【課題】既販車であっても、エンジンから排出された排出ガスによる大気中の超微小粒子の発生を抑制する。
【解決手段】排出ガスを車外に排出する車両の排気管出口または排気管出口近傍に取り付け可能な取り付け部材（１０）と、排出ガスのエネルギを吸収するエネルギ吸収装置（５３）と、このエネルギ吸収装置（５３）が吸収したエネルギを蓄積するエネルギ蓄積装置（５４）と、このエネルギ蓄積装置（５４）に蓄積されたエネルギで作動し排出ガスを大気で希釈する排出ガス希釈装置（５５）と、エネルギ吸収装置（５３）のエネルギ吸収量に基づいて排出ガス希釈装置（５５）を制御する希釈装置制御手段（５２とを）有し、エネルギ吸収装置（５３）とエネルギ蓄積装置（５４）と排出ガス希釈装置（５５）と希釈装置制御手段（５２）とが取り付け部材（１０）に備えられている。 （もっと読む）

【課題】排気通路へ燃料を噴射する燃料添加手段の噴射精度を維持することにより正確なＥＧＲ率の制御を実現できる内燃機関の排気システムを提供する。
【解決手段】フィルタ１２を内蔵する排気浄化装置９の浄化機能を回復させるために燃料を噴射する燃料添加弁１３と、排気浄化装置９の下流からＥＧＲガスを取り出す低圧排気還流装置１４と、燃料添加弁１３の上流からＥＧＲガスを取り出す高圧排気還流装置１８とを有し、燃料添加弁１３から噴射すべき燃料が噴射精度を維持できない量である場合には、排気浄化装置９を通過するガスのガス流量を増加するように、低圧排気還流装置が導入するＥＧＲガスのガス流量と高圧排気還流装置が導入するＥＧＲガスのガス流量との配分を変更する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒に還元剤を短周期で間欠的に供給する場合に還元剤の供給量が過剰になるのを防止する。
【解決手段】ＮＯｘ触媒に供給される排気ガスの体積速度を検出又は推定し、この検出又は推定された体積速度に応じて、還元剤供給弁のデューティ制御におけるデューティ周期Ｔを変化させる。排気体積速度の増大に応じてデューティ周期を長くし（Ｔ_２）、還元剤供給弁の閉弁時間即ち還元剤供給停止時間を長くする（Ｔ_２−ｔ_２）。一連の還元反応に要する時間を十分確保でき、還元剤の過剰供給を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力低下を抑制することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気浄化装置（１００）は、内燃機関（２０）の排気系（３０）に設けられたＮＯｘ触媒（３２）と、内燃機関からの排気ガスの空燃比を調整する空燃比調整手段（１３，１４）と、ＮＯｘ触媒に供給される排気ガスの空燃比を一時的にリッチにするリッチスパイクが複数回間欠的に行われかつ各リッチスパイクにおける空燃比がリッチスパイクの回数が増加するにつれてリッチ側に移行するように空燃比調整手段を制御するリッチスパイク制御を行う制御手段（４０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、浄化触媒の劣化を抑制して安定した排気浄化性能を確保すると共に出力性能及び燃費の向上を図る。
【解決手段】Ｖ型６気筒エンジンにて、複数の気筒が左右の第１バンク１２及び第２バンク１３に分けて配列された気筒群を設け、各バンク１２，１３の気筒群に排気管５７，５８を連結し、前段三元触媒５９，６０及び制御弁６４，６５を設けると共に、上流側を連通管６３により連通し、第１バンク１２側にターボ過給機６７を装着して構成し、ターボ過給機６７を有しない第２バンク１３側の第２排気管５８に第２前段三元触媒６０を迂回するバイパス管７２を設けると共に、このバイパス管７２に第３制御弁７３を設け、ＥＣＵ８１によりエンジン運転状態に応じて各制御弁６４，６５，７３を開閉制御する。 （もっと読む）

【課題】常に正確にセンサの異常を検出できる、排気濾過装置におけるセンサの異常検出装置を提供すること。
