微粒子フィルタの下流に配置される基体上でのＮＯｘ変換のために、ＮＯｘ変換用の第１のＳＣＲ触媒、第２のＳＣＲ触媒を備える微粒子フィルタを含む、ＮＯｘ及び粒子状物質を含むエンジン排気ガス流を処理するエミッション処理システム及び方法が開示される。システムＮＯｘ変換及びシステム背圧上昇は、目標操作ウィンドウ内にある。 （もっと読む）

【課題】液体還元剤又はその前駆体の耐凍結性能を確保しつつ、初期コスト及びランニングコストを低減する。
【解決手段】尿素水溶液から生成されたアンモニアを使用して排気中のＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ還元触媒２０と、その排気上流に尿素水溶液を噴射供給する噴射ノズル１８と、尿素水溶液を貯蔵する還元剤タンク２８と、そこに貯蔵された液体還元剤又はその前駆体を吸い込んで噴射ノズル１８に圧送するサプライモジュール２４と、を含んで構成された排気浄化装置において、還元剤タンク２８から尿素水溶液を吸い込むサクションチューブが還元剤タンク２８の一側面壁を貫通した状態で、サプライモジュール２４を還元剤タンク２８の一側面に直接取り付ける。 （もっと読む）

【課題】触媒の再生処理を効率的に行うことで、燃費悪化を抑制することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、一部の通路が第１及び第２分岐通路に分岐された排気通路、及び、第１及び第２分岐通路にそれぞれ設けられた第１及び第２排気浄化触媒を有する。触媒再生処理手段は、第１及び第２排気浄化触媒の一方の触媒における排気浄化処理の実行中に、当該触媒から排出された排気ガスを第１及び第２排気浄化触媒の他方の触媒の上流側へ還流させることで、触媒の再生処理を行う。これにより、排気浄化処理により触媒中で反応して高温となったガスを、再生処理すべき触媒に供給することができ、再生処理の実行における条件を維持しやすくなると共に、再生処理を連続的に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】排気成分の安定化を図ることで排気性能を向上させることが出来るようにする。
【解決手段】 エンジン１と第１触媒コンバータ３１との間における第１排気空燃比AFexに基づいて目標吸気空燃比を調整するメインフィードバック制御を実行するメインフィードバック制御実行手段６１と、第１触媒コンバータ３１と第２触媒コンバータ３２との間における第２排気空燃比AFex2および第２触媒コンバータ３２の下流側における第３排気空燃比AFex3に応じて制御補正量Ａを規定する制御補正量マップ６６と、第２排気空燃比AFex2と第３排気空燃比AFex3とを制御補正量マップ６６に適用することで得られる制御補正量Ａに基づきメインフィードバック制御を補正するサブフィードバック制御を実行するサブフィードバック制御実行手段６２とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料消費を抑制しつつ、触媒の早期活性化が可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路に設けられた酸化触媒２５と、一時的に蓄熱して蓄熱した熱を酸化触媒２５の活性化のために放出可能な蓄熱材５０と、酸化触媒２５の活性化のために燃料を燃焼させた燃焼ガスを排気通路１５に供給可能なバーナー６０とを備え、排気通路１５は、酸化触媒２５の上流側に、２つに分岐して再び合流する第１及び第２の分岐通路１５Ａ，１５Ｂを有し、第１及び第２の分岐通路１５Ａ，１５Ｂの分岐部には、排気ガスの流れを第１及び第２の分岐通路の一方に選択的に切替え可能な切替え弁が設けられ、蓄熱材５０は第１の分岐通路１５Ａに設けられ、バーナー６０は、第２の分岐通路１５Ｂに設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して、排気ガスの流路を切り換える流路切換弁の切り換え不良や固着等を抑制し、且つＰＭフィルタの前端部近傍部位を確実にＰＭ再生温度まで昇温することの可能な技術を提供する。
【解決手段】ＰＭ強制再生処理時に内燃機関１の空燃比をリッチ空燃比に制御するリッチ空燃比制御を実行する。そして、ＰＭ強制再生処理時には流路切換弁８を作動させて排気ガスの流路を上流触媒４側からバイパス通路７側に切り換え、二次空気供給装置２０からバイパス通路７を流れる排気ガスに二次空気を供給する。流路切換弁８は、バイパス通路７における排気通路３との合流部３ａに配置され、且つ酸化触媒層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】一酸化炭素および未燃炭化水素の排出を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒と、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒よりも下流に配置され、酸素吸蔵能力を有する酸化触媒とを備える。排気浄化装置は、硫黄被毒回復処理ためにＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の温度をＳＯ_Ｘ放出可能な温度以上に上昇するときに、酸化触媒の温度を検知することにより酸化触媒の酸素吸蔵量を算出し、酸素吸蔵量および予め定められたリッチ制御を行なう目標時間に基づいて排気ガスの目標空燃比を算出し、算出された排気ガスの目標空燃比に基づいてリッチ制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して、ＰＭフィルタにおける局所的なＰＭ再生不良、溶損、ＮＯｘの生成等を抑制する。
【解決手段】ＰＭ強制再生処理時に内燃機関１の空燃比をリッチ空燃比に制御するリッチ空燃比制御を実行する。そして、上流触媒４より上流の排気通路３から分岐して上流触媒４及びＰＭフィルタ５の間の部分で再び排気通路３と合流するバイパス通路７と、内燃機関１からの排気ガスが上流触媒４とバイパス通路７との何れか一方を通過するように排気ガスの流路を切り換える流路切換弁８を有し、ＰＭ強制再生処理時には排気ガスに該バイパス通路を通過させることによって上流触媒を迂回させる。また、ＰＭ強制再生処理時にバイパス通路７を流れる排気ガスに二次空気を供給する。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの大型化や重量増加を防止して良好な車両への搭載性を実現すると共に、簡単な構成により製造コストを低減した上で、内部の後処理装置を効率的に保温して浄化性能を向上できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジンの排気通路２０に配設されたケーシング３０，３４内に後処理装置を収容し、上記ケーシング３０，３４を流通したエンジンの排気を第１排気管６１から環流管６２内を案内してケーシング３０，３４に向けて衝突させて内部の後処理装置を保温し、一方、排気温度が後処理装置の耐熱温度から設定された上限閾値を越えたときには、流量制御弁６４を切り換えて排気を第２排気管６５から外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの低回転域で触媒を素早く昇温することができ、ＮＯ浄化性能を向上させることができるエンジンの後処理システムを提供する。
【解決手段】エンジン１に直列に接続された複数の過給器８、１０と、エンジン１の排気通路３の最も下流側の過給器１０のタービン１９よりも下流側に配設された触媒３１とを備えたエンジンの後処理システムにおいて、排気通路３の最も上流側の過給器８のタービン１１の下流に、触媒３１よりも容量の小さい小容量触媒３２を配設する。 （もっと読む）

