【課題】排気ガスが低温域でもＮＯｘ浄化率を高くできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０からの排気ガスを排気する排気管２０に、尿素選択型ハニカム触媒（ＳＣＲ）を設けて排ガス中のＮＯｘを発生したアンモニアで還元浄化する排気ガス浄化装置において、前記尿素選択型ハニカム触媒３２の担体３３に尿素送液装置３４を接続したものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の稼働状況にかかわらず、ＳＣＲ触媒の浄化効率が最大化される排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン本体１から排出された排気ガスが流通する排気経路２の途中には、上流から順に、酸化触媒３と、ＤＰＦ４と、ＳＣＲ触媒５と、酸化触媒６とが設けられている。酸化触媒３の上流側の端面には、酸化触媒３を加熱するための温度制御可能な電気ヒータ８が取り付けられている。また、酸化触媒３の下流には、酸化触媒３の温度を測定するための温度センサ９が取り付けられている。ＥＣＵ１０は、エンジン本体１の燃料噴射量及び回転数に基づいて電気ヒータ８を制御することによって、ＳＣＲ触媒５に流入する排気ガス中に含まれるＮＯとＮＯ_２とのモル比が１：１となるように酸化触媒３の温度を調整する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの強制再生時における選択還元型触媒の急激な温度上昇によって高い濃度のアンモニアが選択還元型触媒からスリップする問題を防止する。
【解決手段】パティキュレートフィルタ１４の強制再生時に、選択還元型触媒５内を流動する排気ガス３中のアンモニア濃度が排気ガス３中のＮＯｘを還元浄化するのに適した濃度になるように選択還元型触媒５の温度の上昇を設定勾配に保持するための温度調節手段３０を備えて選択還元型触媒５内のＮＯｘ量とアンモニア量をバランスさせるようにする。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタの再生インターバルを長くし得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたディーゼルエンジン用排ガス浄化システム、低温域におけるガソリン排ガス中のＰＭの浄化率を向上し得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたガソリンエンジン用排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排ガス浄化用繊維フィルタ４は、空隙率が７０〜９０％であり、且つ厚みが０．５〜６ｍｍであるものである。排ガス浄化用繊維フィルタ４は、繊維４ａによって構成されている。
ディーゼルエンジン用排ガス浄化システム１は、ディーゼルエンジン８の排ガス流路８ａに配設されるディーゼルパティキュレートフィルタ２と、ディーゼルパティキュレートフィルタ２より上流側の排ガス流路８ａに配設される上記排ガス浄化用繊維フィルタ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ディゼルエンジンの排気ガス用のエミッションコントロール。
【解決手段】ディゼルエンジン排気からのエミッションコントロール用のシステムおよび方法であって、ＮＯをＮＯｘに変換する触媒１４と、煤を収集し、かつ、ＮＯ_２と燃焼するまでそれを維持するフィルター１６と、そしてＮＯｘ吸蔵剤２８とを含んでなるものであり、ここで、前記吸蔵剤の上流で、ＮＯｘ吸蔵剤を還元剤または他の反応物質とを注入して（インジェクター１８）、ＮＯｘ吸蔵剤を再生する手段を用いてなり、そして、少なくとも再生の間に、吸蔵剤から離脱した排気ガスをスリーウェイ触媒３０に通過させる、ものである。 （もっと読む）

ディーゼル圧縮エンジン（１６）などのディーゼル燃焼プロセス（１４）からの排気（１２）を処理するディーゼル排気ガス後処理システム（１０）が提供される。システム（１０）は、排気（１２）を高温でシステム（１０）の残り部分に選択的に供給するバーナ（１８）と、バーナ（１８）から排気（１２）を受け取るようにバーナ（１８）の下流に接続されたディーゼル微粒子フィルタ（２０）と、フィルタ（２０）から排気を受け取るようにフィルタ（２０）の下流に接続されたＮＯ_ｘ還元装置（２２）とを含む。
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【課題】小型な装置でＮＯｘとＰＭを浄化することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２にＤＰＦ装置４と選択還元型ＮＯｘ触媒コンバータ５を備えた排気ガス浄化システム１において、排気通路２の上流側から順に、尿素噴射装置１０、前記ＤＰＦ装置４、前記選択還元型ＮＯｘ触媒コンバータ５を配置すると共に、前記ＤＰＦ装置４に酸化機能を有する触媒を担持させずに、尿素分解触媒を担持させる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ触媒の還元性能を考慮しつつ高精度で診断を行う。
