【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒での必要なＮＯｘ浄化率を確保しつつ、ＮＨ_３の不足や過剰供給といった問題を回避する技術を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒を排気流れ上流側から順に複数の領域に分けた際の各領域での床温が異なると、各領域での、ＮＯとＮＯ_２との両方を消費する第１反応Ｒ１、ＮＯ_２を消費する第２反応Ｒ２、及びＮＯを消費する第３反応Ｒ３という３つの反応の活性度合いが異なることを利用して、排気温度センサが取得したＳＣＲ触媒の床温により導かれる各領域の床温と、ＳＣＲ触媒へ流入すると想定されるＮＯとＮＯ_２との比率と、に基づいて、目標浄化率に到達するためのＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率範囲を算出し（Ｓ１０１）、算出された比率範囲内に収まるように、ＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率を制御する（Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】排気経路中に着火装置を設ける構成において、着火装置の失火の判定を容易にする。
【解決手段】触媒迂回路３ａ（第１の分岐路）および外枠８ａ内（第２の分岐路）が排気通路を構成すると共に、燃料添加弁７からの燃料がグロープラグ２１により着火され、着火による火炎の少なくとも一部が触媒迂回路３ａに供給される。そして排気の空燃比を検出するためのＡ／Ｆセンサ３１が、触媒迂回路３ａに配置されている。火炎の少なくとも一部が供給される触媒迂回路３ａにおいては、燃焼によって酸素濃度が低下するので、空燃比の検出への酸素濃度の影響を抑制することができ、したがってグロープラグ２１の失火判定を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】尿素水タンクでの液面変動による尿素水欠乏の誤表示及び望まぬエンジン始動禁止を防止すると共に、尿素水補充後におけるエンジン始動禁止の解除を迅速にできるＳＣＲシステム。
【解決手段】エンジンＥの排気管１０２内に噴射するための尿素水を貯留する尿素水タンク１０５と、尿素水タンク１０５内の液面高さを検出するレベルセンサ１２０と、レベルセンサ１２０の出力信号に対し、エンジン回転数が低いときには時定数が小さく、エンジン回転数が高いときには時定数が大きい信号応答特性を有するローパスフィルタ１と、ローパスフィルタ１で処理されたレベルセンサ１２０の出力信号に基づく尿素水残量を表示する残量表示器２と、尿素水残量が下限値未満になった場合にエンジンの始動を禁止する尿素水欠乏時始動禁止部３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】解凍の失敗と故障とを区別でき、ＳＭポンプの故障をも防止することができるＳＣＲ解凍制御システムを提供する。
【解決手段】尿素水を貯留する尿素タンク１０５内、尿素タンク１０５と尿素水をＳＣＲ装置１０３の上流側で噴射するドージングバルブ１０４間の送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８内、送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８に接続されたサプライモジュール１０６内のいずれかの尿素水が凍結した際に、これら尿素水をエンジン冷却水で解凍し、解凍後にサプライモジュール１０６のＳＭポンプ１１２を作動させてドージングバルブ１０４から噴射するようにしたＳＣＲ解凍制御システム１２７において、ＳＭポンプ１１２を作動させたときに、サプライモジュール１０６内における圧力を検出し、その圧力が一定値に達しないとき、ＳＭポンプ１１２の作動を停止すると共に尿素水の解凍を継続する解凍制御部１２８を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時のアンモニアスリップを防止することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】ＳＣＲ入口温度と排気ガス流量で参照される協調制御閾値マップ１３１と、協調制御閾値マップ１３１で得た協調制御閾値を、排気温度センサと、外気温検出手段とに基づいて補正する協調制御閾値補正部１３３と、を備え、協調制御部は、計算ストレージ量が補正後の協調制御閾値以下となったときに、ＤＰＦ再生を開始させる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて利便性を改善したＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０に接続され排気ガス中のＰＭを捕集するＣＳＦ２９とそのＣＳＦ２９の上流側に設けられたＤＯＣ２８とからなるＤＰＦ２５と、ＤＯＣ２８の上流側と下流側にそれぞれ設けられた温度センサ３０ａ，３０ｂとを備え、ＣＳＦ２９のＰＭ堆積量が一定量を超えたときに、上流側温度センサ３０ａにより検出される温度を第１の閾値以上、且つ、下流側温度センサ３０ｂにより検出される温度を第２の閾値以上にしてＤＰＦ再生を行うＤＰＦシステムにおいて、上流側温度センサ３０ａの故障を検知したときに、第２の閾値を上向き変更するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】硫黄酸化物をも含有する希薄排ガスから窒素酸化物およびカーボンブラック粒子を除去するための方法において、カーボンブラック粒子が析出される粒子フィルターの再生のためのカーボンブラックの燃焼に際し二酸化窒素の高められた放出の危険を回避する。