本発明は、窒素酸化物吸蔵触媒（６）を有する排気ガス浄化装置（２）を備えたディーゼルエンジン（１）の運転方法に関する。本方法では、ディーゼルエンジン（１）の燃焼室において、あるラムダ値を有する混合気が少なくとも部分的に燃焼し、その際に発生する排気ガスが窒素酸化物吸蔵触媒（６）に送られる。混合気が１よりも大きな第１のラムダ値を有する第１の運転モードによるディーゼルエンジン（１）の運転から開始して、窒素酸化物吸蔵触媒（６）の再生のために、混合気が１よりも小さい第２のラムダ値を有する第２の運転モードでの運転がディーゼルエンジン（１）に設定される。第２の運転モードの設定直前に運転モード移行段階が挿入され、この移行段階では、混合気が第１の運転モードのラムダ値よりも低く、１をわずかに上回る第３のラムダ値に調整される第３の運転モードでディーゼルエンジン（１）を運転する。本発明に基づき、この第３の運転モードにおいては、混合気のラムダ値に関してディーゼルエンジン（１）のクローズドループ制御モードの運転が行われ、排気ガス浄化装置（２）内の窒素酸化物吸蔵触媒（６）の下流に配置されているラムダセンサ（９）によって排気ガス・ラムダ値（λ_Ａｍ）が検知され、このラムダ値が、第３のラムダ値の設定可能な目標値を調整するための調整値として用いられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、選択還元触媒が有効に機能しない運転状態下においても、窒素酸化物浄化性能を確保する。
【解決手段】内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。
また、選択還元触媒２における該窒素酸化物の還元能力を定量的に評価する還元能力評価手段３ａと、該還元能力の低下を吸蔵還元触媒１における該窒素酸化物の還元能力で補填させる制御を実施する制御手段３ｂとを設ける。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦとＳＣＲ触媒との間の距離に制約があっても尿素水を排ガスと良好に混合させ、排ガスと混合した尿素水を均一に蒸発・拡散させることができるＤＰＦとＳＣＲ触媒とを組み合わせた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路上に設けられて排ガス中のＮＯｘをアンモニアで還元する触媒装置と、前記排気通路の前記触媒装置の上流側に設けられるフィルターとを有し、前記触媒装置の上流側且つ前記フィルターの下流側にフィン装置と尿素水を噴射する尿素水噴射ノズルを設けた排気浄化装置において、前記尿素水噴射ノズルは、前記フィルターの下流側且つ前記触媒装置の上流側で前記排気通路内に挿入され、先端部が排気通路上流側を向いてフィン装置を貫通して前記フィルター近傍に配されるとともに、先端部近傍に前記排気通路の径方向に尿素を噴射可能な噴射口が設けられている。 （もっと読む）