【解決手段】フィルタ上流側圧力センサと、該フィルタ上流側圧力センサによって検出された前記フィルタの上流側圧力値から、前記フィルタの上下流間での圧力差の実測値を減算し、前記フィルタの下流側における圧力値を算出するフィルタ下流側圧力算出手段と、内燃機関の運転状態に基づいて前記フィルタの下流側における圧力値を推定するフィルタ下流側圧力推定手段と、前記圧力算出値と圧力推定値との差を閾値と比較し、差圧センサとフィルタ上流側圧力センサの少なくとも一方の機能が正常に作動していないことを検出する異常検出手段とを備えたセンサの異常検出装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】失火が発生した場合に、内燃機関で種々の弊害が発生することを回避する。
【解決手段】失火が発生した場合には燃焼室内に混合気を閉じ込めておき次のサイクルで燃焼させる。このとき失火サイクル中に燃焼室から漏れる混合気量を検出し、次のサイクルでこれを補ってやる。こうすれば失火による燃費低下、触媒劣化を回避しつつ、次のサイクルで確実に燃焼させることができる。混合気を閉じ込める代わりにＥＧＲを行っても良い。この場合、ＥＧＲ率を適切に制御することで、未燃の混合気が還流して燃焼室内空燃比が変動することによる燃焼変動や、残余の混合気が触媒に流入することによる触媒の早期劣化を最小限に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、機関始動直後のエミッションの低減に有効な内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の主排気通路１６に設けられた上流触媒２０および下流触媒２２より下流側に、第１バイパス通路２８および第２バイパス通路３４を備える。第１バイパス通路２８にはＨＣ吸着材３０が、第２バイパス通路３４にはＮＯｘ吸着材３６がそれぞれ設けられている。排気ガスを第１バイパス通路２８に流すバイパス状態と流さない非バイパス状態とに切り替え可能な第１の流路切替バルブ３２と、排気ガスを第２バイパス通路３４に流すバイパス状態と流さない非バイパス状態とに切り替え可能な第２の流路切替バルブ３８とは、独立に制御される。内燃機関１０は、冷間始動時、理論空燃比近傍の空燃比で運転される。 （もっと読む）

【課題】キャニスターパージ機構と、排気中の炭化水素を吸着および吸着した炭化水素をパージするＨＣ吸着筒とにおける未燃燃料を適切に浄化する。
【解決手段】エンジンＥＣＵは、ＶＳＶの開時間に基づいて現在のキャニスターパージ率Ｐ（ＣＡ）を算出するステップ（Ｓ３０００）と、強制パージ実行時間に基づいて現在のＨＣ吸着筒パージ率Ｐ（ＨＣ）を算出するステップ（Ｓ３０１０）と、Ｐ（ＣＡ）＜ＸかつＰ（ＨＣ）＜Ｙであると（Ｓ３０２０にてＹＥＳ）ＨＣ吸着筒のパージを優先するステップ（Ｓ３０６０）と、Ｐ（ＣＡ）＜ＸかつＰ（ＨＣ）＜Ｙでないと（Ｓ３０２０にてＮＯ）優先比較マップに基づいて現在のＰ（ＣＡ）に対応するＨＣ吸着筒のパージ率のしきい値Ｐ（ＨＣＴＨ）を算出するステップ（Ｓ３０３０）と、Ｐ（ＨＣ）≧Ｐ（ＨＣＴＨ）であると（Ｓ３０４０にてＹＥＳ）キャニスターパージ機構のパージを優先するステップ（Ｓ３０５０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】 上流側に触媒が設けられている場合でも、ＮＯｘ触媒に捕捉されたＮＯｘ量を精度良く推定でき、それに応じて、ＮＯｘ触媒に還元剤を過不足なく供給でき、排ガス特性および燃費を向上させることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気系５に設けられ、ＮＯｘの浄化機能を有する触媒１６および酸化雰囲気下でＮＯｘを捕捉するＮＯｘ触媒１７と、排ガス中のＮＯｘ量ＱＮＯｘを推定する手段と、触媒１６によるＮＯｘの浄化性能ＰＴＷＣを算出し、浄化性能ＰＴＷＣに応じて、ＮＯｘ排出量ＱＮＯｘを補正し、補正したＮＯｘ排出量ＱＮＯｘＡＣＴに応じて、ＮＯｘ触媒１７に捕捉されたＮＯｘ量Ｓ＿ＱＮＯｘＬＮＣを算出する手段と、ＮＯｘ捕捉量Ｓ＿ＱＮＯｘＬＮＣに応じて、触媒１６の上流側に還元剤を供給し、ＮＯｘ触媒１７にＮＯｘの還元動作を行わせる手