【解決手段】排ガス流を窒素酸化物蓄積触媒３および粒子フィルター４上に導き、蓄積触媒を第１の作業周期で周期的に排ガスの過濃化によって脱ニトロ化し、第２の作業周期で、カーボンブラック焙焼残分が粒子フィルター４上で引火しかつその後に蓄積触媒３が排ガスの過濃化により脱硫されうる値に希薄排ガスの温度を上昇させることにより、粒子フィルター４の再生ならびに窒素酸化物蓄積触媒３の脱硫を行なう。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、ＮＯｘ浄化触媒がＤＰＦ再生時の熱の影響により劣化することを抑制するとともに、ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化率低下を効果的に抑止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられ、排気中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒２３を有する第１の後処理装置２０と、酸化触媒２４と排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２５とを有する第２の後処理装置２１と、第１の後処理装置２０の上流側から分岐して、第１の後処理装置２０と前記第２の後処理装置２１との間に合流するバイパス通路１２と、バイパス通路を開閉する開閉手段と１３、フィルタ再生に際し、開閉手段１３を開にするとともに、酸化触媒２４に燃料を供給すべく、ポスト噴射を行う制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】尿素タンク内に尿素水が補充された場合の誤診断を防止することができる尿素水温度センサの妥当性診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１０５内に設けられた温度センサ１２１により測定された尿素水の温度を外気温と比較して、温度センサ１２１の故障を診断する妥当性診断部１２７を有する尿素水温度センサの妥当性診断システム１２９において、尿素タンク１０５内に設けられたレベルセンサ１２０により測定された尿素水レベルをキーＯＦＦ直前に記憶部１３０に記憶し、キーＯＮ後に、記憶部１３０に記憶された尿素水レベルと現在の尿素水レベルのレベル差を求め、このレベル差が予め設定した閾値以下のとき、妥当性診断部１２７で温度比較による診断を許可する尿素水レベル条件判断部１２８を有するものである。 （もっと読む）

【課題】オイルダイリューションを防止し、白煙排出を防止するＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ強制再生時に、ＤＰＦ強制再生時に、内燃機関２の負荷の大きさが所定値未満のときはポスト噴射のみを実行させ、内燃機関２の負荷の大きさが所定値以上のときは排気管噴射を実行させる切り替え手段９を備えた。ＤＰＦより下流に設置た選択触媒還元部材１２と、排気ガス温度が所定値以上のときはポスト噴射及び／又は排気管噴射における噴射量を低減させるか又は噴射を禁止する噴射制限手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物の放出を抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、第１の放出温度未満ではＮＯ_Ｘを吸着する第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５と、排ガスに含まれる一酸化窒素を二酸化窒素に酸化するＮＯ_Ｘ酸化部４６と、第２の放出温度未満ではＮＯ_Ｘを吸着する第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７と、第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７の下流に配置されているＮＯ_Ｘ還元触媒１７とを備える。第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５、第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７およびＮＯ_Ｘ酸化部４６は、排気ガスが第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５を通ってＮＯ_Ｘ酸化部４６に流入し、ＮＯ_Ｘ酸化部４６から流出する排気ガスが第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７に流入するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に流れが反転される排気ガスの経路を有する構成であっても、ハウジング内の第２浄化体の放熱を抑制するほか、従来よりも第２浄化体を安定してハウジング内に保持することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】複数の第１浄化体は、第２浄化体の外周面に接するとともに第１浄化体間の間隔を空けて配設され、第２浄化体は、複数の第１浄化体を介してハウジング１１の内壁と間隔を空けて保持され、連通路２４が形成される。第１浄化体は、ハウジング１１の入口と接続される第１排気入口と、第１排気入口と反対側に位置し、連通路２４と連通する第１排気出口と備え、第２浄化体は、連通路２４と連通する第２排気入口と、ハウジング１１の出口と接続される第２排気出口とを備え、連通路２４の第１排気出口側から出た排気ガスに対して添加剤を噴射する添加剤噴射弁が設置された。 （もっと読む）

【課題】排気ブレーキを搭載したディーゼルエンジンの排気浄化装置において、ＤＰＦの強制再生処理を実行するために排気管に噴射する燃料が排気シャッタに付着しないようにする。
