【課題】本発明は、排気系に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備える圧縮着火内燃機関において、該吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の下流に設けられた空燃比センサの劣化判定をより正確に行う。
【解決手段】 排気系に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備える圧縮着火内燃機関において、リーン状態にある排気の空燃比がリッチ状態へと制御されるときに、空燃比センサがストイキよりリーン側である第一空燃比ＡＦ１を検出してから、該空燃比センサがストイキＡＦＳ、若しくはストイキよりリーン側の空燃比であって該第一空燃比ＡＦ１よりリッチ側の第二空燃比ＡＦ２を検出するまでの応答時間ＲｅｓＳを検出し、その応答時間ＲｅｓＳがストイキ移行時基準時間ＳｔｄＳを超えるときに、空燃比センサが劣化していると判定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、より速やかに触媒の劣化判定を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】排気中の酸素濃度が高いときにＮＯxを吸蔵し、酸素濃度が低下し且つ還元剤が存在するときに吸蔵していたＮＯxを還元する吸蔵還元型ＮＯx触媒と、吸蔵還元型ＮＯx触媒の酸化能力が所定能力以上であるときに該吸蔵還元型ＮＯx触媒が劣化したと判定する触媒劣化判定手段と、を具備する。吸蔵還元型ＮＯx触媒のＮＯx吸蔵能力が低下する初期段階においては、ＮＯx吸蔵能力が低下する一方で酸化能力が上昇することに基づいて該吸蔵還元型ＮＯx触媒の劣化判定を行う。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、エンジンの出力特性に影響を及ぼしにくく、エンジン始動後速やかに触媒を活性温度に上昇させ、且つ車体の大型化をまねくことがない、自動二輪車の排気浄化装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 クランクケース２４の上方にシリンダブロック２５を延ばしたエンジン１５と、このエンジン１５前方に設けた排気口４１と、この排気口４１からエンジン１５の前方に延び、一旦下方に延出し、その後車体５０の後方に延びる排気管１７と、この排気管内に配置した触媒５１とを備える自動二輪車１０において、排気管１７は、シリンダブロック２５の側方を通過させると共に、この排気管内に配置する触媒５１の位置は、シリンダブロック２５の側方に配置することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、触媒によって自動車の排ガス流中のＮＯ_ｘを減少する方法に関する。該方法は、触媒中にＮＯ_ｘ吸収材が提供されることを特徴とする。 （もっと読む）

リーンバーンエンジンにおける排気ガス精製のための触媒であって、該触媒が、少なくとも下記成分：（ｉ）酸化鉄、（ｉｉ）活性金属としての白金又はロジウム又は白金とロジウムとの混合物、（ｉｉｉ）担体酸化物を含み、用いる該活性金属が白金単独である場合には、該担体酸化物が酸化ジルコニウム、セリウム／ジルコニウム混合酸化物又はこれらの化合物の混合物を含有する、或いは用いる該活性金属がロジウム又は白金とロジウムとの混合物である場合には、該担体酸化物が酸化ジルコニウム、セリウム／ジルコニウム混合酸化物、酸化アルミニウム、アルミノシリケート、酸化ケイ素、ゼオライト又はこれらの化合物の混合物を含有することを特徴とする触媒。 （もっと読む）

内燃機関の排気通路内に下流側に向けて順に燃料添加弁（１４）と、ＨＣ吸着酸化触媒（１１）と、ＮＯｘ吸蔵触媒（１２）を配置する。ＮＯｘ吸蔵触媒（１２）からＮＯｘを放出すべきときには燃料添加弁（１４）から微粒子状の燃料が添加される。この燃料はＨＣ吸着酸化触媒（１１）に一旦吸着され、その後徐々に蒸発してＮＯｘ吸蔵触媒（１２）に流入する排気ガスの空燃比をリッチにする。それによりＮＯｘ吸蔵触媒（１２）からＮＯｘが放出される。 （もっと読む）

本発明は、１つ以上の還元触媒コンバータ（５、８）内で、熱機関（２）の、酸素を含む排気ガス中のＮＯ_ｘを触媒によって還元する方法に関するものであり、それにしたがって、熱機関（２）の燃料の炭化水素が還元触媒コンバータ（５、８）に取り込まれる。そのＮＯ_ｘを還元する間に、有毒または危険な物質もしくは気体が形成されることを避けるために、本発明の方法は、ガス混合の使用を特徴としており、それは還元触媒コンバータ（５、８）の還元剤として、管理された方法で、接触改質装置（４ａ、４ｂ）および／または燃料電池（９ａ、９ｂ）において、熱機関（２）の燃料から生成される。

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【課題】 ディーゼルエンジンを対象として排気通路にＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒を備える場合に、減速になってもＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒が活性温度域にある場合に、ＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒のＮＯｘ吸蔵量を減らす機会を確保する。
【解決手段】 減速時かつＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒７１が活性温度域にあるかどうかを判定手段７２が判定し、この判定結果より減速時かつ前記触媒７１が活性温度域にある場合に、ＨＣ濃度変動付与手段７３が前記触媒７１に流入する排気中のＨＣ濃度に変動を与える。 （もっと読む）

【課題】 吸蔵型ＮＯx触媒を備えた筒内噴射型内燃機関において、吸蔵型ＮＯx触媒を早期に高温状態とし、吸蔵されたＳＯxを燃費の悪化なく常に確実に除去可能な筒内噴射型内燃機関を提供する。
【解決手段】 燃料の一部を圧縮行程及び吸気行程のいずれか一方において主噴射として噴射するとともに、残部を膨張行程において副噴射として噴射する２段噴射手段(S16,S26)と、吸気行程において空燃比がリッチ空燃比となるよう燃料を噴射するリッチ空燃比運転手段(S20,S30)とを備え、硫黄成分（Ｓ成分）の除去が必要なとき(S10)、硫黄成分除去手段（当該Ｓパージ制御）によってこれら２段噴射手段とリッチ空燃比運転手段とが交互にまたは気筒毎に実施されるよう構成されている(S14〜S24)。 （もっと読む）