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】排ガスの撹拌と排圧増大の抑制とを両立させて、エンジンの運転領域に関わらず排圧の増大によるトラブルを未然に防止した上で、排ガスの撹拌により還元剤の拡散を十分に促進して良好な浄化性能を実現できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１１のＳＣＲ触媒の上流側に、排ガスの拡散性の高い低速側フィン装置４３を備えた低速流路３５及び拡散性が低い高速側フィン装置４４を備えた高速流路３６を独立して形成して、切換弁により排ガスを選択的に流通可能とし、エンジン１の低速運転領域では低速流路３５側に切換え、高速運転領域では高速流路３６側に切換える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、フィルタ再生制御手段の実行前にＮＯｘ還元制御手段を実行する際に、ＮＯｘ触媒が低温状態にあるときに吸蔵されたＮＯｘが還元を伴わずに放出されてしまうことを抑制する技術を提供する。
【解決手段】フィルタ再生制御（Ｓ１０８）の実行前にＮＯｘ還元制御（Ｓ１０７）を実行する際に、排気温度センサによって検出されたフィルタの温度が第１所定値より低い場合に、ＮＯｘ還元制御の実行前に排気中に燃料を添加してフィルタを昇温させるフィルタ昇温制御（Ｓ１０５）を実行する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気の空燃比を低下させる手段を複数組み合わせ、さらに各手段による空燃比低下の割合を適正な値に設定することによりＮＯx還元
効率をより向上させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の燃焼室から排出されるガスの空燃比を低下させる分と、燃料添加弁７から燃料を添加することにより空燃比を低下させる分と、を合わせて吸蔵還元型ＮＯx触媒６に流入する排気の空燃比を目標空燃比まで低下させることによりＮＯxを還元するときに、燃料添加弁７から添加される燃料の気化率が低いほど該燃料添加弁７により空燃比を低下させる分を小さくする。 （もっと読む）

【課題】良好なエミッションを維持しながら触媒診断処理を、高い信頼性で高精度に、しかも高い頻度で行うことのできる排気浄化用触媒の診断装置を提供する。
【解決手段】排気浄化のためにエンジンの排気系に設けられたＮＯｘ触媒の性能劣化度合を診断する排気浄化用触媒の診断装置として、その触媒診断処理に先立って、ＮＯｘ触媒の温度が所定の診断許可範囲内にあるか否かを判断するプログラム（ステップＳ１４）と、該ステップＳ１４でＮＯｘ触媒の温度が診断許可範囲外にある旨判断された場合に、触媒診断処理に先立ってＮＯｘ触媒の温度を上記診断許可範囲内に制御するプログラム（ステップＳ１４２）と、を備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気の流量が極少量のときであっても排気通路に付着している燃料量をより正確に推定することができる技術を提供する。
【解決手段】排気中に添加された燃料の中で排気通路に付着する量を推定する新規付着燃料量推定手段（Ｓ１０４）と、排気通路に付着している燃料の中で蒸発する量を、排気の流量が所定量以下のときと所定量よりも多いときとで夫々別々のモデルを用いて推定する蒸発燃料量推定手段（Ｓ１０６、Ｓ１１０）と、排気通路に残留している燃料の量を、排気の流量が所定量以下のときと所定量よりも多いときとで夫々別々のモデルを用いて推定する付着燃料量推定手段（Ｓ１０７、Ｓ１１１）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】例えばＮＯｘ触媒等からなる吸蔵浄化部にＳ被毒等の劣化が生じた場合であれ、より確実に要求浄化率以上の浄化率を維持することのできる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】空燃比リッチ下で排気中のＮＯｘを吸蔵するとともに空燃比リーン下及び理論空燃比下でその吸蔵ＮＯｘを浄化（還元）して放出するＮＯｘ触媒２１を有し、その吸蔵ＮＯｘの略全部を一度に放出させる完全パージをその実行条件の成立に基づき実行してＮＯｘ触媒２１の排気浄化能力を回復させる。こうした排気浄化装置として、吸蔵ＮＯｘの一部のみを部分的に放出させる部分パージを、上記完全パージの実行に先立って実行するプログラムを備える構成とする。しかも、完全パージの実行中を除いて常にその部分パージを繰り返し実行するようにする。 （もっと読む）