【解決手段】排気シャッタ３６Ａで排気管２４を閉塞して制動力を発揮させる排気ブレーキ３６を搭載したディーゼルエンジン１０において、排気シャッタ３６Ａの排気下流に位置する排気管２４に、少なくとも排気中のＨＣ及びＮＯを酸化させる能力を有するＤＯＣ２６Ａと、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ２６Ｂと、をこの順番で配設する。また、排気シャッタ３６ＡとＤＯＣ２６Ａとの間に位置する排気管２４に、ＤＰＦ２６Ｂの強制再生処理を実行するときに燃料を噴射する燃料噴射装置３８を配設する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路を構成する主通路に対して、副通路が合流するように構成された排気装置において、合流点における排気の混合を改善する。
【解決手段】複数の副通路３ｂ、３ｃの主通路３ａとの合流点３３，３４が、主通路３ａの流れ方向に関して互いに異なる位置であり、複数の副流路３ｂ，３ｃの主通路３ａとの合流方向が、主通路３ａの流れ方向に直交する断面において互いに異なる方向であり、且つ主通路３ａ内において互いに同一の旋回方向成分を含む。主通路３ａ内の渦の生成が促進され、排気の混合を促進することができる。複数の副通路３ｂ，３ｃから主通路３ａに流入する排気の方向が互いにねじれの関係となって交差しないので、複数の副通路３ｂ，３ｃからの排気同士の衝突に起因する圧力損失を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化エレメントに蓄積された燃料成分の蓄積量の推定精度を向上させる。
【解決手段】エンジン運転状態に応じた燃料供給量から、排気に含まれる所定の燃料成分（硫黄成分，炭化水素成分など）の単位時間当たりの排出量を推定し（Ｓ１及びＳ２）、ＤＯＣなどの排気浄化エレメントにおける燃料成分の蓄積量を積算する（Ｓ３）。また、排気浄化エレメントに流入する排気温度に応じて、排気浄化エレメントから単位時間当たりに離脱する燃料成分の離脱量を推定し（Ｓ４）、燃料成分の蓄積量から離脱量を減算する（Ｓ５）。そして、燃料成分の蓄積量が所定値以上になると（Ｓ６）、排気浄化エレメントに蓄積されている燃料成分を強制的に離脱させる時期が到来したと判断し、警告灯を点灯させると共に（Ｓ７）、排気の温度を燃料成分の離脱温度よりも昇温させる強制離脱処理を実行する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】還元剤を再補充する回数を減らし、高いＮＯｘ浄化率で排気ガス中のＮＯｘを浄化できる建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンと、酸化触媒と、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦと、排気ガス中の一酸化炭素を還元剤に用いて、排気ガスの窒素酸化物を還元浄化するＮＯｘ浄化触媒と、選択的接触還元触媒とを備えた建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムであって、エンジンの排気通路に上流から順に設けた酸化触媒、ＤＰＦ、ＮＯｘ浄化触媒、選択的接触還元触媒と、選択的接触還元触媒の上流に設けた還元剤添加装置と、ＤＰＦの上流側に設けた排気温度センサと、排気温度センサから検出温度を取り込み、この検出温度が予め設定した設定温度よりも高い場合に、還元剤添加装置に還元剤噴射指令を出力する制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】機関の運転状態にかかわらずに高いNO_X浄化率を確保する。
【解決手段】機関排気通路内に上流側から順に炭化水素供給弁16と、酸化触媒13と、排気浄化触媒14と、NO_X選択還元触媒15とが配置される。炭化水素供給弁16から炭化水素を予め定められた周期でもって噴射させることによりNO_Xが排気浄化触媒14において還元され、排気浄化触媒14において還元されなかったNO_XがNO_X選択還元触媒15において吸着しているアンモニアにより還元される。排気浄化触媒14に流入する排気ガスの空燃比が時折リーンからリッチに切換えられ、このとき排気浄化触媒14において生成されたアンモニアがNO_X選択還元触媒15に吸着される。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＩ燃焼領域での排気ガスの温度低下に伴う後処理装置の温度低下を防止する。
【解決手段】内燃機関２の排気ガス通路３に排気ガスを浄化する後処理装置を設けた自動車用排気浄化システム１において、前記後処理装置を主後処理装置４とすると共に、前記排気ガス通路３に切替弁１０を介して設けられた分岐通路１１に前記主後処理装置４よりも小容量の副後処理装置１２を前記主後処理装置１２と並列になるように設け、前記排ガス通路３に流量センサ１３を設け、該流量センサ１３により通常燃焼か予混合圧縮自着火燃焼かを検出し、通常燃焼では前記主後処理装置４側に流れ、予混合圧縮自着火燃焼では前記副後処理装置１２側に流れるように切替弁１０を制御する制御装置１４を備える。 （もっと読む）

【課題】気体燃料と液体燃料とを使用する内燃機関において、始動時、気体燃料を燃焼させることで生じる排気ガスを適切に浄化する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、排気浄化用触媒５２よりも上流側の排気通路から分岐すると共にそこに合流するバイパス通路６０に設けられた小容量の補助触媒６２と、排気通路からのバイパス通路の分岐部に設けられた流路切替弁６８の作動を制御する制御装置とを備える。内燃機関の始動のときであって排気浄化用触媒５２の温度が低いとき、燃料供給装置３０は気体燃料を供給してから液体燃料を供給し、これに対して制御装置は、まずバイパス通路６０に排気ガスを流し、その後、排気浄化用触媒５２の温度が上がりかつ液体燃料に切り換えられたときにバイパス通路６０に排気ガスを流さないように流路切替弁６８を制御する。 （もっと読む）