【課題】劣化によるＮＨ_３酸化性能低下を抑制することでＰｔ担持量を低限し、さらにはＮＯｘ浄化性能を向上させることができる酸化触媒及びそれを用いた排気処理装置を提供する。
【解決手段】エンジンの排気通路に連なり、選択還元型触媒の下流側に位置する酸化触媒において、前記酸化触媒は、担体に白金（Ｐｔ）を担持して構成するとともに、前記酸化触媒にパラジウム（Ｐｄ）を添加し、前記ＳＣＲの上流側、又は前記ＳＣＲの下流側であり前記酸化触媒の上流側にＤＰＦを設ける。
また、前記ＰｄとＰｔの重量比をＰｄ／Ｐｔ＝１／２０〜１／１０とし、前記酸化触媒におけるＰｔ担持量が、０．６ｇ／ｌから０．９ｇ／ｌとする。 （もっと読む）

【課題】 エンジン始動直後のような低温域においても有効な浄化活性を示す排気ガス浄化用触媒用コンバータを提供すること。
【解決手段】 本発明の排気ガス浄化用触媒コンバータ及び排気ガス浄化装置は、排気ガス流入口と流出口とを有するハウジング４と、第一触媒部１と、第一触媒部１より流出口側に配置された吸着材を有する吸着部２と、吸着部２より流出口側に配置された少なくとも白金及びロジウムを含有する第二触媒部３と、を有し、第一触媒部の貴金属触媒の担持量，吸着部の吸着材の担持量が一定の値以上となっていることを特徴とする。本発明の排気ガス浄化用触媒コンバータ及び排気ガス浄化装置は、第一触媒部と第二触媒部との間に吸着部をもうけたことで、ウォームアップ性能が向上している。また、吸着部および第二触媒部により、第一触媒部が低温時に浄化できなかったＨＣを浄化できる。 （もっと読む）

【課題】 排気浄化装置に関し、吸蔵還元触媒におけるアンモニアの生成量を適切に制御し、窒素酸化物浄化性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、排気通路７における吸蔵還元触媒１の下流側に介装され、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。
また、選択還元触媒２に吸蔵された該アンモニアの吸蔵量を推定又は検出する吸蔵量演算手段３ａと、該吸蔵量に基づいて吸蔵還元触媒１における該アンモニアの生成量を制御する制御手段３ｃとを設ける。 （もっと読む）

【課題】低温域から高温域までの広範囲において、優れたＮＯｘ浄化性能を発揮することができる排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配設されたＮＯｘ吸着材１と、ＮＯｘ吸着材１の下流側に配置された酸化触媒２と、酸化触媒２の下流側に配置されたＮＯｘ還元浄化触媒３とからなる。ＮＯｘ吸着材１は、ＮＯｘ吸着性能をもつ非貴金属成分からなる。非貴金属成分は、ＣｅＯ_２、Ｇｄ_２Ｏ_３及びＰｒ_６Ｏ_１１の中から選ばれる１種以上を含むとよい。ＮＯｘ吸着材１は、上流側端部を残して、下流側端部に触媒貴金属を担持していてもよい。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑制して最大限のＮＯｘ浄化性能を維持する。
【解決手段】 ｛白金（Ｐｔ）／パラジウム（Ｐｄ）｝を０．７以上１．０未満の範囲に設定し、最大限のＮＯｘ浄化性能が維持できる状態で、高価な白金（Ｐｔ）の使用量を最小限にしたＮＯｘトラップ触媒９にする。 （もっと読む）

【課題】メタル担体を用いた場合であってもＮＯｘの浄化性能を高めることができる排気浄化方法とする。
【解決手段】粒径が０．１μｍ〜３．０μｍのマグネシア（ＭｇＯ）を触媒層に添加して焼成することにより触媒層中の空孔を増加させ、メタル担体を用いて触媒層の厚さが著しく不均一であっても、排ガスの拡散性を向上させてＮＯｘトラップ触媒の性能を高く保つ。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化による製造コストの高騰を生じることなく、尿素水インジェクタの先端への尿素由来堆積物の堆積を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１７の一側面から他側面に連結パイプ２２を貫通させて、ケーシング１７内への連結パイプ２２の露出部分に多数の孔２２ａを貫設すると共に、ケーシング１７の他側面から連結パイプ２２内に噴射ノズル２７を挿入し、内燃機関からケーシング１７内に案内された排ガスを各孔２２ａを経て連結パイプ２２内に導入し、噴射ノズル２７から噴射された尿素水を排ガスに混合させながら連結パイプ２２を経て下流側のＮＯx触媒に案内する。連結パイプ２２内への噴射ノズル２７の突出長さＬとケーシング内径Ｄとの比Ｌ/Ｄを0.3〜1.0の範囲内に設定する。 （もっと読む）