【課題】ＳＯ_xトラップ触媒の昇温制御時にＳＯ_xトラップ触媒からのＳＯ_xの放出を抑制する。
【解決手段】ＮＯ_x吸蔵触媒１４上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうるＳＯ_xトラップ触媒１２を配置し、これらＳＯ_xトラップ触媒１２とＮＯ_x吸蔵触媒１４間に排気制御弁１６を配置する。ＳＯ_xトラップ触媒１２によるＳＯ_xトラップ率が低下してきたときはＳＯ_xトラップ触媒１２に流入する排気ガスの空燃比をリーンに維持しつつ排気制御弁１６を閉弁してＳＯ_xトラップ触媒１２を昇温させる。このとき捕獲されているＳＯ_xはＳＯ_xトラップ触媒１２の内部に拡散し、それによってＳＯ_xトラップ率が回復する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、吸蔵還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒回復時に内
燃機関の燃焼状態が変更された場合であっても該吸蔵還元型ＮＯx触媒の過熱を抑制でき
る技術を提供する。
【解決手段】吸蔵還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒回復を行うときであって所定条件を満たし
ている場合には、該所定条件を満たしていない場合と比較して、空燃比を低くした状態で内燃機関の運転を行ない、吸蔵還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒回復を行っているときに所定
条件を満たさなくなった場合であっても燃料添加手段から燃料を添加して硫黄被毒回復を継続する場合、所定条件を満たさなくなった後の燃料の添加時間を、前記所定条件を満たしていると仮定したときの燃料の添加時間よりも短くする（Ｓ１０４）。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気浄化装置の性能を回復させるべく該排気浄化装置に還元剤を供給するときにおける内燃機関でのポンプ損失の過剰な増加を抑制することを課題とする。
【解決手段】過給圧を可変とする過給機と、排気通路に設けられた排気浄化装置の性能を回復させるべく該排気浄化装置に還元剤を供給する還元剤供給手段と、排気通路に設けられ排気の流量を制御する排気絞り弁と、を備え、還元剤供給手段によって排気浄化装置に還元剤を供給するときに該排気通路を流れる排気の流量が所定流量以上である場合（Ｓ１０２）は、排気絞り弁を閉弁方向に制御する(Ｓ１１０)。さらに、排気絞り弁を閉弁方向に制御した場合の背圧が所定圧力以上となる場合は（Ｓ１０４）、過給機による過給圧を低下させる（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、触媒の目標温度が変化する場合であっても、適正量の還元剤を供給することができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に備えられ酸化能力を有する触媒３と、触媒３よりも上流側から該触媒３へ還元剤を供給する還元剤供給手段５と、還元剤供給手段５により供給される還元剤により触媒３において発生する熱量から、触媒３の温度を推定する触媒温度推定手段６と、還元剤供給手段５により還元剤が供給されるときの触媒３の温度を検出する触媒温度検出手段４と、触媒温度推定手段６により得られる温度と触媒温度検出手段４により得られる温度との差を小さくするように還元剤供給手段５から供給される還元剤量を補正する補正手段６と、を備える。 （もっと読む）