集部５１および第二捕集部５３であって、粒子状物質の酸化反応を促進する触媒作用を示す第一捕集部５１および当該触媒作用を示さない第二捕集部５３、各捕集部５１，５３を加熱するヒータ５７、ならびに各捕集部５１，５３の示差熱を検知する熱電対５８を有し、排気ガス中に配置されるパティキュレートセンサ５０と、当該センサ５０によって検知される示差熱を積算することで第二捕集部５３によって捕集された粒子状物質の酸化反応による熱量を算出し、さらに予め記憶された熱量と捕集量との相関情報に基づいて、算出した当該熱量から第二捕集部５３に捕集された粒子状物質の捕集量を算出するセンサ制御装置４０を備える粒子状物質検出装置６０とする。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの下流側にＰＭセンサが設けられた排気浄化システムにおいて、そのＰＭセンサの故障検知装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、ＤＰＦと、排気管のうちＤＰＦの下流側に設けられたセンサ素子を有しＰＭがセンサ素子に付着することによるセンサ素子の静電容量の変化に基づいて排気に含まれるＰＭを検出するＰＭセンサと、を備えた排気浄化システムにおける、ＰＭセンサの故障判定装置を提供する。故障判定装置は、ＤＰＦ再生運転が終了した後の所定の故障判定期間内におけるセンサ素子の静電容量の変化に基づいてＰＭセンサの故障を判定する。この故障判定期間は、ＤＰＦ再生運転が終了してから、ＤＰＦに流入したＰＭの積算量Ｗが所定の終了判定値Ｗｍａｘを超えるまでの期間である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン７０の構成部品の１つとして、ディーゼルエンジン７０に差圧センサ６０を組み付けるに当たり、ディーゼルエンジン７０やＤＰＦ１からの発熱の悪影響を受けないようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両搭載用のエンジン装置は、吸気マニホールド７３及び排気マニホールド７１を有するディーゼルエンジン７０と、ディーゼルエンジン７０からの排気ガスを浄化するためのＤＰＦ１と、ＤＰＦ１の入口側排気圧と出口側排気圧との圧力差を検出する差圧センサ６０とを備える。差圧センサ６０の検出本体６１を、支持ブラケット５９を介してディーゼルエンジン７０の外面に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】還元剤の圧力を検出する圧力センサの異常時においても還元剤の噴射制御を精度良く行える還元剤噴射制御装置及排気浄化装置並びに圧力センサ及び還元剤供給系の異常診断を正確に行える異常診断装置を提供する。
【解決手段】還元剤通路内に設けられた圧力センサのセンサ値に基づいて還元剤通路内の圧力を算出する第１の圧力演算部と、少なくとも還元剤の流量と、還元剤供給系から外部に流出する還元剤の量と、に基づく還元剤通路内の圧力変化をモデル化する圧力変化記憶部と、圧力センサの異常時に、圧力変化記憶部でモデル化した還元剤通路内の圧力変化に基づいて還元剤通路内の推定圧力を算出する第２の圧力演算部と、第１の圧力演算部で算出される圧力又は第２の圧力演算部で算出される推定圧力に基づいて、還元剤通路内の圧力が所定値になるように還元剤圧送手段のフィードバック制御を行う圧送手段制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気を浄化する浄化触媒の酸素吸蔵能力をより適正に判定することができるようにする。
【解決手段】触媒推定温度Ｔｅｓｔの時間変化量である触媒推定温度変化量ΔＴｅｓｔが閾値Ｔｒｅｆ未満であり、吸入空気量Ｑａが閾値Ｑｒｅｆ１以上であり、吸入空気量Ｑａの時間変化量である吸入空気量変化量ΔＱａが閾値Ｑｒｅｆ２以上のときには、酸素吸蔵量算出禁止フラグＦｃｍａｘに値１をセットして酸素吸蔵量の算出を禁止する（Ｓ３６０〜Ｓ３９０）。吸入空気量Ｑａが急増したときに排気ガスが浄化触媒を吹き抜けてしまうことによる浄化触媒の酸素吸蔵量の誤計算を抑制することができる。その後、解除指標値Ｇｓｍが閾値Ｇｒｅｆ未満であり、解除指標値変化量ΔＧｓｍが負の値となったときに酸素吸蔵量の算出の禁止を解除する（Ｓ４２０〜Ｓ４４０）。 （もっと読む）

【課題】 排気中の窒素酸化物の濃度を下げるために該排気中に供給する尿素水の濃度異常を、高価な濃度センサを使用せず検出する。
【解決手段】 排気通路１２に設置されて排気中の窒素酸化物を還元する触媒１８と、尿素水を貯留するタンク１６と、タンク１６内の尿素水を触媒１８上流の排気通路内に供給する尿素水供給手段２２とを有するエンジン１４の排気浄化装置１０において、タンク１６内の温度を検出する温度検出手段３２と、タンク１６内の尿素水が凍結しているか否かを判定する凍結判定手段と、凍結判定手段が尿素水が凍結していると判定し、かつ温度検出手段３２が検出する温度が所定温度以上の場合、尿素水の濃度が異常であると判定する濃度判定手段とを有する。 （もっと読む）