【解決手段】ＮＯｘ触媒が所定温度以上の高温という条件下で吸蔵ＮＯｘが放出された後の第１吸蔵量を計測する。ＮＯｘ触媒が前記所定温度未満の低温という条件下でＮＯｘ触媒にストイキ又はリッチの排気ガスが供給されることにより吸蔵ＮＯｘが放出された後の第２吸蔵量を計測する。計測された第１吸蔵量を所定の判定値Ｘと比較してＮＯｘ触媒が正常か劣化かを判定する。計測された第１吸蔵量および第２吸蔵量に基づいて判定値Ｘを設定する。ＮＯｘ触媒の還元性能を表す第２吸蔵量に基づいて判定値を設定するので、ＮＯｘ触媒の還元性能を考慮した高精度な診断が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの軽負荷運転により排気ガスの温度が下がったときでも、粒子除去手段のフィルタを再生することができるようにする。
【解決手段】 排気管１０の下流側に流路切換弁３５を介して直列通路部３１と短絡通路部３４とを設ける。短絡通路部３４側では第１酸化触媒装置２２を排気管１０に短絡させて接続する。直列通路部３１側では、第１酸化触媒装置２２の上流側となる位置に屈曲パイプ３３を介して第２酸化触媒装置２８を直列に接続する。エンジン９の軽負荷運転により排気ガスの温度が下がっているときには、流路切換弁３５を短絡通路部３４から直列通路部３１側に切換える。これにより、エンジン９からの排気ガスを第２酸化触媒装置２８と第１酸化触媒装置２２とに流通させ、排気ガスの温度を高めた状態でフィルタ装置２５に導く構成とする。 （もっと読む）

【課題】大気中へのＮＯｘ特異性反応物の排出が阻止される排気機構を提供する。
【解決手段】リーンバーン内燃機関用の排気機構１０［該機構は、酸化窒素（ＮＯｘ）吸収材２８、ＮＯｘのＮＯｘ特異性反応物による選択的触媒還元（ＳＣＲ）に触媒作用させる触媒３０、ＮＯｘ特異性反応物またはその前駆物質をＳＣＲ触媒３０上流にある排気ガス中に導入するための第一手段１８，２２、およびＮＯｘ特異性反応物またはその前駆物質の、第一導入手段１８，２２を経由する排気ガス中への導入を制御する手段２４を備えてなる］であって、ＳＣＲ触媒３０がＮＯｘ吸収材２８の上流に、および所望によりＮＯｘ吸収材と共に配置され、制御手段２４が、ＳＣＲ触媒３０が活性である場合にのみ、ＮＯｘ特異性反応物またはその前駆物質を第一導入手段１８，２２を経由して排気ガス中に導入するように配置される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、ＳＯxがＳＯx吸収材をすり抜けたとしてもＮＯx触媒におけるＳＯx被毒の進行を抑制する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路に設けられ排気中のＳＯxを吸収するＳＯx吸収材５と、ＳＯx吸収材５よりも下流の排気通路３で複数に分岐する分岐通路３１，３２と、分岐
通路３１，３２の夫々に備わり排気中のＮＯxを吸蔵する吸蔵還元型ＮＯx触媒６１，６２と、排気を流通させる分岐通路３１，３２を切り替える切替装置７と、ＳＯx吸収材に流
入するＳＯx量に対する該ＳＯx吸収材に吸収されるＳＯx量の比であるＳＯx吸収率を推定する吸収率推定手段１０と、吸収率推定手段１０により推定されるＳＯx吸収率が規定値
よりも低い場合には、高い場合よりも、排気を流通させる分岐通路３１，３２の数を減少させる減少手段１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アンモニアスリップの発生を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】選択還元触媒３５と、粒子状物質を捕集するフィルタ３０と、バーナー６０と、フィルタ３０を迂回するように排気通路１５に対して設けられたバイパス通路１１０と、排気ガスの流れをバイパス通路１１０に選択的に切り替える切替えバルブ１２０と、を備え、フィルタ３０の再生処理の要求があった場合に、切替えバルブ１２０をバイパス通路１１０に切り替え、バーナー６０を起動すると共に燃焼ガスに含まれるＮＯｘが増加するようにバーナー６０の空燃比を制御し、選択還元触媒３５を所定温度まで昇温させ、選択還元触媒のアンモニア吸着量が所定のしきい値よりも下がったところで、切替えバルブ１２０を排気通路１５の側に戻した後に、フィルタ３０の再生処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】概ね内燃機関の出力を低下させることなく、上流側触媒コンバータと炭化水素吸着材との間で左右に渡る排気通路の管径等の断面サイズを小さくすることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第１排気通路３Ｒと、第２排気通路３Ｌと、第１排気通路３Ｒに設けられた第１上流側触媒コンバータ４Ｒと、第２排気通路３Ｌに設けられた第２上流側触媒コンバータ４Ｌと、第１排気通路３Ｒの第１上流側触媒コンバータ４Ｒの下流側に設けられた炭化水素吸着材５と、第１排気通路３Ｒの炭化水素吸着材５の下流側に設けられた下流側触媒コンバータ６と、第２排気通路３Ｌの第２上流側触媒コンバータ４Ｌの下流側を、第１上流側触媒コンバータ４Ｒと炭化水素吸着材５の間に連通するバイパス排気通路７と、第２排気通路３Ｌのバイパス排気通路との接続部３２Ｌａより下流側の流路を開閉する第１開閉弁８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の触媒劣化検出装置に関し、ＥＧＲ触媒の劣化度合いを精度良く検出することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の触媒劣化検出装置は、ＥＧＲ触媒から出る排気ガスの空燃比を検出するＥＧＲ触媒後排気ガスセンサの出力に基づいてＥＧＲ触媒の酸素吸蔵容量を測定する。その際に、内燃機関の空燃比を、理論空燃比を挟んでリッチ側とリーン側とに交互に強制的に切り替えるアクティブ空燃比制御を実行する。アクティブ空燃比制御によって内燃機関の空燃比が切り替えられた後に排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比が切り替わるタイミングが、ＥＧＲ触媒から流出する排気ガスの空燃比が切り替わるタイミングより早い場合には、アクティブ空燃比制御の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】吸排気系部品の性能を考慮しつつ、吸排気系部品をディーゼルエンジン２０周りに効率よくコンパクトに配置したエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明に係るエンジン装置は、吸気マニホールド７５及び排気マニホールド６４を有するディーゼルエンジン２０と、ＤＰＦ６５とを備える。ディーゼルエンジン２０のシリンダヘッド６０には、ＤＰＦ６５を支持する支持ブロック体１３１を備える。ＤＰＦ６５の長手方向中央部は、支持ブロック体１３１を介してシリンダヘッド６０に連結する。ＤＰＦ６５の長手方向一端側は、排気絞り装置１２１を介して排気マニホールド６４に連結する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する装置を提案する。
【解決手段】前記内燃機関が、リーン排気ガスとリッチ排気ガスを交互に排出するものであり、前記内燃機関の排気方向から、酸化触媒と、第１及び第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒を備えてなり、第１のＮＯｘ吸蔵還元型触媒が、第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒と比較して触媒活性金属量が少ないものである装置により達成される。 （もっと読む）

【課題】還元剤の品質等の排気浄化システムの異常を、簡素なハード構成で診断可能にした排気浄化システムの異常診断装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘの浄化率を算出する浄化率算出手段Ｓ１４，Ｓ２７と、浄化率算出手段により算出された、前記内燃機関の前回停止時の浄化率ηlastに対する、今回始動時の浄化率ηstartの乖離度に基づいて、尿素水（還元剤）の品質を診断する品質診断手段Ｓ２８，Ｓ３２（診断手段）と、を備えることを特徴とする。エンジン停止期間中に尿素水の品質が変化していなければ、停止期間の前後においてその浄化率は大きくは変化しないはずであるため、上記の如く停止時浄化率ηlastに対する始動時浄化率ηstartの乖離度に基づけば、尿素水の濃度を検出するセンサを要することなく尿素水の品質（排気浄化システムの異常）を診断できる。 （もっと読む）

【課題】 プラズマの発生効率を向上できながら、プラズマを有効活用でき、さらに、プラズマの発生に要する消費電力および排気ガスの圧力損失を低減することのできる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 放電プラズマにより排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１において、誘電板８により挟まれる、プラズマを発生させるための電圧が印加される主電極１１と、排気ガスが通過できるように形成され、主電極１１への電圧の印加によりプラズマが発生するガス流路１０とを有するプラズマ発生部１９を設ける。また、そのプラズマ発生部１９よりも下流側に、排気ガスを浄化するための酸化触媒１２を有する触媒部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】内比較的簡単な構成で燃料流量を計測できる燃料流量計測装置と燃料流量計測方法を提供する。
【解決手段】内燃機関２の燃料ｆが通過する燃料通路１２に直列又は並列に設けて、燃料ｆの流量を計測する燃料流量計測装置２０において、内部に設けた計測用燃料通路２３を通過する燃料ｆ１を加熱する電熱線２４を設け、該電熱線２４に供給する電力量Ｐｍと、燃料温度Ｔ１と前記電熱線２４の温度Ｔｃとの温度差ΔＴｃとの関係に基づいて、計測された電力量Ｐｍ、若しくは、計測された燃料ｆ１の温度Ｔ１と前記電熱線２４の温度Ｔｃとの温度差ΔＴｃから、該燃料流量計測装置２０を通過する燃料流量Ｑｆを算出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、内燃機関からの粒子状物質排出量が多い場合であっても、触媒コンバータをすり抜ける粒子状物質の量を十分に抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、粒子状物質を燃焼させる触媒コンバータと、内燃機関からの粒子状物質の排出量が所定水準を超える粒子状物質過多状態であるか否かを判定する手段と、粒子状物質過多状態であると判定された場合に、内燃機関の空燃比をリッチ空燃比とリーン空燃比との間で振動させる空燃比パータベーション制御を実行する手段と、粒子状物質過多状態でないと判定された場合に、空燃比を理論空燃比の近傍に維持させる手段とを備える。粒子状物質過多状態においては、空燃比パータベーション制御を実行することにより、触媒コンバータで活性酸素を発生させ、その活性酸素により、粒子状物質の燃焼を促進することができる。 （もっと読む）